【文章內(nèi)容簡介】 原材料、配合比、攪拌要求 砼澆筑前，將到場原材料送檢測單位檢 驗及配合比設計，所設計的配合比應滿足設計抗壓、抗折強度，耐磨、耐久以及砼拌和物易和性能等要求。砼采用現(xiàn)場強制式機械攪拌，并有備用拌和機，按照設計配合比擬定每槽的拌合量。拌和過程應做到以下幾點要求： ① 砂、碎石必須過稱并滿足施工配合比要求； ② 檢查水泥質(zhì)量，不能使用結(jié)塊、硬化、變質(zhì)的水泥； ③ 用水量需嚴格控制，安排專門的技術(shù)人員負責； ④ 原材料按重量計允許誤差不應超過水泥177。 1%，砂、碎石177。 3%，水177。 1%，外加劑177。 2%； ⑤ 砼的坍落度控制在 3～ 5m，砼每槽攪拌時間控制在 90～ 120s。 （ 4） 砼攤鋪 ① 攤鋪前檢查模板位置、高程、支設是否穩(wěn)固和基層平整潤濕，模板是否涂遍脫模劑，檢查鋼筋的安設和傳力桿、拉桿等的設置情況，合格后方可攤鋪。 攤鋪厚度應考慮振實預留高度，預留高度在砼路面施工初期試驗確定，一般在 10%左右。 ② 每車砼的攤鋪、振搗、整平、做面應連續(xù)進行，不得中斷。如因故中斷，應設置施工縫，并宜設在設計規(guī)定的接縫位置。攤鋪砼后，應隨即用插入式和平板式振動器均勻振實。振搗時先用插入式振動器振砼板壁邊緣，邊角處初振或全面順序初振一次。同一位置振動時不宜少于20S。插入式振動器移動的間距不宜大于其作用半 徑的 倍，其至模板的距離應不大于作用半徑的 ，并應避免碰撞模板和鋼筋。然后再用平板振動器全面振搗，同一位置的振搗時間，以不再冒出氣泡并流出水泥砂漿為準。 ③ 砼全面振搗后，再用振動梁進一步拖拉振實并初步整平。振動梁往返拖拉 2～ 3 遍，移動速度要緩慢均勻，不許中途停頓，前進速度以每分鐘 ～ 為宜。凡有不平之處，應及時輔以人工挖填補平。最后用無縫鋼管滾筒進一步滾推表面，使表面進一步提漿均勻調(diào)平， 振搗完成后進行抹面，抹面一般分兩次進行。第一次在整平后，隨即進行。驅(qū)除泌水并壓下石子。第二次抹面須 在混凝土泌水基本結(jié)束，處于初凝狀態(tài)但表面尚濕潤時進行。用 3m直尺檢查砼板表面。 抹平后沿橫方向拉毛或用壓紋器刻紋，使路面砼有粗糙的紋理表面。 ④ 脹縫 砼路面脹縫的間隔按設計要求設置，縫寬 ，兩邊相依的砼板必須完全斷開，兩邊板面保持齊平順直，脹縫應與路面中心線垂直，縫隙寬度必須一致，縫中不得連漿。脹縫板采用瀝青木絲板，板上面應預埋用木板制成的臨時嵌縫條，在砼面層收水抹面時輕輕取出。砼養(yǎng)護期滿后，縫隙應及時填灌，但必須將縫隙內(nèi)的砂泥、雜物清除干凈并保持縫內(nèi)干 燥。灌縫深度為 3cm，填縫料與砼壁應粘附緊密 不滲水。 ⑤ 鋸縫應及時，在砼硬結(jié)后盡早進行，宜在砼強度達到 5～ 10MPa時進行，也可以由工地試鋸確定，特別是在夏季和天氣溫度驟變時不可拖延，但也不能過早，過早會導致粗集料從砂漿中脫落。 灌縫時縫槽應潔凈干燥，如灌注脹縫則縫壁內(nèi)涂一層冷底子油，填縫料要灌填充實、緊密。 ⑥ 砼板做面完畢后應及時養(yǎng)護，養(yǎng)護采用濕草包覆蓋養(yǎng)生，養(yǎng)護期為 7 天；對于為配合地鐵開放交通需要的局部砼路面則要采用在砼中加入速干劑和加強劑，養(yǎng)護時候則相應控制在 4天左右。養(yǎng)護期間禁止車輛通行。 ⑦ 砼板拆模要注意掌握好時間（ 24小時后），一般 以既不損壞砼，又能兼顧模板周轉(zhuǎn)使用為準，可視現(xiàn)場視氣溫和砼強度增長情況而定，必要時可做試拆試驗確定。拆模時操作要細致，不能損壞砼板的邊、角。 第五節(jié) 排水工程（排水涵管）施工方法 本標排水涵管類型有兩種，主要為 D800 ㎜ 。涵管位于擬建的人行道下。本標段涵管采用 鋼筋砼涵管 84 米 。 施工方法和思路是：做好材料和機械準備后，排水涵管同軟基處理同時施工以便加快施工進度。 一、施工順序 場地平整→土方開挖→基礎墊層→底板模板→底板混凝土→側(cè)壁模 板→側(cè)壁混凝土→頂板模板→頂板混凝土→模板拆除→分項驗收。 二、施工 方法 測量放線 根據(jù)測量控制點、水準點及施工圖紙中涵管的幾何尺寸、標高，放出涵管的中心線位置。并在兩邊延長線上布設好校核點。 基槽施工 涵管平面位置和現(xiàn)有地面標高經(jīng)監(jiān)理檢查復核后，進行基槽施工，按標高要求進行開挖或回填。采用機械方式挖填，人工修整。 根據(jù)坑壁滲水情況，坑底側(cè)邊可挖出簡易集水溝、集水坑，用水泵排出滲流水。 地基處理 挖填至設計標高時，進行土工試驗，確保地基承載力達到設計要求。 墊層、基礎施工 基底承載力達到設計要求后，澆筑 C15 混凝土墊層。 涵管由專業(yè)公司生產(chǎn)，運到現(xiàn)場。 混凝土施工 本方案主要考慮一般的澆筑施工方案，本工程墊層砼強度等級為C10，本工程全部商品混凝土，砼的運輸混凝土車和混凝土泵。 (1).混凝土澆筑 澆筑前應對模板澆水濕潤，墻、柱模板的清掃口應在清除雜物及積水后再封閉。 混凝土自吊斗口下落的自由傾落高度不得超過 2m，如超過 2m時必須采取措施。 澆筑豎向結(jié)構(gòu)混凝土時，如澆筑高度超過 3m 時，應采用串筒、導管、溜槽或在模板側(cè)面開門子洞（生口）。 澆筑混凝土時應分段分層進行，每層澆筑高度應根據(jù)結(jié)構(gòu)特點、鋼筋疏密決定。一般分層高度為插入式振動器作用部分長度的 倍，最大不超過 500mm。平板振動器的分層厚度為 200mm。 使用插入式振動器應快插慢拔，插點要均勻排列，逐點移動，按順序進行，不得遺漏，做到均勻振實。移動間距不大于振動棒作用半徑的 倍（一般為 300～ 400mm）。振搗上一層時應插入下層混凝土面 50mm，以消除兩層間的接縫。平板振動器的移動間距應能保證振動器的平板覆蓋已振實部分邊緣。 澆筑混凝土應連續(xù)進行。如必須間歇其間歇，時間應盡量縮短，并應在前層混凝土初凝之前，將次層混凝土澆筑完畢。間歇的最長時間應按所有水泥品種及混凝土初凝條件確定一般超過２小時 應按施工縫處理。 澆筑混凝土時應派專人經(jīng)常觀察模板鋼筋、預留孔洞、預埋件、插筋等有無位移變形或堵塞情況，發(fā)現(xiàn)問題應立即澆灌并應在已澆筑的混凝土初凝前修整完畢。 (2).混凝土的養(yǎng)護 混凝土澆筑完畢后，應在 12 小時以內(nèi)加以覆蓋，并澆水養(yǎng)護。 混凝土澆水養(yǎng)護日期，摻用緩凝型外加劑或有抗?jié)B要求的混凝土不得小于 14 天。在砼強度達到 之前，不得在其上踩踏或施工振動。柱、墻帶模養(yǎng)護 2天以上，拆模后再繼續(xù)澆水養(yǎng)護。 每日澆水次數(shù)應能保持混凝土處于足夠的潤濕狀態(tài)。常溫下每日澆 水兩次。 噴曬養(yǎng)護劑，在混凝土表面形成 保護膜，防止水分蒸發(fā)，達到養(yǎng)護的目的。 回填土施工 在頂板的混凝土強度達到 70%后才可進行填土施工。回填時，涵管兩側(cè)應同時水平分層對稱進行鋪筑；每層的最大攤鋪和碾壓厚度為 30cm，并應防止劇烈的沖擊。 在施工過程中，當涵管頂覆土厚度小于 米時，嚴禁重型機械和車輛通過。 第 六 節(jié) 關(guān)鍵工序及重點、難點及采取的措施 第一項、軟弱地基處理方法 一、換填碾壓施工方法 施工順序 施工前準備→路槽開挖→基底碾壓→鋪第一層土工格柵→填路基土→鋪第二層土工格柵→填路基土至設計高程。 技術(shù)要求 (1).換 填范圍：機動車道路基面以下 米，輔道路基面以下 米。 (2).路基土分層碾壓。層厚不大于 30厘米。 (3).鋪設兩層土工格柵，首層在換填底面，第二層距離首層 60厘米。 (4).土工格柵采用經(jīng)編型雙向格柵，幅寬大于 米，抗拉強度不 小于 20KN/m，斷裂延伸率不小于 15%，不大于 25%。 (5).土工格柵沿道路縱向鋪設，縱向搭接不小于 20 厘米，橫向搭接不小于 10 厘米。 施工工藝 (1).換填土料采用山皮土或礫砂質(zhì)粘土。 (2).對每種土源做兩組擊實試驗，同時每 10000 立方米填料，必須做一組擊實 試驗。 (3).當含水量小于 3%時方可進行碾壓。如果土料過干，應灑水，水分過多應晾曬。 (4).每層填土按 1組（ 3 點） /1000 平方米做現(xiàn)場密實度試驗。達到要求后方可進行上層土的填土施工。 (5).填土每層壓實后的厚度不大于 30厘米。 (6).機械碾壓難以到達的部位采用小型打夯機夯實。 (7).碾壓過程中，注意保護現(xiàn)場的各種監(jiān)測設施。 第 二 項、軟弱地基施工時應著重注意的問題 在確定的地段進行軟弱地基換土處理，按圖紙或監(jiān)理工程師指示的深度。如施工現(xiàn)場反映的實況上很正常的，我們將按常規(guī)進行施工；如果軟弱地基 開挖到指定標高，開挖基底如果是淤泥層，雜物沉結(jié)層或粉質(zhì)粘土，應立即報請監(jiān)理工程師現(xiàn)場踏勘，以便確定下一步的施工方案，或增加開挖深度，達到理想或監(jiān)理工程師認可的地層，或換填砂礫，或用片石加固和土工織物，這得根據(jù)現(xiàn)場實況而確定。 按圖約規(guī)定或監(jiān)理工程師的指示進行軟弱地基處理，應將施工方法所要使用的材料、樣品和試驗報告以及路基沉降觀測方案和加載速度，報送監(jiān)理工程師。 軟弱地基地段填筑，要嚴格控制施工填料的層厚和加載速度，并做好沉降監(jiān)測。 軟弱地基應按監(jiān)理工程師指示的深度挖除后，用經(jīng)監(jiān)理工程批準的材料回 填，并分層攤鋪壓實。 軟弱地基范圍內(nèi)其壓實度應以 JTJ05193 重型擊實試驗為準分層測定，并按 JTJ07194 附錄 B 的規(guī)定進行檢查和評定，路基填料攤鋪后，應盡快地壓實到土方路基壓實度 93%～ 95%。 為保證附近居民生活以及商業(yè)運營的需要，在本標段區(qū)間的東側(cè)綠化帶外有一條寬 5 米的臨時道路，以保證正常通車。同時擬在 1+300、1+750 兩處修建局部臨時便道（做法同臨時道路）進入施工現(xiàn)場，方便車輛和行人通行。 在施工期間，人民路路口要維持現(xiàn)有交通不變，人民路以北路段要保證雙向兩車道通行，人民路至張家港 路段要保證雙向二車道通行要求。因此在施工過程中，公司將密切同有關(guān)部門配合，安排專人負責臨時道路的日常維修養(yǎng)護，以及臨時道路跨路口和過路管段施工期間的改道，保證交通正常運行。 第 三 項 臨時道路修筑應注意以下方面： 基底為軟土時，應翻挖，分層回填密實。填筑材料：土方的含水量 與最佳含水量之差不得超過 2%，土塊的最大粒徑不得大于攤鋪層的 1/4，否則要打碎使用。且其各項指標應達到規(guī)范要求。攤鋪時按設計橫斷面全寬縱向分層填料。當?shù)匦胃叩筒黄?，應由低到高、由中間兩邊分層填筑。為保證路堤全斷面壓實，邊坡兩 側(cè)超填 至 ，竣工時刷坡整平。每次攤鋪的厚度控制在 30～ 50cm（虛鋪）范圍內(nèi)，用推土機使每一層填土都能獲得均勻統(tǒng)一的厚度，以便保證均勻一致的平密度和壓實度。采用壓路機，按試驗段確定的參數(shù)碾壓。碾壓作業(yè)時，其路基邊緣向中央進行，碾輪每次重疊 15～ 20cm，約碾壓 5～ 8 遍，至表面無顯著輪跡，且密實度用環(huán)刀法檢測均符合下表標準。 采用混合式開挖法，即先順路塹挖通道，然后沿橫向坡面挖掘，增加開挖面，加快施工進度。由于開挖深度不大，因此注意不要超挖，路基挖好后應立即進行下一工序施工。棄土應 及時清運，不得亂堆放，以盡量減少對交通及周圍環(huán)境的影響為原則，根據(jù)現(xiàn)場實際情況確定堆土位置，運土路線、機械轉(zhuǎn)運路線等。 路床采用壓路機壓實，用環(huán)刀法檢測其密實度。挖方路基壓實度標準應符合有關(guān)規(guī)定。 設置指示樁 :直線段每 15m 設一樁，平曲線段每 10m 設一樁，并在兩側(cè)路面邊緣外 — 。在兩側(cè)指示樁上用紅漆標出底基層邊緣的設計標高。 運輸及攤鋪集料：在同一料場供料的路段，由遠到近將料按要求的間距卸置于下承層上。卸料間距應嚴格掌握，避免料不夠或過多，并且 要求料堆每隔一定距離留一 缺口，以便施工。如粗細兩種集料的最大粒徑相差較大，應在粗集料處于潮濕狀態(tài)時，再攤鋪細集料。 攤鋪前要先通過實驗確定集料的松鋪系數(shù)。采用平地機將集料均勻地攤鋪在預定的寬度上，要求表面應平整，并具有規(guī)定的路拱。同時攤鋪路肩用料。檢驗松鋪材料的厚度，看其是否符合預計要求。必要時應進行減料或補料工作。集料分兩層鋪筑，下層厚度為總厚度的 倍，上層為總厚度的 倍。 整形后，立即使用 12t 以上壓路機輾壓。直線段由兩側(cè)路肩開始向路中心輾壓。輾壓時，后輪應重疊 1/2 輪寬；后輪應超過兩段的接縫處。輾壓 6— 8 遍，一直到密 實為止。路面的兩側(cè)，應多壓 2— 3 遍。 面層的施工方法 施工前的準備工作主要有下承層的檢查與施工測量放樣。下承層完成之后，雖已進行過檢查驗收，但在兩層施工的間隔可能因下雨，施工車輛通行等而使其發(fā)生程度不同的損壞，需對其進行維修。施工測量放樣包括標高測定與平面控制兩項內(nèi)容。 施工機械選擇自動化程度較高和生產(chǎn)能力較強的機械，以攤鋪、拌和為主導機械并與自卸汽車、輾壓設備配套作業(yè)，進行優(yōu)化組合，使瀝青路面施工全部實現(xiàn)機械化。 第 七 節(jié) 各分項工程的施工順序 本工程為城市主干道，施工期間須保證道路的通行，同時 又要保證施工機械設備的正常通行，擬對該工程的施工程序作如下安排（見圖 2）： l、施工前踏勘現(xiàn)場，確定施工需用地范圍，選定取、棄土場并與建設單位以及有關(guān)部門協(xié)調(diào)施工臨時用地，取土場、施工區(qū)域的管線遷移，生活、施工用水用電。 根據(jù)施工平面布置圖，鋪設施工便道，修建預制場，搭設臨時工廠、車間、倉庫等臨時施工設施及臨時辦公室、生活設施。 將該標段道路劃分為三個施工段