【文章內(nèi)容簡介】 和構(gòu)造物施工任務。 在項目經(jīng)理部的領導下 負責工程的施工人員組織、安全和質(zhì)量、進度和成本控制。 、 第 4 工區(qū)： 主要負責官道岒隧道出口施工 1100m的開挖 、襯砌、鋪底及洞身附屬工程施工， 管道防護橋、 DK172+ 公路橋， 梅集線K122+522 公路橋； DK172+21 DK172+590、 DK172+816 三 座 蓋板 涵、DK172+175至 DK173+000段 825m 路基施 施工 任務 。 在項目經(jīng)理部的領導下負責工程的施工人員組織、安全和質(zhì)量、進度和成本控制。 協(xié)作隊伍由項目部自行 擇優(yōu) 選擇，原則上協(xié)作隊伍一律采用勞務分包。 、 擬 隧道協(xié)作 隊伍 ： 主要負責石棚子隧道出口 830m、官道岒隧道施工 2100m 的開挖、襯砌、鋪底及洞身附屬工程施工。 、 擬 隧道 協(xié)作隊伍 ， A、開挖隊伍兩支，一支負責灣灣川隧道的出口和斜井掘進施工，另一支負責石棚子隧道進口 830m的掘進施工。 B、襯砌隊伍兩支，一支負責灣灣川隧道的出口和斜井襯砌施工，另一支負責石棚子隧道進口 830m的襯砌施工。 C、鋪底隊伍兩支，一支負責灣灣川隧道的出口和斜井鋪底及溝槽施工，另一支負責石棚子隧道進口 830m的鋪底及溝槽施工。 、 擬 橋梁協(xié)作隊伍：選擇兩支橋梁協(xié)作隊伍負責施工我部管段內(nèi)的 5 座橋梁施工。 、 涵洞及構(gòu)造物協(xié)作隊伍：選擇一支協(xié)作隊伍負責施工我部管段內(nèi)的五座涵洞和構(gòu)造物施工。 、 路基 土石方協(xié)作隊伍：選擇一支協(xié)作隊伍負責施工我部管段內(nèi)的三段路基土石方施工。 東北東部鐵路通灌段 DT3 標段第二項目部 實施性施工組 織設計 中鐵隧道集團二處有限公司東北東部鐵路通灌段工程項目經(jīng)理部 11 人員配備 、 第一 工區(qū) （項目部）：經(jīng)理、書記、總工、副經(jīng)理、辦公室、工程部、財務部、合約、試驗、測量、機電、材料、安全、食堂（總務）、料庫、拌合樓、炸藥庫、機修工、加工房、鍋爐工。 A、灣灣川隧道：領工員 2 人、電工 2人、裝載機司機 2人、農(nóng)用車司機 2人、空壓機司機 2人、開挖 36 人、立拱 8人、噴漿 8人、襯砌 14人、鋪底 5人、文明施工 2 人，大車司機 5 人，其他 12 人。共計 100人。 B、石棚子隧道：領工員 2 人、電工 2人、裝載機司機 2人、 農(nóng)用車司機 2人、空壓機司機 2人、開挖 36 人、立拱 8人、噴漿 8人、襯砌 14人、鋪底 5人、文明施工 2 人，其他 17 人。共計 100人。 C路橋小隊：小隊長 1人，領工員 3人、電工 3人、裝載機司機 6 人、挖機司機 3 人，壓路機司機 1人，農(nóng)用車司機 3 人、普工 40人。共計 60 人。合計 320人。 、 第二 工區(qū) （斜井）： 工區(qū) 長 1 人、領工員 2人、技術員（兼質(zhì)檢） 1 人、測量 5 人、試驗 1 人、安全（兼調(diào)度） 1 人、電工 2 人、裝載機司機 3人、挖機司機 2人，出碴司機 6人，農(nóng)用車司機 2人、空壓機司機 2人、鍋爐工 2人、管道工 3 人，機加房 6 人、料庫 2人、食堂（總務） 4人、拌合樓 10人、炸藥庫 2人、開挖 36人、立拱 16 人、噴漿 16人、襯砌 23人、鋪底 10人、大車司機 5人 . 、文明施工 4人。合計 162 人。 、 第三 工區(qū) ： 工區(qū) 長 1 人、技術員（兼質(zhì)檢） 1 人、試驗 1人、測量 8人， 開挖 72 人，襯砌 28人，鋪底 11人，噴漿 16 人，電工4 人，裝載司機 4 人，挖掘司機 4 人，農(nóng)用車司機 4 人，空壓機司機 4人，大車司機 10人，拌合樓 14 人，炸藥庫 2 人，文明施工 4人，其他20 人，共 208 人 。 、 第四工區(qū)：工區(qū)長 1 人﹑技術員（兼質(zhì)檢） 1人﹑試驗 1人﹑測量 4 人，開挖 36 人，襯砌 14 人，鋪底 5 人，噴漿 8人，電工 2人，裝載司機 2人，挖掘司機 2人，農(nóng)用車司機 2人，空壓機司機 2人，大車司機 5 人，拌合樓 6人，炸藥庫 2人，文明施工 2 人，其他 10人共東北東部鐵路通灌段 DT3 標段第二項目部 實施性施工組 織設計 中鐵隧道集團二處有限公司東北東部鐵路通灌段工程項目經(jīng)理部 12 105 人 . 機械設備的配備 主要 機械設備 配備見下表， 對于部分使用期限短的設備、非主要設備或特種設備就近租賃，低值易耗設備直接新購。 主要機械設備配備表 序 號 項目名稱 單 位 數(shù) 量 備 注 1 CAT330挖掘機 臺 4 2 PC2006挖掘機 臺 6 3 TY230C履帶推土機 臺 2 4 YZ20振動壓路機 臺 12 5 YZ20c振動壓路機 臺 12 6 ZL50裝載機 臺 11 7 T815ZSI 自卸汽車 臺 12 8 XC3320A自卸汽車 臺 10 9 PY180C平地機 臺 2 10 JS750攪拌機 臺 5 11 JS500攪拌機 臺 9 12 PLD1200配料機 臺 8 13 PLD1800配料機 臺 3 14 6m3混凝土灌車 臺 14 15 HBT60輸送泵 臺 7 16 110kw軸流風機 臺 8 17 110kw軸流風機 臺 2 18 增壓潛水泵 臺 5 19 12m3/min電動空壓機 臺 4 20 27m3/min電動空壓機 臺 10 21 移動組裝臺車 臺 7 東北東部鐵路通灌段 DT3 標段第二項目部 實施性施工組 織設計 中鐵隧道集團二處有限公司東北東部鐵路通灌段工程項目經(jīng)理部 13 22 ZL50c裝載機 臺 10 23 噴射機 PZ7B 臺 12 24 注漿機 ZBY50/70 臺 6 25 BFC358/260KW發(fā)電機組 臺 5 材料 需求計劃 物資采購、入庫保管、材料分發(fā)（定額發(fā)放、可追溯性）、核算嚴格按照 P3 工程管理軟件下進行，同時確保所 有用于本標段工程施工的材料均經(jīng)過檢測和處于可控狀態(tài)下。 主要材料需求表見附表。 總體施工部署 、 主要設備部署 在 灣灣川隧道 斜井和灣灣川隧道出口 及 石棚子隧道出口， 官道嶺隧道進 、 出口 各設一個砼攪拌站，斜井攪拌站用 2臺 JS750型 ， 1臺 JS500攪拌機， 負責斜井及正洞施工范圍的噴漿料和二襯混凝土的生產(chǎn)； 灣灣川隧道出口攪拌站 3臺 JS750 型攪拌機和 1臺 JS500 型拌和機 ，負責灣灣 川 隧道 出口、石棚子隧道 進口 的二襯混凝土和噴漿料 生產(chǎn) ； 石棚子隧道出口用 JS500 、 JS750型攪拌機 各 1臺 ， 官道嶺隧道 進、 出口攪拌站各 用 1臺 JS500 、 JS750型拌和機，負責官道嶺隧道 進、 出口的二襯混凝土和噴漿料生產(chǎn)； 裝載機 灣灣川 斜井 2 臺， 灣灣川隧道 出口和石棚子進口 3臺 ， 石棚子出口 2 臺， 官道嶺 進口 2臺 、出口 2臺 ；挖掘機斜井、灣灣川出口、石棚子進口 、出口及官道嶺進、出口 每口一臺共 6 臺； 20t出碴大車 每口 3 輛 ，斜井 6 輛 ； 6m179。罐車 彎彎川隧道 斜井 3 臺、出口 4臺； 官道嶺隧道進口 3臺、出口 2 臺。 注漿機斜井 1臺， 其余每口 1臺，共 6臺；噴漿機斜井 3臺， 其余每口 2臺共 13臺；空壓機斜井 3臺（ 2臺 27m179。， 1 臺 12m179。）、 灣灣 川 出口 3臺（ 2臺 27m179。， 1臺 12m179。）， 石棚子進口 2 臺（ 1 臺 27m179。， 1 臺 12m179。），石棚子出口 2 臺（ 1 臺 27m179。， 1 臺12m179。）， 其余每 口 2 臺（均為 27m179。）；發(fā)電機 灣灣川 斜井 1臺、 出 口和石東北東部鐵路通灌段 DT3 標段第二項目部 實施性施工組 織設計 中鐵隧道集團二處有限公司東北東部鐵路通灌段工程項目經(jīng)理部 14 棚子隧道 進 口 1 臺、石棚子出口和官道嶺進出口各一臺； 開挖臺架、噴漿臺架、防水板臺架每個工作面 1 臺；按施工長度配置Ф 100高壓風管、Ф 159排污管和φ 1500mm通風管；灣灣川隧道用 9m、 12m臺車各一臺，斜井 12m 臺車 1 臺，石棚子隧道進 出 口 各 配置 9m臺車 1臺 ，官道嶺進、出口各配置 12m 臺車 1 臺 。 灣灣 川隧道 9 米臺車為曲墻模板，主要用于曲墻和錨段的襯砌，且 9 米臺車可以將曲墻模板更換為直墻模板 ， 12臺車完全為直墻模板，用于除錨段以外的直墻的襯砌。 、 施工進度指標 工序名稱 進度指標（米 /月） Ⅱ級圍巖 Ⅲ級圍巖 Ⅳ級圍巖 Ⅴ級圍巖 開挖支護 210 180 150 60 二次襯砌 180 、 節(jié)點工期 作業(yè)隊 項目名稱 開工時間 竣工時間 灣灣川隧道斜井（含進入正洞后20xxm隧道工程） 施工準備 20xx年 2月 1日 20xx年 3月 31日 開挖支護 20xx年 4月 1日 20xx年 6月 20日 二次襯砌（含仰拱或 鋪底） 20xx年 6月 1日 20xx年 7月 1日 灣灣川隧道出口 施工準備 20xx年 2月 1日 20xx年 3月 31日 開挖支護 20xx年 4月 1日 20xx年 6月 20日 二次襯砌（含仰拱或鋪底） 20xx年 6月 1日 20xx年 7月 1日 石棚子隧道進口 施工準備 20xx年 3月 1日 20xx年 4月 30日 開挖支護 20xx年 5月 1日 20xx年 12月 31日 二次襯砌（含仰拱或鋪底） 20xx年 7月 1日 20xx年 1月 31日 石棚子隧道出口 施工準備 20xx年 3月 1日 20xx年 4月 30日 開挖支護 20xx年 5月 1日 20xx年 12月 31日 二次襯砌（含仰拱或鋪底） 20xx年 7月 1日 20xx年 1月 31日 官道嶺隧道進口 施工準備 20xx年 3月 1日 20xx年 4月 30日 東北東部鐵路通灌段 DT3 標段第二項目部 實施性施工組 織設計 中鐵隧道集團二處有限公司東北東部鐵路通灌段工程項目經(jīng)理部 15 開挖支護 20xx年 5月 1日 20xx年 12月 31日 二次襯砌（含仰拱或鋪底） 20xx年 7月 1日 20xx年 1月 31日 官道嶺隧道出口 施工準備 20xx年 3月 1日 20xx年 4月 30日 開挖支護 20xx年 5月 1日 20xx年 12月 31日 二次襯砌（含仰拱或鋪底） 20xx年 7月 1日 20xx年 1月 31日 路基 路基 20xx年 4月 1日 20xx年 10月 31日 橋梁 基礎及下部結(jié)構(gòu) 20xx年 4月 1日 20xx年 4月 1日 上部結(jié)構(gòu)及附屬工程 20xx年 6月 15 日 20xx年 6月 1日 涵洞 20xx年 4月 1日 20xx年 9月 1日 、 根據(jù)我部進場后現(xiàn)場考察發(fā)現(xiàn)各施工工點交通情況較好。 本管段地處吉林省通化市及其周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)，交通網(wǎng)絡密布，鐵路、公路發(fā)達，為工程的施工提供了便利的交通條件。管段內(nèi)主要有梅集線等鐵路；國道 20丹東至通化高速公路（在建）等主要公路。施工期間利用 201 國道和鄉(xiāng)鎮(zhèn)便道為施工運輸主干道。 本管段與既有 201國道平行走向，利用既有鄉(xiāng)村的砼道路及瀝青道路 只需修建少許施工便道就 能夠直接進入橋涵、隧道施工工點，但在石棚子隧道出口、官道嶺隧道進口里程 DK168+495~DK170+075 路基段由于該區(qū)段居民多、既有鄉(xiāng)村道路級別較低施工影響大，需要繞城高速上開口后從正線路基上開辟施工通道，方能滿足施工運輸要求 、 施工用水 我部沿線水源豐富，可利用當?shù)睾铀虺槿〉叵滤鳛樯a(chǎn)、生活用水。并在各主要工點灣灣川隧道斜井、出口和石棚子隧道出口、官道嶺隧道進、出口設置蓄水 池，水源經(jīng)化驗合格后方準使用。 、 施工用電 我項目管段沿線附近供電電力線路均為農(nóng)電，線