【文章內容簡介】 備200KW發(fā)電機組以備急用。七、工程用水本項目生活用水，采用當?shù)靥諣I鄉(xiāng)自來水；生產用水計劃在現(xiàn)場打井取用地下水，修建儲水箱。八、預制梁場№3合同段梁場位于主線K65+100～K65+500右側，負責管段內所有橋梁預制，場內分為：鋼筋加工區(qū)、空心板預制區(qū)、箱梁預制區(qū)、存梁區(qū)、生活辦公區(qū)等。主要配置12個制梁臺座、2排存梁臺座、4套40米箱梁模板、4套空心板模板， 275t龍門吊、2臺運梁車、1臺架橋機?！绢A制梁場平面布置圖】附件8第七節(jié) 達到最佳經濟效益的措施一、在工期上， 盡量適應當?shù)氐臍夂驐l件，場地布置盡量節(jié)約用地， 方便施工， 方便材料的運輸， 盡量減少倒運次數(shù)與距離， 節(jié)省人力物力。選擇最節(jié)省而又安全可靠的施工方案。二、選用機械設備與工程相匹配，不盲目選用，充分發(fā)揮設備的效率。三、科學安排，有序銜接，避免重復勞動和無效勞動，避免窩工。四、努力提高勞動生產率，組織精兵強將，加強勞動紀律，提高工效。加強設備的保養(yǎng)，提高設備的完好率及使用率，不因設備故障的原因而造成待工。 五、加強物質管理，實行限額領料制度，在施工過程中嚴格控制材料的消耗，在采購中，實行競價采購的方法。六、加強安全管理，杜絕人身、機械、交通、火災等事故造成的損失。七、加強成本控制，從管理上加強控制，杜絕各種非生產性支出。第四章 主要工程項目的施工方案第一節(jié)　施工方案為確?！案咂瘘c、高標準、高質量、高速度”地完成本工程的施工任務，全面貫徹“快速、優(yōu)質、安全、高效”的指導思想，本標段的總體施工方案確定為：珍惜時間、管理科學；縱向分段、試驗先行；平行作業(yè)、總體推進；機械作業(yè)、隊伍精干；主輔結合、及時清場；注重施工安全，施工資源保障有力。結合本工程特點,總體思路為：以不良地基處理為先導，以路基施工為重點，以結構物施工為突破口，在施工組織過程中要配足資源，統(tǒng)籌計劃，合理安排，組織流水作業(yè)，保持均衡生產，確?？傮w目標實現(xiàn)。第二節(jié)　路基工程施工方法及要點根據(jù)工程量及其分布情況，本合同段劃分成十個施工段落，路基工程每個施工段內以橋位為界劃分成小施工段落。各段落結合施工便道布置情況，并根據(jù)橋涵及通道的施工安排依次施工。改路工程應在該段主線工程開工前完成，路基防護和排水工程隨路基工程的總體安排適時展開，以不影響其它工程的施工為宜，盡量同路基施工平行作業(yè)，并做到防護及時、有效。路基圬工施工冬季停工。路基土方施工以機械施工為主，其中土方開挖采用挖掘機挖裝，人工刷坡，自卸汽車運輸。一、路塹開挖【路塹開挖工藝流程圖】附件9施工準備（1）、清理場地，重測地面高程，將實測橫斷面圖報監(jiān)理工程師簽認后，再進行路塹開挖。（2）測放出路塹的邊線、中線、并在施工中隨時檢查開挖坡度，及時糾正偏差，嚴防超、欠挖。 施工方法 本合同段挖方全部為土方，路塹開挖方式根據(jù)地形情況、路塹斷面及其長度并結合土方調配確定。路塹開挖方法采用縱挖法，采用挖掘機或裝載機挖、裝，自卸汽車運輸?shù)氖┕し椒ā? 路塹施工防、排水 路塹開挖前，要繪出塹頂截水溝、天溝的詳圖，放線施工，并隨時檢查維護，以防地表水沖刷。天溝等引、截排水設施，須符合下列要求： （1）、溝基穩(wěn)定： （2）、溝形整齊： （3）、排水溝與橋涵及線路排水系統(tǒng)銜接，確保溝水排泄不對路基、農田及其他建筑物產地危害； （4）、天溝盡量不在地面坑凹處通過，如必須通過時，要將坑凹填平，然后挖溝，并防止不均勻沉降和變形； （5）、天溝在開挖好后，立即鋪砌漿砌片石防止?jié)B水，保證邊坡穩(wěn)定。 （6）、在施工中及竣工后，確保排水系統(tǒng)暢通，不淤積、不堵塞。 開挖的基本要求 （1）、土方開挖時，將適用于種植草皮和其它用途的表土儲存于指定地點。土質路基當路床條件較差或含水量較大時，應對0～80cm以內路床進行換填處理，換填土壓實度應不小于96%。 （2）施工時要保證路塹面平順，無明顯的局部高低差，無雜物，邊坡上出現(xiàn)的坑穴、凹槽須進行嵌補平整。按設計留置平臺。 （3）、開挖平臺臺面設有向路基側溝排水的坡度。 （4）、開挖形成的邊坡按設計要求及時防護，避免長期暴露，造成坡面坍塌。 （5）、棄土 在能保證路塹和棄土堆自身穩(wěn)定的情況下，并考慮地形以及對附近建筑物、農田、水利、河道、交通的影響，防止水土流失、淤塞排灌溝渠等弊端，合理確定棄土堆位置與高度。 盡量考慮以挖作填，必須棄舍時本著高土高棄、低土低棄、劣土廢棄、優(yōu)土還田的原則。 本合同段棄土應按業(yè)主指定的棄土位置、范圍棄置，并在棄置前在場地周圍作截、排水溝、漿砌護坡，防止水土流失；棄土時要分層攤平、壓實，工程竣工時，要保證棄土堆頂面有不小于50cm厚的種植土，并植樹綠化。二、 路基土方填筑及路堤填筑壓實試驗段施工膨脹土路基本合同段為弱膨脹土，當路基高度（H）0＜H≤，對原地面下挖，下挖深度至路床頂面以下80cm，路床80cm采用7%石灰土處理；當路基高（H）＜H≤，對原地面下挖，下挖深度至路床頂面以下80cm，路床80cm采用7%石灰土處理；當路基高度（H）H＞，上下路堤填料采用弱膨脹土，路床80cm采用7%石灰處理，邊坡采用垂直厚度100cm的非膨脹土包邊處理。路堤填筑前，先對填料進行土工試驗，以確定其類別、顆粒粒徑、塑性指數(shù)、含水量等指標是否符合規(guī)范要求。如不符合，則采取監(jiān)理認可的措施。在施工過程中定期對填料進行抽檢。 開工前28天，先選取施工區(qū)段內具有代表性長度性不小于100m（全幅路基）一段路堤作為試驗段，進行現(xiàn)場填筑壓實試驗，以確定有效的填層厚度、適宜的碾壓機械、經濟的壓實遍數(shù)、最佳的控制含水量以及合理的施工控制方法等工藝參數(shù)，作為實施科學填筑壓實工藝的依據(jù)。通過各項對比試驗與測定，對所獲得的各種數(shù)據(jù)整理成數(shù)據(jù)整理成數(shù)據(jù)表和曲線關系圖，以便施工利用。路堤填筑【路堤填筑工藝流程圖】附件10（1）原地面處理清理場地后的地面，橫坡小于1:5時，可直接填筑 ，當?shù)孛鏅M坡在1:～1：5時，應將原地面挖成寬度不小于2m的 臺階，以滿足攤鋪和壓實設備操作的需要。臺階頂作成2%～4%的內傾斜坡。基底填前壓實度不小于90%。路基經過池塘或低洼地時，應先挖溝，排水疏干，挖除淤泥及腐殖土并換填符合要求的土，分層壓實。路基填筑前。（2）分層填筑 每200m左右或兩結構物之間劃分為一個施工區(qū)段，機械化作業(yè)，按路基橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實。分層厚度根據(jù)填筑壓實試驗段所確定的工藝參數(shù)嚴格控制，路堤每20m設一組標高點，每層填料鋪設的厚度不大于30cm，土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實厚度不應小于10cm。不同土質的填料分層填筑，且盡量減少層數(shù)，每種填料層總厚度不小于50cm。地形起伏時由低處分層填筑，由兩邊向中心填筑。鋪設的寬度向邊坡兩側各超填30cm寬以上，以方便機械壓實作業(yè)，保證路堤全斷面的壓實度一致，竣工時刷坡整平。根據(jù)自卸車容量計算堆土間距，以便平整時控制均勻的分層厚度。（3）攤鋪整平 先用推土機初平，再用平地機終平，控制層面平整、厚度均勻，以保證壓路機的碾壓效果。攤鋪時層面做成向兩側傾斜2%～3%的橫向排水坡，以得路基面排水。在推土機攤鋪平整的同時，對路肩進行預壓，保證壓路機進行壓實時壓到路肩不致滑坡。（4）灑水、晾曬 根據(jù)試驗段所得出的結論，選擇最佳控制含水量，路堤填土的含水量控制在Wopt+2%～Wopt2%。當含水量超出最佳含水量的+2%時，采取在路基上攤鋪、用懸耕機松土晾曬的辦法，降低填土的含水量。當含水量低于2%時，灑水潤濕，（5）機械碾壓 碾壓前，先對填筑層的分層厚度和平整度進行檢查，不符合要求時，用平地機再整平，確認符合要求后再進行碾壓。壓實作業(yè)按照先壓路基邊緣，后壓路基中間，縱向進退，先慢后快，先靜壓后振動，由弱振至強振的操作規(guī)程進行碾壓。碾壓施工中，壓路機往返行駛的輪跡必須重疊一部分，光輪壓路機重疊1/2輪寬，振動壓路機重疊40～50cm。壓實作業(yè)做到無偏壓、無死角、碾壓均勻。碾壓施工工藝見附件5《路基填筑施工工藝流程圖》。（6）預留沉降路堤填筑考慮施工時和竣工后路堤本體的壓縮與固結，根據(jù)堤高、填料種類及壓實條件，并結合基底情況、施工季節(jié)、延續(xù)時間及施工觀測結果等情況，確定預留沉降量。在路堤填筑期，每填筑1～2層或7～10天觀測一次，填筑初期觀測為每7～10天觀測一次，以后每半個月觀測一次；路面施工期，應至少在路面底基層、基層、面層施工結束后各觀測一次。根據(jù)沉降觀測成果推算路基的月沉降速遞，當連續(xù)兩個月的沉降速率小于2mm/月時，方可進行路面施工。預壓與超載預壓地段，應按設計及監(jiān)理工程師要求，按大于公路荷載的承重予以堆載預壓，并進行追蹤監(jiān)測沉降量，在允許沉降量的范圍內加載至設計荷載后，停止加載，預留沉降期（不少于180天），再進行路基處理。（7）檢驗簽證質檢工程師嚴格按照規(guī)范要求，運用科學的檢測手段，進行密度、強度及顆粒級配等工程質量標準的檢驗。尤其在路堤每層填筑、平整、壓實度等符合要求后，再測定密實度和地基系數(shù)。路基填筑壓實質量灌砂法進行檢驗。檢驗設備選用MC3核子密度儀，達到快速準確檢測的目的。壓實度標準為：路基壓實采用重型擊實標準，壓實度分別為路堤頂部0～80cm的路床部分96%。路堤基底壓實度不小于90%。自檢、復檢合格，并經監(jiān)理工程師檢測合格簽字認可后，進行上層路堤填筑。（8）路基面整形、邊坡整修非滲水土路基面設路拱，形狀為三角形，底寬等于路基面寬度，曲線加寬時，仍保持三角形。同時于路拱下部自既有線路肩向外做4%的排水橫坡。①路堤填筑達到設計路肩標高后，先恢復中線，每20m設置一樁，進行水準測量，計算平整高度，施放路肩邊樁，按設計要求修筑路拱，并進行壓實。②路面整形須保證基床表層質量，做好路拱、路肩的整修壓實。邊坡整修須按設計坡率刷除超填部分，要盡力避免超刷并及時整修夯拍。③路堤邊坡缺土幫坡時，須挖出臺階，分層夯實。④對于設計有綠化要求的坡面采用人工夯實與種植被相結合的方法進行。⑤外觀鑒定達到邊坡直順、平整穩(wěn)定、曲線圓順。路基邊緣整齊、路拱坡面平順?；惨韵侣返烫顚?、路堤邊坡和路基面允許偏差，應嚴格按設計要求及有關規(guī)范（8）膨脹土路基施工中注意事項做好路基排水工作。加強土的粉碎和拌和的均勻性。加強邊緣地帶的碾壓。邊緣地帶,即軟硬路肩部位,常是施工的薄弱環(huán)節(jié),尤其在膨脹土地區(qū),塊體常集中在該處,如碾壓不實將成為隱患雨后及時復壓。由于雨后水的浸潤,路基出現(xiàn)表面隆起、膨脹,使路基強度和壓實度降低,影響表面平整度。故對雨后的路基應進行必要處理,通常采用復壓,這樣路基表面重新緊密不透水,使內在壓實度提高,外觀也得到改善三、特殊路基的施工為了減少路橋間差異沉降，本合同段特殊路基處理采用素砼樁，采用沉管法施工，素砼土樁共10處，砼為C20，，樁長7m，共計15884m，.施工工藝及方案【素砼樁施工工藝流程圖】附件11（1）施工準備首先對原地面進行平整，壓實，施工測量放樣，定出每個樁的位置。(2)設置樁尖和樁管 　　按照施工放樣的樁位中心,先設置預制鋼筋混凝土樁尖。樁架安裝必須水平,樁管應垂直套入樁尖,二者在同一軸線上。 (3)沉管 　　在振動沉管過程中,不得有偏心,并隨時檢查預制鋼筋混凝土樁尖有無破損,樁管有無偏移或傾斜,若有上述情況應立即糾正。樁管內不允許進入水或泥漿,當有水或泥漿進入時,。 (4)灌注混凝土每次向管樁內灌注混凝土時應盡量多灌,用長樁管打短樁時,混凝土可一次灌足。打長樁時第一次灌入樁管的混凝土應盡量灌滿。第一次拔管高度應控制在能容納第二次所需要灌入的混凝土量為限,不宜拔得太高。在拔管過程中應設專人用測錘檢查管內混凝土面的下降情況。 (5)拔管始拔管時,應測得混凝土確已流出樁管后,才可進行繼續(xù)拔管。由于采用了預制樁尖振動沉入的樁管,應先振5～10秒再開始拔管,邊振邊拔。每上拔1m,應停拔并振動5～10秒。如此反復操作至樁管全部拔出。 　　 施工控制要點 　?。?）施工前應復核測量基線、水準基點和樁位。樁基軸線的定位點及施工地區(qū)附近所設的水準點應設置在不受樁基施工影響的地方。 　?。?）沉樁設備就位后必須平正、穩(wěn)固,確保在施工中不發(fā)生傾斜、移動。為準確控制沉樁深度,應在機架或樁管上標志醒目的深度標記。樁身必須垂直。,并劃上垂直線。 　?。?）沉管灌注樁施工中,應注意觀察樁頂和地面有無隆起及水平位移情況,并應及時研究,采取措施。 　　（4）沉樁過程中樁突然下沉困難或不能下沉時,可能樁尖損壞或遇到地下障礙物,應及時將樁管拔出,進行研究處理后,重新插入進行施工。 　　（5）檢查成孔質量合格后應盡快灌注混凝土。在灌注過程中應用測錘測定混凝土的灌注高度,以檢查灌注質量。灌注充盈系數(shù)不得小于1。 　?。?）加強施工管理,密切注意樁身混凝土有無發(fā)生縮頸及斷樁等現(xiàn)象,若有發(fā)現(xiàn)應立即采取反插法或復打法及時處理。四、臺背填筑施工為了減少橋涵臺前填土不均勻沉降，保證行車的舒適性，本合同段所有橋涵的臺背回填均應用7%石灰土分層碾壓。橋頭回填順線路方向的長度，底層不小于橋臺高度加6m。準備工作（1）.制定合理的施工組織計劃，確定責任人，熟悉臺背回填的施工要求，并做好技術交底。（2）.作好原材料的試驗工作，本合同段的回填材料方案采用透水性材料。臺背填筑施工（1）.清理臺背地段的松土、雜物、對原地面進行壓實。（2）.對臺背處已填筑了一定高度的路基，應沿路一方向進行人工挖臺階。臺階頂寬150cm，高100cm，并設向內傾斜4%的坡度，臺階處的填土壓實度要符合路基填土的壓實度標準，清理的松土應運離施工現(xiàn)場，若臺背處路基尚未開始填筑，則臺背填筑可與路基填土同步進行。（3）. 回填時嚴格控制壓實度，自下而上壓實度均不得小于96%，每層松鋪厚度不大于15cm。（4）. 橋臺臺背和