【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 備200KW發(fā)電機(jī)組以備急用。七、工程用水本項(xiàng)目生活用水，采用當(dāng)?shù)靥諣I(yíng)鄉(xiāng)自來(lái)水；生產(chǎn)用水計(jì)劃在現(xiàn)場(chǎng)打井取用地下水，修建儲(chǔ)水箱。八、預(yù)制梁場(chǎng)№3合同段梁場(chǎng)位于主線K65+100～K65+500右側(cè)，負(fù)責(zé)管段內(nèi)所有橋梁預(yù)制，場(chǎng)內(nèi)分為：鋼筋加工區(qū)、空心板預(yù)制區(qū)、箱梁預(yù)制區(qū)、存梁區(qū)、生活辦公區(qū)等。主要配置12個(gè)制梁臺(tái)座、2排存梁臺(tái)座、4套40米箱梁模板、4套空心板模板， 275t龍門(mén)吊、2臺(tái)運(yùn)梁車(chē)、1臺(tái)架橋機(jī)?！绢A(yù)制梁場(chǎng)平面布置圖】附件8第七節(jié) 達(dá)到最佳經(jīng)濟(jì)效益的措施一、在工期上， 盡量適應(yīng)當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件，場(chǎng)地布置盡量節(jié)約用地， 方便施工， 方便材料的運(yùn)輸， 盡量減少倒運(yùn)次數(shù)與距離， 節(jié)省人力物力。選擇最節(jié)省而又安全可靠的施工方案。二、選用機(jī)械設(shè)備與工程相匹配，不盲目選用，充分發(fā)揮設(shè)備的效率。三、科學(xué)安排，有序銜接，避免重復(fù)勞動(dòng)和無(wú)效勞動(dòng)，避免窩工。四、努力提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，組織精兵強(qiáng)將，加強(qiáng)勞動(dòng)紀(jì)律，提高工效。加強(qiáng)設(shè)備的保養(yǎng)，提高設(shè)備的完好率及使用率，不因設(shè)備故障的原因而造成待工。 五、加強(qiáng)物質(zhì)管理，實(shí)行限額領(lǐng)料制度，在施工過(guò)程中嚴(yán)格控制材料的消耗，在采購(gòu)中，實(shí)行競(jìng)價(jià)采購(gòu)的方法。六、加強(qiáng)安全管理，杜絕人身、機(jī)械、交通、火災(zāi)等事故造成的損失。七、加強(qiáng)成本控制，從管理上加強(qiáng)控制，杜絕各種非生產(chǎn)性支出。第四章 主要工程項(xiàng)目的施工方案第一節(jié)　施工方案為確?！案咂瘘c(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高速度”地完成本工程的施工任務(wù)，全面貫徹“快速、優(yōu)質(zhì)、安全、高效”的指導(dǎo)思想，本標(biāo)段的總體施工方案確定為：珍惜時(shí)間、管理科學(xué)；縱向分段、試驗(yàn)先行；平行作業(yè)、總體推進(jìn)；機(jī)械作業(yè)、隊(duì)伍精干；主輔結(jié)合、及時(shí)清場(chǎng)；注重施工安全，施工資源保障有力。結(jié)合本工程特點(diǎn),總體思路為：以不良地基處理為先導(dǎo)，以路基施工為重點(diǎn)，以結(jié)構(gòu)物施工為突破口，在施工組織過(guò)程中要配足資源，統(tǒng)籌計(jì)劃，合理安排，組織流水作業(yè)，保持均衡生產(chǎn)，確?？傮w目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。第二節(jié)　路基工程施工方法及要點(diǎn)根據(jù)工程量及其分布情況，本合同段劃分成十個(gè)施工段落，路基工程每個(gè)施工段內(nèi)以橋位為界劃分成小施工段落。各段落結(jié)合施工便道布置情況，并根據(jù)橋涵及通道的施工安排依次施工。改路工程應(yīng)在該段主線工程開(kāi)工前完成，路基防護(hù)和排水工程隨路基工程的總體安排適時(shí)展開(kāi)，以不影響其它工程的施工為宜，盡量同路基施工平行作業(yè)，并做到防護(hù)及時(shí)、有效。路基圬工施工冬季停工。路基土方施工以機(jī)械施工為主，其中土方開(kāi)挖采用挖掘機(jī)挖裝，人工刷坡，自卸汽車(chē)運(yùn)輸。一、路塹開(kāi)挖【路塹開(kāi)挖工藝流程圖】附件9施工準(zhǔn)備（1）、清理場(chǎng)地，重測(cè)地面高程，將實(shí)測(cè)橫斷面圖報(bào)監(jiān)理工程師簽認(rèn)后，再進(jìn)行路塹開(kāi)挖。（2）測(cè)放出路塹的邊線、中線、并在施工中隨時(shí)檢查開(kāi)挖坡度，及時(shí)糾正偏差，嚴(yán)防超、欠挖。 施工方法 本合同段挖方全部為土方，路塹開(kāi)挖方式根據(jù)地形情況、路塹斷面及其長(zhǎng)度并結(jié)合土方調(diào)配確定。路塹開(kāi)挖方法采用縱挖法，采用挖掘機(jī)或裝載機(jī)挖、裝，自卸汽車(chē)運(yùn)輸?shù)氖┕し椒ā? 路塹施工防、排水 路塹開(kāi)挖前，要繪出塹頂截水溝、天溝的詳圖，放線施工，并隨時(shí)檢查維護(hù)，以防地表水沖刷。天溝等引、截排水設(shè)施，須符合下列要求： （1）、溝基穩(wěn)定： （2）、溝形整齊： （3）、排水溝與橋涵及線路排水系統(tǒng)銜接，確保溝水排泄不對(duì)路基、農(nóng)田及其他建筑物產(chǎn)地危害； （4）、天溝盡量不在地面坑凹處通過(guò)，如必須通過(guò)時(shí)，要將坑凹填平，然后挖溝，并防止不均勻沉降和變形； （5）、天溝在開(kāi)挖好后，立即鋪砌漿砌片石防止?jié)B水，保證邊坡穩(wěn)定。 （6）、在施工中及竣工后，確保排水系統(tǒng)暢通，不淤積、不堵塞。 開(kāi)挖的基本要求 （1）、土方開(kāi)挖時(shí)，將適用于種植草皮和其它用途的表土儲(chǔ)存于指定地點(diǎn)。土質(zhì)路基當(dāng)路床條件較差或含水量較大時(shí)，應(yīng)對(duì)0～80cm以內(nèi)路床進(jìn)行換填處理，換填土壓實(shí)度應(yīng)不小于96%。 （2）施工時(shí)要保證路塹面平順，無(wú)明顯的局部高低差，無(wú)雜物，邊坡上出現(xiàn)的坑穴、凹槽須進(jìn)行嵌補(bǔ)平整。按設(shè)計(jì)留置平臺(tái)。 （3）、開(kāi)挖平臺(tái)臺(tái)面設(shè)有向路基側(cè)溝排水的坡度。 （4）、開(kāi)挖形成的邊坡按設(shè)計(jì)要求及時(shí)防護(hù)，避免長(zhǎng)期暴露，造成坡面坍塌。 （5）、棄土 在能保證路塹和棄土堆自身穩(wěn)定的情況下，并考慮地形以及對(duì)附近建筑物、農(nóng)田、水利、河道、交通的影響，防止水土流失、淤塞排灌溝渠等弊端，合理確定棄土堆位置與高度。 盡量考慮以挖作填，必須棄舍時(shí)本著高土高棄、低土低棄、劣土廢棄、優(yōu)土還田的原則。 本合同段棄土應(yīng)按業(yè)主指定的棄土位置、范圍棄置，并在棄置前在場(chǎng)地周?chē)鹘?、排水溝、漿砌護(hù)坡，防止水土流失；棄土?xí)r要分層攤平、壓實(shí)，工程竣工時(shí)，要保證棄土堆頂面有不小于50cm厚的種植土，并植樹(shù)綠化。二、 路基土方填筑及路堤填筑壓實(shí)試驗(yàn)段施工膨脹土路基本合同段為弱膨脹土，當(dāng)路基高度（H）0＜H≤，對(duì)原地面下挖，下挖深度至路床頂面以下80cm，路床80cm采用7%石灰土處理；當(dāng)路基高（H）＜H≤，對(duì)原地面下挖，下挖深度至路床頂面以下80cm，路床80cm采用7%石灰土處理；當(dāng)路基高度（H）H＞，上下路堤填料采用弱膨脹土，路床80cm采用7%石灰處理，邊坡采用垂直厚度100cm的非膨脹土包邊處理。路堤填筑前，先對(duì)填料進(jìn)行土工試驗(yàn)，以確定其類(lèi)別、顆粒粒徑、塑性指數(shù)、含水量等指標(biāo)是否符合規(guī)范要求。如不符合，則采取監(jiān)理認(rèn)可的措施。在施工過(guò)程中定期對(duì)填料進(jìn)行抽檢。 開(kāi)工前28天，先選取施工區(qū)段內(nèi)具有代表性長(zhǎng)度性不小于100m（全幅路基）一段路堤作為試驗(yàn)段，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)填筑壓實(shí)試驗(yàn)，以確定有效的填層厚度、適宜的碾壓機(jī)械、經(jīng)濟(jì)的壓實(shí)遍數(shù)、最佳的控制含水量以及合理的施工控制方法等工藝參數(shù)，作為實(shí)施科學(xué)填筑壓實(shí)工藝的依據(jù)。通過(guò)各項(xiàng)對(duì)比試驗(yàn)與測(cè)定，對(duì)所獲得的各種數(shù)據(jù)整理成數(shù)據(jù)整理成數(shù)據(jù)表和曲線關(guān)系圖，以便施工利用。路堤填筑【路堤填筑工藝流程圖】附件10（1）原地面處理清理場(chǎng)地后的地面，橫坡小于1:5時(shí)，可直接填筑 ，當(dāng)?shù)孛鏅M坡在1:～1：5時(shí)，應(yīng)將原地面挖成寬度不小于2m的 臺(tái)階，以滿足攤鋪和壓實(shí)設(shè)備操作的需要。臺(tái)階頂作成2%～4%的內(nèi)傾斜坡。基底填前壓實(shí)度不小于90%。路基經(jīng)過(guò)池塘或低洼地時(shí)，應(yīng)先挖溝，排水疏干，挖除淤泥及腐殖土并換填符合要求的土，分層壓實(shí)。路基填筑前。（2）分層填筑 每200m左右或兩結(jié)構(gòu)物之間劃分為一個(gè)施工區(qū)段，機(jī)械化作業(yè)，按路基橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實(shí)。分層厚度根據(jù)填筑壓實(shí)試驗(yàn)段所確定的工藝參數(shù)嚴(yán)格控制，路堤每20m設(shè)一組標(biāo)高點(diǎn)，每層填料鋪設(shè)的厚度不大于30cm，土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實(shí)厚度不應(yīng)小于10cm。不同土質(zhì)的填料分層填筑，且盡量減少層數(shù)，每種填料層總厚度不小于50cm。地形起伏時(shí)由低處分層填筑，由兩邊向中心填筑。鋪設(shè)的寬度向邊坡兩側(cè)各超填30cm寬以上，以方便機(jī)械壓實(shí)作業(yè)，保證路堤全斷面的壓實(shí)度一致，竣工時(shí)刷坡整平。根據(jù)自卸車(chē)容量計(jì)算堆土間距，以便平整時(shí)控制均勻的分層厚度。（3）攤鋪整平 先用推土機(jī)初平，再用平地機(jī)終平，控制層面平整、厚度均勻，以保證壓路機(jī)的碾壓效果。攤鋪時(shí)層面做成向兩側(cè)傾斜2%～3%的橫向排水坡，以得路基面排水。在推土機(jī)攤鋪平整的同時(shí)，對(duì)路肩進(jìn)行預(yù)壓，保證壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)時(shí)壓到路肩不致滑坡。（4）灑水、晾曬 根據(jù)試驗(yàn)段所得出的結(jié)論，選擇最佳控制含水量，路堤填土的含水量控制在Wopt+2%～Wopt2%。當(dāng)含水量超出最佳含水量的+2%時(shí)，采取在路基上攤鋪、用懸耕機(jī)松土晾曬的辦法，降低填土的含水量。當(dāng)含水量低于2%時(shí)，灑水潤(rùn)濕，（5）機(jī)械碾壓 碾壓前，先對(duì)填筑層的分層厚度和平整度進(jìn)行檢查，不符合要求時(shí)，用平地機(jī)再整平，確認(rèn)符合要求后再進(jìn)行碾壓。壓實(shí)作業(yè)按照先壓路基邊緣，后壓路基中間，縱向進(jìn)退，先慢后快，先靜壓后振動(dòng)，由弱振至強(qiáng)振的操作規(guī)程進(jìn)行碾壓。碾壓施工中，壓路機(jī)往返行駛的輪跡必須重疊一部分，光輪壓路機(jī)重疊1/2輪寬，振動(dòng)壓路機(jī)重疊40～50cm。壓實(shí)作業(yè)做到無(wú)偏壓、無(wú)死角、碾壓均勻。碾壓施工工藝見(jiàn)附件5《路基填筑施工工藝流程圖》。（6）預(yù)留沉降路堤填筑考慮施工時(shí)和竣工后路堤本體的壓縮與固結(jié)，根據(jù)堤高、填料種類(lèi)及壓實(shí)條件，并結(jié)合基底情況、施工季節(jié)、延續(xù)時(shí)間及施工觀測(cè)結(jié)果等情況，確定預(yù)留沉降量。在路堤填筑期，每填筑1～2層或7～10天觀測(cè)一次，填筑初期觀測(cè)為每7～10天觀測(cè)一次，以后每半個(gè)月觀測(cè)一次；路面施工期，應(yīng)至少在路面底基層、基層、面層施工結(jié)束后各觀測(cè)一次。根據(jù)沉降觀測(cè)成果推算路基的月沉降速遞，當(dāng)連續(xù)兩個(gè)月的沉降速率小于2mm/月時(shí)，方可進(jìn)行路面施工。預(yù)壓與超載預(yù)壓地段，應(yīng)按設(shè)計(jì)及監(jiān)理工程師要求，按大于公路荷載的承重予以堆載預(yù)壓，并進(jìn)行追蹤監(jiān)測(cè)沉降量，在允許沉降量的范圍內(nèi)加載至設(shè)計(jì)荷載后，停止加載，預(yù)留沉降期（不少于180天），再進(jìn)行路基處理。（7）檢驗(yàn)簽證質(zhì)檢工程師嚴(yán)格按照規(guī)范要求，運(yùn)用科學(xué)的檢測(cè)手段，進(jìn)行密度、強(qiáng)度及顆粒級(jí)配等工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的檢驗(yàn)。尤其在路堤每層填筑、平整、壓實(shí)度等符合要求后，再測(cè)定密實(shí)度和地基系數(shù)。路基填筑壓實(shí)質(zhì)量灌砂法進(jìn)行檢驗(yàn)。檢驗(yàn)設(shè)備選用MC3核子密度儀，達(dá)到快速準(zhǔn)確檢測(cè)的目的。壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)為：路基壓實(shí)采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，壓實(shí)度分別為路堤頂部0～80cm的路床部分96%。路堤基底壓實(shí)度不小于90%。自檢、復(fù)檢合格，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢測(cè)合格簽字認(rèn)可后，進(jìn)行上層路堤填筑。（8）路基面整形、邊坡整修非滲水土路基面設(shè)路拱，形狀為三角形，底寬等于路基面寬度，曲線加寬時(shí)，仍保持三角形。同時(shí)于路拱下部自既有線路肩向外做4%的排水橫坡。①路堤填筑達(dá)到設(shè)計(jì)路肩標(biāo)高后，先恢復(fù)中線，每20m設(shè)置一樁，進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量，計(jì)算平整高度，施放路肩邊樁，按設(shè)計(jì)要求修筑路拱，并進(jìn)行壓實(shí)。②路面整形須保證基床表層質(zhì)量，做好路拱、路肩的整修壓實(shí)。邊坡整修須按設(shè)計(jì)坡率刷除超填部分，要盡力避免超刷并及時(shí)整修夯拍。③路堤邊坡缺土幫坡時(shí)，須挖出臺(tái)階，分層夯實(shí)。④對(duì)于設(shè)計(jì)有綠化要求的坡面采用人工夯實(shí)與種植被相結(jié)合的方法進(jìn)行。⑤外觀鑒定達(dá)到邊坡直順、平整穩(wěn)定、曲線圓順。路基邊緣整齊、路拱坡面平順。基床以下路堤填層、路堤邊坡和路基面允許偏差，應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求及有關(guān)規(guī)范（8）膨脹土路基施工中注意事項(xiàng)做好路基排水工作。加強(qiáng)土的粉碎和拌和的均勻性。加強(qiáng)邊緣地帶的碾壓。邊緣地帶,即軟硬路肩部位,常是施工的薄弱環(huán)節(jié),尤其在膨脹土地區(qū),塊體常集中在該處,如碾壓不實(shí)將成為隱患雨后及時(shí)復(fù)壓。由于雨后水的浸潤(rùn),路基出現(xiàn)表面隆起、膨脹,使路基強(qiáng)度和壓實(shí)度降低,影響表面平整度。故對(duì)雨后的路基應(yīng)進(jìn)行必要處理,通常采用復(fù)壓,這樣路基表面重新緊密不透水,使內(nèi)在壓實(shí)度提高,外觀也得到改善三、特殊路基的施工為了減少路橋間差異沉降，本合同段特殊路基處理采用素砼樁，采用沉管法施工，素砼土樁共10處，砼為C20，，樁長(zhǎng)7m，共計(jì)15884m，.施工工藝及方案【素砼樁施工工藝流程圖】附件11（1）施工準(zhǔn)備首先對(duì)原地面進(jìn)行平整，壓實(shí)，施工測(cè)量放樣，定出每個(gè)樁的位置。(2)設(shè)置樁尖和樁管 　　按照施工放樣的樁位中心,先設(shè)置預(yù)制鋼筋混凝土樁尖。樁架安裝必須水平,樁管應(yīng)垂直套入樁尖,二者在同一軸線上。 (3)沉管 　　在振動(dòng)沉管過(guò)程中,不得有偏心,并隨時(shí)檢查預(yù)制鋼筋混凝土樁尖有無(wú)破損,樁管有無(wú)偏移或傾斜,若有上述情況應(yīng)立即糾正。樁管內(nèi)不允許進(jìn)入水或泥漿,當(dāng)有水或泥漿進(jìn)入時(shí),。 (4)灌注混凝土每次向管樁內(nèi)灌注混凝土?xí)r應(yīng)盡量多灌,用長(zhǎng)樁管打短樁時(shí),混凝土可一次灌足。打長(zhǎng)樁時(shí)第一次灌入樁管的混凝土應(yīng)盡量灌滿。第一次拔管高度應(yīng)控制在能容納第二次所需要灌入的混凝土量為限,不宜拔得太高。在拔管過(guò)程中應(yīng)設(shè)專(zhuān)人用測(cè)錘檢查管內(nèi)混凝土面的下降情況。 (5)拔管始拔管時(shí),應(yīng)測(cè)得混凝土確已流出樁管后,才可進(jìn)行繼續(xù)拔管。由于采用了預(yù)制樁尖振動(dòng)沉入的樁管,應(yīng)先振5～10秒再開(kāi)始拔管,邊振邊拔。每上拔1m,應(yīng)停拔并振動(dòng)5～10秒。如此反復(fù)操作至樁管全部拔出。 　　 施工控制要點(diǎn) 　?。?）施工前應(yīng)復(fù)核測(cè)量基線、水準(zhǔn)基點(diǎn)和樁位。樁基軸線的定位點(diǎn)及施工地區(qū)附近所設(shè)的水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)設(shè)置在不受樁基施工影響的地方。 　?。?）沉樁設(shè)備就位后必須平正、穩(wěn)固,確保在施工中不發(fā)生傾斜、移動(dòng)。為準(zhǔn)確控制沉樁深度,應(yīng)在機(jī)架或樁管上標(biāo)志醒目的深度標(biāo)記。樁身必須垂直。,并劃上垂直線。 　?。?）沉管灌注樁施工中,應(yīng)注意觀察樁頂和地面有無(wú)隆起及水平位移情況,并應(yīng)及時(shí)研究,采取措施。 　?。?）沉樁過(guò)程中樁突然下沉困難或不能下沉?xí)r,可能樁尖損壞或遇到地下障礙物,應(yīng)及時(shí)將樁管拔出,進(jìn)行研究處理后,重新插入進(jìn)行施工。 　?。?）檢查成孔質(zhì)量合格后應(yīng)盡快灌注混凝土。在灌注過(guò)程中應(yīng)用測(cè)錘測(cè)定混凝土的灌注高度,以檢查灌注質(zhì)量。灌注充盈系數(shù)不得小于1。 　?。?）加強(qiáng)施工管理,密切注意樁身混凝土有無(wú)發(fā)生縮頸及斷樁等現(xiàn)象,若有發(fā)現(xiàn)應(yīng)立即采取反插法或復(fù)打法及時(shí)處理。四、臺(tái)背填筑施工為了減少橋涵臺(tái)前填土不均勻沉降，保證行車(chē)的舒適性，本合同段所有橋涵的臺(tái)背回填均應(yīng)用7%石灰土分層碾壓。橋頭回填順線路方向的長(zhǎng)度，底層不小于橋臺(tái)高度加6m。準(zhǔn)備工作（1）.制定合理的施工組織計(jì)劃，確定責(zé)任人，熟悉臺(tái)背回填的施工要求，并做好技術(shù)交底。（2）.作好原材料的試驗(yàn)工作，本合同段的回填材料方案采用透水性材料。臺(tái)背填筑施工（1）.清理臺(tái)背地段的松土、雜物、對(duì)原地面進(jìn)行壓實(shí)。（2）.對(duì)臺(tái)背處已填筑了一定高度的路基，應(yīng)沿路一方向進(jìn)行人工挖臺(tái)階。臺(tái)階頂寬150cm，高100cm，并設(shè)向內(nèi)傾斜4%的坡度，臺(tái)階處的填土壓實(shí)度要符合路基填土的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)，清理的松土應(yīng)運(yùn)離施工現(xiàn)場(chǎng)，若臺(tái)背處路基尚未開(kāi)始填筑，則臺(tái)背填筑可與路基填土同步進(jìn)行。（3）. 回填時(shí)嚴(yán)格控制壓實(shí)度，自下而上壓實(shí)度均不得小于96%，每層松鋪厚度不大于15cm。（4）. 橋臺(tái)臺(tái)背和