【文章內(nèi)容簡介】 測試車 m+1 m+2 測試車 m+n A A A L m+n 交通量調(diào)查與分析 交通量的調(diào)查方法 觀測方法 2）浮動(dòng)車觀測法： （主要用于 行程車速調(diào)查 ） 分別按下列公式計(jì)算 （ 1）測定方向上的交通量 qc： cacac ttYXq???式中： qc—— 路段測試方向上的交通量； Xa —— 測試車逆向行駛時(shí) ， 測試車對向行駛的來車數(shù)； Yc—— 測試車順向行駛時(shí) ， 超越車輛數(shù) 被超越車輛量； ta—— 測試車逆向行駛時(shí)間； tc—— 測試車順向行駛時(shí)間； 交通量調(diào)查與分析 交通量的調(diào)查方法 觀測方法 2）浮動(dòng)車觀測法： 調(diào)查數(shù)據(jù)計(jì)算 交通量的調(diào)查方法 觀測方法 2）浮動(dòng)車觀測法： 調(diào)查數(shù)據(jù)計(jì)算 （ 2）平均行程時(shí)間 ： cccc qYtt ?? （ 3）平均車速 ： ct60??cc tlvcv 交通量調(diào)查與分析 浮動(dòng)車觀測法原始記錄表 交通量調(diào)查與分析 計(jì)算示例 1. 計(jì)算觀測值的平均值 已知： Xa= ， Xb= ， Yab= ， Yba= ， Zab= ， Zba= ， Tab= ， Tba= 2. 計(jì)算 A－ B向的交通量和平均行程時(shí)間 交通量調(diào)查與分析 交通量的調(diào)查方法 觀測方法 2）浮動(dòng)車觀測法： 3 6 . 2 1 . 1 7 0 . 56 0 6 0 4 3 3 ( )2 . 5 6 2 . 5 5b a b a baa b b aX Y ZQTT?????? ??????＝ ＝ ＝ 輛 / 小 時(shí)? ? 1 . 1 7 0 . 56 0 6 0 2 . 4 7 ( )433a b a bababaYZTTQ????? ???＝ － ＝ － ＝ 分 鐘4 8 . 5 0 . 8 3 0 . 56 0 6 0 5 7 32 . 5 5 2 . 5 6a b a b aba b b aX Y ZQTT?????? ??????＝ ＝ ＝ （ 輛 / 小 時(shí) ）? ? 0 . 8 3 0 . 56 0 2 . 5 5 6 0 2 . 5 2573b a b abababYZTTQ????? ???＝ － ＝ － ＝ （ 分 鐘 ） 交通量調(diào)查與分析 交通量的調(diào)查方法 觀測方法 2）浮動(dòng)車觀測法： 計(jì)算示例 浮動(dòng)車觀測法記錄整理表 交通量調(diào)查與分析 交通量調(diào)查與分析 交通量的調(diào)查方法 觀測方法 3）照相法、攝影法： 4）攝影與人工計(jì)數(shù)結(jié)合法： 5） 自動(dòng)計(jì)數(shù)儀 （各類檢測裝臵）觀測法： ? 節(jié)省大量人力、物力； ? 常用于控制測站長期觀測之用。 ? 只適用于車輛嚴(yán)格分車道行駛，且無非機(jī)動(dòng)車干擾的路段； ? 不適用于交叉口，或有干擾、不嚴(yán)格分車道行駛的路段； ? 對于多軸大型車輛一般難以測量準(zhǔn)確（特別是地面式）。 6） 自動(dòng)識別系統(tǒng)觀測法： 交通量調(diào)查與分析 資料整理與分析 控制測站 資料的整理與成果分析 1）繪制 小時(shí)交通量排序曲線圖 → 確定 道路設(shè)計(jì)小時(shí)交通量 道路設(shè)計(jì)小時(shí)交通量： 年第 30位（或第 N位）小時(shí)交通量； 交通量調(diào)查與分析 資料整理與分析 → 控制測站 資料的整理與成果分析 2） 交通流量變化 特征參數(shù) 及其 分析圖： 按 不同單位時(shí)間 及 不同地點(diǎn) 統(tǒng)計(jì)交通量，計(jì)算 交通流量變化特征參數(shù) ，繪制 交通量時(shí)空變化圖 ； ? 計(jì)算 年平均日交通量 ，繪制 交通量年變圖 ； ? 計(jì)算 月平均日交通量 及 月變系數(shù) ，繪制 交通量月變圖 ； ? 計(jì)算一周內(nèi)各日交通量及 周變系數(shù) ，繪制 交通量周變圖 ； ? 整理一天中各 小時(shí)的交通量 ，繪制 交通量時(shí)變圖 ； ? 計(jì)算 高峰小時(shí)交通量 、 平峰小時(shí)交通量 、 空間最大及最小交通量 、 統(tǒng)一高峰小時(shí)交通量 、 高峰小時(shí)流量比 、 高峰小時(shí)系數(shù) 、 晝夜流量比 、 路段方向不均勻系數(shù) 等； ? 機(jī)動(dòng)車及非機(jī)動(dòng)車與行人特征 交通量高峰出現(xiàn)時(shí)刻比較 、 公共汽車交通量及其流量比 等的整理與分析等。 交通量調(diào)查與分析 資料整理與分析 → 控制測站 資料的整理與成果分析 3）交通量車輛組成分析 ? 交通量組成分析： 將交通量中的車輛構(gòu)成分為客車與貨車車輛中各種車型的比例 → 了解 交通流的構(gòu)成特點(diǎn) 。 ? 不同類型車輛交通量的換算： 交通量調(diào)查與分析 資料整理與分析 城市道路網(wǎng) 交通量資料的整理與成果分析 城市道路網(wǎng)交通量調(diào)查的 主要目的 ： ? 畫出 路網(wǎng) 上的 流量 、 流向分布圖 ： ? 各 主要交叉口 的 流量 、 流向圖 ： 注：要求集中在一天內(nèi)各測點(diǎn) 同步調(diào)查 。 交通量調(diào)查與分析 資料整理與分析 城市道路網(wǎng) 交通量資料的整理與成果分析 ? 整理一天中 各小時(shí)的交通量 ，繪制 交通量時(shí)變圖 ； ? 計(jì)算 高峰小時(shí)交通量 、 平峰小時(shí)交通量 、 空間最大及最小交通量 、 統(tǒng)一高峰小時(shí)交通量 、 高峰小時(shí)流量比 、 高峰小時(shí)系數(shù) 、晝夜流量比 、 路段方向不均勻系數(shù) 等； ? 機(jī)動(dòng)車及非機(jī)動(dòng)車與行人特征 交通量高峰出現(xiàn)時(shí)刻比較 、 公共汽車交通量及其流量比等的整理與分析 等； ? 交通量 車輛組成分析 ； ? 不同性質(zhì)道路 的 流量變化規(guī)律 及其 特征參數(shù)值 ； ? 不同性質(zhì)交叉口 的 流量變化 及 流量分布 圖； ? 路網(wǎng)高峰小時(shí)流量分布圖 。 注： 路網(wǎng)高峰小時(shí)確定 → 統(tǒng)計(jì)頻數(shù)法 速度調(diào)查與分析 速度的用途與分類： 速度 是交通參與者、車輛及道路條件 互相作用 表現(xiàn)出的重要狀態(tài)量 → 因此，速度的大小及其變化，是 確定交通設(shè)施的設(shè)計(jì)要素、管理手段與水平、交通質(zhì)量評價(jià)、安全度評價(jià) 的極其重要的指標(biāo)。 速度調(diào)查與分析 速度的用途與分類 速度 是交通參與者、車輛及道路條件 互相作用 表現(xiàn)出的重要狀態(tài)量 → 因此，速度的大小及其變化，是 確定交通設(shè)施的設(shè)計(jì)要素、管理手段與水平、交通質(zhì)量評價(jià)、安全度評價(jià) 的極其重要的指標(biāo)。 速度調(diào)查通常 分兩種： ? 地點(diǎn)車速調(diào)查 ： ? 行程車速調(diào)查 （ 行程車速 與 行駛車速 ）： 速度調(diào)查與分析 速度的用途與分類：（ 按測量方法與使用領(lǐng)域 ） 地點(diǎn)車速： 車輛（或人）通過道路某一地點(diǎn)或某一斷面（非長距離內(nèi)）的 瞬時(shí)車速 → 各類車速的 基本構(gòu)成單元 ； 行駛車速： 車輛 行駛路程 與 有效行車時(shí)間 （不包括停止時(shí)間）→ 用于 道路設(shè)計(jì) → 用于評價(jià)分析 道路行駛質(zhì)量 ； 行程車速： 車輛 行駛路程 與車輛通過該路程所需的 總時(shí)間（包括停止時(shí)間） 之比 → 用于評價(jià)分析 道路的交通管理質(zhì)量 ； 臨界車速：道路通行能力達(dá)到最大 時(shí)的車速； 暢行車速： 車輛 自由行駛 時(shí)的車速； 設(shè)計(jì)車速： 在 道路交通與氣候條件良好 的情況下， 僅受道路物理?xiàng)l件限制 時(shí)所能保持的最大安全車速 → 道路線形幾何設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn) 。 辨析： 地點(diǎn)車速 、 行駛車速 與 行程車速 與的 區(qū)別 與 聯(lián)系 ？ ?1）瞬時(shí)、平均、平均； ?2）局部、整體、整體； ?3）對點(diǎn)的評價(jià)、對網(wǎng)絡(luò)整體的評價(jià)（對道路質(zhì)量的評價(jià)、對交通管理質(zhì)量的評價(jià)）。 速度調(diào)查與分析 地點(diǎn)速度的調(diào)查 調(diào)查目的： ? 某地點(diǎn)車速 分布規(guī)律 及速度 發(fā)展趨勢 ； ? 交通控制設(shè)計(jì) 的重要參數(shù)； ? 用于 交通事故分析 ； ? 描述 局部交通改善效益 分析； ? 限速 及 設(shè)臵交通標(biāo)志 的主要依據(jù)； ? 交通流理論 研究的參數(shù)。 速度調(diào)查與分析 地點(diǎn)速度的調(diào)查 調(diào)查地點(diǎn)： ? 1） 一般速度調(diào)查 → 視野條件好的 道路直線段 ，并應(yīng)選在無特殊交通標(biāo)志、無交通信號、無公交站臺和不受道路交叉影響的道路區(qū)間部分； ? 2） 確定信號控制 而調(diào)查速度 → 調(diào)查地點(diǎn)應(yīng)選在 控制對象范圍內(nèi) ，并應(yīng)選擇 不受共它信號影響 的地點(diǎn)； ? 3） 判斷交通措施效果 而進(jìn)行事前、事后調(diào)查 → 事前事后調(diào)查應(yīng)選擇 同一位臵 ； ? 4） 對事故多發(fā)地區(qū) 進(jìn)行調(diào)查 → 應(yīng)調(diào)查 進(jìn)入該區(qū)時(shí)的速度 ，調(diào)查地點(diǎn)應(yīng)不受其它因素影響。 注： 為使 調(diào)查結(jié)果不受調(diào)查本身的影響 → 應(yīng)注意測量儀器及觀測人員 應(yīng)不吸引駕駛?cè)藛T注意 ，并且 不引起圍觀 。 速度調(diào)查與分析 地點(diǎn)速度的調(diào)查 調(diào)查時(shí)間： ? 應(yīng)選擇 非高峰小時(shí) 的時(shí)段； ? 事前、事后調(diào)查應(yīng)選擇 相同的時(shí)段 ； ? 速度調(diào)查還應(yīng) 避開交通異常時(shí)間 ：節(jié)假日、天氣惡劣時(shí)等。 速度調(diào)查與分析 地點(diǎn)速度的調(diào)查 調(diào)查方法：（與交通量調(diào)查方法極為相似 → 同時(shí)進(jìn)行） 1）人工觀測法： v =距離 s/時(shí)間 t 注：注意點(diǎn)應(yīng)考慮觀測者的基本反應(yīng)時(shí)間的需要（如 秒 ），距離 15～ 20米； 2）檢測器測速法： ? 路面下： 攜帶式計(jì)數(shù)儀法 ，電感式、環(huán)狀線圈式傳感器； ? 車道上： 超聲波式 、雷達(dá)式、紅外線式、光電式傳感器等。 注：需 相隔一定距離 前后 各埋入一個(gè)檢測儀器 。 3）雷達(dá)測速法： 測得 瞬時(shí)車速 ； ? 使用方便，適用于 車速高 、 交通密度不大 的情況； ? 干擾、誤差 → 不適于密度大、車速低路段。 觀測斷面 1 觀測斷面 2 S=15～ 20m 觀測斷面 1 觀測斷面 2 S=15～ 20m 速度調(diào)查與分析 地點(diǎn)車速調(diào)查數(shù)據(jù)整理與分析 車速 分布規(guī)律 ： 速度 統(tǒng)計(jì)特征值 ： 車速分布中 有代表性 的 n個(gè)速度值 → 限速依據(jù) ： 速度調(diào)查與分析 地點(diǎn)車速調(diào)查數(shù)據(jù)整理與分析 車速 分布規(guī)律 ： 確定步驟： ? 車速 排序與分組 (組數(shù) 5，一般為 8～ 20組 )； ? 確定 組距 ，計(jì)算 組中值 ； ? 統(tǒng)計(jì) 各組頻數(shù)、累計(jì)頻數(shù)，計(jì)算頻率、累計(jì)頻率； ? 整理 頻率分布表，繪制頻率分布直方圖； ? 繪制 累計(jì)頻率分布曲線。 速度調(diào)查與分析 地點(diǎn)車速調(diào)查數(shù)據(jù)整理與分析 車速 統(tǒng)計(jì)特征值 ： 1）表示速度分布 集中趨勢 的參數(shù)： 地點(diǎn)平均車速： 中位車速： 車速測定值按大小排列，最中間位臵的車速，取累計(jì)頻率為 50%時(shí) 的車速。 ?注： 中位車速較平均車速受兩端車速影響較小。 最常見車速：頻率最高 時(shí)的車速；當(dāng)速度已分組時(shí)，為頻數(shù)最高這一組的速度組中值。 速度調(diào)查與分析 地點(diǎn)車速調(diào)查數(shù)據(jù)整理與分析 車速 統(tǒng)計(jì)特征值 ： 2）表示速度分布 分散程度 的參數(shù)： 極差： 觀測值中最大車速與最小車速之差；即： ?注：極差受兩端車速影響很大。 標(biāo)準(zhǔn)離差： 是衡量 觀測數(shù)據(jù)分散程度 的重要指標(biāo)，是方差的正平方根； ?即： 速度調(diào)查與分析 地點(diǎn)車速調(diào)查數(shù)據(jù)整理與分析 車速分布中 有代表性 的 n個(gè)速度值 → 限速依據(jù) ： 累計(jì)頻率分布曲線表明了