車輛動力學(xué)(1)－前言＋發(fā)動機(jī)。(編輯修改稿)
2025-06-17 13:16 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 1 ) ( ) ( )( ) ( ) ( )x k A x k B u ky k C x k D u k? ? ??? ???右移 差分方程 左移 差分方程 一 、 模型的類型 )()1()1()()()1()1()(011011kubkubmkbmkubkyakyankyankymmn?????????????????????)()1()1()()()1()1()(11011mkubmkbkubkubnkyankyakyakymmnn?????????????????????二 、 建模方法 主要是通過理論分析推導(dǎo)方法建立系統(tǒng)模型。 1） 實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計處理： 線性插值 、 樣條曲線 、 最小二乘法 2) 系統(tǒng)辨識法： 在一類假設(shè)模型中選擇一個與實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)擬合 （ 或逼近 ） 的最好的一種模型 。 假 設(shè) 模 型被 辨 識 系 統(tǒng))()()()(39。22110 xaxa xaaxynn ?????????準(zhǔn) 則最 小 二 乘 法模 型 階 次 / 參數(shù) 估 計 算 法+++估 計 值激 勵擾 動xvyy 39。第三章 發(fā)動機(jī)建模 n e Me minen 0en maxen
環(huán)評公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1