濰柴動(dòng)力國(guó)三柴油發(fā)動(dòng)機(jī)培訓(xùn)(編輯修改稿)
2025-02-09 03:08 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 WP6柴油機(jī) WP6結(jié)構(gòu)特點(diǎn) ?WP6的燃油系包括：粗濾器、高壓油泵、高壓油管、共軌管、噴油器 ?電控系統(tǒng)包括： ECU、線束（兩根）、傳感器（ 6個(gè)）、油量計(jì)量單元 ?氣缸蓋：噴油器的安裝尺寸變了 ?氣缸體：為安裝共軌管、粗濾器等增加了凸臺(tái)和安裝孔 ?標(biāo)配放氣閥增壓器 ?取消了火焰預(yù)熱裝置，增加了電加熱裝置 ?活塞及活塞環(huán)改變?yōu)檫m應(yīng)國(guó) Ⅲ 需要的活塞及活塞環(huán) ?因安裝傳感器改動(dòng)的部位：飛輪、飛輪殼（轉(zhuǎn)速傳感器），進(jìn)氣管（進(jìn)氣壓力傳感器），出水管（水溫傳感器），墊塊（機(jī)油壓力傳感器） 國(guó) Ⅲ 排放 WP6系列柴油機(jī)結(jié)構(gòu)介紹 燃油系統(tǒng) ?采用 BOSCH的 油系統(tǒng)，能夠提供最高 1600Bar的噴油壓力，結(jié)合 ECU的調(diào)整可以實(shí)現(xiàn)噴油量與正時(shí)的靈活控制，達(dá)到低排放與低油耗 國(guó) Ⅲ 排放 WP6系列柴油機(jī)結(jié)構(gòu)介紹 電控裝置 ?采用 BOSCH的電控單元，具有穩(wěn)定的系統(tǒng)處理能力；多層次的系統(tǒng)保護(hù)和糾錯(cuò)措施，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性和安全性 ?采用 CAN和 K總線可以實(shí)現(xiàn)與整車電控單元的自由通信，更人性化地實(shí)現(xiàn)整車故障診斷和報(bào)警處理 國(guó) Ⅲ 排放 WP6系列柴油機(jī)結(jié)構(gòu)介紹 放氣閥增壓器 ?WP6標(biāo)配放氣閥增壓器，有利于改善發(fā)動(dòng)機(jī)的低速性能 ?增壓器有中置和后置兩種結(jié)構(gòu)，方便商用車管路布置 國(guó) Ⅲ 排放 WP6系列柴油機(jī)結(jié)構(gòu)介紹 進(jìn)氣電加熱裝置 ?采用電子加熱法蘭取代現(xiàn)火焰預(yù)熱裝置，有效解決冬季冷起動(dòng)過(guò)程中的冒“白煙”現(xiàn)象 國(guó) Ⅲ 排放 WP6系列柴油機(jī)結(jié)構(gòu)介紹 電加熱裝置安裝位置 曲軸連桿系 ?為了承載較高的爆發(fā)壓力，設(shè)計(jì)時(shí)采用最新技術(shù)的 Miba四元電鍍軸瓦；連桿、曲軸材料采用德國(guó)標(biāo)準(zhǔn) cf38非調(diào)質(zhì)合金鋼，在保證軸系可靠性的前提下大幅度提高抗疲勞強(qiáng)度 國(guó) Ⅲ 排放 WP6系列柴油機(jī)結(jié)構(gòu)介紹 活塞及活塞環(huán) ?設(shè)計(jì)先進(jìn)的活塞環(huán)即保證了其使用壽命又可以滿足低機(jī)油耗的要求 國(guó) Ⅲ 排放 WP6系列柴油機(jī)結(jié)構(gòu)介紹 ?WP6的飛輪殼、飛輪因裝轉(zhuǎn)速傳感器而改動(dòng)，飛輪殼上增加轉(zhuǎn)速傳感器安裝孔，飛輪一周打上了 52個(gè)孔 飛輪、飛輪殼 國(guó) Ⅲ 排放 WP6系列柴油機(jī)結(jié)構(gòu)介紹 飛輪殼、飛輪 WP6 226B 飛輪殼、飛輪 ? TBD226B6國(guó) Ⅱ 階段發(fā)動(dòng)機(jī) ? WP6國(guó) Ⅲ 階段發(fā)動(dòng)機(jī) ? 通過(guò)對(duì)比可以看出，國(guó) Ⅱ 到國(guó) Ⅲ 階段柴油機(jī)只作燃油及燃油支持系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換，功率段國(guó) Ⅱ 與國(guó) Ⅲ 一樣，其它零部件做到了最大限度的繼承性，便于維修保養(yǎng) 國(guó) Ⅲ 排放 WP6系列柴油機(jī)結(jié)構(gòu)介紹 國(guó) Ⅲ 排放 WP10系列柴油機(jī)結(jié)構(gòu)介紹 ? WP10系列柴油機(jī)是濰柴動(dòng)力在斯太爾 WD615柴油機(jī)的基礎(chǔ)上，采用 BOSCH電控共軌系統(tǒng)自行開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)排放達(dá)國(guó) III的新一代柴油機(jī)產(chǎn)品 ? 其外形結(jié)構(gòu)和相關(guān)連接尺寸與原斯太爾 WD615國(guó) II系列柴油機(jī)基本相同，有良好的繼承性和零部件通用性 ? 并具有原斯太爾國(guó) II系列柴油機(jī)的所有優(yōu)點(diǎn)（可靠性好、扭矩儲(chǔ)備大、保養(yǎng)維修簡(jiǎn)便等等） ? 同時(shí)還具備了更優(yōu)越的燃油經(jīng)濟(jì)性 （ 通過(guò)柴油機(jī)工作數(shù)據(jù)的調(diào)整可以比國(guó) Ⅱ 排放階段節(jié)油 10％） 、符合了更高的排放要求、更出色的低溫啟動(dòng)性能以及更低的噪音 國(guó) Ⅲ 排放 WP10系列柴油機(jī)結(jié)構(gòu)介紹 WP10柴油機(jī) 國(guó) Ⅲ 排放 WP10系列柴油機(jī)結(jié)構(gòu)介紹 WP10柴油機(jī) 國(guó) Ⅲ 排放 WP10系列柴油機(jī)結(jié)構(gòu)介紹 ?燃油系統(tǒng)包括：粗濾器、高壓油泵、高壓油管、共軌管、噴油器 ?電控系統(tǒng)包括： ECU、線束（兩根）、傳感器（ 6個(gè) ）、油量計(jì)量單元 ?氣缸體：采用框架式結(jié)構(gòu)，為安裝共軌管、粗濾器等增加了凸臺(tái)和安裝孔 ?氣缸蓋：噴油器的安裝尺寸改變，標(biāo)配了 WEVB結(jié)構(gòu) ?自由端結(jié)構(gòu)：高壓泵采用法蘭連接，水泵側(cè)置，空壓機(jī)前置，轉(zhuǎn)向泵下置 ?不再配置火焰預(yù)熱裝置，改為進(jìn)氣電加熱裝置 ?標(biāo)配放氣閥增壓器 ?活塞及活塞環(huán)：活塞的燃燒室改變，活塞環(huán)也相應(yīng)的改變 ?因安裝傳感器改動(dòng)的部位：飛輪、飛輪殼（轉(zhuǎn)速傳感器），出水管（水溫傳感器），進(jìn)氣管（進(jìn)氣壓力傳感器），墊塊（機(jī)油壓力傳感器） WP10結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 國(guó) Ⅲ 排放 WP10系列柴油機(jī)結(jié)構(gòu)介紹 燃油系統(tǒng) ?電控燃油供給系統(tǒng)是采用 BOSCH公司研發(fā)的二代全新系統(tǒng)。共軌管能承受 1600bar的壓力 國(guó) Ⅲ 排放 WP10系列柴油機(jī)結(jié)構(gòu)介紹 電控裝置 ECU Engine Connector Cylinder Connector 發(fā)動(dòng)機(jī)線束 氣缸線束 國(guó) Ⅲ 排放 WP10系列柴油機(jī)結(jié)構(gòu)介紹 國(guó) Ⅲ 排放 WP10系列柴油機(jī)結(jié)構(gòu)介紹 氣缸體 ?采用框架式結(jié)構(gòu)，為安裝共軌管、粗濾器、 ECU等增加了凸臺(tái)和安裝孔 精濾、粗濾安裝孔 共軌管安裝位置孔 框架式結(jié)構(gòu)：曲軸箱一體鑄造， 可靠性高，穩(wěn)定性好 ?噴油器換成 BOSCH電控噴油器 ?增加了 WEVB排氣制動(dòng)機(jī)構(gòu) WEVB也引起了搖臂發(fā)生變化，氣缸蓋罩高度增加，氣缸蓋增加了 WEVB的進(jìn)油管道 WEVB及氣缸蓋 國(guó) Ⅲ 排放 WP10系列柴油機(jī)結(jié)構(gòu)介紹 WEVB BOSCH電控噴油器 WEVB進(jìn)油管道 ? 更改高壓油泵和空壓機(jī)同軸驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)方式；采用法蘭式驅(qū)動(dòng)高壓油泵，油泵直接由齒輪傳動(dòng)，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn) ? 無(wú)聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)故障率降低 ? 使得噴油提前角 精度更高，減少了震動(dòng)， 提高了可靠性，減低了噪音 法蘭泵 國(guó) Ⅲ 排放 WP10系列柴油機(jī)結(jié)構(gòu)介紹 進(jìn)氣電加熱裝置 國(guó) Ⅲ 排放 WP
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