【文章內容簡介】 水費用及泥漿倒運費用，同時能滿足現場施工，即減少施工車輛占用高速車道，又能降低行車的安全風險，相應費用降低。 ?、 樁基開始鉆孔時， A 匝道樁基長 50m，每顆樁基排泥量設計 為 127 m179。共 508m179。，B匝道 樁長 54m，每顆樁排泥量為 137m179。，共 548 m179。， 承臺棄土 m179。共 243 m179。，墩柱混凝土共計 。 鉆孔樁施工見后附，每顆樁基鉆孔需要 2 天，包括鉆機就位、開鉆、倒運泥漿。鉆孔完成后清孔、下鋼筋籠、下導管、灌注混凝土需要 1 天。樁基鉆孔完成后，吊裝鋼筋籠時需用 25 噸吊車，同 時需在大廣高速廣州方向占用兩個車道，吊裝時間每節(jié)鋼筋籠不超過 40 分鐘，分三次吊裝。但吊車占用兩車道時間需要樁基灌注砼全部完成（ 1 天時間）。計劃總用時間每棵樁從吊裝鋼筋至灌注砼完畢需要 20 個小時，機械移位、固定 4 個小時。 ?、鉆孔完成后，樁基灌注混凝土時，采用地泵通過管道就能施工，（或者采用汽車泵空中跨過公路進行灌注），兩種方法以汽車泵施工最方便，罐車在高速公路外側便道就能施工，因此，此方案縮短了運輸距離，減少了車輛運輸的安全風險和運距，對灌注樁基也有了保障，同時也減少了罐車占用車道的時間，為保證車輛通行創(chuàng)造 了條件。 ?、樁基灌注完成后， 7 天開始清理樁基、挖樁、破樁頭、檢測。合格后進行下道工序。 ? 、 樁基鉆孔、灌注完成后，并及時對管道溝槽進行處理，用混凝土澆筑至路面下10cm,面層鋪設改性瀝青混凝土，保證與原瀝青面層鋪筑平整。 ? 、 承臺基礎的開挖，整平、夯實，澆筑墊層混凝土，綁扎承臺鋼筋、支模板、澆筑混凝土，施工需要占用廣州方向內側 1 個超車道位置，占用時間根據施工澆筑混凝土數量確定，計劃澆筑時間 4 個小時。施工前必須在大廣高速北京方向左超車道，和大廣高速廣州方向內側主車道設置安全設施標牌，擺放見施工現場道路改線圖 。 ? 、 立柱的鋼筋、支模、固定、澆筑混凝土施工 ,主要是吊車施工占用大廣高速北 邢衡高速衡水段二期工程 LQ11 合同 12 京方向內側 2 個主車道 *2，吊裝鋼筋、模板、澆筑混凝土。施工時按交通安全規(guī)定維護施工現場。確保通車安全及正常施工。 ? 、 立柱施工完成后，拆除模板，清理施工場地，所有渣土及建筑垃圾清運到項目部制定定點。 跨大廣高速 A、 B 匝道橋下部構造施工時安全防護設施可一起設置，這樣可減少中間隔離環(huán)節(jié)，可降低行車風險，安全成本也隨之降低，見后附安全防護平面布置圖。 ?、工程完成后，保證恢復及時安裝恢復隔離護欄。 2） 、 施工交通組織方案 據 大廣高 速 交通量調查數據，結合相關專家意見及現場實際情況，本項目施工采用交通組織推薦方案為占用 大廣 高速公路左右幅路面的超車道各 （即靠近中央分隔帶兩側車道邊線往外側 ），長度為 650 米，封閉路段為 MK21+803MK23+196（兩側各保留 +2+3 路面，過往車輛由行車道和應急車道通過，保證施工路段雙向四車道通行。施工場地設置在中分帶及靠近中分帶的兩個車道內，施工區(qū)域寬度為 。交通安全設施按照公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程 (JTG_H302021)、公路養(yǎng)護技術規(guī)范 (JTG H10—2021)、道路交通標志和標線（ GB57682021）及 大廣 管理處要求等相關規(guī)范對封閉路段設置標志牌、封閉防護沙桶、 活動水馬、 錐形反光錐、警示假人、爆閃燈等安全措施。 邢衡高速衡水段二期工程 LQ11 合同 13 交通平面圖 根據調查日均交通流量變化，如下圖所示： 南北 方向，高峰小時出現在 9:0010:00，高峰小時流量為 1550 輛 /小時，其中小型車930 輛，大型車 620 輛。 通過上述分析使用 TransModeler 軟件對 大廣 高速公路 衡水 段 交通 樞紐組織方案進行建模。 從仿真視頻來看，在施工段車輛速度下降，但是雙向均未出現擁堵。雙向最大排隊長 度不會影響交通或 停車等待相像。 從真結果指標輸出看，該方案按照日高峰交通流量計算， 邢衡高速衡水段二期工程 LQ11 合同 14 大廣 高速施工段不存在擁堵，雙向均無排隊現象。高峰時通行順暢，因此該方案是可行的。 如果發(fā)生事故產生擁堵，可以啟動相應的應急預案保證 大廣 高速公路的正常通行。 3)、安全設施布置方案 施工前，要確定施工區(qū)的安全管理施工方案 ，畫出安全管理方案示意圖，寫出必要的文字說明，經相關部門審核同意后施行。方案內容包括： 施工區(qū)的基本區(qū)劃。根據公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程 (JTG_H302021)規(guī)定，在施工時為了保證給道路使用者和施工工人提供 最大的安全保護，本擴建工程的交通控制區(qū)，即施工作業(yè)控制區(qū)應設置（ 1）警告區(qū) —→（ 2）上游過渡區(qū) —→（ 3）緩沖區(qū) —→（ 4）工作區(qū) —→（ 5）下游過渡區(qū) —→（ 6）終止區(qū)六個區(qū)段。 施工區(qū)內設施布設：施工區(qū)安全設施的布設應按《道路交通標志和標線》(GB57682021)的有關規(guī)定執(zhí)行，布設圖例見《道路交通標志和標線》所示。其中限速標志的設置，應報高速交警部門審批確定。 （ 1）警告區(qū) 作用：提示前方道路施工，使行車者注意交通變化情況，以便及時采取措施。 本工程警示區(qū)設置長度為 3000m。在該區(qū) 段前，設立施工預告標志，用于通告道路的通行情況，使司機有時間調整其行車速度。施工預告標志采用固定方式設置在行車方向右側醒目的地方。警示區(qū)內每隔一定距離應設置有關標志，第一個警告標志到下一個標志的間距不得超過 300m。最后一個標志離前漸變區(qū)的第一個渠化裝置的間距不得小于150m，其余各標志的間距在 100～ 300 之間。 警示區(qū)內統(tǒng)一設置 “前方施工 ”標志、 “禁止超車 ”標志、 “前方車道變窄 ”標志、 “導向 ”標志及 “限制速度 ”標志等。本區(qū)域內限速為 60km／ h。 （ 2）上游過渡區(qū) 作用：起導流作用，引導 車輛改變行駛方向，變換車道。 該區(qū)長度本工程設置為 l00m。當車輛行駛至前漸變區(qū)時，行車速度應小于 60km／ h。本工程需在夜間施工，應在該區(qū)內每 5 米安裝一個黃色頻閃警視信號燈，警視信號燈具要反映漸變區(qū)輪廓。 （ 3）緩沖區(qū) 作用：引導車流有序行進。 邢衡高速衡水段二期工程 LQ11 合同 15 緩沖區(qū)的長度應大于 100 米，在本工程半幅封閉施工時一般不作要求；在緩沖區(qū)內應設置路障、混凝土隔離墩或用錐形交通標志進行隔離。緩沖區(qū)內不準停放器具、車輛、材料，禁止工作人員停留，以避免由于車輛失控出現的事故。 （ 4）工作區(qū) 作用：工作區(qū) 是施工人員活動和工作的地方，在車道與作業(yè)區(qū)之間必須設置隔離裝置，工作區(qū)設置工程車輛專用安全的進出口。 根據施工作業(yè)的需要設置工作區(qū)長度。在該區(qū)域內全程用錐形交通標志與通行車道進行隔離。加強占用應急車道通行路段中間安全設施的設置，重新對車道進行布置，引導車輛各行其道，水馬在起始端連續(xù)布設 100米，之后每 10米設 1個，用警示線連接。在變換車道出入口位置采用沙桶隔離，設置齊全的安全標志及防護設施。夜間施工應在作業(yè)區(qū)內設置照明燈。一般禁止在雨、霧等不良天氣施工。 （ 5）下游過渡區(qū) 作用：起導流作用，引 導車輛改變行駛方向，變換車道，進入正常的行駛車道。 該區(qū)域長度本工程設置為 30m，車輛駛過施工區(qū)后，應利用錐形交通標志設置后漸變區(qū)，引導車輛進入正常車道。 （ 6）終止區(qū) 作用：表示施工區(qū)的結束和施工限制的解除，位于施工區(qū)的末端。 終止區(qū)的設置長度大于 30m。終止區(qū)的末端應設置解除限速標志。 施工安全設施的布設。 （ 1）施工區(qū)標志：用于施工過程中占用車道、封閉道路、借道行駛等。施工區(qū)標志根據規(guī)范及實際需要，按組進行設置，重復使用。 施工現場標志支撐結構采用支架結構形式；標志板 采用 1mm 厚鍍鋅鋼板，反光材料為二級反光膜；字高 30cm。標志尺寸應符合國標要求，并用沙袋等重物壓穩(wěn)。 （ 2）臨時交通標線： 對施工區(qū)域車道設置臨時標線，包括車道邊緣線、車道分界線，用以渠化通向交通、分離對象交通；標線采用溶劑型反光標線。 在一般路段上，根據路面寬度設計一般標準路段標線；車行道邊緣線線寬 20cm，車行道分界線為虛線（ 6m 實， 9m 虛）線寬 15cm。車行道分界線在隧道路段采用白色實線。 （ 3）臨時隔離設施：包括臨時隔離柵、隔離墩、水馬、錐形路標、防撞桶等。各類標志， 邢衡高速衡水段二期工程 LQ11 合同 16 均應符合《公路交通安全 設施標準》（ GB57682021）的規(guī)范要求，并具有夜間反光功能。其中隔離墩及鋼管須有紅白相間反光標記；防撞標志桶內要適當填充，防止倒伏；錐型交通標必須采取內部填充或壓砂袋圈等方法防止倒伏，嚴禁用磚頭、石塊等有棱角物體壓制，以免引發(fā)交通事故；警示標志牌除支架底部采用鑄鐵支座外，可視情況采取壓沙袋等方法防止倒伏。施工現場的標志派專人負責，必要時要采用信號或旗手管制指揮交通，嚴禁因施工標志擺放不規(guī)范而引發(fā)交通事故。 施工現場的交通安全管理要注重以下因素： （ 1）施工現場應設專職交通協(xié)管員，負責維護現 場交通秩序，協(xié)管員應在作業(yè)控制區(qū)的兩端路外或橋下等較安全的地段進行休息、觀察、巡視。交通協(xié)管員應經過培訓，掌握交通法規(guī)應具備能快速、有效地指揮交通，應付突發(fā)的交通情況的能力。 （ 2）協(xié)管員要時刻注意現場封閉設施的完好性，發(fā)現問題要及時糾正，要保證設施、標志清潔，易于辨認，并始終處于正確工作狀態(tài)。