【文章內(nèi)容簡介】 方案 、連續(xù)梁施工工藝流程 圖 連續(xù)梁施工工藝流程圖 合格支架底模拆除鋼絞線下料、編束拆除內(nèi)、側(cè)模，清理孔道穿入鋼絞線，安裝錨具壓試件壓漿、封錨加載預(yù)壓 模板加工鋼筋加工滿堂支架、門架搭設(shè)底模安裝并調(diào)整底板、腹板鋼筋安裝張拉預(yù)應(yīng)力鋼絞線內(nèi)模安裝卸載固定預(yù)應(yīng)力束道側(cè)模安裝并調(diào)整 模板加工鋼筋加工頂板鋼筋安裝固定預(yù)應(yīng)力束道制作混凝土試件混凝土澆注混凝土制備砼養(yǎng)護(hù)合格壓試件 、 滿堂 支架 施工 方案 、滿堂支架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 、 立桿和橫桿的布置 支架采用 φ48 的 Q235 鋼管，其中壁厚根據(jù)《建筑施工碗扣式腳手架安全技術(shù)規(guī)范》 （ JGJ1662021） 規(guī)定鋼管壁厚 不得小于 。橫桿步距選為 120cm，箱梁在腹板處荷載較大，因此鋼管橫向間距設(shè)置為60cm，底板橫向間距設(shè)置為 90cm，翼緣板下支架的橫向間距設(shè)置為 90cm，支架的縱距分為 60cm 及 90cm，對(duì)于箱梁高度小于 2 米處采用縱距 90cm，箱梁厚度大于 2m 時(shí)采用縱距 60c m。對(duì) 4墩、 7墩身因梁體高度變化縱距按60cm 進(jìn)行搭設(shè)，搭設(shè)長度 米。 詳見圖 G209NZX01 跨 G209 國道南主線鄭盧 12 標(biāo)跨 G209 國道南主線橋 (28+45+28)m 連續(xù)梁施工方案 12 橋支架示意圖 、 剪刀撐的布置 根據(jù)《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》 可知，雙 排腳手架應(yīng)設(shè)剪刀撐與橫向斜撐。每道剪刀撐寬度不應(yīng)小于 4 跨且不應(yīng)小于 6m，斜桿與地面的傾角宜在 45176。 ~60176。之間。剪刀撐跨越立桿的最多根數(shù)如下表 所示。 表 剪刀撐跨越立桿的最多根數(shù) 剪刀撐斜桿與地面的傾а 45176。 50176。 60176。 剪刀撐跨越立桿的最多根數(shù) n 7 6 5 高度在 以下的單、雙排腳手架，均必須在外側(cè)立面的兩端各設(shè)置一道剪刀撐，并應(yīng)由底至頂連續(xù)設(shè)置；中間各道剪刀撐之間的凈距不應(yīng)大于。 根據(jù)《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》 可知，剪刀撐斜桿應(yīng)用旋轉(zhuǎn)扣件固定在與之相交的橫向水平桿的伸出端或立桿上，旋轉(zhuǎn)扣件中心線至主節(jié)點(diǎn)的距離不宜大于 15cm。 根據(jù)《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》 可知，對(duì)接搭接應(yīng)符合下列規(guī)定。 1. 立桿上的對(duì)接扣件應(yīng)交錯(cuò)布置，兩根相鄰立桿的接頭不應(yīng)設(shè)置在同步內(nèi)，同步內(nèi)隔一根立桿的兩個(gè)相隔接頭在高度方向錯(cuò)開的距離不宜小于 50cm，各接頭中心至主節(jié)點(diǎn)的距離不宜大于步距的 1/3。 2. 搭接長度不應(yīng)小于 1m，應(yīng)采用不少于 2 個(gè)旋轉(zhuǎn)扣件固定，端部扣件蓋板的邊緣至桿端距離不應(yīng)小于 10cm。 斜撐 的搭接及布置按照上述規(guī)定布置，共布置三排剪刀撐，靠近掃地桿兩邊的按照 57176。設(shè)置斜撐，中間按照 59176。設(shè)置斜撐。中間排剪刀撐按照 176。設(shè)置斜撐，中間按照 176。 設(shè)置斜撐。最上排剪刀撐支撐側(cè)模，在計(jì)算時(shí)不考慮其作用。 詳見圖 G209NZX01 南主線橋支架示意圖 、 滿堂支架施工 、地基處理 地基處理方法：對(duì)于原有耕地，應(yīng)清除表層腐質(zhì)土后，先用灰土墊層處理，壓路機(jī)碾壓，碾壓至地基承載力不小于 150KPa，然后再做 20cm 的 C15混凝土， 在局部需要加強(qiáng)的地方（如水溝、不良地基）采用 C15 的 鋼筋砼硬鄭盧 12 標(biāo)跨 G209 國道南主線橋 (28+45+28)m 連續(xù)梁施工方案 13 化 。用灰土墊層處理原地面時(shí)，表層軟土、腐質(zhì)土等必須換填，換填最底層的承載力通過現(xiàn)場靜力觸探所得，靜力觸探值必須大于公式 所計(jì)算的值。 σmin＝ 150+γh （ ） 式中 ： σ min—— 換填基底的最小承載力 （ kPa） ； γ —— 換填結(jié)構(gòu)的容重，一般取為 18~22kN/m3，若采用碎石換填取為 23 kN/m3； h—— 換填基礎(chǔ)的深度 （ m） 。 地基處理要求： 清除表層土后地基處理深度范圍內(nèi)必須滿足 公式 的要求。在地基處理并碾壓完成后測地基承載力，其承載 力必須大于 150kPa。 、支架搭設(shè) 根據(jù)設(shè)計(jì)施工圖，進(jìn)行測量放樣布設(shè)每一根立桿的點(diǎn)位，施工時(shí)要嚴(yán)格控制立桿的傾斜度，橫桿的步距，立桿接頭碗扣一定要敲 打牢固。 具體： 在C15 砼硬化處理過的地面上 搭設(shè)滿堂支架（ 縱 距 60cm、 90cm；橫距 60cm、90cm；步距 120cm），滿堂支架 底部設(shè)置枕木基座再在基座上設(shè)可調(diào)底托，支架頂部設(shè)可調(diào)頂托，頂托上先沿橫橋向按間距 90cm、 60cm 鋪設(shè)一層 15cm15cm 的縱向方木，而后在縱向方木上沿縱橋向按間距 30cm 鋪設(shè)一層 10cm10cm 的橫向方木，再在 橫向方木上鋪設(shè) 15mm 厚優(yōu)質(zhì)竹膠板作箱梁底模。 、 跨 G209 國道門式支架施工方案 門式支架按兩跨斜交設(shè)置跨過 G209 國道，單跨跨徑 ，與既有 G209國道斜交角度 176。國道兩側(cè)鋼管墩 C25 砼基礎(chǔ)長 、寬 、高，鋼管柱頂部橫向分配梁采用雙拼 40a 工字鋼焊接而成。鋼管柱采用φ 壁厚 的鋼管，兩端均設(shè) 70 70 鋼板錨固。門架縱梁在箱梁的腹板下間距為 30cm，翼緣板下間距為 90cm，底板下間距為 90cm。門架縱梁采用 36b 工字鋼，單根縱梁長度為 15m，縱梁與分配梁采用 焊 接并用三角加勁板加強(qiáng)焊接，分配梁焊接在鋼管柱上。鋼管柱之間采用 14a 的槽鋼作剪刀撐連接。門架縱梁上部鋪設(shè)雙層密目網(wǎng)后再鋪設(shè) 15cm*20cm 方木分配梁，之后上部搭設(shè)滿堂鋼管支架，用以支撐箱梁底模板。 詳見 圖 G209NZX0G209NZX03 門架設(shè)計(jì)圖。 鄭盧 12 標(biāo)跨 G209 國道南主線橋 (28+45+28)m 連續(xù)梁施工方案 14 、 支座、支座板安裝 本連續(xù)梁永久支座采用 ZTPI 球型支座，該系列支座類型分為固定 (GD)、橫向活動(dòng) (DX)、縱向活動(dòng) (DX)、多向活動(dòng) (SX)支座四類。支座的布置形式如圖 所示。 圖 連續(xù)梁結(jié)構(gòu)支座布置圖 該系列支座采用錨栓的連接方式，在墩臺(tái)頂面支撐墊石部位預(yù)留錨栓孔，錨栓孔預(yù)留直徑為錨栓直徑加 60mm(允許偏差： 0~+20mm)，預(yù)留孔錨栓中心及對(duì)角線位置偏差不得超過 10mm。該系列支座安裝細(xì)則如下： (1) 球型支座在工廠組裝時(shí)，要仔細(xì)調(diào)平，對(duì)中上、下座板，用連接螺栓將支座連接成整體，并根據(jù)施工現(xiàn)場在組裝時(shí)預(yù)留預(yù)偏量。 (2) 在支座安裝前，需檢查支座連接狀況是否正常，但不得任意松動(dòng)上、下座板連接螺栓。安裝時(shí)注意根據(jù)支座的預(yù)偏量進(jìn)行擺放 ，支座預(yù)偏量公式如下： δ =（ TT0）α L+δ s 式中：δ —— 上下座板的計(jì)算錯(cuò)動(dòng)量， cm；α —— 線膨脹系數(shù)，鋼取，鋼筋砼取 ； L—— 梁跨長度， cm； T—— 安設(shè)支座時(shí)的溫度， oC。 δ s—— 成品梁未完成的收縮徐變量； T0—— 收縮徐變完成后上、下座板中線重合時(shí)的計(jì)算溫度。其值可取為：T0=T 平 +δ活 /2α l 鄭盧 12 標(biāo)跨 G209 國道南主線橋 (28+45+28)m 連續(xù)梁施工方案 15 其中： T 平 —— 年度中最高溫度和最低溫度的算數(shù)平均值； δ 活 —— 梁端下部因活載產(chǎn)生的位移； δ 活 /2α L—— 換算溫度，也可取 10 oC。 (3) 鑿毛支座就位部位的支承墊 石表面，清除預(yù)留錨栓孔中的雜物，安裝灌漿用模板。 (4) 用混凝土楔塊楔入支座四角，找平支座，并將支座底面調(diào)整到設(shè)計(jì)標(biāo)高，在支座底面與支承墊石之間需留有 20~30mm 空隙，安裝灌漿用模板。如圖 所示。仔細(xì)檢查支座中心位置及標(biāo)高后，用無收縮高強(qiáng)度灌注材料灌漿。灌注材料抗壓強(qiáng)度要求不低于 50Mpa。 20~30mm50mm膨脹螺栓可拆卸預(yù)制鋼模4mm厚 橡膠防漏條楔塊圖 灌漿模板布置圖 (5) 采用重力灌漿方式，灌注支座下部及錨栓孔間隙處，灌漿過程從支座中心部位向四周注漿，直至從鋼模與支座底板周邊間 隙觀察到灌漿材料全部灌滿為止。如圖 所示。灌漿前需初步計(jì)算所需的漿體體積，灌漿實(shí)用數(shù)量和計(jì)算值比較后確定，防止漏漿。灌漿材料終凝后，拆除模板及四角混凝土楔塊，檢查是否有漏漿處，必要時(shí)對(duì)漏漿處進(jìn)行補(bǔ)漿，并用砂漿填堵楔塊取出后的空隙，擰緊下座板錨栓，帶灌注梁體混凝土后，及時(shí)拆除各支座的上、下座板連接螺栓。對(duì)與現(xiàn)澆梁，在梁體合攏前，需將梁體支撐于臨時(shí)支座上，當(dāng)梁體合攏、體系轉(zhuǎn)換時(shí)將支點(diǎn)轉(zhuǎn)換到永久支座上。 鄭盧 12 標(biāo)跨 G209 國道南主線橋 (28+45+28)m 連續(xù)梁施工方案 16 2030mm支座重力灌漿鋼模錨栓 圖 重力灌漿示意圖 (6) 安裝完畢對(duì)支座情況進(jìn)行檢查，并及時(shí)涂裝預(yù)埋板及錨栓外露表面，以免生銹。 、 模板安裝 內(nèi)模采用竹膠板，支撐采用滿堂支架。支架沿橫向、豎向均設(shè)置可調(diào)節(jié)長度的頂托及底托。豎肋采用雙排φ 48 鋼管，橫向間距 60cm；橫肋采用 10cm 10cm 方木，豎向間距 30cm；外模設(shè)置與內(nèi)模一樣。內(nèi)模與外模之間采用φ 16mm 拉桿連接，拉桿橫豎向間距均為 60cm；內(nèi)模滿堂支架按 60cm(縱 )90cm(橫 ) 90cm(豎 )搭設(shè)，沿橋縱向每 1 排加設(shè)剪刀撐一道支撐倒角模板，內(nèi)模支架橫豎向頂緊內(nèi)模，通氣孔位置穿φ 25mm 拉桿，加強(qiáng) 側(cè)模橫向聯(lián)系。外模支架按 60cm(縱 ) 90cm(橫 ) 60cm(豎 )搭設(shè)，沿橋縱向每 3 排加設(shè)剪刀撐一道，支架橫桿與外模豎肋頂緊。 詳見 圖 G209NZX01 支架模板詳圖 、 支架預(yù)壓 、預(yù)壓目的 為保證施工安全、提高現(xiàn)澆梁質(zhì)量，在箱梁支架搭設(shè)完畢、箱梁底模鋪好后，對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓。預(yù)壓目的，一是 檢驗(yàn)支架及基礎(chǔ)承載力是否滿足受力要求； 二是消除支架及地基的非彈性變形；三是得到支架的彈性變形值作為施工預(yù)留拱度的依據(jù)，同時(shí)測出地基沉降，為采用同類型的橋梁施工提供經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)。 、支架預(yù)壓方法 預(yù) 壓重量為設(shè)計(jì)荷載（箱梁自重、內(nèi)外模板重量及施工荷載之和）的鄭盧 12 標(biāo)跨 G209 國道南主線橋 (28+45+28)m 連續(xù)梁施工方案 17 120%。加載時(shí)按照設(shè)計(jì)荷載的 0、 60%、 90%、 120%、分三級(jí)加載，測出各測點(diǎn)加載前后的高程。持荷 24h 后，再分別按加載的一半、全部級(jí)別卸載，并分別測出每級(jí)荷載下各測點(diǎn)的高程值。 根據(jù)本橋現(xiàn)場特點(diǎn)，擬采用鋼筋和沙包堆載進(jìn)行預(yù)壓，詳細(xì)預(yù)壓方案如下： 為了保證在箱梁混凝土澆注 卸架后滿足設(shè)計(jì)的外形尺寸及拱度要求，檢驗(yàn)支架的整體穩(wěn)定性及支架的實(shí)際承載能力， 以消除支架、支撐方木和模板的非彈性變形和地基的壓縮沉降影響，同時(shí)取得支架彈性變形的實(shí)際數(shù)值，作為梁體 立模的拋高預(yù)拱值數(shù)據(jù)設(shè)置的參考。在施工箱梁前需進(jìn)行支架預(yù)壓和地基壓縮試驗(yàn)，避免箱梁砼因支架不均勻沉降而出現(xiàn)裂縫，在澆筑箱梁混凝土前要進(jìn)行支架的壓載試驗(yàn)。 本橋支架體系采用滿堂支架承力結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，受力明確，在支架立好后，通過簡化受力荷載，采用鋼筋和沙包代替預(yù)壓荷載，加載如下。本方案對(duì)全橋每一跨支架進(jìn)行預(yù)壓試驗(yàn)，根據(jù)結(jié)果確定箱梁預(yù)壓拱度尺寸，進(jìn)行高度調(diào)整。 箱梁施工支架預(yù)壓的工藝流程如下： 工藝流程各步驟具體操作 鄭盧 12 標(biāo)跨 G209 國道南主線橋 (28+45+28)m 連續(xù)梁施工方案 18 、鋪設(shè)箱梁底模板 鋪設(shè)好箱梁底模板，將底模板頂面標(biāo)高盡量調(diào)整到箱梁底設(shè)計(jì)標(biāo) 高，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)模板下各層支架的檢查，確保支架底傳遞荷載的支架與支架之間、支架與基礎(chǔ)之間、支架與方木之間、方木與模板之間各相鄰面接觸緊密，無明顯縫隙。 、布置測量標(biāo)高點(diǎn) 為了解支架沉降情況，在加載預(yù)壓之前測出各測量控制點(diǎn)標(biāo)高， 觀測斷面布置于底板處順橋向每隔 5m 設(shè)置 1 個(gè)斷面，每斷面 5 個(gè)點(diǎn)，分別布設(shè)于翼板、腹板、箱梁中心，間距控制在 2m 以內(nèi)。 在加載 0、 60%、 90%、 120%后每天上下午均要復(fù)測各控制點(diǎn)標(biāo)高一次，如果加載 120%后所測數(shù)據(jù)與加載前所測數(shù)據(jù)支架日沉降量小于 毫米（不含測量誤差）時(shí)， 表明地基及支架已基本沉降到位，可進(jìn)行卸載，否則還須持荷進(jìn)行預(yù)壓，直到地基及支架沉降符合以上要求為止。 、加載荷重計(jì)算及加載方法 本工程箱梁為變截面，計(jì)劃采用鋼筋和沙包加載的方法進(jìn)行預(yù)壓。 加載宜分 4 級(jí)進(jìn)行，即加載 0、 60%、 90%、 120%。上部加載所需的材料，用吊車提升至梁底模上部。 、對(duì)加載后各測量點(diǎn)標(biāo)高值 H2n進(jìn)行測量 布載結(jié)束后立即進(jìn)行觀測各測量點(diǎn)的標(biāo)高值 H2n，并做好相應(yīng)的記錄。 、測量卸載前各測量點(diǎn)標(biāo)高值 H3 維持布載 24 小時(shí)后、卸載前測量各測量點(diǎn)標(biāo)高值 H3。 、卸載 卸載過程的操作基本與加載過程相反 、觀測卸載后各測量點(diǎn)標(biāo)高 H4 卸載后測量出各測量點(diǎn)標(biāo)高值 H4，此時(shí)就可以計(jì)算出各觀測點(diǎn)的變形如下： 非彈性變形 f3=H1H4。通過試壓后，可認(rèn)為支架、模板、方木等的非彈性變形已經(jīng)消除。 鄭盧 12 標(biāo)跨 G209 國道南主線橋 (28+45+28)m 連續(xù)梁施工方案 19 彈性變形 f2=H4H3。根據(jù)該彈性變形值，在底模上設(shè)置預(yù)拱度δ 2，以使支架變形后梁體線型滿足設(shè)計(jì)要求。 另外，根據(jù) H