【文章內(nèi)容簡介】 ， 車輛眾多， 經(jīng)常發(fā)生交通堵塞現(xiàn)象。 在有的城區(qū)， 有時開車甚至沒有步行快，只有摩托車暢通無阻。因此，摩托車在希臘具有較大 的市場。此外，希臘島嶼上的古城堡或中世紀的修道院大都禁止汽車通行或路況 使得汽車無法通行，只有摩托車才有用武之地。希臘島嶼上租車公司就出租摩托 車，有的旅館也向旅客出租摩托車，希臘租車行業(yè) 對摩托車的需求也較大。據(jù)希 商介紹， 他們希望從中國進口的摩托車是排氣量為 150cc－ 250cc 的中檔摩托車， 而這一檔次的摩托車我們的產(chǎn)品具有一定的比較優(yōu)勢。 因此對希出口摩托車一定 會有所作為。 據(jù)最新消息，2021 年第一季度，希臘雅典的 SARANTOPOULOS 公司及沃羅斯 市的 POLYZOS 公司開始首次從中國進口小排氣量摩托車，其中 SARANTOPOULOS 公司在山東濟南定購的 500 輛“輕騎”牌摩托車的首批 60 輛和 POLYZOS 公司定 購的重慶“力帆”牌 38 輛摩托車 均將于 4 月份到貨，這反映了希臘摩托車經(jīng)銷 商對我國產(chǎn)品的認可和對市場前景的信心。 農(nóng)用車 希臘是個農(nóng)業(yè)國，農(nóng)用車需求較大。加之，希臘周圍巴爾干地區(qū)國家，如阿 爾巴尼亞、羅馬尼亞、保加利亞等國人均收入較低，因此，我國可利用價格優(yōu)勢 將農(nóng)用車打入希臘及巴爾干地區(qū)市場。 現(xiàn)已有希汽車經(jīng)銷商開始通過我處了解中 國農(nóng)用車輛的生產(chǎn)和出口情況。 當(dāng)然，中國汽車工業(yè)與國外比還有較大差距，我國汽車工業(yè)的發(fā)展還正處在 發(fā)展階段，在短期內(nèi)大量出口整車是不現(xiàn)實的。我國汽車產(chǎn)品走向世界市場，尤 其是發(fā)達國家的市場尚有一定 難度。目前，盡快提高汽車工業(yè)國際競爭力，在產(chǎn) 品質(zhì)量上下功夫，達到出口市場所規(guī)定的技術(shù)標準，且能按市場需求趨勢生產(chǎn)出 各種款型和具有價格競爭優(yōu)勢的汽車， 是開拓象希臘這樣的中等發(fā)達國家汽車市 場的必經(jīng)之路。 此外，由于汽車、摩托車等產(chǎn)品不同于一般商品，需要良好的售后服務(wù)做支 持，所以，我國的生產(chǎn)廠家更要做好產(chǎn)品的售后服務(wù)工作，就一定會有更多中國 制造的汽車摩托車進入希臘及巴爾干地區(qū)市場。 2021 年下半年歐洲汽車需求預(yù)計 據(jù)某咨詢公司的汽車分析師們預(yù)測歐洲經(jīng)濟或恐遭遇二次探底或 w 型衰退 ，由此可導(dǎo)致汽車工業(yè)需求嚴重 受擠壓，今年下半年和 2021 年的產(chǎn)量或?qū)乐叵陆怠? 咨詢公司的汽車分析師的最新分析表明， 2021 年的汽車行業(yè)形勢也許將好于預(yù)期。 2021 年歐洲輕型汽車預(yù)計將售出 1825 萬輛，比上一年同比增長 ％。歐洲的汽車出口情況，以及維 持庫存的需要使得歐洲汽車生產(chǎn)出現(xiàn)明朗局勢，然而汽車分析師的預(yù)測表示，未來 4 個季度的情況將同比 出現(xiàn)回落。 分析師們警告說，雖然 2021 年至今的情況略好于預(yù)期，歐洲整個市場的財政緊縮措施表明 2021 年市 場出現(xiàn)改善情況出現(xiàn)的范圍是極為有限的。 “在經(jīng)濟增長方面目前究竟會緊張到何種程度充滿了不確定性?！狈治鰩熎ぬ?凱利承認。 “關(guān)于歐洲經(jīng)濟的復(fù)蘇速度問題，目前是這差不多是評論界的前沿共識預(yù)測，因為財政緊縮，且在經(jīng) 濟形勢相當(dāng)不穩(wěn)定和明朗的情況下，經(jīng)濟復(fù)蘇的速度肯定較為和緩。然而很少有宏觀經(jīng)濟學(xué)家愿意將此看 做是二次探底?！逼ぬ?凱利表示。 “事實上，德國經(jīng)濟今年的情況在某種程度上好于預(yù)期。衰弱的歐元實際上有助于提升制造業(yè)，而失 業(yè)率也確實在下降。德國汽車市場，雖然今年的銷量遠遠不如受“ 舊車換現(xiàn)金”激勵政策刺激的去年，但 也能夠達到 300 萬輛。當(dāng)然，其中很大部分是來自于企業(yè)的促銷。 “然而，因為現(xiàn)在已經(jīng)進入了 2021 年下半年，即將接近年底，進入 2021 年，財政緊縮開始困擾整個 歐洲，消費者信心開始受到極大的負面影響?！? 分析師阿瑟 馬希爾還表示， 削減公共開支的宣傳也將影響到購置比如汽車之類的大件物品的決策。 例 “ 如，在英國新政府雄心勃勃、冠冕堂皇的開支削減計劃已經(jīng)占據(jù)了很多新聞的頭條。如果你在公共部門的 工作，你就會深刻地意識到現(xiàn)在不是作決定購買一輛新車的 合適時間。” 根據(jù)分析公司預(yù)測， 2021 年西歐汽車市場銷量將下降 5％至 1295 萬輛， 2021 年進一步下降 ％至 1 260 萬輛。 馬希爾警告說，在二次探底的情況下，歐洲輕型汽車的產(chǎn)量今年可能只有 ％的增幅，而非目前預(yù) 測的 ％的增長。 “這可能第四季度汽車產(chǎn)量將比上年下降 15%。如果這種經(jīng)濟疲軟的情況持續(xù)到 2021 年，歐洲輕型汽 車的產(chǎn)量將會回落到 1700 萬輛，大約 8%的跌幅?！瘪R希爾表示。 馬希爾指出，比如奔馳、寶馬等奢華汽車制造商 夏季以來一直在增加產(chǎn)量因為像新 E 級轎車的需求回 升到了預(yù)期水平之上。 “今年汽車市場和行業(yè)的表現(xiàn)或者比我們預(yù)期的要好一些?！? “但整個行業(yè)都在期待，今年下半年和進入 2021 年以后，歐洲和北美汽車市場的需求走勢如何。歐洲 的經(jīng)濟局勢當(dāng)然不會太過樂觀，然而我們必須清楚地知道財政緊縮到底嚴重到何種程度，實體經(jīng)濟又將會 受到多大的影響。至少，到目前為止極大提高了汽車產(chǎn)量的那些正面因素將會消失?！? 2021 年上半年西班牙汽車生產(chǎn)點評 西班牙汽車生產(chǎn)商協(xié)會公布的最新數(shù)據(jù)顯示，該 國今年上半年汽車產(chǎn)量為 萬輛，同比增長 %。 分類別來看，小轎車產(chǎn)量為 萬輛，同比上升 %。越野車產(chǎn)量為 萬輛，同比大增 %。 工程車產(chǎn)量為 萬輛，同比增長 45%? 報道說，西班牙 2021 年上半年汽車產(chǎn)量相對較少，這是今年上 半年該國汽車制造業(yè)復(fù)蘇后，產(chǎn)量增幅相對較高的重要原因。 今年上半年，西班牙汽車出口量為 萬輛，同比增加 %?其中， 6 月份汽車產(chǎn)量為 萬輛， 出口量為 21 萬輛 ，分別同比增長 24%和 %。 歐洲汽車市場強勁復(fù)蘇 歐洲汽車市場強勁復(fù)蘇 ［ 轉(zhuǎn)貼自：中國機電出口指南網(wǎng) qiumingming ］ 點擊數(shù)： 342 更新時間： 202198 文章簽發(fā)： 減小字體 增大字體 2021 年以來一直萎靡不振的國際車市終于在 7 月份出現(xiàn)回暖趨勢。美國和日本的車市 全面好轉(zhuǎn)，歐洲車市更是先于美、日在 6 月份就有所回升。 一、歐洲汽車市場復(fù)蘇 6 月份，歐洲家用新車銷量同比增加 %，出現(xiàn) 14 個月以來的首次增長。其中，西歐 地區(qū)銷量同比上升 %，德國銷量增幅高達 %，意大利和法國的增幅分別達到 % 和 7%。 進入 7 月，歐洲汽車銷售增長的趨勢更加明顯。 7 月份，西歐市場同比回升 5%，其中 德國、法國、意大利和英國分別增長 30%、 3%、 6%和 2%，法國更是連續(xù)第三個月同比增 長。 1～ 7 月， 德國汽車銷售增長 27%， 法國增長 %， 意大利增長 %； 西班牙下降 %， 但降幅進一步縮小。東歐地區(qū)汽車銷量同比雖然下降 21%，但觸底信號明確， 7 月銷量較 6 月份 輕微增長。其中，斯洛伐克、捷克和波蘭的銷量增長明顯，分別達 39%、 9%和 5%。 隨著汽車市場的逐漸回暖，周期性極強的汽車股也出現(xiàn)大幅反彈。今年年初至 7 月，法 國雷諾集團和標致雪鐵龍集團的股票價格分別上升了 40%和 50%，意大利菲亞特公司股票 價格攀升了 70%，德國寶馬公司的股票價格也上升了 34%。 二、 主要歐洲國家陸續(xù)推出鼓勵消費及更換低污染環(huán)保車的政策使得歐洲車市得以復(fù)蘇 德國是最早出臺以舊換新政策的歐洲國家， 補貼政策吸引了大量購車者， 私家車購買尤 其旺盛。 作為歐洲第二大汽車生產(chǎn)國 ，法國為了刺激疲軟的車市，減輕失業(yè)壓力，于 2021 年底 率先推出了新車購置補貼政策。根據(jù)此項政策，凡是報廢車齡超過 10 年的舊車并購買環(huán)保 型新車的車主，均可獲得 1000 歐元補貼。今年 2 月 9 日，法國政府又提出產(chǎn)業(yè)救助的“汽 車公約” ，宣布將出資約 78 億歐元用于救助汽車產(chǎn)業(yè)。 為了刺激陷入困境的汽車行業(yè)，英國從今年 5 月 18 日開始實施“舊車置換計劃” ，車齡 10 年或以上的汽車車主將舊車報廢，購買新車時可獲得 2021 英鎊（約合 3397 美元）的折 扣。 意大利政府 于今年年初出臺了新車購買激勵政策。 西班牙 5 月 18 日出臺政策， 為消費者補貼 2021 歐元換購新車， 估計總計將支出 2 億歐 元。 在出臺刺激消費政策的同時， 許多歐洲國家還提出發(fā)展綠色汽車的戰(zhàn)略規(guī)劃。 歐盟 2021 年 11 月提出的經(jīng)濟刺激計劃中，發(fā)展綠色汽車的資金達 50 億歐元。德國提出到 2020 年上 路電動汽車要達到 100 萬輛， 政府將為此耗資 5 億歐元發(fā)展電池技術(shù)并在全國建設(shè)充電站網(wǎng) 絡(luò)；英國計劃向購買電動汽車和混合動力汽車的消費者提供最多 5000 英鎊的補貼；西班牙 提出到 2021 年上路的電動汽車達到 100 萬輛；葡萄牙計劃建設(shè)歐洲第一個全國電動汽車充 電網(wǎng)絡(luò)。 三、歐洲汽車市場能否繼續(xù)保持強勁復(fù)蘇勢頭，仍然面臨諸多挑戰(zhàn)和不確定性因素，完 全擺脫危機尚需時日。 1. 決定汽市場走勢的最大因素是歐洲各國汽車鼓勵政策何時取消以及如何取消。業(yè)界 普遍擔(dān)心，隨著各國促銷政策的到期，銷量會隨之回落。特別是由于消費需求提前釋放，明 年及后來日子更難過。 2. 歐洲汽車業(yè)面臨銷售結(jié)構(gòu)問題。 今年二季度， 小型轎車銷量所占比例達 43%， 2021 而 年僅為 33%。小轎車和大 轎車的生產(chǎn)成本差異不大，但售價卻有天壤之別。銷量好轉(zhuǎn)沒有 帶動整個汽車業(yè)利潤的回升，利潤率可能繼續(xù)面臨壓力。 3. 隨著金融危機的不斷蔓延，歐洲汽車市場已經(jīng)受到嚴重沖擊。以法國的兩大汽車制 造商為例， 2021 年 9 月中旬至年底，標致雪鐵龍集團的股票價格下跌了 60%以上，雷諾集 團的股票價格則下滑了 65%。消費者信心大受影響，盡管有政府援助，許多消費者在當(dāng)前 的經(jīng)濟衰退形勢下依然放棄購車。豐田汽車公司社長豐田章男指出，市場是否真正恢復(fù)，取 決于能夠制造出多少有魅力的汽車。 全球汽車行業(yè)現(xiàn)狀分析 報告 受全球性的金融危機影響， 世界汽車工業(yè)正面臨著嚴峻的考驗， 從北美的汽車巨頭通用、 福特、 克萊斯勒走向破產(chǎn)的邊緣， 到亞洲汽車業(yè)老大豐田汽車出現(xiàn) 71 年來的首次虧損??， 全球汽車行業(yè)正面臨著前所未有的劇烈震蕩。 美國汽車三巨頭瀕臨破產(chǎn) —— 由于過去幾年的持續(xù)高油價， 讓消費者對美國汽車廠商生產(chǎn)的高油耗車型興趣大減。 而 不斷惡化的經(jīng)濟和金融環(huán)境給美國汽車業(yè)的銷售和融資帶來巨大壓力。 美國汽車業(yè) “三巨頭” ——— 通用、福特和克萊斯勒，近來虧損連連。 “三巨頭”的高管在美國參議院作證時呼吁 政府提 供 250 億美元的緊急貸款，以幫助它們度過危機，免于破產(chǎn)。 通用汽車 虧損破 100 年最高紀錄北美關(guān)閉 20 工廠通用首席執(zhí)行官瓦格納應(yīng)該下臺 —— 2021 年通用公司虧損額達到 387 億美元，創(chuàng)下該公司成立 100 年來最大年度虧損額， 2021 年一季度，通用汽車公司虧損 33 億美元。 美國通用汽車公司日前表示， 為了應(yīng)對汽車市場不振之勢， 通用將暫時關(guān) 20 個北美廠， 并且大幅減產(chǎn)。 美國國會參議院銀行委員會主席多德 7 日說，通用汽車公司要得到政府緊急貸款援助， 其首席執(zhí)行官 (CEO)瓦格 納應(yīng)該下臺。 當(dāng)天，當(dāng)選總統(tǒng)奧巴馬也表示，一些汽車公司高管應(yīng)該為目前的危機負責(zé)。 福特汽車 信用評級降至垃圾級福特考慮出售沃爾沃品牌一 —— 福特汽車 12 月 1 日表示正在研究有關(guān)沃爾沃 (Volvo)的戰(zhàn)略選擇，包括可能出售這個虧 損的瑞典優(yōu)質(zhì)品牌。 沃爾沃公布第三季度虧損 億美元，并且正在裁減約 6000 名員工。 美國著名信用評級機構(gòu)穆迪公司 12 月 22 日進一步將汽車巨頭福特的信用評級降至垃圾 級。穆迪當(dāng)天發(fā)表聲明稱，已經(jīng)將福特的信用評級降至 Caa3 級，低于投資級 9 個等級，預(yù) 計這一降級將對福特 260 億美元債務(wù)產(chǎn)生影響。 克萊斯勒 北美 30 工廠停產(chǎn)克萊斯勒 CEO 為救公司愿下崗 —— 12 月 4 日，美國國會針對三大汽車公司進行的援助聽證會上，面對猶他州共和黨參議 員 RobertBent 的提問，克萊斯勒 CEO 納德利表示，只要與通用汽車的合并對克萊斯勒有 利，他很愿意辭去現(xiàn)在的職位。 2021 年 12 月 18 日，克萊斯勒公司透過聲明表示，由于美國消費者缺乏信貸支持，以 及整個汽車業(yè)備受打擊，從即日開始到 2021 年 1 月 19 日，宣布遍布美國、加 拿大和墨西哥 的所有 30 家生產(chǎn)廠暫時停產(chǎn)。 日本汽車業(yè)加速減產(chǎn)裁員波及其他制造業(yè) —— 美國三大汽車公司面臨危機的同時， 日本汽車制造商的業(yè)績也急劇下滑。 不僅日美兩國 市場，目前連新興市場國家的銷售也陷入低迷，豐田、本田、日產(chǎn)等廠商紛紛采取減產(chǎn)和裁 員的措施。汽車業(yè)的困境正使得鋼鐵、機電、化學(xué)等日本國內(nèi)整個制造業(yè)面臨深不見底的危 機。 日本