【文章內(nèi)容簡介】 展還是非常迅速，在整個產(chǎn)業(yè)布局上，形成了從低端，到高端的完整齒輪生產(chǎn)鏈條和行業(yè)匹配性。目前，我國以上海汽車齒輪總廠、陜西法士特公司為代表的骨干齒輪制造企業(yè)和研究所，完成汽車齒輪、摩托車齒輪、工程機(jī)械齒輪傳動、農(nóng)機(jī)齒輪、工業(yè)齒輪變速箱和高速重載齒輪、特殊專用齒輪傳動、齒輪專用裝備等各類產(chǎn)品的技術(shù)引進(jìn)和消化，使我國齒輪傳動制造業(yè)近十年得到了跨越式的發(fā)展。 第一，汽車手動變速箱（含重、中、輕、微），轎車變速箱，摩托車齒輪、工程機(jī)械換擋變速箱，大、中型農(nóng)機(jī)變速傳動的配套，已經(jīng)基本立足國內(nèi)生產(chǎn)，基本滿足了主機(jī)廠的配套需要，并已經(jīng)有部分齒輪件出口或變速箱出口。在汽車自動變速箱方面，目前仍被進(jìn)口產(chǎn)品控制。第二，在車輛驅(qū)動橋、主被動螺旋錐齒輪、直齒錐齒輪及輪邊減速機(jī)方面，大部分能滿足國內(nèi)配套需要。以東風(fēng)車橋?yàn)榇淼尿?qū)動橋與錐齒輪產(chǎn)業(yè)正在整合重組發(fā)展，已經(jīng)看到快速發(fā)展的希望。第三，在工業(yè)通用變速箱領(lǐng)域，SEW等一批國外獨(dú)資企業(yè)的進(jìn)入激活了中國工業(yè)通用變速箱企業(yè)為代表，在產(chǎn)品系列化、模塊化、質(zhì)量與技術(shù)水平方面，最近五年有了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，形成了與國際品牌的激烈競爭。我國企業(yè)生產(chǎn)的部分產(chǎn)品達(dá)到了國際水平，有部分產(chǎn)品已經(jīng)出口歐美。第四，在高速重載齒輪傳動制造方面，我國有已南京高精齒輪股份有限公司（南京高速齒輪箱廠）、重慶齒輪箱廠、杭州前進(jìn)齒輪箱集團(tuán)、鄭州機(jī)械研究所、洛陽中重減速機(jī)公司、沈陽礦山減速機(jī)公司為代表的企業(yè)。這些企業(yè)在引進(jìn)技術(shù)的過程中，為我國大型成套裝備配套與船舶工業(yè)的發(fā)展做出了重大貢獻(xiàn)。第五，特殊、專用車輪傳動方面，如非圓齒輪、塑料齒輪、粉末冶金齒輪、小模數(shù)齒輪等，我國目前沒有形成龍頭企業(yè)，企業(yè)的技術(shù)潛力尚待發(fā)揮。第六，齒輪專用裝備方面，近五年來民營企業(yè)發(fā)展較快，國有企業(yè)發(fā)展比較慢。大多數(shù)國有齒輪裝備制造企業(yè)的裝備可靠性指標(biāo)進(jìn)步較慢，致使齒輪行業(yè)的大部分主導(dǎo)精加工裝備仍是以進(jìn)口為主。部分齒輪企業(yè)裝備國產(chǎn)化的希望主要有：秦川機(jī)床廠的蝸桿砂輪磨齒機(jī)；重慶機(jī)床廠、南京二機(jī)廠的數(shù)控機(jī)床；螺旋錐齒輪磨齒機(jī)床的研制成功；天津元昊公司數(shù)控螺旋錐齒輪切齒機(jī)床的批量供貨；杭州天辰精密齒輪檢具、量具、夾具；長城潤滑油對齒輪行業(yè)的潤滑市場服務(wù)。這些都讓我國齒輪行業(yè)看到了自立創(chuàng)新、自主發(fā)展的希望。第三章 企業(yè)信息化系統(tǒng)總體規(guī)劃 業(yè)務(wù)模塊規(guī)劃 信息化系統(tǒng)規(guī)劃目標(biāo) 銷售：變速箱廠寄售、通用齒輪、專用齒輪直接銷售、外銷是齒輪生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行銷售的三種主要形式。如何有效的把握好這幾種銷售形態(tài)以及銷售收入和有效構(gòu)成是企業(yè)獲得穩(wěn)定客戶源以及利潤的把握。一般來說，專業(yè)齒輪生產(chǎn)商配合變速箱生產(chǎn)商生產(chǎn)，OEM和售后服務(wù)則是利潤較高的領(lǐng)域。齒輪缺少售后市場，大多數(shù)來說，除了通用齒輪之外，售后市場很小，而且大多數(shù)以換件服務(wù)為主。在齒輪廠進(jìn)行生產(chǎn)時候，都會放大一個預(yù)留量，一方面作為質(zhì)量作廢彌補(bǔ)之用，另一方面，作為客戶售后備件只用。涉及寄售管理、銷售協(xié)同、海外出口管理、售后服務(wù)管理、客戶管理。 計劃：滾動性預(yù)測與計劃是齒輪日常保證企業(yè)平準(zhǔn)化生產(chǎn)和供應(yīng)的核心。準(zhǔn)確的預(yù)測體系和穩(wěn)定的計劃滾動是企業(yè)機(jī)體健康的保證。齒輪公司通過每兩周進(jìn)行一次6周的滾動預(yù)測，實(shí)現(xiàn)對市場銷售情況的相對準(zhǔn)確的預(yù)測，通過此策略，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定供應(yīng)量和車間拍產(chǎn)量。涉及滾動計劃管理、MPS/MRP管理、計劃協(xié)同、預(yù)測管理等 生產(chǎn)：廣告牌JIT、設(shè)備管理、車間工序流轉(zhuǎn)等是信息系統(tǒng)能夠給企業(yè)帶來的準(zhǔn)時化運(yùn)作的基礎(chǔ)，尤其是車間按時排產(chǎn)和倉庫的準(zhǔn)時送料，對于汽配能夠有效降低庫存、保證不過多生產(chǎn)積壓庫存的關(guān)鍵要沖。車間管理設(shè)備的效能保有，高稼動率，穩(wěn)定的設(shè)備保養(yǎng)、保修能夠?yàn)槠髽I(yè)帶來巨大的成本節(jié)約。批次記錄卡信息有效性，能夠在個噢能需轉(zhuǎn)移報告、車間計件工資統(tǒng)計匯報、車間質(zhì)量監(jiān)控和車間質(zhì)量事故處理以及責(zé)任認(rèn)定方面發(fā)揮良好的快速、小批量的現(xiàn)場現(xiàn)人現(xiàn)物的改善作用。涉及到JIT排產(chǎn)、有限產(chǎn)能排產(chǎn)、廣告牌管理、設(shè)備管理、EAM管理、刀具管理等 物流：有效的物流管理，合理的倉庫地點(diǎn)配置，倉庫貨位棧道設(shè)計，保證快速的庫存周轉(zhuǎn)，降低庫存積壓呆滯，提高倉庫有效利用率，保證準(zhǔn)時準(zhǔn)量準(zhǔn)點(diǎn)供貨。其中涉及倉儲管理、庫存管理、揀貨管理、條碼識別、無線網(wǎng)絡(luò)搭建等。 供應(yīng)：供應(yīng)一般占據(jù)企業(yè)50％以上資金。有效的控制采購成本和采購資金占用，是獲取良好賬期的重要方法。汽配廣泛使用VMI、貨源管理、供應(yīng)協(xié)同的方式進(jìn)行供應(yīng)商管理以及采購的優(yōu)化，尤其在日常作業(yè)層面進(jìn)行優(yōu)化改良。而針對鋼材、油品等消耗性較大，則較多依據(jù)生產(chǎn)預(yù)測和計劃者采購經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行定期采購。多種采購方式、采購渠道和供應(yīng)商的管理策略集中，并將采購要素，例如供應(yīng)商管理、價格制定、采購品類分離、采購計劃數(shù)量擬定、采購執(zhí)行過程監(jiān)控等，按照內(nèi)控制衡的原則進(jìn)行分離，杜絕采購過程中的可能貓膩。其中涉及VMI管理、貨源管理（供應(yīng)商配額）、供應(yīng)商ASN送貨、供應(yīng)商協(xié)同。 質(zhì)量管理：汽配產(chǎn)品質(zhì)量強(qiáng)調(diào)3個方面：質(zhì)量是制造出來的，質(zhì)量是保障產(chǎn)品生命全周期的，質(zhì)量是保證精益的前提。汽配行業(yè)的質(zhì)量管理更強(qiáng)調(diào)行業(yè)規(guī)范準(zhǔn)入，因此在應(yīng)用上更強(qiáng)調(diào)質(zhì)量目標(biāo)的達(dá)成，而不是質(zhì)量檢驗(yàn)的控制。標(biāo)桿企業(yè)通過實(shí)行現(xiàn)場整改，小批量作業(yè)排產(chǎn)，小批量流轉(zhuǎn)，整批轉(zhuǎn)移，整批接受匯報，并將質(zhì)量問題的處理控制在整個流轉(zhuǎn)小批流轉(zhuǎn)下道工序之前，保證無廢品流轉(zhuǎn)下工序。涉及16949以及質(zhì)量全面追溯 PLM以及PDM：產(chǎn)品開發(fā)分為獨(dú)立開發(fā)和協(xié)同主機(jī)廠開發(fā)兩種方式。PDM和PLM管理以及基于此的產(chǎn)品開發(fā)協(xié)同是汽配行業(yè)能否進(jìn)入整車配套、進(jìn)入全球汽配采購團(tuán)過硬的根本。國內(nèi)汽配普遍的缺乏高端設(shè)計能力，以及持續(xù)的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化、通用化設(shè)計都是很嚴(yán)重的問題。但是PDM的應(yīng)用對于企業(yè)整合產(chǎn)品管理、工藝管理、BOM管理非常有裨益。 成本管理：如何保證成本得到有效控制，以及持續(xù)改進(jìn)，需要進(jìn)行不斷的差異分析和方向調(diào)整。事后核算僅僅能夠作為一個結(jié)果的展現(xiàn)已經(jīng)不能滿足應(yīng)用需求，而更需要事前分析和事中控制，用于不斷調(diào)整差異和發(fā)現(xiàn)成本問題點(diǎn)。其中涉及作業(yè)成本、標(biāo)準(zhǔn)成本、成本精確核算。 資金管理：如何能夠更高的庫存周轉(zhuǎn)、更低的庫存占有、更短的收付賬期以及更高效的資金運(yùn)轉(zhuǎn)，是汽配企業(yè)長期生存、發(fā)展的根本。涉及企業(yè)資金管理、現(xiàn)金管理、收付管理以及庫存資金管理。第四章 用友優(yōu)普信息化解決方案 BOM與工藝管理業(yè)務(wù) 應(yīng)用概要說明齒輪BOM結(jié)構(gòu)簡單，但是物料品種多樣，工藝流程非常復(fù)雜。在工藝基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理中，因?yàn)槠圐X輪存在主機(jī)不斷進(jìn)行版本更新的問題，因此工藝設(shè)計部門，進(jìn)行專門的技術(shù)總把關(guān)。一般下設(shè)研發(fā)部和工藝部門。又可以根據(jù)不同的客戶群或者產(chǎn)品組織線分類，可以按照專用齒輪、汽車齒輪、摩托齒輪進(jìn)行科室劃分。技術(shù)中心主要管理新產(chǎn)品、新技術(shù)工藝研究，并協(xié)同公司各個分廠、質(zhì)量部門、制造部進(jìn)行新產(chǎn)品開發(fā)、項目管理、技術(shù)文檔和內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)的制定與發(fā)放。有的齒輪制造公司技術(shù)部還負(fù)責(zé)新產(chǎn)品的報價。與ERP相關(guān)的應(yīng)用進(jìn)行物料檔案申請、BOM申請、物料加工工藝設(shè)計。不同集成程度的公司，在應(yīng)用以上作業(yè)時采用PDM和ERP直連，相關(guān)產(chǎn)品管理、技術(shù)工藝管理、項目管理在PDM中進(jìn)行。也有采取的是OA系統(tǒng)進(jìn)行審批作業(yè)。 管理訴求及要求1. 管理要求主要體現(xiàn)在能夠同意申請物料、統(tǒng)一在ERP中建立BOM、集中工藝路線的制定權(quán)力。2. 能夠建議統(tǒng)一的物料編碼規(guī)則、物料申請、審批、錄入的完整流程。3. 能夠建立標(biāo)準(zhǔn)的物料分類體系4. 能夠建立標(biāo)準(zhǔn)的工程數(shù)據(jù)管理體系，流程化管理體系和管理制度 方案流程 物料編碼體系l 齒輪標(biāo)準(zhǔn)料件編碼規(guī)則需要嚴(yán)格保證唯一性，同時充分考慮到管理特征，結(jié)合物料的物理、化學(xué)特性，充分在多個業(yè)務(wù)處理環(huán)節(jié)的互換性。l 齒輪原料單純、半成品品種單一、成品和半成品之間存在單件對單件的關(guān)系，因此，在半成品和成品編碼上，建立直接的標(biāo)識符說明即可。比如產(chǎn)成品編碼采取，產(chǎn)品系列號+流水方式編制，半成品因?yàn)闊o部件組裝過程，則可以直接在成品編碼之后再加流水方式定義?？傮w規(guī)則來說，編碼規(guī)則只要能夠滿足以下特征即可：? 簡單性：盡量簡單明了，利于工作，減少錯誤發(fā)生的機(jī)會 ? 分類延展性：因?yàn)檫M(jìn)行大分類后還要進(jìn)行細(xì)分類 ? 對應(yīng)性：一一對應(yīng)，單一性 ? 規(guī)律性：分類要有規(guī)律，規(guī)則要統(tǒng)一 ? 伸縮性：要考慮未來新產(chǎn)品、新材料發(fā)展擴(kuò)充的情形 ? 充足性：編碼系統(tǒng)要能代表所有已出現(xiàn)和未出現(xiàn)的物料 物料檔案過程流程說明：1）需求部門根據(jù)需要提出物料主檔添加申請，提交技術(shù)中心審批2）技術(shù)部門根據(jù)物料主檔添加的請求，審批可以添加后，進(jìn)行物料特性的填制，并結(jié)合類似物料和物料分類進(jìn)行相關(guān)物料的內(nèi)容屬性的參照，進(jìn)行維護(hù)。3）各部門提供物料的參考數(shù)據(jù)和控制參數(shù)4）主料主檔維護(hù)員進(jìn)行ERP系統(tǒng)的內(nèi)容填制登錄系統(tǒng)。 BOM申請過程流程說明：齒輪結(jié)構(gòu)比較簡單。架設(shè)BOM時候，主要一方面考慮物流流轉(zhuǎn)堆放點(diǎn)的問題，一方面考慮成本歸集和計件處理問題。架設(shè)BOM時候，不單純是為技術(shù)服務(wù)，還要考慮到BOM屬于一個綜合基礎(chǔ)性資料，需要非常細(xì)致。齒輪BOM其中涉及需要考慮的問題包括：（1） 物料號明確唯一性（2） 物料層次需要發(fā)硬一定的裝配過程（3） 物料清單中不但要反映子件的原料、坯體；還需要考慮損耗（4） 從生產(chǎn)加工和送料來源角度來看，還需要設(shè)定相關(guān)的送料部門和倉庫。細(xì)化到工序的加工過程，還需要考慮物料的送料工序。便于車間、倉庫領(lǐng)備料時候便于直接到位。加快準(zhǔn)備周期。 工藝路線制定過程流程說明：1）技術(shù)部門接到新產(chǎn)品通知單時候，通知工藝人員進(jìn)行工藝路線編制。2）設(shè)計中心在設(shè)計工藝過程，考慮兩方面需要：（1）車間轉(zhuǎn)移需要；（2）根據(jù)車間計件的需要，設(shè)計詳細(xì)計件工藝路線和概要縮減的ERP轉(zhuǎn)移報告工藝路線。3）設(shè)計中心，通過ECN進(jìn)行工程工藝的錄入新建工藝路線。路途工時定額、工序、工作重心、工作中心資源。（也可以將工藝路線的申請單，作為OA單據(jù)進(jìn)行管理。）4）提交生產(chǎn)部、技術(shù)部、各分廠進(jìn)行審批。審批通過后，提交ERP發(fā)布，形成工廠工藝路線。5）計件工藝路線，轉(zhuǎn)到車間，錄入【車間管理系統(tǒng)】，確認(rèn)為車間批次流轉(zhuǎn)卡記錄計件和質(zhì)量追溯之用。 管理控制點(diǎn)l 主檔維護(hù)：申請多源化，格式統(tǒng)一化，審批一源化，維護(hù)角色化 。申請多源化：各個部門都有可能申請新的編碼；格式統(tǒng)一化：統(tǒng)一的物料申請單作業(yè)；審批一源化：終審在技術(shù)部門，其中，質(zhì)量、財務(wù)、銷售、采購、生管共同參與確認(rèn)；維護(hù)角色化：系統(tǒng)信息維護(hù)，不同部門屬性信息，分別維護(hù)，各自負(fù)責(zé) l 時效控制：BOM資料建設(shè)過程，需要創(chuàng)建及時，審批嚴(yán)謹(jǐn)，并且整個過程管理需要通過多部門協(xié)同。保證建立的時效性，比如需要在24小時之內(nèi)完成對新物料、BOM的系統(tǒng)錄入。保證生產(chǎn)管理和倉庫物料發(fā)放不受影響。l 物料變更、BOM變更、工藝變更等管理過程，通過ECN的變更過程進(jìn)行管理，形成企業(yè)管理規(guī)章，作為考核的一個指標(biāo)。l BOM/工藝路線通過流程完成之后，在ERP系統(tǒng)中進(jìn)行嚴(yán)格審批。 計劃體系業(yè)務(wù) 應(yīng)用概要說明1）預(yù)測管理：預(yù)測管理是供應(yīng)鏈運(yùn)作的源頭。企業(yè)計劃體系設(shè)計從營銷中心的需求管理部門，進(jìn)行預(yù)測管理。預(yù)測管理過程也是企業(yè)業(yè)績達(dá)成過程。企業(yè)采取業(yè)務(wù)員預(yù)測分級匯總管理模式。大多齒輪企業(yè)采取月度預(yù)測方式，或者月度滾動方式進(jìn)行。但由于每月的產(chǎn)能投放和刀具投放存在沖突性，當(dāng)月中訂單和實(shí)際預(yù)測發(fā)生沖突時候，計劃不得進(jìn)行大量調(diào)整，緊急供貨、現(xiàn)場停工轉(zhuǎn)產(chǎn)、刀模具換?，F(xiàn)場擱置、原單訂單物料無法撤換線，只能留置在現(xiàn)場，反過來再影響正常業(yè)務(wù)的生產(chǎn)交期，愈發(fā)的混亂。因此在齒輪生產(chǎn)企業(yè)的計劃體系中，因?yàn)樾枨笾芷?，或者說供貨周期遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于供應(yīng)、生產(chǎn)周期的時候，需要將預(yù)測的準(zhǔn)確率盡可能地提高，如此才能應(yīng)對由于單一工件復(fù)雜的不可逆的加工過程，造成無法改單、插單調(diào)整的情況。2）主生產(chǎn)計劃與物料需求計劃：齒輪公司產(chǎn)品品種多、批量小、輔助生產(chǎn)料件供應(yīng)方式各有不同，需要根據(jù)不同對象設(shè)置管理方法。考慮的特點(diǎn)如下3）產(chǎn)能評估與調(diào)整：齒輪公司屬于設(shè)備大規(guī)模投入的企業(yè)，產(chǎn)能、刀具對于投產(chǎn)以及產(chǎn)出有很大約束。尤其在主廠，精車、銑打、冷加工、熱處理、熱后處理更是對資源的占用屬于獨(dú)占方式，有效的進(jìn)行產(chǎn)能和出產(chǎn)計劃排定，需要大量經(jīng)驗(yàn)值在其中進(jìn)行調(diào)整。 管理訴求及要求1）改變按月初業(yè)務(wù)員預(yù)測上報機(jī)制，建立合理的預(yù)測機(jī)制，能夠?qū)⒋蠓▌拥念A(yù)測與銷售訂單的不匹配進(jìn)行消弭，減少車間的生產(chǎn)變動?？s短預(yù)測周期，將月度的預(yù)測機(jī)制變?yōu)榘粗?、按旬的方式進(jìn)行編制，滾動的微調(diào)預(yù)測，針對主機(jī)廠的中長期預(yù)示加以利用。2）能夠通過ERP計劃來指導(dǎo)主生產(chǎn)計劃，縮短計劃編制時間，通過ERP 的計劃更為細(xì)致的考慮庫存在單、在途、在庫、在檢、凍結(jié)等等狀態(tài)對于計劃的影響，而不是簡單的將現(xiàn)存量和月度預(yù)出量作為計劃編制的參考。月度計劃情況下可以如此考慮。3）很多齒輪公司，并沒有MRP計劃體系。采購計劃、生產(chǎn)計劃和預(yù)測之間都是分開不同計劃員編制，在編制數(shù)量上進(jìn)行匹配，而沒有所謂的時間匹配，實(shí)際物料配套性不足。此外由于委外、生產(chǎn)等訂單方式執(zhí)行不夠，計劃執(zhí)行較難跟蹤。4）建立緊急訂單的處理機(jī)制。 方案流程 預(yù)測預(yù)測分類齒輪行業(yè)存在3種預(yù)測模式：面向通用市場的預(yù)測、面向配套市場的預(yù)測、原輔備件或者說鋼材的預(yù)測。l 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)件，比如通用齒屬于成熟品，面向大宗消費(fèi)市場的齒輪加工，精度要求不高，廠家較多，需要面向預(yù)測生產(chǎn)；l 配套市場，主要是汽車主機(jī)配套。一般而言，客戶都會提供一份若干月的預(yù)示。幫助供應(yīng)商進(jìn)行預(yù)測準(zhǔn)確度；l 海外市場，外單齒輪基本上按單專用專制，成品沒有預(yù)測的必要，但是有必要就鋼材進(jìn)行預(yù)測，保證供應(yīng)。l 鋼材屬于長周期采購，而且要求大批量采購，方能得到較低折扣，如何進(jìn)行鋼材的預(yù)測以及采購是齒輪企業(yè)管理的重點(diǎn)。預(yù)測規(guī)則：l 針對此類不同的需求管理方式，有必要將物料的需求時柵設(shè)置，分開設(shè)置。l 針對通用齒輪，采取預(yù)測性生產(chǎn)，時柵規(guī)則完全按照預(yù)測進(jìn)行設(shè)置。l 針對主機(jī)配套，汽車齒輪，采取預(yù)測+訂單的方式進(jìn)行設(shè)置時柵l 針對海外市場，市場完全采取訂單的時柵設(shè)置。案例客戶在進(jìn)行定義預(yù)測的周期上，