【文章內容簡介】 較大。 2）其它特點 ① 中引橋所處位置離兩岸較遠，交通運輸、材料組織、通訊指揮等受多種因素控制，施工生產管理工作難度大。 ② 橋位處潮流紊亂，流速大，漲潮流速可達 ，落潮流速相應較小，平均流速約 。因此，漲潮期間施工船舶根本無法作業(yè)，且錨泊困難，對于在此水域長期作業(yè)船舶的錨機系統(tǒng)均應進行改造加大，施工船舶只能按排在落潮期間搶潮作業(yè)，施工時難以把握。 ③ 受紊亂潮流和海流的共同作用，橋位處海床極不穩(wěn)定，沖淤變 化頻繁，對打樁施工，船舶拋錨及結構工程基礎的影響較大，臨時工程結構設計時必須充分考慮海床沖刷的影響。 ④ 杭州灣夏秋季受副熱帶高壓控制，多見東南、東北風，每年 5～ 10 月風力在5～ 6 級以上的 120 天以上，風力在 5 級以下的不超過 60 天，風力在 2～ 3 級的最多有 30 天。東南向有舟山群島阻擋， 5～ 6 級東南風時，浪高 2～ ，波長 12m 左右；東北方向無任何島嶼遮擋，直接與外海相連， 5～ 6 級東北風，浪高達 3m 以上。若遇大風持續(xù)數(shù)日或臺風等災害性天氣時，在強風、強流的作用下，海面上便會掀起滔天巨浪。由此可見，每 5～ 10 月份有效作業(yè)時間十分有限，對船舶的適應能力要求極高。 ⑤ 冬春季受北方冷空氣影響，主要以西北和偏北風居多，每年 11 月至次年 4月風力在 5～ 6 級以上的一般不會超過 60 天，而西北和偏北風不易激起大浪，浪高通常在 以下，施工作業(yè)時間相應較長。 ⑥ 每年 4 月～ 5 月份風向很不穩(wěn)定， 24 小時內內向可能頻繁變換，對施工作業(yè)和船舶泊錨極為不利。 ⑦ 杭州灣內無天然避風錨地，每年 7～ 9 月份為臺風季節(jié)，施工船舶需拖至舟山群島選擇錨地避風，橋位處離舟山群島 110km，大型船舶調遷十分困難，且由于船舶數(shù)量較多，防臺任務 十分艱巨，勢必會對工程施工和船舶的安全造成極大的影響。 第四章 施工總平面布置 167。 施工總平面布置 杭州灣大橋水中低墩區(qū)工程包括中引橋和南引橋兩部分，其中中引橋設計起點里程 K52+，終點里程 K63+，全長 ；南引橋設計起點里程K56+，終點里程為 K72+，全長 ，根據工程所處位置的水文氣象地形條件和工程自身特點，充分結合業(yè)主于 2021 年 6 月份編制的“杭州灣大橋施工組織設計”中關于施工總平面的相關資料，初步擬定杭州灣 大橋水中低墩區(qū)施工總平面布置如圖 所示。 1）布置原則 ① 結合現(xiàn)場具體條件，充分考慮現(xiàn)場的陸域、水域、水文氣象等情況，盡量利用現(xiàn)有設施。 ② 在滿足施工的前提下，節(jié)約用地，少占耕地，特別是少占良田，減少拆遷，有利于保護環(huán)境，盡量減少對當?shù)厝罕娚睢⒐ぷ鞯母蓴_。 ③ 方便施工，便于生產組織和管理，減少各標段施工的相互干擾，有利于工程施工人員的工作、學習和生活。 ④ 施工用地按功能合理布局，降低資源消耗，節(jié)約施工成本，臨時工程和設施不干擾永久工程的施工。 ⑤ 與兩岸當?shù)氐慕洕?、文化、風俗和社會環(huán) 境等相適應。 （ 2）布置說明 ① 水中低墩區(qū)工程離兩岸均較遠，施工材料均需從兩岸轉運，而南岸灘涂區(qū)長達 10 公里，北岸灘涂區(qū)相對較短，便于修建施工碼頭。為方便施工組織管理，將水中低墩區(qū)陸上施工基地布置在北岸，布置位置為鄭家埭村業(yè)主提供的場地內，橋軸線外側，占地面積約 90000m2。 ② 水中低墩區(qū)墩身預制場布置在大橋北岸以西約 14 公里左右的海鹽縣南抬頭閘附近， 01 省道與海堤之間的空地內。 ③ 臨時碼頭包括施工材料碼頭、預制構件出運碼頭兩部分，預制構件出運碼頭，根據預制場附近的水域條件和構件的結構形式專門 設計，施工材料碼頭按照方便施工和材料組織的原則布置，砂石料碼頭利用現(xiàn)有的嘉興電廠碼頭，其它材料及交通碼頭 布置在北岸橋軸線下游側棧橋前端。 ⑤ 在中引橋里程樁號 K56+000 上游側約 1000m 處設一個水上施工平臺，作為中引橋水上施工基地和生產管理指揮中心，面積約 3200m2。在南引橋里程樁號 K67+000和 K72+000 處設兩個水上施工平臺，作為南引橋水上施工基地和生產管理指揮中心，面積約 2600m2。 167。 材料組織及施工道路 1）材料組織方式 ① 砂：砂主要來源于富陽、廣德曹娥江及福建等地，來源 比較充足，靠內河船舶運至砂石碼頭，采用水上兼公路運輸。 ② 石料：海鹽縣內有三個采石場，運距約 18km，平湖市采石場離乍浦約 10km，石料比較充足，采用公路運輸至砂石碼頭，船舶轉運至水上拌和船，也可以從舟山地區(qū)采購，水上運輸。 ③ 水泥：從平湖、湖州地區(qū)采購優(yōu)質散裝水泥，或從安徽銅陵采購，公路或水路運輸。 ④ 粉煤灰、磨細礦粉：粉煤灰從嘉興電廠采購，磨細礦粉從上海高橋采購，公路運輸。 ⑤ 鋼材、木材：從上海、杭州、廣東汕尾、嘉興地區(qū)采購，部分進口材料可從上海、寧波市場采購，水陸運輸。 ⑥ 海塘填土 ，修筑道路等土石方可利用乍浦產宕碴，運距約 10km。 2）施工道路 ① 01 省道和滬杭快速道離橋址處均很近，北岸陸上交通條件十分便捷。 ② 從橋址大堤至 01 省道之間有一條約 500m 長的村鎮(zhèn)公路，經拓寬后（混凝土路面，寬 10m 以滿足陸上材料運輸?shù)男枰? ③ 沿橋軸線左側修筑一條 8m 左右寬的施工便道，連接進場道路和施工棧橋。 167。 生產及生活設施布置 生產及生活設施包括：承包人駐地（項目部、生活基地）、現(xiàn)場監(jiān)理駐地、材料加工及堆場、砂石料備料堆場、設備、車輛機具停放及維修場以及相關的配套設施等，具體 布置如圖 所示。 1）由于施工場地是在原有圍塘和水田上鎮(zhèn)筑而成的，地基基礎較差，所有房屋均采用磚砌平房，且應進行軟基處理，回填材料應選擇透水性較好的土體，共需填筑 土石方約 12 萬 m3。 2）水中低墩區(qū)離岸較遠，施工材料和人員上下均很不方便，從方便施工組織管理的角度出發(fā)，施工人員不可能長期住在陸地上，北岸施工基地內的住宿區(qū)按標準公寓設計，施工生產人員根據分班情況，輪流在水上施工平臺上住宿，陸上宿舍區(qū)設120 間 6179。 的宿舍，考慮 480 人住宿，一個水上的施工平臺上，考慮 200 人住宿，水上施工平臺上的房間均 用集裝箱改造，所有住宿房間均由專人進行公寓式管理。 3）陸上施工基地占地面積約 90000m2，其中生活區(qū)及配套設施占地 19650m2，項目部、監(jiān)理部占地面積 9750m2，材料加工及堆場 22425m2，車輛機具堆場及設備維修站 10850m2，其它設施占地約 8000m2，場內道路主干道寬 15m，次干道寬 10m，各種房屋建筑面積 7000m2。 4）海鹽預制場的布置及用地情況見以后相關章節(jié)。 167。 材料及預制件出運碼頭 1）出運碼頭 出運碼頭的布置及結構形式見以后相關章節(jié)。 2）材料碼頭 材料碼頭包括棧橋和碼 頭兩部分，均采用全鋼結構，設計荷載等級為汽超 — 20。 ① 棧橋根據水深條件分為灘涂和中等水深兩部分，灘涂部分長約 ，采用12m 跨，中等水深部分長 300m，采用 24m 跨，橋面寬度 ，如圖 所示。 A、結構形式 棧橋基礎采用φ 800179。 10mm 鋼管樁，單樁容許承載能力按 60t 設計，灘涂部分考慮 2m 沖刷，中等水深部分考慮 4m 沖刷，樁基入土部分覆蓋層極限摩阻力按 25KPa計算，棧橋末端與海堤搭接，頂標高 +，前端與施工碼頭搭接，頂標高 +，面板采用δ 12mm 單面花絞鋼板，縱向分配梁采用 ，間距 30cm，水平分配梁采用 I25b按 150cm 間距布置，縱梁采用四列單層雙排 200 型貝雷桁架，樁頂橫梁采用I56b型工字鋼，灘涂部分平均樁長 34m，中等水梁部分平均樁長 40m，灘涂部分每墩設3 根單排樁，樁間距 ， 24 跨每墩設 6 根雙排樁，排間距 ，樁間距 。 B、施工工藝 灘涂部分用 60t 履帶吊逐跨施工，用 120 型振動錘施打鋼管樁，中等水深部分用打樁船施打鋼管樁，逐跨安裝上部結構。 ② 施工碼頭 施工碼頭采用如圖 所示的結構形式，前沿作為材料裝卸碼頭，外側作為交 通碼頭，碼頭長 156m，考慮同時停靠 2 艘 2021t 級船駁或一艘 3000t 深艙駁船，材料碼頭部分寬 21m，施工碼頭部分寬 31m。 基礎采用φ 800179。 10mm 鋼管樁，單樁承載能力按 80t 設計，樁間距縱向 12m，橫向 6m，樁長 44m，碼頭前沿設 7 根φ 1200179。 12mm 鋼管樁作為靠船樁，樁長 47m，樁內泥面以上部分用 C25 素混凝土填心，每根靠船樁安裝 2 根橡膠護舷。 碼頭結構形式與棧橋相似，用打樁船施打鋼管樁，碼頭上設 2 臺 桅桿吊和一臺 300KVA 的箱變，供水管道接至碼頭前沿。一臺桅桿吊設 4 根鋼管樁作基 礎，其中一根為φ 1200179。 12mm，三根為φ 800179。 10mm。 碼頭上除運輸車輛外，不允許堆載。 167。 水上施工平臺 1）結構形式 水上施工平臺采用與施工碼頭相似的結構形式，中引橋水上平臺長 69m，寬 47m，順潮流方向布置在 K56+000 上游側約 1000m 處，面積 3200m2。南引橋水上平臺長 57m，寬 47m，單個平臺面積 2600m2，結構形式與中引橋平臺一致，分別布置在 K67+000 和K72+000 上游 1000m 處。 平臺上布置 66 間宿舍， 6 間辦公室，小型機具維修中轉堆場，中引橋水上平臺考慮拋設高壓 水下電纜供電，設一臺 500KVA 箱變另備用一臺 200KW 發(fā)電機，南引橋水上平臺用 2 臺 250KW 發(fā)電機供電，每個平臺上均設一臺 桅桿吊和一臺 30型裝載機，在平臺面層下用 6mm 鋼板做一個 100m3污水箱，儲存生活污水，用排污船定期排放，平臺上固體垃圾集中收放，定期處理，不得直接排放或丟棄。 平臺基礎采用φ 900179。 12mm 鋼管樁，單樁承載能力按 1000KN 設計，考慮 10m 沖刷，平均樁長 56m，樁間距縱向 ，橫向 ，四周均設 1:5 斜樁， 321 型貝雷桁梁按 間距布置如圖 所示。為了 減少波浪對平臺頂板的頂托破壞，將平臺頂標高設在 +10m 處，并將平臺面板做成分塊透區(qū)式結構，施工時應充分考慮各構件連接結點的強度。 沿平臺長度方向布置 10 根φ 1200179。 12mm 鋼管樁作為靠船樁，每樁設 2 根橡膠護舷，泥面以上部分樁內用 C25 素混凝土填心。 水上施工平臺布置時應充分考慮會對施工船舶作業(yè)的干擾。 167。 供水、供電及通訊 1）供 水 ① 陸上供水由業(yè)主將供水主管道接至北岸施工基地附近，陸上基地月耗水量按4000m3設計，在基地內設一個 1000m3儲水池，供水管道應布設至施工碼頭。 ② 海鹽 預制場用水利用當?shù)氐乃床荚O供水管網，月耗水量均按 3000m3設計，設一個 1000m3儲水池。 ③ 水上供水考慮用 4 條 500t 水船供應，另設 2 條 200t 污水船。 2）供 電 ① 在陸上基地設一座 5000KVA 高壓開關站（考慮其他標段用電），一臺 800KVA箱變，備用一臺 300KN 發(fā)電機。 ② 施工碼頭設一臺 300KVA 箱變。 ③ 中引橋水上施工平臺上設一臺 500KVA 箱變，用高壓水下電纜供電，電纜長7000m，另備用一臺 200KN 發(fā)電機。南引橋水上施工平臺用發(fā)電機發(fā)電，每個平臺上設 2 臺 250KW 的 發(fā)電機。 ④ 各施工作業(yè)面由工作船配備或自帶的 200～ 400KW 發(fā)電機組供電。 ⑤ 海鹽預制場用電在附近高壓開關站接入，設兩臺 800KVA 箱變，另備用 2 臺300KW 發(fā)電機。 3）通 訊 ① 陸上通訊考慮用有線電話和移動電話通訊系統(tǒng)。 ② 水上設置高頻對講通訊指揮系統(tǒng)和移動通訊系統(tǒng)。 ③ 利用本地資源設置獨立的水文氣象預報系統(tǒng)和搶險通訊指揮系統(tǒng)。 施工棧橋材料統(tǒng)計表 編 號 名 稱 規(guī) 格 單 位 數(shù) 量 1 鋼 管 樁 φ 800179。 10mm t 2886 2 I56工字 鋼 I56b t 149 3 貝雷桁架 200 型 t 1800 4 I25工字鋼 I25b t 870 5 t 760 6 δ 12mm 單面花紋鋼板 Q235 t 1462 7 護欄及其它鋼材 t 100 施工碼頭材料統(tǒng)計表 編 號 名 稱 規(guī) 格 單 位 數(shù) 量 1 鋼 管 樁 φ 800179。 10mm t 750 2 靠 船 樁 φ 1200179。 12mm t 140 3 I56工字鋼 I56b t 75 4 I25工字鋼 I25b t 158 5 t 145 6 貝雷桁架 200 型 t 319 7 δ 12mm 單面花紋鋼板 Q235 t 257 8 橡膠護弦 U 型 只 20 9 其它鋼材 只 250 10 鋼管水平聯(lián)系 φ 600179。 8mm 只 180 一個水上施工平臺材料統(tǒng)計表 編 號 名 稱 規(guī) 格 單 位 數(shù) 量 1 鋼 管 樁 φ 900179。 12mm t 1650 2 靠