【文章內容簡介】 點 和 GPS控制 點對 路基 中樁、邊樁及高程進行控制，邊樁測量方法采用漸近法。路基邊樁測量放樣每側加寬 50cm，放樣完畢報監(jiān)理工程師檢驗合格后，進行原地面清表及填前壓實，經自檢和監(jiān)理工程師檢查合格后，進行路基填筑施工。 、 挖臺階 當路基自然 縱坡大于 12%或 橫坡陡于 1： 5 時 ，將原地面挖成臺階，臺階寬度按規(guī)范要求控制不小于 2m，臺階 面 作成 不小于 4%的內傾斜坡。臺階應整齊，寬度滿足攤鋪和壓實設備操作需要且不應太高。 、 運、填土 填土前，試驗室會同 監(jiān)理工程師對取土 點 的填料及清表后土層進行取樣并進行土工試驗，試驗測定 CBR 值和最大干密度、確定最佳含山東黃河集團 成自瀘赤高速公路 （ 瀘州段 ） A1 標 段 三工區(qū) 路基專項 施工方案 10 水量。當含水量過大時，采用 三鏵犁翻 松晾曬進行處理。當填料的含水量在最佳含水量177。 2%范圍時，采用挖掘機裝土，汽車 運 卸至路基上。 、 攤鋪整平 推土機初平，平地機配合 人工 終平，控制無顯著的局部凸凹 ，并根據設計圖紙要求設置相應的縱橫坡。 用直尺結合水平儀抄平控制并實測 松 鋪厚度 ，松 鋪厚度不 大于試驗路段 所確定的 松鋪厚度 。 、 碾壓 采用振動壓路機碾壓，壓實作業(yè)的施工順序為： 45176。角進行壓邊，直線段由兩邊向中間，小 半徑曲線，由內側向外側，縱向進退式進行，先慢后快， 先靜壓后振動最后靜壓 收光 的操作規(guī)程進行碾壓。碾壓作業(yè)時，行間（橫向）重迭 ～ ， 對三輪壓路機一般要重疊后輪寬的 1/2，前后兩區(qū)段要重疊 ～ ， 做到無偏壓、無死角、碾壓均勻。 壓實速度 、遍數等參數 參照試驗段相關數據。 、 路基壓實度控制標準： 填挖類型 路床頂面以下深度 (m) 壓實度 (%) 填方路基 上路床 0～ ≥ 96 下路床 ～ ≥ 96 上路堤 ～ ≥ 94 下路堤 ＞ ≥ 93 零填 及挖方路基 0～ ≥ 96 ～ ≥ 96 山東黃河集團 成自瀘赤高速公路 （ 瀘州段 ） A1 標 段 三工區(qū) 路基專項 施工方案 11 、 填 土路 堤 質量 控制要點： 填筑前先修通至最低層運輸作業(yè)通道，填筑作業(yè)從底層分層向上進行，嚴禁將松土堆于坡面。在陡坡上按設計及規(guī)范規(guī)定，分層挖臺階施工，按設計要求鋪設土工材料 ， 然后再分層填壓。 路堤填筑采用分層平行攤鋪分層壓實的作業(yè)方法。每層設置 2%～4%的橫坡以利排水。采取標樁或掛線的方法嚴格按照不同填筑材料控制每層松鋪填筑厚度。壓實方法采用 22t 振動壓路機，直線 段碾壓由邊側向中間進行，曲線段碾壓由內側向外側進行，前后兩次輪跡須重疊 40～ 50 ㎝，每層段長控制在 100m～ 300m，壓實遍數及壓實速度依據經監(jiān)理工程師批準后的試驗路段的數據為準。沿中線方向，填方邊緣每邊加寬不小于 50 厘米，邊坡隨路基填筑逐級刷坡，確保路堤邊坡的壓實度及路基的穩(wěn)定性。 填石路堤 填石 路堤 壓實質量控制標準 見 下 表 ： 石 質 分區(qū) 路床頂面以下深度 (cm) 最大粒徑 （ mm） 孔隙率 （ %） 硬質石料 上路堤 80～ 150 400 ≤ 23 下路堤 ＞ 150 500 ≤ 25 中硬石料 上路堤 80～ 150 400 ≤ 22 下路堤 ＞ 150 500 ≤ 24 軟質石料 上路堤 80～ 150 400 ≤ 20 下路堤 ＞ 150 500 ≤ 22 山東黃河集團 成自瀘赤高速公路 （ 瀘州段 ） A1 標 段 三工區(qū) 路基專項 施工方案 12 備注：填料粒徑不宜超過層厚的 2/3，不均勻系數宜為 15～ 20。路床底面以下 40cm 范圍內，填料粒徑不宜超過 15cm。 、 石料分層平行攤鋪填筑，分層壓實，細料嵌縫。卸料后，先用推土機攤鋪，經過履帶的初壓，可以達到比較均勻的填筑，形成一個較密實平整的表面，便于壓路機工作。石料分層松鋪厚度不大于規(guī)范要求，強度不宜小于 15Mpa， 上路堤 最大粒徑不超過 40cm，下路堤最大粒徑不超過 50cm。 、 嚴格控制填料粒徑 。在石方爆破時，用小爆破和壓渣爆破的方法將開挖爆破后的石塊尺寸盡量控制在規(guī)范要求的范圍內。大于規(guī)范要求的用人工破碎或解炮處理及挖掘機配沖擊錘將石塊解小達到規(guī)范要求的分層填料的料徑，粒徑較大的石塊應破碎或用于填石路堤的塊石邊坡的碼砌。在填筑時，對于石塊間的空隙用人工填塞，密實后進行碾壓。 、 壓實時，采用重型振動壓路機碾壓，使石塊相互嵌擠穩(wěn)定。當壓實層頂面穩(wěn)定， 碾壓 2 遍的 沉降量小于等于試驗路段確定的沉降差指標，監(jiān)理 工程師檢測合格后，方可進行上一層的填筑 。 、 路床頂面以下 80cm 范圍內填筑采用符合規(guī)范 要求的填料并分層壓實，填料最大粒徑不得大于 10cm，并按設計要求處理。 、 填石路堤塊石邊坡的碼砌，按設計要求，用符合設計粒徑大塊石 人工 進行碼砌，石料強度不小于 20Mpa，且不易風化的、最小邊不小于 30cm 的石塊。在碼砌時，石塊彼此交錯搭接拉丁，空隙用小石塊填塞密實。 山東黃河集團 成自瀘赤高速公路 （ 瀘州段 ） A1 標 段 三工區(qū) 路基專項 施工方案 13 、 填石路堤的填料如其巖性相差較大，特別是巖石強度相差較大時，將不同巖性的填料分層或分段填筑。 、 在填筑過程中，不斷總結和完善壓實方式和檢測方法，以指導以后的填石施工 ,實行動態(tài)管理。 、 填石 路堤 施工控制要點： 填石 路堤 施工 時根據試驗路段確定相應的施工工藝參數與壓實沉降差作為路堤施工時的壓實質量檢測控制指標。 土石路堤 、填料應符合以下規(guī)定： 、膨脹巖石、易溶性巖石等不宜直接用于路堤填筑，崩解性巖石和鹽化巖石等不得直接用于路堤填筑。 、天然土石混合填料中，中硬、硬質石料的最大粒徑不得大于壓實層厚的 2/3；石料為強風化石料或軟質石料時， CBR 值應符合《 填土路基填料最小強度和最大粒徑表 》。 、在陡坡、斜坡地段，土石路堤靠山一側應按設計要求做好排水和防滲處理。 、施工前，應根據土石混合材 料的類別分別進行試驗路段施工，確定能達到最大壓實度的松鋪厚度、壓實機械組合、壓實速度、壓實遍數及沉降差等參數。 、使用 22T 振動壓路機進行分層碾壓，碾壓前應使大粒徑石料均勻分散在填料中，石料間孔隙應填充小粒徑石料、土和石渣。 、填料由土石混合材料變化為其他填料時，土石混合材料最山東黃河集團 成自瀘赤