【文章內容簡介】 2021)的 要求，挖除換填地段壓實度滿足同部位的壓實標準要求 。 斷面復測 填前碾壓完成并經驗收達規(guī)定的壓實度后，對原地面進行斷面測量，以確定填方工程數量并作為以后計量支付的依據。斷面經監(jiān)理工程師復核簽字認可后即可測設路基坡腳線及中線。 填筑施工方法 路基“三階段 、 四區(qū)段、八流程”施工工藝流程圖 試驗段施工方案 瀘蘇路冕寧縣瀘沽鎮(zhèn)至喜德縣城段公路改建工程 2 標段 12 填料來源和挖運方法 挖運方法采用挖掘機和裝載機配合挖土石方， 利用自卸汽車運輸 從 K90+600、 K83+680～ K83+880、 K87+600～ K87+700 經 省道 212線 ， 進入 至 路基試驗段。現場施工用電采用自備 75kw 發(fā)電機一臺，施工用水由附近水渠抽取。 基底換填工藝 性 試驗 施工 該段河漫灘處為沖積沙灘 ,含泥量重 ,且部分有莊稼地 ,為 較 軟弱土地基 ， 承載力、穩(wěn)定或沉降變形滿足不了上部荷載對地基的要求， 設計 采用換填來處理軟弱地基。即 將 地表以 下一定范圍的土層挖去，然后回填以質地堅硬、強度較高、水穩(wěn)性好、具有抗侵蝕性路基填筑 準備階段 施工階段 竣工驗收階段 填筑區(qū)段 平整區(qū)段 碾壓區(qū)段 檢測區(qū)段 施工準備 基底處理 分層填筑 攤鋪整平 灑水或晾曬 碾壓夯實 檢驗簽證 路基整修 試驗段施工方案 瀘蘇路冕寧縣瀘沽鎮(zhèn)至喜德縣城段公路改建工程 2 標段 13 的材料，并分層壓（夯、振）實至設計要求的密實度，作為地 基的持力層。 該試驗段路基大部分位于 水塘 地段 ，設計為挖除 表層 松軟土 ， 換填 不易風化硬塊石 。 ⑴換填地基的核對 在換填施工前，應按照設計揭示的工程地質情況進行核對。核對的方法有：淺層開挖、釬探、靜力觸探等；核對的目的就是要在換填范圍內查明是否存在與設計不符的工程地質層，如果存在與設計不符的地層，則應該及時與設計和監(jiān)理取得聯系，變更設計處理方案或處理范圍。 ⑵換填料的選 定 與檢驗 按照設計要求 ，換填料為不易風化的硬塊石，滿足 蠻金公路 相應位置的 填料粒徑、性質及壓實度標準 :應級配良好，分層填筑，分層壓實，不得傾填；地基系 數 K30≥ 130。 本段換填塊石從 各路基土石方及改河段的爆破石方取用 。 ⑶換填的壓實工藝性試驗 采用 合格 換填材料， 用 20T 壓路機碾壓 ，壓實順序按先兩側后中間，首先靜壓再弱振、后強振方式進行碾壓 ， 壓路機的最大碾壓行駛速度不超過 4km/h。 試驗的目的就要取得：設備配套的參數、碾壓的遍數、碾壓的速度、填料松鋪厚度等與最終碾壓質量密切相關的各項技術參數。 ⑷換填施工的技術要求 ①換填施工主要流程 試驗段施工方案 瀘蘇路冕寧縣瀘沽鎮(zhèn)至喜德縣城段公路改建工程 2 標段 14 場地復查 → 劃線開挖 → 填前驗基 → 分層鋪料 → 分層碾壓 → 分層檢驗 → 最終檢驗。 ②換填施工的技術要求 A、正式施工以前，一定要作 好換填場地的復查和開挖以后的驗槽、核對工作； B、填筑以前應做好換填的施工組織，包括換填的區(qū)段劃分、設備配置、勞動力安排、填筑推進的方向，進出換填區(qū)段的路線規(guī)劃，以及與下一個區(qū)段的銜接等； C、換填施工應分層攤鋪、分層碾壓、分層檢測，嚴禁出現傾填，否則會出現嚴重的壓實質量問題； ⑸換填地基的質量檢驗 路基換填地基的檢驗，首先是遵從 《公路工程質量檢驗評定標準》 (JTGF80/12021)的規(guī)定和設計要求，其次要分析換填所處的部位（路基本體以下、基床），再沿用相應的驗收標準。 地基處理質量應滿足所處路堤部位的 填筑要求。 在每一填層碾壓三遍后即用 K30平板載荷儀檢測地基系數 K30。 基床以下路堤 本體 施工 填料含水量檢測與控制 試驗段碾壓前對填料含水率進行測定。填料的含水量控制在該種填料的最佳含水量的177。 2%以內。如土的含水量超出＋ 2%的范圍，將土用推土機攤開晾曬。如超出 2%的范圍，將土攤鋪后，用灑水車配合人工灑水。當需要對土加水時，達到壓實最佳含水量所需要的試驗段施工方案 瀘蘇路冕寧縣瀘沽鎮(zhèn)至喜德縣城段公路改建工程 2 標段 15 加水量按下式計算： m=(ω ω 0)Q/(1+ω 0) 式中： m— 所需加水量（ kg），ω 0— 土原來的含水量，ω — 土的壓實最佳含水量， Q— 需要加水的 土的質量。 填料顆粒級配控制 基床以下采用取土場的合格 A 組中的填料，顆粒直徑不得大于15cm。 超標石塊采用人工清除或擊碎，保證級配符合設計及規(guī)范要求。在攤鋪層填料中的粗細料應攤鋪均勻，不應有粗集料或細集料積窩現象。保證層厚均勻 和 層面平整，無顯著的局部凹凸?，F場施工中派一個 6 人小組跟在平地機后面及時進行處理。 填筑壓實施工 試驗段 填料攤鋪采用推土機初平， 用平地機 精平 ， 先檢查松鋪厚度，并通過測量記錄松鋪面的標高 H1，然后采用 20t 振動壓路機壓實，選 三 種不同的松鋪厚度（厚 25cm、 28cm、 30 ㎝ ）分別進行試驗 ，每種填筑厚度進行 1 次填筑工藝試驗，以分別得出 三 種不同松鋪厚度在壓實參數和最佳含水率，通過數理分析，確定經濟合理的松鋪厚度和最優(yōu)含水率。 （ 1）第一次試驗 第一次試驗路基填料 A 組填料， 松鋪厚度選 30cm。填筑前根據選用的厚度和運輸車輛裝載數量用石灰畫方格 ,每格卸一車 ,且路基兩邊用標桿掛線嚴格控制每層填土厚度。先用推土機進行粗平，再用平地機進行精平，最后用 20t 振動式壓路機進行碾壓。 試驗段施工方案 瀘蘇路冕寧縣瀘沽鎮(zhèn)至喜德縣城段公路改建工程 2 標段 16 碾壓 時 第一遍靜壓，第二遍為弱振，第三遍 到第六遍均 為強振 ，第七遍為弱振，第八遍為靜壓 。 壓路機來回 往返碾壓為一遍 。 壓路機輾壓速度控制在 4km/h 以內。 碾壓順序采取從兩邊向中心的順序縱向進退碾壓， 各區(qū)段交接處，應互相重疊壓實，縱向搭接長度不小于 2m,沿線路縱向行與行之間壓實重疊不小于 40 ㎝，上下兩層填筑接頭應錯開不小于 ,以保證無漏壓、無死角，確保碾壓的均勻性。在每一層碾壓三遍 ，碾壓五遍，碾壓八遍 后即用 K30 平板儀 檢測地基系數 K 灌砂儀檢測孔隙率 n。 以后每碾壓一遍即進行一次檢測，直至達到壓實標準要求。 最后采用水準儀測量達到壓實質量標準后的填層壓實面高程 H2，計算每層松鋪系數。 做好