路基試驗段方案(編輯修改稿)
2025-06-01 23:45 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 石。褥墊層壓實質(zhì) 量達到以下標準：壓實度K≥、K30≥130Mpa?？紤]CFG樁頭影響， K30指標第一層不測試，僅在褥墊層頂面測試。 路基填筑挖掘機挖裝，自卸汽車運輸，按放樣寬度及松鋪厚度控制卸土量，推土機攤鋪粗整平，檢查含水率，含水率適宜時，松鋪厚度及平整度符合要求后，用壓路機按規(guī)定碾壓。碾壓第一遍之后即檢查一次壓實度，直至達到要求的壓實度標準。 卸土控制 填筑前首先放出左線中樁和坡腳線，每 20m 打出坡腳樁，為保證路基邊緣的壓實度，坡角樁比設(shè)計每邊寬出 50cm。按自卸車每車的方量和松鋪厚度計算每車卸土范圍，在路基上用白灰灑出方格，以達到控制松鋪厚度的目的。 埋設(shè)沉降觀測樁 斷面布置及類型：DK176+415 處設(shè)置 C 型觀測斷面、DK176+465處設(shè)置 A 型觀測斷面。 沉降板的埋設(shè)及保護：沉降板在路基填筑前安設(shè)，在填筑施工時距沉降板 1 米范圍填土安排專人采用小型立式夯分層均勻打夯，并采用鋼筋防護罩防護，防止機械碰撞；每次接管后高度高于填筑面。 觀測精度及頻度：沉降水準的測量精度為 1mm，讀數(shù)取位至。DK172+152～DK176+ 段路基工程試驗段施工技術(shù)方案 7 攤鋪整平采用挖掘機挖裝，自卸汽車運輸，按放樣寬度及松鋪厚度控制卸土量，首先檢查填料的含水率，當填料含水率與其最佳含水率之差不超過 1%時立即予以攤鋪整平，填料的攤鋪采用推土機粗平，平地機精平。保證每一填層的平整度及層厚的均勻，攤平過程中不斷用鐵鍬挖洞檢查松鋪厚度。每一層填筑時均須形成 2%4%的人字形橫坡。在相 鄰兩區(qū)段上下兩層填筑接頭處須錯開不小于 3m 的距離。在沉降觀測樁周圍 1m 范圍內(nèi)的路基采用人工填筑整平。 碾壓攤鋪整平后，松鋪厚度、平整度和含水率符合要求開始碾壓。本試驗段采用 25T 振 動碾壓機 1 臺，18T 振動碾壓 機 1 臺。兩臺壓路機以中線為界，各壓半幅路基寬度，分別記錄各自的碾壓遍數(shù)及碾壓速度。碾壓時采取從兩側(cè)向中心的順序，縱向進退式碾壓，行與輪跡重疊 ，橫向同層接頭處重疊 ，相 鄰兩區(qū)段縱向重疊 ，以保證無漏壓、無死角，確保碾壓的均勻性。碾壓方法為：靜壓一遍，弱振碾壓一遍，強振碾壓 26遍（根據(jù)同步檢測結(jié)果確定碾壓遍數(shù)），弱振碾壓一遍，最后在靜壓一遍消除輪跡。即靜壓弱振 強振弱振靜壓。碾 壓行駛速度開始時用慢速（23km/h 為宜），最大速度不超 過 4km/h。 填層檢測 檢測要求按設(shè)計及驗標要求，基床以下每 100m 每填高約 90cm 抽樣檢驗地基系數(shù) K30 各 4 點，基床底層每 100m 每填高約 90cm 抽樣檢驗地基系數(shù)K動態(tài)變形模量各 4 點，壓實系數(shù)每填層均檢。為總結(jié)數(shù)據(jù)，每一層從第一遍碾壓結(jié)束開始檢測 KEvd、K 值，為統(tǒng)計分析及總結(jié)成果需要，每增壓一遍檢測及采集數(shù)據(jù)一次，達到基床以下壓實質(zhì)量標準及檢測數(shù)據(jù)采集后，繼續(xù)碾壓。達到基床底層壓實質(zhì)量標準及檢測數(shù)據(jù)采集后再增壓兩遍，每遍均檢測及數(shù)據(jù)采集。DK172+152～DK176+ 段路基工程試驗段施工技術(shù)方案 8 檢測點布置測定松鋪系數(shù)橫斷面高程測量：每填層每 20m 一個斷面，每斷面測設(shè)中樁位置。檢測項目及點位布設(shè)如下：每填筑層檢測壓實度，共檢測三個斷面 6 個點，距路基邊線 處左右各檢測 3 點，中部 3 點；為總結(jié)數(shù)據(jù)及分析，每填筑層檢測KEvEvd 各檢測 4 點。路堤各部位壓實標準壓實標準砂類土及細礫土 碎石類及粗礫土項 目基床以下 基床底層 基床以下 基床底層地基系數(shù) K30（MPa/m） ≥110 ≥130 ≥130 ≥150動態(tài)變形模量Evd(MPa)—— ≥40 —— ≥40壓實度 K ≥ ≥ ≥ ≥填層中線琿春方向吉林方向填層中線琿春方向吉林方向2 m2 m2 m2 m2 mK30 EvdK30K30Evd K30Ev2EvdEv2Evd圖 1：壓實度檢測點位布設(shè)圖 2：
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