【文章內(nèi)容簡介】 :地基加固處理或地表壓實后，表面整平。地表起伏較大，自下而上挖臺階。③分層填筑：分區(qū)段按橫斷面全寬水平分層填筑，每層水平全寬使用同一種填料。分層的厚度根據(jù)試驗路段確定的參數(shù)控制，路堤沿縱向每20m設(shè)一組標(biāo)高點控制松鋪厚度。地形起伏時由低往高處分層填筑。相鄰填層使用不同種類填料時，粒徑須符合規(guī)定D15/d85≤4的要求,否則層間采取隔離措施。分層填筑上下層縱向接頭錯開。路基各段不同步填筑時，在縱向接頭處已填筑壓實的地段上挖出硬質(zhì)臺階，臺階寬度不宜小于2m，高度同填筑層厚。浸水路堤安排在枯水季節(jié)填筑。④攤鋪平整：填土區(qū)段上完一層填料后，用推土機初平后，再用平地機精平，控制層面平整度。攤鋪時層面做成4%的橫向排水坡，以利雨天路基面排水。⑤灑水、晾曬：路堤填料的含水量控制在壓實工藝試驗段施工允許的含水量范圍。含水量過高，采取疏干、松土或涼曬相結(jié)合的措施；含水量過低時，灑水潤濕。⑥碾壓：根據(jù)試驗段確定的壓實機具組合和壓實遍數(shù)，由路基邊緣開始縱向碾壓，橫斷面全寬壓實，壓實速度先慢后快，先靜壓后振動碾壓。碾壓施工中，壓路機往返行駛的輪跡重疊一部分，縱向壓實超過接縫，碾壓至表面無輪跡。⑦檢驗：根據(jù)設(shè)計要求，分層進行壓實檢驗。⑧整修：邊坡打方格掛線，人工配合機械整修，輔以夯實機夯實。一般情況，高速鐵路路基基床是由基床表層和底層組成的兩層結(jié)構(gòu)。，總厚度為3m。其中表層由5—10cm后的瀝青混凝土和65—60cm后的級配碎石組成?；炷林螌踊蚧炷恋鬃酝獾穆坊鎽?yīng)設(shè)防排水層。為不干擾路堤施工節(jié)約時間，基床底層試驗段選在基床下的路堤最先完成的路段，當(dāng)該段路堤本體全部完工獲取試驗成果后，迅速轉(zhuǎn)入基床施工，保持施工連續(xù)性。壓實厚度控制在30cm以內(nèi)，采用不同的壓實機具、遍數(shù)及速度，最終確定各項工藝參數(shù)。、B組填料填筑，按試驗室對A、B組填料試驗結(jié)果確定的施工參數(shù)指標(biāo)分層碾壓填筑。用裝載機裝車，自卸汽車運輸，填料攤鋪使用推土機初平，平地機終平，重型振動壓路機和三輪壓路機碾壓密實。采用K30平板荷載儀測定地基系數(shù)(K30)值，灌砂法、核子密度儀檢測壓實系數(shù)K，空隙率n，Ev2靜態(tài)變形模量測試儀測定變形模量Ev2。Evd動態(tài)變形模量測試儀測定Evd。（1）施工工藝施工前，根據(jù)使用的機械及計劃使用的填料，進行壓實工藝試驗。填筑前施工面整平。第一層采用后退法填筑，邊填邊推平，推土機在松鋪料上進行推土和初平作業(yè)。基床按橫斷面全寬水平分層填筑壓實。填層厚度按壓實厚度≯30cm控制。分層填筑后，先推土機初平，再用平地機粗平，對凹凸不平處輔以人工修補，接著壓路機快速碾壓一遍，再用平地機精平，使填層表面形成4%的橫向排水坡，碾壓至表面無明顯輪跡，進行壓實指標(biāo)和外形尺寸檢驗。為避免破壞，壓實好的底層限制車輛通行。（2）施工工藝質(zhì)量控制要求①基床底層填料及壓實質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)見“基床底層填料及壓實標(biāo)準(zhǔn)”。32 基床底層填料及壓實標(biāo)準(zhǔn)線路等級填 料壓 實 標(biāo) 準(zhǔn)砂類土及細礫土碎石類及粗礫土有砟軌道A、B組填料及改良土地基系數(shù)K30(MPa/m)壓實系數(shù)K孔隙率n動態(tài)變形模量Evd(MPa)≥130/＜28%≥40%≥150/＜28%≥40%無砟軌道A、B組填料及改良土地基系數(shù)K30(MPa/m)≥130≥150壓實系數(shù)K//孔隙率n＜28%＜28%變形模量Ev2(MPa)≥60動態(tài)變形模量Evd(MPa)≥35②基床底層外形尺寸允許偏差檢驗頻率及方法按下表控制。33 基床底層外形尺寸允許偏差檢驗頻率及方法檢驗項目允許偏差施工單位檢驗數(shù)量檢驗方法1中線至邊距離＋50mm，0沿線路縱向每100m抽樣檢驗5點尺量2寬度不小于設(shè)計值沿線路縱向每100m抽樣檢驗3點尺量3橫坡177。％沿線路縱向每100m抽樣檢驗2個斷面坡度尺量4平整度不大于15mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗10點5厚度177。30mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗3點水準(zhǔn)儀所有無砟軌道地基加固地段，均為堆載預(yù)壓的方式來加速工前沉降的完成。堆載采取就近集中取土的方式，于基床底層填筑后基床表層填筑前進行。堆載的高度根據(jù)加固深度、地基土層性質(zhì)、路堤高度等條件綜合確定，設(shè)計為3m，預(yù)壓土底面鋪設(shè)一層CB150土工布。（1）施工工藝及方法路基基床底層及以下路基完成后進行堆載預(yù)壓，并保證路堤填完留有不少于6個月的預(yù)壓時間。路基填筑施工至基床表層底面后，鋪設(shè)土工布，按設(shè)計堆土高度，分級堆載預(yù)壓土方，每級堆載完成經(jīng)監(jiān)測達到沉降穩(wěn)定，繼續(xù)加下一級堆載，預(yù)壓期限達到設(shè)計規(guī)定期限且工后沉降經(jīng)分析評估滿足控制指標(biāo)要求后，經(jīng)批準(zhǔn)清除預(yù)壓土及土工布，將基床底層表面整理干凈，并采用重型機械追密碾壓后再填筑基床表層。34 堆載預(yù)壓施工工藝流程圖預(yù)壓土分級堆載裝 土沉降觀測分級沉降穩(wěn)定最終沉降穩(wěn)定卸 荷鋪土工布裝 土鋪土工布 （2）施工工藝要點：①備土：根據(jù)設(shè)計堆載預(yù)壓地段長度和堆載高度，確定堆載取土場。②鋪土工布：基床底層頂面清掃干凈，鋪土工布。③分級堆載：堆載按一般不少于五級，分級加荷的堆載高度偏差不應(yīng)大于本級荷載折算堆載高度的177。5%，且最終堆載高度不應(yīng)小于設(shè)計總荷載折算高度。 ④分級沉降觀測：每級加載后，觀測沉降，控制沉降速率。每級沉降穩(wěn)定后，加下一級荷載。直至預(yù)壓期滿足設(shè)計期限，且沉降趨于穩(wěn)定。⑤沉降分析評估：將觀測資料匯總，分析評估，確認工后沉降滿足設(shè)計要求。⑥卸載：沉降觀測和沉降分析評估資料經(jīng)監(jiān)理審核確認，按監(jiān)理指定的時間卸載，清除土工布?；脖韺邮锹坊苯映惺芰熊嚭奢d的部分，又常被稱為路基的承載層或持力層，因此基床表層的設(shè)計是路基設(shè)計中最重要的部分。（1）施工方案表層施工按照試驗室對級配碎石填料試驗結(jié)果確定的施工參數(shù)，按照“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工。作好碎石的性能檢測。級配碎石在拌合站廠拌，自卸汽車運至路基，采用振動壓路機和光輪壓路機碾壓。采用K30平板荷載儀測定地基系數(shù)（K30）值，灌砂法檢測壓實系數(shù)K，空隙率n，Ev2靜態(tài)變形模量測試儀測定變形模量Ev2。Evd動態(tài)變形模量測試儀測定Evd?；脖韺影础八膮^(qū)段、六流程”施工?；脖韺犹钪?，待填區(qū)段組織驗收并合格。表層采用級配碎石填筑，填筑施工前，已經(jīng)室內(nèi)試驗確定了原始填料配合比，并選擇不小于200m的代表性區(qū)段進行了填筑壓實施工工藝試驗，確定了壓實施工工藝參數(shù)。35 級配碎石廠拌法施工工藝流程圖不合格，調(diào)整配料原始級配單 自動計量配料拌和生 產(chǎn)配合比室內(nèi)試驗理論配合比 合格取樣樣檢驗拌和生產(chǎn)（1）原始級配料選擇：選擇質(zhì)地堅硬、耐磨的機制碎石或人工碎石。（2）室內(nèi)試驗：①原材料：做顆粒級配分析、洛杉磯磨耗率試驗、堅固性試驗、。②初步配合比設(shè)計：采用修正平衡面積法或高斯計算法，確定初步原材料比例。③理論配合比：對初步原材料比例配料進行擊實試驗，確定理論配合比。④進行生產(chǎn)驗證：按理論配合比配料，經(jīng)拌和站拌和抽樣，確定施工拌和比例。⑤生產(chǎn)配合比：根據(jù)施工拌和比例配料生產(chǎn)，進行壓實試驗，驗證kEvd、Evn和壓實系數(shù)K指標(biāo)，確定符合施工質(zhì)量要求的生產(chǎn)配合比。（3）工藝要點①拌和：級配碎石按室內(nèi)試驗確定的原始填料配合比，采用廠拌法集中拌和，生產(chǎn)量與施工需要量相適應(yīng)，保證隨拌隨用。②運輸：采用自卸車運輸混合料，為防止水分過多蒸發(fā)，對車輛覆蓋保水。③攤鋪：采用平地機攤鋪，沿填筑區(qū)邊線立厚度架，嚴(yán)格控制填筑厚度。攤鋪作業(yè)時，輔以人工翻鏟，消除填料離析。每壓實層全寬采用同一種類的填料。基床表層與下部填土間須滿足D154d85的要求，否則，須采用顆粒級配不同的雙層結(jié)構(gòu)，或在基床底層表面鋪設(shè)土工合成材料。④碾壓：攤鋪后，在表面尚處于濕潤狀態(tài)下立即碾壓。當(dāng)表面水分蒸發(fā)過多明顯干燥失水時，可適當(dāng)噴灑補充適量水分，再進行碾壓。碾壓時，直線地段先由兩側(cè)路肩開始向線路中心碾壓，曲線地段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩碾壓，縱向碾壓重疊≥40cm，各區(qū)段縱向搭接壓實長度≥2m，上下兩層填筑接頭錯開≮。橫向接縫處，將填料翻挖并與新鋪的填料混合均勻后再進行碾壓。碾壓作業(yè)一般采取先靜壓、后弱振、再強振的方式，臨近壓實終了遍數(shù)時，靜壓收光。⑤檢測試驗：區(qū)段壓實完畢，立即進行施工質(zhì)量檢測。⑥修整養(yǎng)護：已完成的基床表層，設(shè)護攔配合專人看守，嚴(yán)格控制車輛通行，做好基床保護，避免破壞，并杜絕任何車輛在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車。36 基床表層施工工藝流程圖基床底層驗收 區(qū) 段攪拌運輸區(qū)段攤鋪碾壓區(qū)段檢測修整區(qū)段拌和運輸攤鋪碾壓檢測試驗修整養(yǎng)護（3）施工工藝質(zhì)量控制要求①施工質(zhì)量檢驗A填料檢驗：每2000m3抽樣檢驗1次顆粒級配、顆粒密度、黏土團及其它雜物含量和細長扁平顆粒含量。B分層壓實厚度檢驗：沿線路縱向每100m每壓實層抽樣檢驗6處（左、中、右各2處）。②級配與壓實標(biāo)準(zhǔn)A級配碎石級配標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合設(shè)計要求。B基床表層填筑壓實標(biāo)準(zhǔn)按照下表要求控制：37 基床表層級配碎石壓實標(biāo)準(zhǔn)表線路等級填 料壓 實 標(biāo) 準(zhǔn)地基系數(shù)K30(MPa/m)動態(tài)變形模量Evd(MPa)孔隙率（n）變形模量Ev2(MPa)有砟軌道級配碎石≥190≥50＜18%無砟軌道級配碎石≥190≥55＜18%≥120③施工工藝允許偏差：基床表層外形尺寸允許偏差按照下表要求控制：38 基床表層外形尺寸允許偏差、檢驗頻率和檢驗方法序號檢驗項目允許偏差施工單位檢驗數(shù)量