【文章內(nèi)容簡介】
圖1 臺車定位及炮孔定位 （1）上循環(huán)爆破周邊輪廓及掌子面都可能存在呈弧形、斜面等情況，且掌子面往往凹凸不平，鉆頭易沿開眼處向其它方向偏移，鉆進(jìn)方向及鉆眼間距很難控制。施工時，根據(jù)電腦顯示孔位偏差后，人工輔助對開孔位置進(jìn)行糾偏，確保鉆孔位置及角度按爆破方案設(shè)計鉆進(jìn)。
圖2 開孔糾偏示意圖 （2）鉆眼要盡量避開在一些較大的裂隙、夾層處開眼，可適當(dāng)改變爆破設(shè)計要求的鉆眼位置，根據(jù)裂隙、夾層的產(chǎn)狀，移開一定的距離，但不能使抵抗線過大，造成爆破效果差或“擠死”現(xiàn)象。如果掌子面有較大的裂隙、夾層，可用炮泥將其填塞，以減少爆生氣體的損失。
（3）如果開眼位置的巖層產(chǎn)狀比較復(fù)雜，使用低推進(jìn)速度進(jìn)行鉆孔，避免因高推進(jìn)速度造成炮孔塌孔或損傷鉆桿。鉆眼時，應(yīng)密切關(guān)注鉆進(jìn)方向的變化，發(fā)現(xiàn)有較大變化，如發(fā)生嚴(yán)重坍孔或卡鉆時，就要停鉆，廢棄該眼，在別處重新鉆眼。
（4）輔助眼鉆眼時，要根據(jù)掌子面具體情況圍巖的堅硬程度，節(jié)理裂隙的發(fā)育情況，巖層產(chǎn)狀等可適當(dāng)調(diào)整炮眼間距。
（1）周邊眼鉆眼角度嚴(yán)重影響隧道開挖超欠挖，影響經(jīng)濟(jì)效益，掏槽眼鉆眼角度決定開挖進(jìn)尺，影響爆破效果，是控制鉆眼角度的重中之重，其它炮眼，在不影響爆破效果的前提下，其鉆孔角度可適當(dāng)放寬。
施工中炮孔按照爆破方案位置及角度進(jìn)行鉆孔，臺車操作人員根據(jù)現(xiàn)場實際圍巖情況可適當(dāng)增加輔助炮孔。周邊眼位置在設(shè)計開挖輪廓線上，允許沿輪廓適當(dāng)調(diào)整，間距均勻，眼口位置誤差不得大于5cm，眼底不得超出開挖斷面輪廓線10cm，炮眼應(yīng)盡量垂直于隧道橫斷面，外插角控制在3176。以內(nèi)。
（2）底板眼鉆進(jìn)時，～。
（3）掏槽眼角度控制：在室內(nèi)依爆破設(shè)計算好鉆每個炮眼時臺車推進(jìn)梁尾部與隧道中線的距離，現(xiàn)場根據(jù)電腦顯示掏槽眼位置及角度進(jìn)行鉆孔施工。
（4）如果巖層層理明顯時，輔助眼方向應(yīng)盡量垂直于層理面；如果巖層節(jié)理、裂隙發(fā)育，炮眼位置應(yīng)適當(dāng)避開節(jié)理、裂隙，以防起爆后爆生氣體大量漏出，影響爆破效果；當(dāng)由于改變鉆眼方向，造成炮眼孔底抵抗線過大時，要適當(dāng)增加炮眼數(shù)量，不至于影響了爆破效果，炮孔在動定位及控制如下圖。
圖3 炮孔定位控制圖 炮眼深度是決定開挖作業(yè)循環(huán)次數(shù)的重要因素，在爆破參數(shù)中居重要位，它影響著開挖作業(yè)循環(huán)時間、開挖進(jìn)尺、爆破效果、單位材料消耗及單位配件消耗。
鉆眼深度由臺車定位后自動計算算路中線坐標(biāo)，通過輸入掌子面里程及預(yù)先設(shè)計進(jìn)尺爆破參數(shù)圖，臺車通過電腦自動顯示鉆孔深度與設(shè)計深度對比，在鉆孔達(dá)到設(shè)計深度后自動停止鉆進(jìn)。
Ⅳ級圍巖：～；Ⅲ級及其以下圍巖：～。
鑿巖臺車在制造上有個特點，即調(diào)整臺車推進(jìn)梁與隧道軸線平行，呈水平狀態(tài)后，只移動臺車大臂，不調(diào)整推進(jìn)梁，推進(jìn)梁仍保持與隧道軸線平行，仍呈水平狀態(tài)。開挖時，要控制好鉆進(jìn)方向，杜絕欠挖，欠挖容易造成更大的欠挖或造成下一循環(huán)鉆機(jī)的“作業(yè)凈空”（指鑿巖臺車鉆機(jī)作業(yè)時，占據(jù)的位置）不夠。
鑿巖臺車開挖通常采用深孔爆破、復(fù)式楔形斜眼掏槽形式。
掏槽角、上下排間距、排數(shù)、眼底距離等是復(fù)式楔形斜眼掏槽形式的主要參數(shù)。第一級掏槽角往往控制在25176?！?5176。，不宜過大或過小。通常情況下，掏槽眼上下排間距取50～90cm，硬巖取小值，中硬巖取中值，軟巖取大值。大斷面隧道爆破時，通常使用深孔爆破，要適當(dāng)增加排數(shù)，硬巖通常使用五排或六排，甚至可使用七排，中硬巖、軟巖可使用四排或五排。同一隧道橫斷面上，一對掏槽眼眼底距離通常取20～30cm。
同一級掏槽眼必須使用同一個段位的毫秒雷管，以達(dá)到同級炮眼同時起爆。不同級炮眼間的雷管要跳段使用，起爆時差控制在50～100ms，以保證前段爆破巖石的充分破碎與拋擲，不影響后段爆破。
施鉆前由技術(shù)人員編制臺車鉆孔參數(shù)圖，鉆孔時導(dǎo)入臺車控制電腦，臺車自動控制鉆孔位置、角度及深度。鉆眼時，要做到準(zhǔn)（位置）、平（平行）、直（方向）、齊（孔底）。掏槽眼眼口間距誤差和眼底間距誤差不得大于5cm；輔助眼深度、角度按設(shè)計施工，眼口排距、行距誤差均不得大于10cm；當(dāng)開挖面凹凸不平，相差較大時，應(yīng)按實際情況，適當(dāng)調(diào)整炮眼深度，力求所有炮眼（除掏槽眼和底板眼外）在同一個垂直面上。如果出現(xiàn)較大的偏差，應(yīng)廢棄該炮眼重鉆，切實保證鉆眼質(zhì)量，鉆孔施工作業(yè)如下圖。
圖4 三臂鑿巖臺車鉆孔圖 施鉆最初，爆破效果不甚理想，最大線性超挖高達(dá)10～30cm，平均超挖在15～20cm，超挖較大；通過對爆破參數(shù)修正，單孔裝藥量調(diào)整，隧道開挖成型越來越平順、圓滑，光面爆破效果越來越好，最大線性超挖逐漸降低到20cm以內(nèi)，平均超欠挖值控制在10cm以內(nèi)，炮眼痕跡率達(dá)90%以上。測量、鉆孔、裝藥爆破、出碴等各工序時間也應(yīng)有考核，確保工序間銜接緊密，從而達(dá)到縮短作業(yè)循環(huán)時間的目的。
洞身新揭示圍巖面在機(jī)械手初噴完成后由鑿巖臺車鉆設(shè)錨孔。首先根據(jù)施工圖要求將錨桿孔位標(biāo)記在巖面上，鑿巖臺車在作業(yè)點停于合適位置后伸開四個支腿支撐于穩(wěn)固地面上，通過觀察臺車上小型水準(zhǔn)儀，使前后、左右方向在同一水平面上完成臺車定位。根據(jù)錨桿孔位標(biāo)識選好開孔位置，并調(diào)整推進(jìn)梁角度使鉆設(shè)方向垂直于巖面。錨桿鉆孔作業(yè)時注意推進(jìn)梁頂盤必須貼緊巖面，然后打開水管閥門，預(yù)先鉆出一個淺眼后再使用低沖擊壓力鉆孔，一邊回轉(zhuǎn)一邊推進(jìn)，在鉆進(jìn)約1米后調(diào)整使用高壓沖擊鉆作業(yè)。鉆孔過程中應(yīng)注意不得隨意改變推進(jìn)梁的方向，以免折斷鉆桿；鉆進(jìn)中應(yīng)根據(jù)圍巖軟硬情況，合理調(diào)節(jié)鉆機(jī)的回轉(zhuǎn)、推進(jìn)、沖擊速度，以加快鉆進(jìn)速度，同時應(yīng)特別注意不得盲目使用高沖擊以免損壞鉆機(jī)。鉆孔深度到位后，先關(guān)閉沖擊，一邊回轉(zhuǎn)一邊后退，并反復(fù)幾次推進(jìn)和后退，最后將孔內(nèi)剩余巖粉末用高壓水沖出孔外。
鉆孔完成后可使用鑿巖臺車作業(yè)籃安設(shè)錨桿及鋼筋網(wǎng)片，為提高效率現(xiàn)場采用自制作業(yè)臺架完成錨桿、網(wǎng)片安裝鋪設(shè)作業(yè)，并完成錨桿注漿施工，錨桿徑向鉆孔試驗如下圖。
圖5 三臂鑿巖臺車徑向鉆孔圖 根據(jù)已審批機(jī)械化配套施工試驗方案，IV、V級圍巖采用全斷面或微臺階開挖施工時，小導(dǎo)管超前支護(hù)難以滿足其安全及進(jìn)度要求，為了保證全斷面或微臺階開挖的安全性及每循環(huán)進(jìn)尺要求，Ⅳ級圍巖拱架亦采用全環(huán)施工，Ⅳ級圍巖采用φ60或φ7V級圍巖采用φ89管棚進(jìn)行超前支護(hù)(部分軟弱松散段落需結(jié)合超前帷幕注漿)，施工范圍均為拱墻分界線以上范圍，每環(huán)施工47根，每環(huán)37根，IV、V級圍巖管棚每循環(huán)施工長度為18m，搭接長度3