城市公共交通發(fā)展前景(編輯修改稿)
2025-06-15 23:19 本頁面
【文章內容簡介】 ? 到“十二五”末，建成以軌道交通為骨干、以城市公共汽電車為主體的城市公共交通服務網絡，公共交通出行分擔率達到 35%以上。公共汽電車平均營運時速達到 15公里以上，公共交通準點率較 2021年提高 20%，萬人公共交通車輛擁有量達到 15標臺以上。 1000萬人口以上的城市基本建成城市軌道交通網絡，公共交通出行分擔率達到 40%以上。 （ 2） 100300萬人口城市。 ? 到“十二五”末，基本建成以公共汽電車為主體，軌道交通和快速公交（ BRT）適度發(fā)展的公共交通服務網絡，公共交通出行分擔率達到 25%以上。公交車輛平均營運時速達到 20公里以上，公共交通準點率較 2021年提高 20%，萬人公共交通車輛擁有量達到 12標臺以上。 （ 3） 100萬人口以下城市。 ? 到“十二五”末，建立完善的以公共汽電車為主體的城市公共交通服務網絡，公共交通出行分擔率達到 15%以上，公交車輛平均營運時速達到 25公里以上，萬人公共交通車輛擁有量達到 10標臺以上。 成都市人民政府關于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的實施意見 ? “十一五”期間，重點發(fā)展常規(guī)公交，基本確立公交在城市交通中的主體地位。中心城區(qū)達到公共汽車萬人擁有量 16標臺以上，出行分擔率 25％以上，平均運營速度20公里 /小時，準點率 90％以上，兩點間換乘不超過兩次，服務合格率不低于 95%，車輛進場率達到 90%以上，建成“全國先進、中西部一流、群眾滿意”的城市公交。 ? 到 2021年，形成以軌道交通和快速公交為骨干、常規(guī)公交為主體、支線公交為支撐、出租汽車為補充，合理匹配、高效快捷并與城市規(guī)模、人口和經濟發(fā)展相適應的公交系統。其他區(qū)（市）縣要結合各自實際確定相應的公交發(fā)展目標。 五、一種新型的公交形式 立體快巴 ? 立體快巴的外形特點 ? 立體快巴的運營方式 ? 立體快巴的主要驅動 ? 立體快巴的主要意義 ? 立體快巴的優(yōu)勢介紹 ? 立體快巴的安全測試 ? 立體快巴的上線運行 立體快巴的外形特點 ? 立體快巴上層用來運送人群，共有四節(jié)，車廂寬 6米，高度在 。按照設計，其一趟運送人數可達 1200人至1400人。按 40輛 40公里線路往返計算，日可載客約 40萬人次，規(guī)模與地鐵相差無幾。 ? 立體快巴下面是空的，真正所占的空間只是兩條車道兩邊的車道線的寬度。只要高度不超過 2米的車輛均可以在其下方行駛，如同穿梭在移動隧道里一樣。 ? 立體快巴最高
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