【文章內(nèi)容簡介】 風機、水泵等→開挖、吊運第二節(jié)樁孔 →先拆第一節(jié)護壁模板、支立第二節(jié)護壁模板 →澆筑第二節(jié)護壁砼→檢查樁中心軸線→依次逐層往下循環(huán)作業(yè)→開挖至底部 → 打 3 個釬探孔 → 檢查驗收→吊放鋼筋籠→ 安裝砼導管或串筒→ 澆筑水下砼或普通砼→樁成品檢測、驗收。 孔口防護 中交第三公路工程局有限公司 道安 高速 公路 TJ25合同段 9 孔口施工，孔口防護采取砼進行圍護，以防土、石、雜物落入孔內(nèi)傷人。護壁高出地面 30 ㎝，井口周圍 2m 范圍內(nèi)采用 10 ㎝厚 C15 砼硬化防水，場地周圍采用30 30 漿砌片石排水溝，及時排除地表水?？卓诎苍O(shè)防護欄桿。 圖 1 孔口防護 安裝提升設(shè)備 安裝電動葫蘆或卷揚機。在 孔口 安裝 提升設(shè)備、 滑輪組和電動葫蘆、穿上卷揚機的鋼絲繩，鋼絲繩直徑 滿足提升要求 ，在適當位置安裝卷揚機，卷揚機必 須固定好，卷揚機上配有限位裝置。 施工機械設(shè)備準備備 立護壁砼模板 砼護壁 1m 空壓機配備風鎬 土質(zhì)孔身風鎬開 鉆孔 挖 挖掘挖 施工場地平整 人工裝土出碴 立護壁砼模板 砼施工準備 砼護壁 1m 清理孔底 NO NO 中交第三公路工程局有限公司 道安 高速 公路 TJ25合同段 10 圖 2 挖孔樁施工工藝流程圖 工藝要求 （ 1） 挖孔過程中應(yīng)經(jīng)常檢查校核樁身直徑，傾斜度和平面位置，量測孔深；做好挖地質(zhì)記錄。 （ 2） 挖孔過程中誤差控制：孔位誤差： 超過 100mm，樁身傾斜度： 允許偏差 1%， 孔徑為 +150mm， 孔深為設(shè)計孔深 +200mm。 （ 3） 挖掘和支撐護壁應(yīng)連續(xù)進行，不得中途停頓，以防坍孔。 （ 4） 護壁砼采用與樁基同標號 C30 砼，每挖 1m，支護 1m。模板采用組合鋼模，方木或鋼管頂撐。 勞動保護措施 當挖孔內(nèi)的空氣污染物超過《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》（ GB3095－ 2996）規(guī)定的各項污染物的濃度限值三級標準時，要采取安全可靠的通風措施；孔內(nèi)的 CO2 含量超過 ％，或當人工挖孔深度超過 10m 時，采取機械通風。 人員上下走施工爬梯，做挖孔護壁時，預(yù)埋角鋼，上下爬梯與預(yù)埋角鋼焊接成穩(wěn)定的整體。 挖孔工人必須配有安全帽、安全繩、必要時應(yīng)搭設(shè)掩體。提取土渣的料斗、吊鉤、鋼絲繩、卷揚機等機具，應(yīng)經(jīng)常檢查，確保性能可靠。 測量放線 利用席子河大橋三等三角導線點進行孔口投點，并將中心點十字線交叉引在挖孔底驗收 成樁檢測 制作鋼筋籠 及吊裝 灌注混凝土 監(jiān)理 施工準備 NO NO 中交第三公路工程局有限公司 道安 高速 公路 TJ25合同段 11 孔樁孔口砼護壁上，下部開挖過程中十字線和重錘球向下傳遞中心線。 施工過程中，經(jīng)常較核十字線的準確性。 開挖 、開挖方法 席子河大橋基礎(chǔ)挖孔樁，下部地質(zhì)為強風化白云巖、中風化白云巖。 首先 鉆取四周巖石：沿樁基孔壁布置取芯點，取芯直徑為 150mm，取芯圓之間距離為 130mm。以此鉆取四周巖芯，取出的巖芯高約 5060cm，將外周巖芯取完后樁芯體巖外圍便形成一個環(huán)形臨空面。 鉆取中間巖石：沿樁半徑鉆取巖芯，將樁芯巖體等分成三等分，每份占樁芯巖體的 1/3，以便巖體破裂。 手電鉆打孔：用手電鉆在樁芯巖體上鉆眼，再將樁巖石分成六等份。 插入鋼楔、機打鋼楔分裂巖石：在沿樁基 徑向手電鉆鉆出的孔內(nèi)打入鋼楔，用大錘錘擊鋼楔使巖體獲得一個水平的沖擊力，在水平?jīng)_擊力作用下巖石沿鉛錘面被拉裂，底部會發(fā)生水平剪切破裂。以此分裂巖體，直至該層樁芯巖體全部被破裂。 人工裝渣，電動提升機出渣：一次單循環(huán)施工作業(yè)后，將水鉆鉆出的巖芯進行以此出渣，出渣從樁孔一側(cè)進行，然后插入鋼楔，擊打鋼楔分裂巖石后再進行出渣。 施工垂直提升采用卷揚機提升，石碴提升到孔口后，采用小平車運到棄碴場。 每挖完一節(jié) 后立即澆筑護壁砼，采用人工澆筑、人工振搗，坍落度控制在 10cm左右。護壁砼根據(jù)氣候條件、實際情況來確定拆模時間 。 樁位中心十字標識線和高程標示在第一節(jié)護壁上口。 檢查孔位中心線及標高。做好每節(jié)樁孔護壁后，將樁位十字線、垂球?qū)χ械骄?，以半徑尺桿檢查孔壁的垂直度，接著進行修整，井深以基準點為依據(jù)，逐根進行引測，不得漏測，確保樁位、標高、截面尺寸滿足質(zhì)量標準。 挖孔樁實測項目允許偏差標準 檢查項目 允許偏差（ mm） 檢驗方法 交通部行業(yè)標準 孔的中心位置 100mm 全站儀 鋼筋籠主筋 177。10mm 鋼尺丈量 箍筋間距 177。20mm 鋼尺丈量 中交第三公路工程局有限公司 道安 高速 公路 TJ25合同段 12 鋼筋籠直徑 177。10mm 鋼尺丈量 鋼筋籠長度 177。10mm 鋼尺丈 量 孔 深 支承樁比設(shè)計超 50mm 用測繩或皮尺丈量 垂直度 小于 %mm 用線垂吊線 樁徑 不小于設(shè)計 用測徑儀或超聲波檢測 樁底虛土厚度 支承樁： ≤50mm 用重錘測量 砼充盈系數(shù) 檢查實際灌注量 標頂標高 177。20mm， 177。50mm 水準儀 砼強度 設(shè)計要求 試件報告或超聲波檢測 樁體質(zhì)量 按檢測規(guī)范 樁基檢測技術(shù)規(guī)范 、機械通風 孔內(nèi)有害氣體，需采取機械通風后，施工人員方可下井作業(yè)。通風采取大功率鼓風機，配備φ 100 維尼龍膠布風管壓入式送風。風管口距施工作業(yè)面 6m 高。 為便于維修，送風管與施工人員上下扶梯并列平行安裝，用水泥 釘 和 8＃ 鐵絲固定在孔壁上。φ 100 維尼龍膠布風管安裝在扶梯左側(cè)，距扶梯 40cm。 圖 3 施工管線布置示意圖 、施工照明 施工照明采用 36V 安全電壓供電，并從孔口向下每 5m 安裝一個照明電燈。照明電線安裝在施工人員上下扶梯右側(cè) 60cm 處，與施工扶梯平行，便于檢測維修。 中交第三公路工程局有限公司 道安 高速 公路 TJ25合同段 13 、施工 排水 根據(jù)席子河孔樁地質(zhì)和地下水情況，制訂相應(yīng)的施工支護和防排水措施。少量地下水采取提升設(shè)備人工提水排水方法；較多地下水涌出時，采取水泵抽排方式；施工必 要時，采取超前小導管注漿止水措施 ， 小導管采用φ 42 鋼管，長 5m。 、孔底驗收 開挖過程中應(yīng)經(jīng)常了解地質(zhì)情況。如與設(shè)計不符，應(yīng)及時提請設(shè)計研究變更。由于地質(zhì)構(gòu)造可能存在偏差，因此在施工過程中樁底標高的確定以實際揭露的地質(zhì)情況為準。挖孔達到設(shè)計標高后， 應(yīng)在孔底打 不少于 三個釬探孔， 釬探孔 深不小于5m,鉆完的 釬探 孔經(jīng)過質(zhì)量檢測人員及檢測工程師檢查孔深并記錄無異常后，即可插入直徑 12mm 的鋼筋，然后進行灌漿填孔，再進行下道施工工序。 、檢孔 對于樁徑為Φ 的樁基， 采用φ 20mm 鋼筋制作成長度 10m 的鋼筋籠檢孔器來檢驗孔徑及傾斜度，保證檢孔器能自由通過。（檢孔器見下圖） 檢孔器示意圖 鋼筋加工安裝 、鋼筋加工 為確保鋼筋籠制作精度，保證接頭質(zhì)量，加快現(xiàn)場鋼筋籠對接進度，以縮短成孔至成樁工序之間間隔時間，鋼筋籠分 5 節(jié)加工制作，基本節(jié)長 9m，最后一節(jié)為調(diào)整節(jié)。其施工順序及施工方法如下： （ 1）、材料卸放 合格材料進場至材料卸放區(qū)，采用吊車卸車并按材料規(guī)格分類存放整齊，標識明確。 中交第三公路工程局有限公司 道安 高速 公路 TJ25合同段 14 （ 2）、主筋加工 主筋采用直螺紋連接。其余鋼筋按照規(guī)范要求焊接連接。連接套筒宜選用 45號優(yōu)質(zhì)碳素 結(jié)構(gòu)鋼或經(jīng)檢驗符合要求的鋼材，同時有出廠合格證書。 鋼筋接頭處下料時不允許采用熱加工的方法切斷，鋼筋端面平整并與鋼筋軸線垂直，不得有馬蹄形或扭曲，端部不得有彎曲，出現(xiàn)彎曲時調(diào)直。 （ 3）、加強箍筋彎制 加強箍筋在專制的胎架上進行彎制，鋼筋在彎制過程中，必須嚴格按照設(shè)計尺寸進行，如果發(fā)現(xiàn)鋼筋脆折、太硬、回彈等現(xiàn)象時應(yīng)及時找出原因進行正確處理。 （ 4）、鋼筋籠綁扎 將每根樁的鋼筋籠按設(shè)計長度分節(jié)并編號，保證相鄰節(jié)段可在胎架上對應(yīng)配對綁扎，同一斷面內(nèi)接頭數(shù)量應(yīng)符合設(shè)計及施工規(guī)范規(guī)定，安裝在各節(jié)鋼筋籠內(nèi)的聲測管也應(yīng) 同時對應(yīng)配置，相鄰節(jié)段對應(yīng)接頭應(yīng)作好標識。每節(jié)鋼筋籠接頭應(yīng)按設(shè)計及規(guī)范要求錯開。 、鋼筋安裝 （ 1）、挖孔完畢，經(jīng)監(jiān)理工程師批準，即吊裝鋼筋籠，聲測管 按要求 形式固定在鋼筋籠上，吊裝前對鋼筋籠的分節(jié)長度、直徑、主筋及箍筋型號、根數(shù)、位置、以及焊接、綁扎等情況進行全面檢查。 （ 2）、為保證鋼筋籠保護層的厚度，在加工鋼筋籠時，每隔 2m 左右沿內(nèi)加箍圈上焊接 4 個導向鼻，以使鋼筋籠與孔壁之間有一定的間隙。 （ 3）、鋼筋籠制作加工過程中，嚴格按施工圖及規(guī)范要求，為保證 套筒連接 質(zhì)量 。 a 設(shè)置在同一構(gòu)件內(nèi)同一截面受力鋼 筋的接頭位置應(yīng)相互錯開。同一截面接頭百分率不應(yīng)超過 50%。 10 倍長度。 《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》中受力鋼筋砼保護層最小厚度的要求，且不得小于 15mm，連接套之間的橫向凈距不宜小于 25mm。 中交第三公路工程局有限公司 道安 高速 公路 TJ25合同段 15 （ 4）、骨架安放后檢查頂面和底面標高，具體見下表： 項 目 允許偏差 主筋間距（ mm） 177。10 箍筋（ mm） 177。20 骨架外徑（ mm） 177。10 骨架傾斜度（ mm） 177。% 骨架保護層厚度（ mm） 177。20 中心平面位置（ mm） 20 骨架頂端高程（ mm） 177。20 骨架底面高程（ mm） 177。50 挖孔樁砼施工 席子河大橋 樁基 采用 C30 砼，在攪拌站集中拌和，砼 罐車 運輸。 、砼的攪拌 （ 1）拌制砼配料時，各種衡器應(yīng)保持準確。對骨料的含水量應(yīng)經(jīng)常進行檢測，雨天施工應(yīng)增加測定次數(shù)，據(jù)以調(diào)整骨料和水的用量。 （ 2）放入拌合機內(nèi)的第一盤砼材料應(yīng)含有適量的水泥、砂和水，以覆蓋拌合筒的內(nèi)壁而不降低砼的含漿量。每一工作班正式稱量前，應(yīng)對計量設(shè)備進行重點校核。 （ 3）砼攪拌完成后，按要求及時檢測砼拌合物的各項指標，例如：應(yīng)拌合地點和灌注地點分別取樣檢測砼拌合物的坍落度，每一工作班或每一單元結(jié)構(gòu)物不應(yīng)少于 2 次。評定時以灌注地點的測定為準。 如果砼 從 拌合 站 出料到注入模的時間不超過 15min 時，其坍落度僅在拌合地點取樣檢測。同時要觀察砼拌合物的 和易性 和保水性。 、砼的運輸 運輸時間：當采用砼 罐車 運輸時，運輸時間不得超過 40min。 、砼的 澆筑 中交第三公路工程局有限公司 道安 高速 公路 TJ25合同段 16 當孔內(nèi)無水時用串筒澆筑砼，當高度超過 2m 時用串筒，串筒末端離孔底高度不能大于 2m?？咨畛^ 10m 時，采用導管澆筑，導管離孔底高度不能大于 ，在澆筑過程中及時拆除導管。 當孔內(nèi)滲 入的地下水位上升速度較大時，應(yīng)視為有水樁，按水下砼澆筑方法進行。先向樁孔中補水，至少補充到孔外穩(wěn)定水位同樣高度。如孔壁土質(zhì)易坍塌，應(yīng)使孔內(nèi)水位高出地下水位 ～ 。 、灌注水下砼： 1）混凝土配制：混凝土按照試驗室提供的配比配制，采用攪拌站集中拌和，罐車運輸，吊車配合料斗輸送入孔。 2）導管：導管采用內(nèi)徑 300mm 的螺旋扣導管，導管使用前必須進行水密承壓和接頭抗拉試驗，必須滿足規(guī)范要求后方可使用，膠圈必須嚴密，絕不能漏水，導管底口距孔底距離控制在 ～ 。 3)水下混凝土 灌注之前準備剪球和測繩，作好灌注記錄和灌注控制數(shù)據(jù)?；炷凉嘧r連續(xù)灌注，為保證混凝土有足夠流動性，其混凝土坍落度為 18～ 22 cm。為保證灌注質(zhì)量，初灌導管埋深 1m，灌注速度不能過快，控制導管埋深在 ～ 之間，同時做好灌注記錄。樁頂混凝土面高于樁頂設(shè)計標高 50～ 100cm，以保證樁頭質(zhì)量，多余部分接樁前必須鑿除，預(yù)留樁頭無散層。 4)首批混凝土拌合物下落后，混凝土必須連續(xù)灌注。每車探測井孔內(nèi)混凝土面的位置，及時地調(diào)整導管埋深。 5)為防止鋼筋骨架上浮，當灌注的混凝土頂面距鋼筋骨架底部 1m 時，應(yīng) 降低混凝土的灌注速度。當混凝土拌合物上升到骨架底口 4m 以