【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 風(fēng)機(jī)、水泵等→開挖、吊運(yùn)第二節(jié)樁孔 →先拆第一節(jié)護(hù)壁模板、支立第二節(jié)護(hù)壁模板 →澆筑第二節(jié)護(hù)壁砼→檢查樁中心軸線→依次逐層往下循環(huán)作業(yè)→開挖至底部 → 打 3 個(gè)釬探孔 → 檢查驗(yàn)收→吊放鋼筋籠→ 安裝砼導(dǎo)管或串筒→ 澆筑水下砼或普通砼→樁成品檢測(cè)、驗(yàn)收。 孔口防護(hù) 中交第三公路工程局有限公司 道安 高速 公路 TJ25合同段 9 孔口施工，孔口防護(hù)采取砼進(jìn)行圍護(hù)，以防土、石、雜物落入孔內(nèi)傷人。護(hù)壁高出地面 30 ㎝，井口周圍 2m 范圍內(nèi)采用 10 ㎝厚 C15 砼硬化防水，場(chǎng)地周圍采用30 30 漿砌片石排水溝，及時(shí)排除地表水?？卓诎苍O(shè)防護(hù)欄桿。 圖 1 孔口防護(hù) 安裝提升設(shè)備 安裝電動(dòng)葫蘆或卷?yè)P(yáng)機(jī)。在 孔口 安裝 提升設(shè)備、 滑輪組和電動(dòng)葫蘆、穿上卷?yè)P(yáng)機(jī)的鋼絲繩，鋼絲繩直徑 滿足提升要求 ，在適當(dāng)位置安裝卷?yè)P(yáng)機(jī)，卷?yè)P(yáng)機(jī)必 須固定好，卷?yè)P(yáng)機(jī)上配有限位裝置。 施工機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備備 立護(hù)壁砼模板 砼護(hù)壁 1m 空壓機(jī)配備風(fēng)鎬 土質(zhì)孔身風(fēng)鎬開 鉆孔 挖 挖掘挖 施工場(chǎng)地平整 人工裝土出碴 立護(hù)壁砼模板 砼施工準(zhǔn)備 砼護(hù)壁 1m 清理孔底 NO NO 中交第三公路工程局有限公司 道安 高速 公路 TJ25合同段 10 圖 2 挖孔樁施工工藝流程圖 工藝要求 （ 1） 挖孔過程中應(yīng)經(jīng)常檢查校核樁身直徑，傾斜度和平面位置，量測(cè)孔深；做好挖地質(zhì)記錄。 （ 2） 挖孔過程中誤差控制：孔位誤差： 超過 100mm，樁身傾斜度： 允許偏差 1%， 孔徑為 +150mm， 孔深為設(shè)計(jì)孔深 +200mm。 （ 3） 挖掘和支撐護(hù)壁應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，不得中途停頓，以防坍孔。 （ 4） 護(hù)壁砼采用與樁基同標(biāo)號(hào) C30 砼，每挖 1m，支護(hù) 1m。模板采用組合鋼模，方木或鋼管頂撐。 勞動(dòng)保護(hù)措施 當(dāng)挖孔內(nèi)的空氣污染物超過《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（ GB3095－ 2996）規(guī)定的各項(xiàng)污染物的濃度限值三級(jí)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，要采取安全可靠的通風(fēng)措施；孔內(nèi)的 CO2 含量超過 ％，或當(dāng)人工挖孔深度超過 10m 時(shí)，采取機(jī)械通風(fēng)。 人員上下走施工爬梯，做挖孔護(hù)壁時(shí)，預(yù)埋角鋼，上下爬梯與預(yù)埋角鋼焊接成穩(wěn)定的整體。 挖孔工人必須配有安全帽、安全繩、必要時(shí)應(yīng)搭設(shè)掩體。提取土渣的料斗、吊鉤、鋼絲繩、卷?yè)P(yáng)機(jī)等機(jī)具，應(yīng)經(jīng)常檢查，確保性能可靠。 測(cè)量放線 利用席子河大橋三等三角導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行孔口投點(diǎn)，并將中心點(diǎn)十字線交叉引在挖孔底驗(yàn)收 成樁檢測(cè) 制作鋼筋籠 及吊裝 灌注混凝土 監(jiān)理 施工準(zhǔn)備 NO NO 中交第三公路工程局有限公司 道安 高速 公路 TJ25合同段 11 孔樁孔口砼護(hù)壁上，下部開挖過程中十字線和重錘球向下傳遞中心線。 施工過程中，經(jīng)常較核十字線的準(zhǔn)確性。 開挖 、開挖方法 席子河大橋基礎(chǔ)挖孔樁，下部地質(zhì)為強(qiáng)風(fēng)化白云巖、中風(fēng)化白云巖。 首先 鉆取四周巖石：沿樁基孔壁布置取芯點(diǎn)，取芯直徑為 150mm，取芯圓之間距離為 130mm。以此鉆取四周巖芯，取出的巖芯高約 5060cm，將外周巖芯取完后樁芯體巖外圍便形成一個(gè)環(huán)形臨空面。 鉆取中間巖石：沿樁半徑鉆取巖芯，將樁芯巖體等分成三等分，每份占樁芯巖體的 1/3，以便巖體破裂。 手電鉆打孔：用手電鉆在樁芯巖體上鉆眼，再將樁巖石分成六等份。 插入鋼楔、機(jī)打鋼楔分裂巖石：在沿樁基 徑向手電鉆鉆出的孔內(nèi)打入鋼楔，用大錘錘擊鋼楔使巖體獲得一個(gè)水平的沖擊力，在水平?jīng)_擊力作用下巖石沿鉛錘面被拉裂，底部會(huì)發(fā)生水平剪切破裂。以此分裂巖體，直至該層樁芯巖體全部被破裂。 人工裝渣，電動(dòng)提升機(jī)出渣：一次單循環(huán)施工作業(yè)后，將水鉆鉆出的巖芯進(jìn)行以此出渣，出渣從樁孔一側(cè)進(jìn)行，然后插入鋼楔，擊打鋼楔分裂巖石后再進(jìn)行出渣。 施工垂直提升采用卷?yè)P(yáng)機(jī)提升，石碴提升到孔口后，采用小平車運(yùn)到棄碴場(chǎng)。 每挖完一節(jié) 后立即澆筑護(hù)壁砼，采用人工澆筑、人工振搗，坍落度控制在 10cm左右。護(hù)壁砼根據(jù)氣候條件、實(shí)際情況來(lái)確定拆模時(shí)間 。 樁位中心十字標(biāo)識(shí)線和高程標(biāo)示在第一節(jié)護(hù)壁上口。 檢查孔位中心線及標(biāo)高。做好每節(jié)樁孔護(hù)壁后，將樁位十字線、垂球?qū)χ械骄祝园霃匠邨U檢查孔壁的垂直度，接著進(jìn)行修整，井深以基準(zhǔn)點(diǎn)為依據(jù)，逐根進(jìn)行引測(cè)，不得漏測(cè)，確保樁位、標(biāo)高、截面尺寸滿足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。 挖孔樁實(shí)測(cè)項(xiàng)目允許偏差標(biāo)準(zhǔn) 檢查項(xiàng)目 允許偏差（ mm） 檢驗(yàn)方法 交通部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 孔的中心位置 100mm 全站儀 鋼筋籠主筋 177。10mm 鋼尺丈量 箍筋間距 177。20mm 鋼尺丈量 中交第三公路工程局有限公司 道安 高速 公路 TJ25合同段 12 鋼筋籠直徑 177。10mm 鋼尺丈量 鋼筋籠長(zhǎng)度 177。10mm 鋼尺丈 量 孔 深 支承樁比設(shè)計(jì)超 50mm 用測(cè)繩或皮尺丈量 垂直度 小于 %mm 用線垂吊線 樁徑 不小于設(shè)計(jì) 用測(cè)徑儀或超聲波檢測(cè) 樁底虛土厚度 支承樁： ≤50mm 用重錘測(cè)量 砼充盈系數(shù) 檢查實(shí)際灌注量 標(biāo)頂標(biāo)高 177。20mm， 177。50mm 水準(zhǔn)儀 砼強(qiáng)度 設(shè)計(jì)要求 試件報(bào)告或超聲波檢測(cè) 樁體質(zhì)量 按檢測(cè)規(guī)范 樁基檢測(cè)技術(shù)規(guī)范 、機(jī)械通風(fēng) 孔內(nèi)有害氣體，需采取機(jī)械通風(fēng)后，施工人員方可下井作業(yè)。通風(fēng)采取大功率鼓風(fēng)機(jī)，配備φ 100 維尼龍膠布風(fēng)管壓入式送風(fēng)。風(fēng)管口距施工作業(yè)面 6m 高。 為便于維修，送風(fēng)管與施工人員上下扶梯并列平行安裝，用水泥 釘 和 8＃ 鐵絲固定在孔壁上。φ 100 維尼龍膠布風(fēng)管安裝在扶梯左側(cè)，距扶梯 40cm。 圖 3 施工管線布置示意圖 、施工照明 施工照明采用 36V 安全電壓供電，并從孔口向下每 5m 安裝一個(gè)照明電燈。照明電線安裝在施工人員上下扶梯右側(cè) 60cm 處，與施工扶梯平行，便于檢測(cè)維修。 中交第三公路工程局有限公司 道安 高速 公路 TJ25合同段 13 、施工 排水 根據(jù)席子河孔樁地質(zhì)和地下水情況，制訂相應(yīng)的施工支護(hù)和防排水措施。少量地下水采取提升設(shè)備人工提水排水方法；較多地下水涌出時(shí)，采取水泵抽排方式；施工必 要時(shí)，采取超前小導(dǎo)管注漿止水措施 ， 小導(dǎo)管采用φ 42 鋼管，長(zhǎng) 5m。 、孔底驗(yàn)收 開挖過程中應(yīng)經(jīng)常了解地質(zhì)情況。如與設(shè)計(jì)不符，應(yīng)及時(shí)提請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)研究變更。由于地質(zhì)構(gòu)造可能存在偏差，因此在施工過程中樁底標(biāo)高的確定以實(shí)際揭露的地質(zhì)情況為準(zhǔn)。挖孔達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后， 應(yīng)在孔底打 不少于 三個(gè)釬探孔， 釬探孔 深不小于5m,鉆完的 釬探 孔經(jīng)過質(zhì)量檢測(cè)人員及檢測(cè)工程師檢查孔深并記錄無(wú)異常后，即可插入直徑 12mm 的鋼筋，然后進(jìn)行灌漿填孔，再進(jìn)行下道施工工序。 、檢孔 對(duì)于樁徑為Φ 的樁基， 采用φ 20mm 鋼筋制作成長(zhǎng)度 10m 的鋼筋籠檢孔器來(lái)檢驗(yàn)孔徑及傾斜度，保證檢孔器能自由通過。（檢孔器見下圖） 檢孔器示意圖 鋼筋加工安裝 、鋼筋加工 為確保鋼筋籠制作精度，保證接頭質(zhì)量，加快現(xiàn)場(chǎng)鋼筋籠對(duì)接進(jìn)度，以縮短成孔至成樁工序之間間隔時(shí)間，鋼筋籠分 5 節(jié)加工制作，基本節(jié)長(zhǎng) 9m，最后一節(jié)為調(diào)整節(jié)。其施工順序及施工方法如下： （ 1）、材料卸放 合格材料進(jìn)場(chǎng)至材料卸放區(qū)，采用吊車卸車并按材料規(guī)格分類存放整齊，標(biāo)識(shí)明確。 中交第三公路工程局有限公司 道安 高速 公路 TJ25合同段 14 （ 2）、主筋加工 主筋采用直螺紋連接。其余鋼筋按照規(guī)范要求焊接連接。連接套筒宜選用 45號(hào)優(yōu)質(zhì)碳素 結(jié)構(gòu)鋼或經(jīng)檢驗(yàn)符合要求的鋼材，同時(shí)有出廠合格證書。 鋼筋接頭處下料時(shí)不允許采用熱加工的方法切斷，鋼筋端面平整并與鋼筋軸線垂直，不得有馬蹄形或扭曲，端部不得有彎曲，出現(xiàn)彎曲時(shí)調(diào)直。 （ 3）、加強(qiáng)箍筋彎制 加強(qiáng)箍筋在專制的胎架上進(jìn)行彎制，鋼筋在彎制過程中，必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)尺寸進(jìn)行，如果發(fā)現(xiàn)鋼筋脆折、太硬、回彈等現(xiàn)象時(shí)應(yīng)及時(shí)找出原因進(jìn)行正確處理。 （ 4）、鋼筋籠綁扎 將每根樁的鋼筋籠按設(shè)計(jì)長(zhǎng)度分節(jié)并編號(hào)，保證相鄰節(jié)段可在胎架上對(duì)應(yīng)配對(duì)綁扎，同一斷面內(nèi)接頭數(shù)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)及施工規(guī)范規(guī)定，安裝在各節(jié)鋼筋籠內(nèi)的聲測(cè)管也應(yīng) 同時(shí)對(duì)應(yīng)配置，相鄰節(jié)段對(duì)應(yīng)接頭應(yīng)作好標(biāo)識(shí)。每節(jié)鋼筋籠接頭應(yīng)按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求錯(cuò)開。 、鋼筋安裝 （ 1）、挖孔完畢，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，即吊裝鋼筋籠，聲測(cè)管 按要求 形式固定在鋼筋籠上，吊裝前對(duì)鋼筋籠的分節(jié)長(zhǎng)度、直徑、主筋及箍筋型號(hào)、根數(shù)、位置、以及焊接、綁扎等情況進(jìn)行全面檢查。 （ 2）、為保證鋼筋籠保護(hù)層的厚度，在加工鋼筋籠時(shí)，每隔 2m 左右沿內(nèi)加箍圈上焊接 4 個(gè)導(dǎo)向鼻，以使鋼筋籠與孔壁之間有一定的間隙。 （ 3）、鋼筋籠制作加工過程中，嚴(yán)格按施工圖及規(guī)范要求，為保證 套筒連接 質(zhì)量 。 a 設(shè)置在同一構(gòu)件內(nèi)同一截面受力鋼 筋的接頭位置應(yīng)相互錯(cuò)開。同一截面接頭百分率不應(yīng)超過 50%。 10 倍長(zhǎng)度。 《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》中受力鋼筋砼保護(hù)層最小厚度的要求，且不得小于 15mm，連接套之間的橫向凈距不宜小于 25mm。 中交第三公路工程局有限公司 道安 高速 公路 TJ25合同段 15 （ 4）、骨架安放后檢查頂面和底面標(biāo)高，具體見下表： 項(xiàng) 目 允許偏差 主筋間距（ mm） 177。10 箍筋（ mm） 177。20 骨架外徑（ mm） 177。10 骨架傾斜度（ mm） 177。% 骨架保護(hù)層厚度（ mm） 177。20 中心平面位置（ mm） 20 骨架頂端高程（ mm） 177。20 骨架底面高程（ mm） 177。50 挖孔樁砼施工 席子河大橋 樁基 采用 C30 砼，在攪拌站集中拌和，砼 罐車 運(yùn)輸。 、砼的攪拌 （ 1）拌制砼配料時(shí)，各種衡器應(yīng)保持準(zhǔn)確。對(duì)骨料的含水量應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行檢測(cè)，雨天施工應(yīng)增加測(cè)定次數(shù)，據(jù)以調(diào)整骨料和水的用量。 （ 2）放入拌合機(jī)內(nèi)的第一盤砼材料應(yīng)含有適量的水泥、砂和水，以覆蓋拌合筒的內(nèi)壁而不降低砼的含漿量。每一工作班正式稱量前，應(yīng)對(duì)計(jì)量設(shè)備進(jìn)行重點(diǎn)校核。 （ 3）砼攪拌完成后，按要求及時(shí)檢測(cè)砼拌合物的各項(xiàng)指標(biāo)，例如：應(yīng)拌合地點(diǎn)和灌注地點(diǎn)分別取樣檢測(cè)砼拌合物的坍落度，每一工作班或每一單元結(jié)構(gòu)物不應(yīng)少于 2 次。評(píng)定時(shí)以灌注地點(diǎn)的測(cè)定為準(zhǔn)。 如果砼 從 拌合 站 出料到注入模的時(shí)間不超過 15min 時(shí)，其坍落度僅在拌合地點(diǎn)取樣檢測(cè)。同時(shí)要觀察砼拌合物的 和易性 和保水性。 、砼的運(yùn)輸 運(yùn)輸時(shí)間：當(dāng)采用砼 罐車 運(yùn)輸時(shí)，運(yùn)輸時(shí)間不得超過 40min。 、砼的 澆筑 中交第三公路工程局有限公司 道安 高速 公路 TJ25合同段 16 當(dāng)孔內(nèi)無(wú)水時(shí)用串筒澆筑砼，當(dāng)高度超過 2m 時(shí)用串筒，串筒末端離孔底高度不能大于 2m。孔深超過 10m 時(shí)，采用導(dǎo)管澆筑，導(dǎo)管離孔底高度不能大于 ，在澆筑過程中及時(shí)拆除導(dǎo)管。 當(dāng)孔內(nèi)滲 入的地下水位上升速度較大時(shí)，應(yīng)視為有水樁，按水下砼澆筑方法進(jìn)行。先向樁孔中補(bǔ)水，至少補(bǔ)充到孔外穩(wěn)定水位同樣高度。如孔壁土質(zhì)易坍塌，應(yīng)使孔內(nèi)水位高出地下水位 ～ 。 、灌注水下砼： 1）混凝土配制：混凝土按照試驗(yàn)室提供的配比配制，采用攪拌站集中拌和，罐車運(yùn)輸，吊車配合料斗輸送入孔。 2）導(dǎo)管：導(dǎo)管采用內(nèi)徑 300mm 的螺旋扣導(dǎo)管，導(dǎo)管使用前必須進(jìn)行水密承壓和接頭抗拉試驗(yàn)，必須滿足規(guī)范要求后方可使用，膠圈必須嚴(yán)密，絕不能漏水，導(dǎo)管底口距孔底距離控制在 ～ 。 3)水下混凝土 灌注之前準(zhǔn)備剪球和測(cè)繩，作好灌注記錄和灌注控制數(shù)據(jù)?；炷凉嘧r(shí)連續(xù)灌注，為保證混凝土有足夠流動(dòng)性，其混凝土坍落度為 18～ 22 cm。為保證灌注質(zhì)量，初灌導(dǎo)管埋深 1m，灌注速度不能過快，控制導(dǎo)管埋深在 ～ 之間，同時(shí)做好灌注記錄。樁頂混凝土面高于樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高 50～ 100cm，以保證樁頭質(zhì)量，多余部分接樁前必須鑿除，預(yù)留樁頭無(wú)散層。 4)首批混凝土拌合物下落后，混凝土必須連續(xù)灌注。每車探測(cè)井孔內(nèi)混凝土面的位置，及時(shí)地調(diào)整導(dǎo)管埋深。 5)為防止鋼筋骨架上浮，當(dāng)灌注的混凝土頂面距鋼筋骨架底部 1m 時(shí)，應(yīng) 降低混凝土的灌注速度。當(dāng)混凝土拌合物上升到骨架底口 4m 以