【文章內(nèi)容簡介】 開工前準備 人員、設備根據(jù)工程施工安排，分批進場，前期施工準備及臨時設施建設所需設備、人員先前進場，施工準備包括開工前技術準備、臨時設施建設、現(xiàn)場準備三部分 (1) 重點完成合同、設計文件接收，現(xiàn)場復核簽認，組織施工人員的培訓，熟悉掌握合同文件及工程設計意圖，作好技術交底 (2) 現(xiàn)場接樁，并進行全面復測，測量結(jié)果報請監(jiān)理工程師簽認后，及時進行施工設計，補充測量、定線測量和施工放樣(3) 完善合同段總體施工進度計劃和施工工藝方案，報監(jiān)理工程師審批(4) 制定實際的可行的施工組織、技術保證措施，并嚴格按照此實施 (1) 完成進場施工道路、場地平整、辦公區(qū)、臨時住房、臨時起重碼頭、砼工廠、水塔、工地試驗室、料庫、火工產(chǎn)品房、鋼筋、鋼結(jié)構(gòu)加工房、木工車間、堆料場等建設，為后續(xù)機具、人員進場和全面施工作好準備 (2) 取得地方政府和部門支持，架設臨時電力線、供水管道、通訊線路等 (1) 辦理取、棄土場等征、租用地手續(xù) (2) 進行擬用的水泥、砂、石、鋼材等材料合格性試驗，將試驗結(jié)果報監(jiān)理工程師審批，非上述合格品施工時不得使用 (3) 作好開工前現(xiàn)場試驗準備工作 (4) 組織相關設備、人員、材料的進場到位，向監(jiān)理工程師提交開工報告 全橋施工擬將全部工程分成主橋、引橋及道路等三項相對獨立的工程，平行流水作業(yè)施工，而主橋則是整個工程的工期控制部分，在2004年5月31日前完成主橋的水中墩（2~6）基礎及下部構(gòu)造施工則是控制工期的關鍵部位，對工期有重大影響。我們結(jié)合工程地點的自然條件，選擇正確的施工方法和優(yōu)良的施工機具，抓住關鍵、突出重點、統(tǒng)籌兼顧，特別安排好主橋的施工工序和進度計劃，同時對兩岸岸上的工程采取多點平行施工，合理、有序地制定全橋的施工步驟及施工進度安排 本合同段工程暫定于2003年12月25日正式開工，2005年04月13日全部竣工并達到交驗條件，總工期476天 (1) 施工準備：～，共30天。包括施工單位進場，四通一平，完成臨時設施修建，陽和橋兩岸鋼管棧橋施工，材料及設備進場等準備工作。部分臨時設施根據(jù)施工進展情況在施工過程中逐步完成 (1) 主橋樁基施工：～，共98天；(2) 主橋承臺及墩身施工：～，共71天；(3) 主橋下游側(cè)箱梁懸澆施工：～，共107天；(4) 主橋下游箱梁由邊跨向中跨合攏：～，共40天；(5) 主橋上游側(cè)箱梁懸澆施工：～，共107天；(6) 主橋上游箱梁由邊跨向中跨合攏：～，共40天；(7) 主橋橋面及附屬設施施工：～，共49天；(8) 東西引橋樁基施工：～，共120天；(9) 東西引橋墩身施工：～，共100天；(10) 東西引橋上部結(jié)構(gòu)施工：～，共145天；(11) 東西引橋橋面及附屬設施施工：～，共61天；(12) 東西岸引道、匝道及地面道路施工：～，共130天；(13) 交工驗收：～，共10天；施工進度安排詳見《某市陽和大橋施工進度計劃》《陽和橋施工進度計劃橫道圖》4. 主要工程項目施工方案 橋梁施工方案 主橋施工方案主橋下部結(jié)構(gòu)共有8個橋墩（1~8），為上、下游分離式鉆孔樁基礎，、樁長平均8m。施工期間2~6墩位于水中，根據(jù)水文勘測資料，枯水期水深平均為3米；8墩位于陸地上（1）6水中墩基礎施工方案 6墩靠近岸邊，覆蓋層較3~5墩位處的厚，~，擬采用筑島圍堰進行鉆孔、開挖、澆筑承臺砼（2）3~5水中墩鉆孔樁基礎施工方案浮橋和鉆機作業(yè)平臺搭設：水中墩鉆孔樁基礎采用搭設浮橋和浮動鉆機作業(yè)平臺施工，如圖所示浮橋沿主橋軸向中心線兩墩之間搭設，橋?qū)?米，考慮洪水期施工，沿浮橋縱向15~25米處采用預制砼重力式錨進行拋錨定位。浮平臺用2組中—60浮箱拼組而成，兩組浮體間用六四式軍用梁連成整體，為滿足施工期間水位的漲落高差要求，以軍用梁支墊 于2組浮體上，軍用梁之間搭設型鋼，形成高架浮平臺，為減少偶然撞擊力，浮平臺周圍設有橡膠緩沖墊。使用浮平臺優(yōu)點是施工比較靈活，設備投入較少，搭設方便快捷，縮短施工周期。待浮平臺搭設完成，鋼護筒埋設好，鉆機就位后，即可進行鉆孔施工。水中墩樁基擬配備18臺8T沖擊鉆機同時施工（每個墩三臺），確保2004年5月底之前完成水中墩基礎及下部施工施工鋼護筒埋設：根據(jù)陽和橋地質(zhì)鉆探資料， 3號墩處河床底基巖裸露，無覆蓋層，~，~。根據(jù)樁基處覆蓋層厚度情況， 5號墩采用分體鋼護筒混凝土底座固定方案，即在鋼護筒外圍套一個水下鋼圍圈，在鋼圍圈與護筒之間澆注水下砼，形成穩(wěn)定的護筒根部底座，見下圖：該方案的主要工序為：組拼浮平臺，將鋼圍圈下放并懸掛定位于浮平臺上，鋼護筒沿導向定位架逐節(jié)拼焊下沉，鋼圍圈沿護筒滑至基巖面，在水流較平穩(wěn)時澆注鋼圍圈與護筒之間的封底砼。本橋樁基處河床底巖面較平，適合于使用該方案，該方案對鋼護筒的穩(wěn)定性較好，鉆孔時不易漏漿，設備投入較少。4號墩采用振動錘將鋼護筒打入覆蓋層，直至基巖面（2）3~5水中墩承臺施工方案 根據(jù)設計及地質(zhì)質(zhì)料，陽和橋5號墩承臺均未嵌入基巖，3號墩嵌入基巖較淺。承臺施工采用無底鋼套箱方案。鋼套箱的安裝、對位下沉，均在浮箱平臺上進行。在潛水員配合下，利用抓斗及吸泥機，清除5號墩圍堰內(nèi)覆蓋層，然后進行圍堰封底水下砼澆注，直至承臺底標高。3墩圍堰采用只在周邊澆注砼封底的方案，待砼強度達到要求后，開始對圍堰內(nèi)進行抽水，隨即進行承臺施工（3）主墩墩身施工方案： 主墩為板式空心墩，施工時利用施工平臺及墩旁的吊機搭設墩身施工用鋼管腳手架，采用大塊鋼模分節(jié)澆注墩身砼； （4）主橋連續(xù)箱梁施工方案：先施工下游幅橋，基本拉通后在施工上游幅橋。0段砼采用萬能桿件搭設墩旁托架平臺一次立模整體灌注（在托架上設置臨時支座）。0段施工完成底模落架后，利用25噸浮吊在0其塊上初次拼裝菱形掛攔，每單支掛攔自重約為80T，全橋使用6對12支掛攔。箱梁采用懸臂澆注法施工，其中西案邊跨在直線段支架上合攏，其于合攏段采用吊架法施工。合攏段施工順序為：邊跨——次邊跨——次中跨——中跨（5）砼供應 砼由東、西兩岸拌和站集中供應，采用三臺50m3/h砼輸送泵通過浮橋運送砼至水中各墩位處引橋基礎均在陸地上，基礎為φ140鉆孔樁基礎，采用沖擊鉆機成孔，泥漿護壁，導管法灌注水下混凝土；承臺用鋼模立模灌注。引橋橋墩為啞鈴形截面墩柱，施工時用鋼管腳手架搭設墩旁施工平臺，大塊鋼模分節(jié)灌注墩身砼，保證墩身外觀光滑平順、無銹斑引橋梁體為現(xiàn)澆預應力砼連續(xù)箱梁，采用碗口式腳手架搭設現(xiàn)澆支架，支架頂用方木和膠合板組合底模進行立?，F(xiàn)澆。箱梁砼全斷面一次灌注完畢引橋所用砼由東、西岸砼拌和站集中供應，砼罐車運至澆注工點，梭槽或吊斗入模 引道路基土方主要采用挖掘機挖裝，自卸汽車運輸。填方按規(guī)范要求分層填筑，推土機攤鋪，振動壓路機碾壓成型。附屬擋土墻采用在現(xiàn)場機械拌制砂漿，擠漿法工藝進行砌筑路面底基層料在料場充分燜料（含水量略大于最佳含水量）后，自卸汽車運送至工地，人工配合平地機攤鋪、整平，18T壓路機碾壓成型路面基層料在二灰拌和站充分拌和后，自卸汽車運送至工地，人工配合平地機攤鋪、整平，采用18T壓路機在3小時內(nèi)碾壓成型路面混凝土在拌和站集中拌合，罐車運輸，采用SLHY—450型水泥砼路面攤鋪機進行路面攤鋪，再過三米尺和五米尺精平。在砼初凝前，噴灑砼養(yǎng)護劑和薄膜覆蓋養(yǎng)護不少于14天。采用砼路面切縫機根據(jù)度時積及時切縫，在七日內(nèi)完成路面刻紋工作。28天內(nèi)，路面砼上禁止通行匝道橋施工方法同主引道5. 分項工程施工方法及工藝 主橋基礎及下部構(gòu)造施工方法及工藝 (1)工作浮平臺拼組浮平臺用2組中—60浮箱拼組而成，兩組浮體間用六四式軍用梁連成整體，為滿足施工期間水位的漲落高差要求，以軍用梁支墊 于2組浮體上，軍用梁之間搭設型鋼，形成高架浮平臺，為減少偶然撞擊力，浮平臺周圍設有橡膠緩沖墊(2)浮平臺移動定位由于該處基巖裸露或埋深較淺，本工程采用預制混凝土重力式錨進行拋錨定位，浮平臺移動時，各錨機應統(tǒng)一指揮，緩慢移動(3)分體鋼筒砼底座埋設鋼護筒A 組拼底座鋼圍圈：在工作浮平臺上拼焊鋼圍圈，組焊好后，對準孔位懸吊于浮平臺上，鋼圍圈內(nèi)設龍骨和依托護筒的定位設施B 鋼護筒逐節(jié)拼焊下沉C 鋼圍圈吊放著床：利用卷揚機將鋼圍圈徐徐下滑至河床D 孔隙填塞及清碴：對護筒和圍圈著床面間孔隙以砂袋或水泥布袋封堵，對圍圈與護筒間的砂石用空氣吸泥機清除干凈E 澆筑底座水下砼(4)鉆孔灌注樁作業(yè)A 鉆機作業(yè)：鉆孔灌注樁基礎進入基巖平均8米深，選用8T沖擊鉆機為成孔的主要機具，采用正反循環(huán)鉆成孔工藝。覆蓋層采用全護筒，基巖不易塌孔，因此采用清水成孔，不需粘土護壁，不污染河道。在成孔過程中應及時補水保持孔內(nèi)水頭不低于水面標高，在水位下降時，及時拆除頂部護筒，防止防筒頂住鉆孔，水位上漲時，盡量保持護筒頂高出水面。至樁底標高后，保持鉆機空轉(zhuǎn)1小時排盡孔內(nèi)雜物，提起鉆頭，移開鉆機B 成樁作業(yè)：灌注樁基水下砼之前，要做充分的施工組織安排，全面檢查各種灌注機械設備的完好率，確保水下砼灌注連續(xù)進行，以縮短灌注時間。砼通過輸送泵經(jīng)浮橋輸送至樁位。鋼筋籠在岸邊加工場分節(jié)制作，用船倒運到浮平臺上，吊車吊入孔內(nèi)，在孔口焊接接長，鋼筋吊點設在加強筋處，并用型鋼托起起吊，防止吊裝變形。鋼筋籠下放到設計標高后，用4根Φ16圓鋼焊在籠頂并與護筒頂固結(jié)，防止鋼筋籠在砼灌注過程中上浮、下沉。采用直徑Φ300的導管灌注水下砼，用皮球做隔水柱，導管在使用前或使用一段時間后，要做密封壓力試驗，保證導管密封不漏水。導管提升時，防止掛鋼筋籠。灌注砼前準備工作就緒后，即可灌注砼，灌注過程中，保持導管埋深1~3米，根據(jù)設計圖提供的施工水位、承臺尺寸、地質(zhì)、水文等資料，6水中墩承臺采用筑島圍堰施工；3~5水中墩采用無底鋼套箱作圍堰進行承臺施工；8墩位于岸邊斜坡上，施工期間無水，平整場地后直接作鉆機平臺施工基礎，鉆孔完成后，采用明挖形式進行承臺開挖，基礎土方采用人工配合機械開挖，石方開挖采用淺眼松動爆破(1)承臺鋼套箱設計原則① 鋼套箱必須滿足施工要求，且具有足夠的強度，以確保施工安全② 鋼套箱采用的材料應為市場通用材料，本橋鋼套箱采用材料的材質(zhì)均為Q235A③ 鋼套箱設計應便于制造、運輸和安裝④ 鋼套箱制造質(zhì)量必須符合設計要求(2) 鋼套箱主要設計參數(shù)的確定：① 根據(jù)施工水深，確定鋼套箱高度，② 根據(jù)承臺尺寸及施工方便，本橋鋼套箱長度和寬度，③ 根據(jù)水深(水壓)，選用鋼套箱所用材料，本橋鋼套箱所選用的材料及規(guī)格如下：大縱肋—[18a槽鋼小縱肋—L75506角鋼橫肋—L75756角鋼面板δ=5mm鋼板④ 根據(jù)水壓，對所選用的材料進行鋼套箱的受力計算，確定大縱肋、小縱肋、橫肋的間距及支撐點位置。見《主橋承臺鋼套箱設計圖》≤鋼套箱結(jié)構(gòu)示意圖≥ ⑤ 進行浮力和鋼套箱重量計算且浮力須小于鋼套箱的重量(含封底砼重量，樁基重量)⑥ 安裝、拆除，鋼套箱正、側(cè)面壁板各分為2節(jié)計8塊。鋼套箱塊與塊之間墊以止水橡膠條，用螺栓進行連接成整體鋼套箱內(nèi)支承采用圍囹加型鋼支承法分層安裝，圍囹放置在壁板焊接的三角鐵上。具體見鋼套箱結(jié)構(gòu)示意圖⑦ 鋼套箱在工廠分塊分節(jié)制造完成后運輸?shù)焦さ胤胖迷跅蛏息?鋼套箱制造時必須滿足精度要求，保證板壁的平直，不得有明顯凹凸不平，焊縫密實，節(jié)、塊間連接用螺栓孔錯位偏差不得大于2mm⑨ 鋼套箱加工完成后，必須進行試拼裝，并進行水密試驗 鋼套箱安裝(1) 安裝鋼套箱前，沿橋橫向放置5根I45工字鋼作為拼裝、下放套箱的初承重裝置，工字鋼的長度應保證伸出鋼套箱外60cm以上，并采用10個10t鏈條葫蘆將工字鋼兩端懸掛固定于棧橋及平臺上(2) 在棧橋平臺上將第一節(jié)鋼套箱正側(cè)面壁板拼裝成箱型框架，換梁法下用鏈條葫蘆在框架的四個面八點對稱固定在棧橋平臺上(3) 調(diào)節(jié)承重工字鋼鏈條葫蘆和第一節(jié)框架鏈條葫蘆使其口部露出水面20cm左右，并鎖緊鏈條葫蘆(4) 將第二節(jié)套箱板塊與第一節(jié)框架用螺栓拼裝連接后放松鎖定的鏈條葫蘆，下放拼裝好的第一節(jié)、第二節(jié)鋼套箱整體下落離河床50cm時，采用換梁法，用鏈條、葫蘆將第二節(jié)套箱的四個面八個點對稱固定在棧橋平臺，然后松動承重工字鋼鏈條葫蘆，取除承重工字鋼，然后再下放套箱至河床，鎖緊鏈條葫蘆(5) 套箱拼裝完成后，調(diào)節(jié)鏈條葫蘆，使鋼套箱平穩(wěn)放置到設計位置 套箱內(nèi)防水封閉無底套箱安裝加固完成后，封閉縫隙，防止混凝土漿滲漏流失。鋼套箱與河床底，正側(cè)面板的縫隙先敲入木楔和鐵楔，然后用棉絮進行堵塞 封底砼灌注(1)水下砼封底施工順序①施工準備工作：進行安全質(zhì)量技術交底及詳細的施工組織安排，保證封底施工順利進行，盡量縮短灌注時間，確保封底施工安全與質(zhì)量；同時作好砼配合比選定、灌注平臺的布置搭設等機料具的準備工作②儲料：砼由拌合站集中拌制，砼運輸車運輸至工作面儲備于灌注漏斗和料斗內(nèi)③開啟導管閥門：導管閥門采用合葉式鋼板制作，開啟閥門后應連續(xù)不斷下放混凝土④采取往復式灌注順序進行施工，確保砼灌注面均勻連續(xù)對稱上升⑤灌注結(jié)束：灌注達到設計承臺底標高后，拔出導管完成封底砼施工封底砼施工見下圖：(2)套箱封底砼施工要點：①工作平臺設置，利用套箱力轉(zhuǎn)換系統(tǒng)在其上鋪設工作平臺，平臺上安裝灌注漏斗、料斗及灌注導管。為保證初灌量。由于套箱內(nèi)支撐桿件交錯較多，不利于灌注套管移動，灌注導管間距按22m交錯布置，以使相鄰導管灌注砼面積交錯搭接重疊②導管底距離套箱底板不超過20cm，以保證導管在初灌砼埋入一定深度，避免發(fā)生導管進水事故③為保