【文章內(nèi)容簡介】 設備的校驗、檢定、標識工作。 本項目路基主要為橋梁兩端接線段的既有一號路的抬坡改建，南、北兩岸接線路基共長 403m。路基改建包括既有路面、路緣石拆除，路基基底處理、幫寬、路基 填筑及路基防護等，主要有拆除路面 55250m2，拆除路緣石 3400m，路基填筑 8299m3，旋噴樁 17556m，土工織物 13000m2，懸臂式鋼筋混凝土擋土墻 130m3等。 在施工準備滿足開工條件后及時挖除既有一號路的舊路面，舊路面采用圓錐式破碎機破碎后挖掘機開挖并裝自卸車運至指定地點堆放。既有一號路的路緣石采用人工拆除，拆除的路緣石整齊堆放在指定位置。 本工程為既有一號路的抬坡改建，既有公路施工時已對沿線軟弱地基進行過處理且經(jīng)過 多年運營地基沉降穩(wěn)定，現(xiàn)僅對橋頭段落的軟弱地基采用旋噴樁處治、臺后路堤鋪設土工格柵。 本工程橋頭路堤 30m 范圍內(nèi)采用旋噴樁處治，旋噴樁采用旋噴鉆機施工。旋噴樁處理寬度 40m，樁長 18m 或 24m，樁徑 ，間距 ，梅花型布置，旋噴樁固化材料采用 級普通鹽酸水泥或礦渣水泥，水灰比第 17 頁，共 131 頁 ： ～ ： 。旋噴樁施工布置見圖 。 既有舊路面破碎并挖除后，清理表面的浮土及旋噴樁施工范圍內(nèi)的表層雜填土并進行場地碾壓、平整。 施工準備結(jié)束后針對施工現(xiàn)場地質(zhì)條件首先打設一定數(shù)量的工藝性試樁，以確定泵送時間、鉆機提升速度和噴射料配合比等施工參數(shù)和施工工藝。 工藝試樁結(jié)束后進行施工測量展開大面積施工，按照測量做好的標記進行鉆機定位，要求鉆機安放保持水平，鉆桿保持垂直，其垂直度不得大于 %，鉆頭對準孔位中心，允許偏差在 50mm 以內(nèi)，鉆桿與鉆孔方向一致。 鉆孔與插管同時施工為一道工序，射水成孔的同時插管至設計樁底標高位置，在插管過程中，為了防止泥砂堵 塞噴嘴，可邊射水邊插管，水壓旋噴樁處理深度Ld旋噴樁100H1：1.51 %土工格柵回折2m碎石設計標高路槽底標高土工格柵501 %土工格柵回折2m1：1.51002 %2 %旋噴樁處治軟土地基平面布置圖dddWsB/2+ Δ BB/2+ Δ B旋噴樁處治軟土地基剖面圖圖 旋噴樁施工平面布置示意圖 第 18 頁，共 131 頁 力不超過 1Mpa。 當噴管插入預定深度后，由下而上進行噴射作業(yè)。噴射漿液前，先送高壓水，后送漿液，再在底部旋噴 1 分鐘，等達到預定噴射壓力及噴射量后，邊旋轉(zhuǎn)邊噴漿，同時控制不同土層提升速度，以防止?jié){管扭斷。 噴射時做好壓力、流量和冒漿量的量測工作，并按要求逐項記錄，冒漿量控制在 20%注漿量以內(nèi)，大于注漿量 20%或完全不冒漿時，查明原因并采取相應的措施。對冒出地面的漿液，經(jīng)過濾、沉淀，除去雜質(zhì)和調(diào)整濃度后方可回收使用。 樁身上部 1/2～ 1/3 樁長不小于 5m 的范圍內(nèi)進行二次攪拌，確保樁身質(zhì)量。 噴射過程中鉆桿的旋轉(zhuǎn)和提升連續(xù)不斷，如發(fā)生故障，停止提升和旋噴，以防止樁體中斷，同時立即進行檢查排除故障。 噴射施工完畢后、拔出注漿管，用清水徹底清洗高壓泵和管路，管內(nèi)、機內(nèi)不得殘存漿液和其它雜物，然后將機具移到下一孔位進行操作，相鄰兩樁施工間隔時間不得小于 48 小時。樁體質(zhì)量檢測在成樁 28 天后進行，要求無側(cè)限抗壓強度不小于 。旋噴樁施工工藝框圖見附圖 1。 為減少臺后填土的工后沉降，改善橋頭 跳車現(xiàn)象，對臺后路基填土采取鋪設雙向高強聚酯纖維土工格柵進行加固處理。土工格柵自下而上鋪設，最下層鋪設在原地面處，最上層放在路面結(jié)構(gòu)層下 20cm 處，長度不小于 20m。 土工格柵采用雙向異型高強聚酯纖維土工格柵，極限抗拉強度 50～80KN/m。必須有產(chǎn)品合格證書。土工格柵使用前按一定比例送樣進行縱向抗拉強度和延伸率試驗。 土工格柵鋪設在挖除舊路面的地面及每層填土表面，層間距 40cm，第 19 頁，共 131 頁 鋪設時拉緊展平采用“ U”型鐵釘固定于下伏土層中，與層面密貼不 得褶皺扭曲和鼓包，土工格柵縱向搭接長度 20cm，橫向搭接寬度不小于 20cm。土工格柵鋪設好后采用漸進式填土施工，填料不得直接卸到土工格柵上。首先將填料卸到未鋪設土工格柵前面，自卸汽車垂直于土工格柵縱向方向，車尾朝向土工格柵卸料，填料滿足一定數(shù)量后推土機攤鋪填料并壓實。壓實后自卸汽車在已填筑區(qū)卸料，車尾朝向土工格柵，填料滿足一定數(shù)量后推土機攤鋪填料并壓實，逐步填筑至全段填筑結(jié)束，最后采用平地機進行終平并碾壓密實。填筑從邊部開始向中間填土，未鋪填料時，碾壓機械、工程車輛不得直接走行在格柵上。每層填土結(jié)束并碾壓密 實后將土工格柵反卷回包 2m 綁扎在上一層土工格柵上，人工修整錨固，在反卷端外側(cè)培土保護格柵。土工格柵與臺后的預埋連接鋼筋采用土工棒連接。土工格柵施工工藝框圖見附圖 2。 路基填筑在挖除舊路面并做好路肩擋土墻后進行施工，路基填筑按三階段、四區(qū)段、八流程水平分層進行施工，采用自卸車運輸填料至填筑區(qū)卸料、推土機初平、平地機精平、壓路機碾壓。根據(jù)本工程項目的特點路基填筑采取從橋臺搭板往接線點施工。 三階段：準備階段→施工階段→檢查簽證階段。 四區(qū)段：填筑區(qū)→攤鋪區(qū)→碾壓區(qū)→檢驗區(qū)。 八流程 ：施工準備→挖除路面、路肩擋土墻施工→分層填筑→灑水→攤鋪整平→碾壓夯實→檢驗簽證→路基整修成型。路基填筑施工工藝框圖見附圖 3。 ⑴組織有關技術人員全面熟悉核對設計文件，充分了解設計意圖，核對地形及地質(zhì)資料，如發(fā)現(xiàn)問題，及時與設計單位聯(lián)系。 ⑵組織施工調(diào)查，為編制施工組織設計收集資料，著重調(diào)查收集下列資料：填料復查和試驗，調(diào)查施工環(huán)境條件及填料來源和運土條件包括運距、道路交通情況等。 、路肩擋土墻等施工 第 20 頁，共 131 頁 在施工準備滿足開工條件后及時破碎并挖除舊路面，舊路面 挖除后進行橋頭路基處理，施工路肩擋土墻，基底處理、路肩擋土墻施工結(jié)束及時清理地表并平整碾壓為路基填筑做好準備。 路基填筑前進行路基填筑試驗（試驗段長度按 100m 考慮）。通過試驗確定路基填料合適的施工工藝流程和填筑層厚、最大粒徑、振碾遍數(shù)、機械最佳組合方式等施工參數(shù)，試驗結(jié)果報監(jiān)理工程師審批認可后，用于指導路基填筑施工。 本段路基采用土方填筑。路基填筑采取橫斷面全寬、縱向分層填筑的方式。施工時根據(jù)試驗確定的分層厚度 、壓實系數(shù)，由技術人員計算出計劃分層數(shù)、壓路機走行速度、碾壓遍數(shù)，并繪出分層施工圖，向施工隊長、領工員、班長、指揮卸土人員、壓路機司機進行書面交底。施工隊長、領工員負責控制松鋪厚度，并配合機械隨時進行厚度調(diào)整。路基填料采用自卸車運輸至填筑區(qū)卸料，路基無擋土墻的地段邊坡兩側(cè)各超填 ，路基成型后刷坡整平。 由于項目區(qū)主要為鹽漬地和吹沙填筑區(qū)，路基填料需要遠運借土，而且借土填料含水量不足，在卸料后進行補充灑水，待含水量滿足要求后再攤鋪碾壓。 路基填筑完 成一層卸土并灑水后，用推土機初平，推土機初平后采用平地機進行精平，做到填鋪面在縱向和橫向平順均勻，保證壓路機壓輪表面能均勻地接觸填鋪面進行碾壓，達到碾壓效果。 填土壓實采用光輪壓路機配合重型振動壓路機碾壓。 碾壓前由領工員、值班班長、壓路機司機進行檢查，確認層厚及平整度符合要求后，再進行碾壓。用振動壓路機進行碾壓時，第一遍靜壓，然第 21 頁，共 131 頁 后先慢后快，由弱振至強振，最快行駛速度控制在 4km/h，由兩邊向中央縱向進退式進行。橫向接頭重疊 ～ ，前后相鄰兩區(qū)段間縱向重疊～ 。擋土墻邊壓路機無法碾壓到的地段采用小型沖擊夯補壓，確保碾壓壓實均勻、沒有漏壓、死角。碾壓遍數(shù)采用試驗確定的遍數(shù)，碾壓結(jié)束進行壓實度檢測，合格后進行下一道工序。不合格時進行補壓，直至合格。 路基碾壓結(jié)束按照要求對填筑厚度、填層面縱橫方向平整均勻度、路面坡度、壓實度等進行檢查驗收。達不到標準的按要求進行整修，合格后予以簽認。 路基填筑至設計標高后測放中線、邊線及高程，計算平整高度，修筑路拱。依據(jù)路肩邊線樁，采用人工按設計坡率掛線刷去超填部分并 整修夯實。 橋梁臺背采用砂礫透水性材料分層回填壓實，回填同路基填筑同時進行。在回填壓實施工中，保持結(jié)構(gòu)物完好無損。壓路機壓不到的地方，使用小型機動夯具或監(jiān)理工程師同意的其它方法壓實。 由于本項目為既有公路抬坡改建且需要加寬，必須對原有路基邦寬地基進行處理：先挖除人工填土，在原路堤邊坡開挖寬度不小于 1m 的臺階。然后對路堤范圍內(nèi)基底進行振動碾壓，最后分層回填壓實。施工時為增強新舊路基連接，減少不均勻沉降，沿開挖臺階頂面及既有路面基層頂面鋪設土工格柵加筋 處理。 改建公路左側(cè)路基放坡后占壓規(guī)劃綠化帶，設置懸臂式混凝土擋土墻收坡防護；改建公路右側(cè)為減少用地以及避免地下管線改移，設置懸臂式混凝土擋土墻收坡防護。 路基排水主要為公路與鐵路之間的綠化帶內(nèi)，鐵路施工便線兩側(cè)的漿第 22 頁，共 131 頁 砌石側(cè)溝。 懸臂式擋土墻最大墻高 4m，擋土墻墻身、底板均采用 C30 鋼筋混凝土現(xiàn)澆，基礎埋置深度不小于 1m，擋土墻基礎下面設 30～ 60cm 的級配碎石墊層。擋土墻地面以上 每隔 交錯設置泄水孔。墻背設砂夾碎石土工布 反濾層。擋土墻采用機械分段開挖，分段施工。 擋土墻基坑在舊路面挖除后采用挖掘機開挖，機械開挖至設計標高以上 時采用人工清理，防止機械開挖對基底破壞較大?；娱_挖時注意排水。 基坑開挖到設計標高并清底后鋪設碎石墊層人工夯實，碎石夯填后進行承載力檢測，檢測滿足要求后立?，F(xiàn)澆底板混凝土。 碎石墊層夯填后，人工現(xiàn)場綁扎焊接底板鋼筋，支立底板模板，現(xiàn)澆底板混凝土。 底板 混凝土澆筑強度滿足要求后拆除模板，將底板與立臂連接處的砼鑿毛，鑿去浮漿，并將殘渣清洗干凈。綁扎立臂鋼筋并與底板預留鋼筋連接，支立立臂大塊整體鋼模并固定，分段一次澆筑混凝土到位。立臂施工時按照設計要求預留泄水孔。 、回填 立臂混凝土滿足強度要求后拆除模板，擋土墻外側(cè)底板進行回填夯實，內(nèi)側(cè)跟隨路基填筑在墻背設砂夾碎石及土工布反濾層。擋土墻縱向每隔 10～ 15m 設沉降縫一道，縫內(nèi)采用兩層油毛氈、三層熱瀝青膠合填塞。 懸臂式擋土墻施工工藝框圖見附圖 4。 漿砌片 石側(cè)溝在公路與鐵路之間的鐵路便線施工結(jié)束后施工。石料堅硬，砂漿用攪拌機現(xiàn)場攪拌，砂漿隨拌隨用。漿砌片石采用坐漿砌筑。各第 23 頁，共 131 頁 砌層的砌塊安放穩(wěn)固，砌塊間砂漿飽滿、粘結(jié)牢固。水溝砌筑后邊坡平整、穩(wěn)定、溝底平整，排水暢通，無阻水現(xiàn)象。 本工程橋梁跨徑組成為 {北引橋（ ） ++（ +） +2*（ ） m+（主橋 80+128+80） m+{南引橋 2*（ ） +（ +）++（ ） m，主橋采用（ 80+128+80） m 三跨 預應力混凝土部分斜拉橋，其中跨納潮河橋梁長 1297m，橋面總寬 ，引線長 403m。 主橋：采用三跨預應力混凝土部分斜拉橋，采用雙塔單索面形式。主塔高 19m,采用實心矩形截面，順橋向長 ,橫橋向?qū)?，主塔布置在中央分隔帶上，塔頂鞍座采用雙重管結(jié)構(gòu)，外管埋設于砼塔內(nèi)，內(nèi)管置于外管內(nèi)，斜拉索穿過內(nèi)管，每根斜拉索采用 43 股φ 的鋼絞線。主梁采用單箱五室截面，下部采用板式墩，樁基。主橋主要施工步驟見圖。 引橋：上部結(jié)構(gòu)采用 預應力混凝土連續(xù)箱梁，下部采用柱式墩，一字臺 ，樁基。 主橋主要施工步驟見圖 。 第 24 頁，共 131 頁 654321步驟六張拉其余縱向預應力索和全部橫向預應力索。橋面工程及附屬結(jié)構(gòu)施工。纏包斜拉索。全面完工。步驟五用滿布支架澆筑邊跨現(xiàn)澆段。支架施工邊跨合攏段，合攏邊跨。支架施工中跨合攏段，合攏中跨。拆除墩梁臨時拉索，拆除墩旁臨時支墩。步驟四在支架上對稱現(xiàn)澆③④號節(jié)段。張拉頂板縱向鋼束。拆除第一節(jié)段支架，搭設第三節(jié)段支架。架設斜索，并固定，張拉斜索。重復1 ～4步，直到完成 13 14 15 節(jié)段。步驟三在支架上對稱現(xiàn)澆①②號節(jié)段。張拉頂板縱向鋼束。搭設第二節(jié)段支架。步驟二在主墩兩側(cè)搭臨時支墩，并在臨時支墩上澆筑梁體0號塊，安裝墩梁臨時拉索。主塔及主塔鞍座施工。對稱搭設中跨側(cè)和邊跨側(cè)分段支架。步驟一基礎鉆孔樁及承臺施工。用支架或其它方法進行主墩施工。邊墩施工。主 橋 施 工 步 驟 圖順序圖6 .4 1　 主橋主要施工步驟圖 采用反循環(huán)鉆機鉆孔，導管法灌注水下混凝土。其施工工序為：場地平整→測量放樣→插打鋼護筒→泥漿制備→鉆機就位→鉆孔至設計標高→拆除鉆機、檢孔→安裝鋼筋籠→灌注水下混凝土→樁端壓漿（僅對主塔樁基）→養(yǎng)護。 鉆孔灌注樁施工工藝框圖見附圖 5。 鉆孔前的準備工作主要包括樁位放樣，平整場地，布設供電及