【文章內容簡介】 道路大型機械在標段內調遷次數，擬按照先左岸引道工程后右岸改建道路工程的順序安排施工。 施工進度計劃 一、施工總工期安排 招標 文件要求，本標段工程工期為 10 個月。 根據本工程施工特點、工期要求及我公司的施工能力，我公司計劃用 個月完成該標段所有工程內容，比業(yè)主要求工期提前 個月完工。 二、階段性工期計劃 第一階段：計劃從 2020 年 6 月 20 日 — 2020 年 7 月 10 日。 由于本工程場地狹窄，難以大面積展開，但是工期又緊，因此這個階段的工作重點是調遣機械設備、人員上場、做好駐地、施工便道等臨時設施建設、測量定位、圖紙復核、配合比設計、配合業(yè)主做好拆遷等工作。 第二階段： 2020 年 7 月 11 日 — 2020 年 3 月 31 日為主體工程施工階段，橋梁樁基、下部結構、上部梁體、橋面系及道路工程必須全部施工完。 第三階段： 2020 年 4 月 1 日 — 2020 年 4 月 10 日為竣工驗收階段。 三、各分項工程進度計劃 道路、橋梁等分項工程施工進度安排詳見《 xx 水電站對外公路黃河大橋總體施工進度網絡圖》 ；《 xx 水電站對外公路黃河大橋總體施工進度橫道圖》。 第 6節(jié) 施工總體方案 道路工程 由于路基填挖量不大，因此路基施工不是控制工程，施工時采取挖掘機挖裝，裝載機配合，自卸車拉運，推土機攤鋪，平地機平整，壓路機碾壓，臺背缺口采用振動壓 路機和振動沖擊夯壓實。挖除舊路面采用推土機犁松和人工翻撬相結合。大橋右岸道路改建施工前，用彩鋼板對施工區(qū)域進行圍擋，以確保交通暢通與施工安全。 路面水泥穩(wěn)定土碎石、級配碎石基層均采用路拌法施工，基層料采用大噸位自卸車運輸，用推土機和平地機組合進行攤鋪，水泥穩(wěn)定土碎石設計厚度為 38cm，擬分二層進行攤鋪，級配碎石采用平地機（水泥穩(wěn)定土碎石采用穩(wěn)定土拌合機）拌和，再用平地機進行整平和整型，壓路機碾壓成型。 橋梁工程 施工關鍵工序是橋梁樁基礎、上部連續(xù)剛構施工。根據工程特點，樁基按區(qū)域平行展開施工，主橋跨河樁基 礎盡量優(yōu)先安排。 鉆孔樁：根據現場測量， 12墩處于河岸淺灘，樁位處水位距河床面約 2m，水流流速 23m/s，施工時擬采用石籠鋼絲網圍堰筑島。樁基由 4 臺 CZ30Ⅱ和 2 臺 CZ8E 沖擊鉆成孔，汽車吊吊放鋼筋籠，導管法灌注水下砼。 承臺：基坑采用挖掘機開挖，人工配合，入巖部分采用風鎬開挖，輔以松動爆破法施工。樁頭砼采用風鎬破壞，承臺灌注前，先鋪 5cm 砼墊層，再綁扎鋼筋，模板采用組合鋼模板，泵送砼入模。 墩臺身施工：主橋薄壁空心墩身采用翻模施工，模板計劃 2 套， 2 號墩各一套， 3 號輔助墩圓柱配備 模板 1 套，砼采用拌合站拌和，輸送泵泵送入模。 梁體施工：主橋采用掛藍懸灌施工，掛藍按 4 個配備，四個工作面同時進行懸灌施工。引橋 T 梁采取集中預制，運梁平車將梁體運至 4橋臺起梁位置后，由 2 臺 30T 汽車吊機進行架設。 第 7節(jié) 主要工程施工方案及施工方法 路基、路面工程施工方案、方法 一、概述 本標段黃河大橋左岸設計引道與業(yè)主規(guī)劃對外公路相接，引道長度 50m，右岸橋頭搭板直接與老路銜接，對老路進行改建，改建長度 。 主要工程數量如下：路基清表： 12020m2； 挖除舊路面： 3910m2； 路基填筑： 13780m3；水泥穩(wěn)定土碎石： 1492m3； 級配碎石： 632m3；鋼纖維砼： 180m2。 根據線路情況，施工進度安排如下： 安排勞動力 50 人，保證施工正常進行。計劃工期 2020 年 7 月 11 日～ 2020 年 10 月 26 日完成所有道路工程施工。 二、施工方案 由于路基填挖量不大，因此路基施工不是控制工程，施工時采取挖掘機挖裝，裝載機配合，自卸車拉運，推土機攤鋪，平地機平整，壓路機碾壓，臺背缺口采用振動壓路機和振動沖擊夯壓實。挖除舊路面采用推土機犁松和人工翻撬相結合。大橋右岸道路改建施 工前，用彩鋼板對施工區(qū)域進行圍擋，以確保交通暢通與施工安全。 路面水泥穩(wěn)定土碎石、級配碎石基層均采用路拌法施工，基層料采用大噸位自卸車運輸，用推土機和平地機組合進行攤鋪，水泥穩(wěn)定土碎石設計厚度為 38cm，擬分二層進行攤鋪，級配碎石采用平地機（水泥穩(wěn)定土碎石采用穩(wěn)定土拌合機）拌和，再用平地機進行整平和整型，壓路機碾壓成型。 三、路基填筑施工方法及工藝措施 施工準備階段 進行現場勘測和調查，復核地質資料、收集本地段的地形、地貌和附近建筑物、電力、通訊、居民情況。做好填料的調查和試驗。 工程開 工前，對導線點、高程進行復測，并對橫斷面進行測量和繪制，并將測量結果和土方數量簽字完畢后送交監(jiān)理工程師。 編制《路基填筑工程實施性施工組織設計》，報監(jiān)理工程師審查批準。 依據施工計劃安排組織路基施工機械和人員進場，做好施工前機械設備的安裝和檢修。 對地下管線、纜線、歷史文物及其他構造物作出明顯標志在施工時加以保護。 施工階段 地基處理：根據現場實際情況按設計要求對基底進行處理，對路基基底范圍內的建筑垃圾、建筑地坪予以清除。進行基地原地面壓實，基底壓實度應達到設計要求。 分層填筑：在處理好的地基上水平填筑，每層攤鋪厚度根據試驗段路基填土厚度的 90%來控制。攤鋪寬度除滿足設計圖紙外，為保證路基邊緣有足夠的壓實度，每側各加寬 50cm。 攤鋪整平：采用推土機攤鋪，平地機整平。先兩側后中間，中間稍高，路基平順，以形成壓實后的橫坡，以利排水。 機械碾壓：采用振動壓路機按照試驗段確定的壓實參數控制壓實遍數及壓實速度。碾壓時先靜壓后振壓；碾壓時前后兩次輪跡須重疊 15～ 20cm，做到不漏角，無死角，確保碾壓均勻達到壓實度要求。 質量檢測：本標段路基填筑地段壓實 度根據所填材料采用環(huán)刀法、灌砂法等且經業(yè)主與監(jiān)理工程同意的檢驗手段進行測定。 路基填筑的竣工階段 在路基施工基本完后，進行標高測量，用平地機進行精平，使平整度、橫坡滿足規(guī)范及設計要求。 檢查測量線路中心，檢查路基結構尺寸及坡率，經監(jiān)理工程師簽認合格后進行路基整形，刷去加寬部分的邊坡。刷坡時測出路基面邊緣線，并掛線用人工刷坡，坡度按設計坡率控制。 臺背路基施工 臺背填筑是公路工程施工中的質量通病，也是施工中的關鍵工序。填料必須經監(jiān)理工程師批準后方可使用。填筑前結構物必須達到設計強度的 70%以上。為保證 結構物不受損，要求采用分層對稱填筑。為保證壓實質量，分層壓實厚度控制在 15cm 以內，壓實度控制在 95%以上。順路線方向填筑長度：頂部為距翼墻尾端大于臺高加 2m；底部距基礎內緣不小于 2m；涵洞填土長度每側不小于 2 倍孔徑長度。 四、路塹施工方法及工藝措施 施工方法 土方開挖采用分層開挖，自上而下逐層進行。 施工工藝及技術措施 土方地段開挖，挖掘機配自卸汽車自上而下分層開挖，預留保護層，人工控制掛線刷坡。 本表段地面平緩，采用全斷面開挖。 在開挖接近塹底時，鑒別核對土質，如發(fā)現 土質有變化或不良土質時，要及時報監(jiān)理工程師，在設計、監(jiān)理工程師確認后，按照確定的方案執(zhí)行。 除利用方外，棄方均用自卸汽車運至指定的棄土場。同時對棄土場進行維護，以加強環(huán)保。 五、路面級配碎石施工方法及工藝措施 施工方法 路面級配碎石擬采用路拌法施工，采用大噸位自卸車、推土機、平地機、壓路機等大型施工機械進行連續(xù)作業(yè)。 施工工藝及技術措施 施工準備 級配碎石下承層表面應平整、堅實，具有規(guī)定的路拱，平整度和壓實度符合規(guī)范要求。 運輸、攤鋪及拌和 用自卸車將未篩分碎石從合格料源運至 施工現場，堆料以 10m 為一個施工段，根據攤鋪用土量計算卸車數。在施工段上梅花形布料，由專人負責指揮。卸料后用 TY230B 推土機推平，再用 PY180 平地機攤鋪，平整后用 GS8000 灑水車灑水使碎石濕潤，在其較潮濕的情況下，在其上運送、攤鋪石屑，然后再用平地機進行拌和。拌和過程中，用灑水車灑足所需水分。拌和結束時，混合料的含水量應均勻，并較最佳含水量大 1%左右，且沒有粗細顆粒離析現象。再用平地機進行整平和整型。 碾壓 整型好的級配碎石應立即在最佳含水量下先用 1215T 光輪壓路機碾壓 12遍， 再用 20T 振動壓路機進行碾壓 35 遍，在直線段和不設超高的平曲線段內，由路肩開始向路中心碾壓，在設超高的平曲線段由內側向外側進行碾壓。碾壓一直進行到使級配碎石達到規(guī)范規(guī)定壓實度且表面無明顯輪跡為止。 接縫處理 兩作業(yè)段銜接處的橫縫應搭接拌和，第一段拌和后留 58m 不進行碾壓，第一段施工留下的未壓部分與第二段一起拌和整型后進行碾壓。 六、水泥穩(wěn)定土碎石施工方法及工藝措施 施工方法 路面水泥穩(wěn)定土碎石采用路拌法施工，采用大噸位自卸車、推土機、平地機、穩(wěn)定土拌合機、壓路機等大型施工機械進行連續(xù)作 業(yè)。水泥穩(wěn)定土碎石設計厚度為 38cm，擬分二層進行攤鋪（第一層攤鋪厚為 20cm,第二層攤鋪厚為 18cm）。 施工工藝及技術措施 準備下承層及施工測量 穩(wěn)定土的下承層表面應平整、堅實，具有規(guī)定的路拱，平整度和壓實度符合規(guī)范要求。在下承層上恢復中線，直線段每 15 m～ 20m 設一樁，平曲線段每 10 m～ 15m 設一樁，并在兩側路肩邊緣外設指示樁。進行水平測量，在兩側指示樁上明確標出基層邊緣的設計高。 備料 根據穩(wěn)定土層的厚度和預定的干密度，計算各路段需要的干混合料重量，根據混合料的配合比、材 料的含水量以及所用運料車輛的噸位，計算各種材料每車的堆放距離。 攤鋪 均勻攤鋪集料，再往路上運第二種材料，將第二種材料攤鋪均勻后，再往路上運第三種材料，注意要將水泥撒在最上面。應事先通過試驗確定各種材料及混合料的松鋪系數。 拌和 采用專用穩(wěn)定土拌和機進行拌和，拌和深度直到穩(wěn)定層底，施工時嚴禁在拌和層底部留有“素土”夾層，應略破壞（約１ cm 左右）下承層的表面，加強上下層粘結。拌和中適時測定含水量，使其達到最佳含水量時進行施工。 整型與碾壓 拌和好混合料以平地機整平，并整出路拱，然后進 行壓實作業(yè)。穩(wěn)定土類結構層采用 20T 振動壓路機碾壓，每層的壓實厚度均不超過 20cm。壓實遵循先輕后重、先慢后快的原則，直線段由兩側路肩進行碾壓。碾壓時后輪應重疊 1/2 輪寬，一般需碾壓 6～ 8 遍，到壓實度檢測合格為止。水泥穩(wěn)定土施工時，盡可能縮短從加水拌和到碾壓終了的延遲時間。 養(yǎng)生與交通管制 穩(wěn)定土層施工完后采用保濕養(yǎng)生，不使表面干燥。養(yǎng)生期不宜少于 7 天，當穩(wěn)定土分層施工時，下層穩(wěn)定土碾壓完成后，過一天就可以鋪筑上層穩(wěn)定土，不需經過 7 天養(yǎng)生期。在穩(wěn)定土基層上未鋪封層或面層時，應禁止開放交通， 以保護表層不受破壞。 橋梁工程施工方案、方法 一、橋梁概述 本標段橋梁工程即 xx 水電站對外公路黃河大橋全長 143m，主橋為 36+63+28m 的三跨變截面預應力砼連續(xù)剛構，引橋為 18 m 簡支預應力砼 T 梁橋。 主橋上部結構為單箱單室截面，采用三向預應力體系。頂板寬度 ，底板寬度 ，箱梁根部梁高 ，跨中合攏段梁高 ，箱梁底板下緣按 次方拋物線變化。引橋上部結構為 18m 裝配式預應力砼簡支 T 梁。主橋下部結構為： 1及 2墩采用鋼筋砼雙薄壁空心墩，鉆孔灌注樁，基樁為Φ 鉆孔灌注樁，設計樁長分為 1 20m 兩類；承臺厚度 ，平面尺寸為 *；墩身截面為 *，壁厚 50cm，墩高 21m。過渡墩（ 3墩）同樣采用Φ 鋼筋砼圓柱墩，墩高 11m。鉆孔灌注樁，基樁為Φ ，樁長 24m，橫系梁厚度 ； 0橋臺為重力式橋臺， 4橋臺為埋置樁柱式橋臺，基樁 8Φ 鉆孔灌注樁。 二、施工方案 施工關鍵工序是橋梁樁基礎、上部連續(xù)剛構施工。根據工程特點，樁基分兩個區(qū)域平行展開施工，主橋跨河樁基礎盡量優(yōu)先安排。 鉆孔樁：根據現場測量， 12墩處于河岸淺灘，水位不是太深，施工中采用石籠鋼絲網圍堰筑島。樁基由 4 臺 CZ30Ⅱ和 2 臺 CZ8E 沖擊鉆成孔，汽車吊吊放鋼筋籠，導管法灌注水下砼。 承臺：基坑采用挖掘機開挖，人工配合。樁頭砼采用風鎬破壞，承臺灌注前，先鋪 5cm 砼墊層，再綁扎鋼筋，模板采用組合鋼模板，泵送砼入模。 墩臺身施工：主橋薄壁空心墩身采用翻模施工，模板計劃 2 套， 2 號墩各一套， 3 號輔助墩柱配備模板 1 套，砼采用拌合站拌和，輸送泵泵送入模。 梁體施工：主橋采用掛藍懸灌施工，掛藍按 4 個配備，四個工作面同時進行懸灌施 工。 0塊與薄壁空心墩砼澆注完后，在墩柱上安裝 1塊托架，進行箱梁 1塊現澆施工。 28塊由掛籃懸臂對稱進行澆注，左邊岸 10塊采用滿堂支架法現澆。 9塊合攏段按先邊跨后中跨的順序組織施工，在邊跨合攏的同時，右邊跨采用 T 梁壓重，最后完成中跨合攏及體系轉換；引橋 T 梁采取集中預制，雙臺 30T 吊機進行架設。 三、鉆孔樁施工方法及工藝措施 黃河大橋下部基礎為鉆孔灌注樁，共有樁基 19 根，樁長合計 352m。其中Φ 鉆孔樁 8 根 144m，Φ 鉆孔樁 3 根 48m，Φ 鉆孔樁 8 根 160m。 鉆孔樁所穿越地質構造依次為：卵石、砂