【正文】 時結(jié)合現(xiàn)場情況和工程實施各階段的條件，合理安排臨時用地。 綜合施工作 業(yè)隊 50 人 負(fù)責(zé)本標(biāo)段路基土石方、路面工程。 根據(jù)工程需要，項目經(jīng)理部下設(shè)三個作業(yè)隊。 物資設(shè)備部：負(fù)責(zé)材料、設(shè)備的采購，設(shè)備保養(yǎng)維修。施工現(xiàn)場材料堆放有序，建筑垃圾派人及時清理，減少施工對周圍環(huán)境各種污染，爭創(chuàng)文明施工現(xiàn)場。 四無：無人身傷亡事故，無交通責(zé)任事故，無高空墜落事故，無重大火災(zāi)事故。 第 3節(jié) 施工總體部署 總體施工目標(biāo) 一、質(zhì)量目標(biāo) 符合國家有關(guān)竣工驗收標(biāo)準(zhǔn)，確保優(yōu)質(zhì)工程。 三、在鉆孔樁、 0、 1 號塊施工前要先對施工工藝及方法及橋梁的線形控制與合攏進(jìn)行認(rèn)真的研究和論證，組織有經(jīng) 驗和責(zé)任心強(qiáng)的施工人員進(jìn)行施工。 質(zhì)量控制的重點：懸臂灌注段梁體的線形控制、砼施工是 本工程質(zhì)量控制的重點。同時在施工過程中要保證成孔質(zhì)量和水下混凝土灌注的連續(xù)性，保證成樁質(zhì)量。 四、施工、生活用水 本標(biāo)段施工、生活用水均取自黃河水，水質(zhì)純凈，無腐蝕性。 二、施工用電 本標(biāo)段施工前期由施工單位自行解決施工用電，到 2020 年 7 月 31 日后由業(yè)主提供供電點。庫岸陡峻，河流蜿 蜒曲折。最熱在 8 月份，最冷在 1 月份。 自然地理條件 一、地形、地貌 黃河大橋位于積石峽谷出口河道轉(zhuǎn)變處，左岸地勢陡峻，右岸地勢相對平緩些，自然邊坡30～ 60 度，殘留有Ⅱ、Ⅲ級侵蝕階地的臺面，其高程 1800～ 1820m，河谷 寬約 255～ 291m，目前河面寬度約為 80m，水深 9～ 17m。 第 2節(jié) 概述 工程概況 xx 水電站位于青海省循化縣境內(nèi)積石峽出口處，是龍羊峽～青銅峽河段規(guī)劃的五個大型水電站之一，它的建設(shè)為“西電東送”提供重要的電源基地。 二、采用新工藝、新材料、新技術(shù)、新設(shè)備，確保工程質(zhì)量。 二、招標(biāo)文件及設(shè)計圖紙中采用的有關(guān)規(guī)范、規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)；國家、部頒的施工技術(shù)（驗收）規(guī)程、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、安全生產(chǎn)及文明施工標(biāo)準(zhǔn) 和文件等，由業(yè)主針對本標(biāo)段提供的合同專用條款。 三、通過踏勘工地從現(xiàn)場調(diào)查、采集、咨詢所獲取的資料；由業(yè)主對各施工單位所提問題的答復(fù)。 三、合理布置施工平面，盡量減少工程消耗，降低生產(chǎn)成本。黃河大橋位于 xx 水電站大壩下游的黃河上，左岸與 xx 水電站對外公路連接，右岸與沿河公路相連，大橋是 xx 水電站施工期間黃河兩岸的主要通道，對確保電站及時、優(yōu)質(zhì)完工具有重要意義。 二、氣候及水文 氣候：本區(qū)屬高原半旱性氣候，氣候干燥，降雨偏少，太陽輻射強(qiáng)，日照時間長。 79 月份降水量最大。 地震烈度為Ⅶ度。 三、筑路材料及料場 本工程所需塊、片石料在沿線沖溝及壩址區(qū)均有少量分布，可就近購買，碎石可向大河家鎮(zhèn)有關(guān)碎石開采場購買。 工程特點、重點、難點 一、工程特點 工期緊 本標(biāo)段合同工期為 10 個月，由于項目施工跨越一個汛期和一個冬季施工期，施工受汛期和冬季施工影響較大 ,施工有效工期較短。 掛籃施工控制 掛籃懸灌施工對線形控制要求較高，施工中保證梁體線形是本工程的一項質(zhì)量目標(biāo)。 主要施工對策 進(jìn)場后首先安排重點工程、關(guān)鍵工序施工，嚴(yán)格控制工期進(jìn)度，安排好下部工程與上部工程的施工順序，同時做好以下工作： 一、嚴(yán)格按照實施性施工組織設(shè)計組織現(xiàn)場施工。 四、在橋梁重點環(huán)節(jié)施工前，要組織專人對材料的數(shù)量、質(zhì)量和機(jī)械設(shè)備的使用情況進(jìn)行認(rèn)真的調(diào)查和記錄，保證橋梁重點部位的混凝土澆注工作的連續(xù)性和整體性。分項工程施工合格率 100%，優(yōu)良率 95%以上。 一創(chuàng)建：創(chuàng)建安全文明工地。 施工組織管理機(jī)構(gòu)設(shè)置和現(xiàn)場管理 一、 施工組織管理機(jī)構(gòu) 針對 xx 水電站對外公路黃河大橋工程規(guī)模及工程特點，本著有利于施工組織管理的原則，本工程擬實行項目法管理，組建“中鐵七局集團(tuán) xx 水電站對外公路黃河大橋項目經(jīng)理部”。 安全質(zhì)量部：負(fù)責(zé)工程創(chuàng)優(yōu)、安全質(zhì)量控制。在經(jīng)理部的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下分工協(xié)作，共同完成本標(biāo)段工程。 中鐵某局集團(tuán)某水電站對外公路黃河大橋項目經(jīng)理部 總工程師 總工程師 施工技術(shù)部 機(jī)電物資部 計劃財務(wù)部 安全質(zhì)量部 綜合辦公室 中心試驗室 橋梁施工作業(yè)隊 綜合施工作業(yè)隊 砼拌合站及預(yù)制場 砼拌合站及預(yù)制場 50 人 負(fù)責(zé)本標(biāo)段砼生產(chǎn)、運輸、澆筑與 T 梁預(yù)制及架設(shè)。大橋右岸根據(jù)施工需要平整一塊場地作為鋼筋籠加工場地。 施工用電 施工前期在駐地附近安裝一臺 200KW 發(fā)電機(jī)供電，到 2020 年 7 月 31 日后由業(yè)主提供供電點，以供應(yīng)施工生產(chǎn)及生活等的用電，各線路均采用三相五線制。水源先化驗，后使用。 臨時通訊 經(jīng)理部安裝直撥電話 2 部，傳真機(jī) 1 臺，經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)及管理人員全部配移動電話，以方便聯(lián)系。 砼拌合站及預(yù)制場 根據(jù)本標(biāo)段工程規(guī)模、工期及沿線實地考查，于黃河大橋左岸設(shè) 1 個生產(chǎn)能力為 30m3/h 拌合站和 1 個 T 梁預(yù)制場，拌合站內(nèi)設(shè)砂石料堆場、水泥倉及攪拌站等，占地面積 2500m2；制梁場設(shè)制梁臺座、鋼筋加工場、存梁場等生產(chǎn)設(shè)施，占 地面積 2020m2。 勞動力安排計劃 根據(jù)該工程的工程數(shù)量及工期進(jìn)度安排，以及我單位的實際施工水平及機(jī)械化施工能力，擬投入本標(biāo)段的架子工 30 人，砼工 35 人，模板工 35 人，鋼筋工 35 人，張拉工 15 人，電焊工 25 人，機(jī)電修理工 10 人，機(jī)械司機(jī) 35 人 ，裝吊工 8 人、電工 2 人等 10 個工種組成，并配備普工 50 人。 選用功能齊全、機(jī)況良好的先進(jìn)設(shè)備，滿足業(yè)主及本標(biāo)段質(zhì)量、安全、工期、文明施工等施工要求。 《投入本合同工程的主要施工機(jī)械設(shè)備表》； 《配備本合同工程主要的材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表》詳見《第三篇 投標(biāo)書附表》中表 4。雨季、大風(fēng)季節(jié)提前備料。 同時進(jìn)行施工測量及各種有關(guān)材料的取樣試驗；報工程師批準(zhǔn)后簽署有關(guān)材料的購貨合同以及編制實施性施工組織設(shè)計。 投入本標(biāo)段的設(shè)備和人員，現(xiàn)主要集中在青海、蘭州、咸陽等地，位于青海的人員及設(shè)備將通過公路抵達(dá)工地；位于蘭州、咸陽的人員及設(shè)備擬通過火車抵達(dá)西寧站，再由公路抵達(dá)工地。 二、各分項工程的施工順序 橋梁工程施工順序 樁基施工順序：設(shè)備進(jìn)場后，著手修筑黃河大橋左、右岸通往河床的施工便道，鉆機(jī)通過既有公路抵達(dá)工地，由便道進(jìn)場，在 2 號墩各安放 2 臺 CZ30Ⅱ鉆機(jī)， 4 號墩各安排1 臺 CZ8E 鉆機(jī)，共計 6 臺沖擊鉆機(jī)同時進(jìn)行鉆孔施工任務(wù)。計劃 2墩主梁配備 4 個掛籃對稱懸臂澆注。 施工進(jìn)度計劃 一、施工總工期安排 招標(biāo) 文件要求，本標(biāo)段工程工期為 10 個月。 第二階段： 2020 年 7 月 11 日 — 2020 年 3 月 31 日為主體工程施工階段，橋梁樁基、下部結(jié)構(gòu)、上部梁體、橋面系及道路工程必須全部施工完。挖除舊路面采用推土機(jī)犁松和人工翻撬相結(jié)合。根據(jù)工程特點，樁基按區(qū)域平行展開施工，主橋跨河樁基 礎(chǔ)盡量優(yōu)先安排。樁頭砼采用風(fēng)鎬破壞，承臺灌注前，先鋪 5cm 砼墊層，再綁扎鋼筋，模板采用組合鋼模板，泵送砼入模。 第 7節(jié) 主要工程施工方案及施工方法 路基、路面工程施工方案、方法 一、概述 本標(biāo)段黃河大橋左岸設(shè)計引道與業(yè)主規(guī)劃對外公路相接，引道長度 50m，右岸橋頭搭板直接與老路銜接，對老路進(jìn)行改建，改建長度 。 二、施工方案 由于路基填挖量不大，因此路基施工不是控制工程，施工時采取挖掘機(jī)挖裝，裝載機(jī)配合，自卸車?yán)\，推土機(jī)攤鋪，平地機(jī)平整，壓路機(jī)碾壓，臺背缺口采用振動壓路機(jī)和振動沖擊夯壓實。 三、路基填筑施工方法及工藝措施 施工準(zhǔn)備階段 進(jìn)行現(xiàn)場勘測和調(diào)查，復(fù)核地質(zhì)資料、收集本地段的地形、地貌和附近建筑物、電力、通訊、居民情況。 依據(jù)施工計劃安排組織路基施工機(jī)械和人員進(jìn)場，做好施工前機(jī)械設(shè)備的安裝和檢修。 分層填筑：在處理好的地基上水平填筑，每層攤鋪厚度根據(jù)試驗段路基填土厚度的 90%來控制。 機(jī)械碾壓：采用振動壓路機(jī)按照試驗段確定的壓實參數(shù)控制壓實遍數(shù)及壓實速度。 檢查測量線路中心，檢查路基結(jié)構(gòu)尺寸及坡率，經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)合格后進(jìn)行路基整形，刷去加寬部分的邊坡。填筑前結(jié)構(gòu)物必須達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的 70%以上。 四、路塹施工方法及工藝措施 施工方法 土方開挖采用分層開挖，自上而下逐層進(jìn)行。 除利用方外，棄方均用自卸汽車運至指定的棄土場。 運輸、攤鋪及拌和 用自卸車將未篩分碎石從合格料源運至 施工現(xiàn)場，堆料以 10m 為一個施工段，根據(jù)攤鋪用土量計算卸車數(shù)。拌和結(jié)束時，混合料的含水量應(yīng)均勻，并較最佳含水量大 1%左右，且沒有粗細(xì)顆粒離析現(xiàn)象。 接縫處理 兩作業(yè)段銜接處的橫縫應(yīng)搭接拌和，第一段拌和后留 58m 不進(jìn)行碾壓，第一段施工留下的未壓部分與第二段一起拌和整型后進(jìn)行碾壓。在下承層上恢復(fù)中線，直線段每 15 m～ 20m 設(shè)一樁，平曲線段每 10 m～ 15m 設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁。應(yīng)事先通過試驗確定各種材料及混合料的松鋪系數(shù)。穩(wěn)定土類結(jié)構(gòu)層采用 20T 振動壓路機(jī)碾壓，每層的壓實厚度均不超過 20cm。 養(yǎng)生與交通管制 穩(wěn)定土層施工完后采用保濕養(yǎng)生，不使表面干燥。 主橋上部結(jié)構(gòu)為單箱單室截面，采用三向預(yù)應(yīng)力體系。過渡墩（ 3墩）同樣采用Φ 鋼筋砼圓柱墩，墩高 11m。 鉆孔樁：根據(jù)現(xiàn)場測量， 12墩處于河岸淺灘，水位不是太深，施工中采用石籠鋼絲網(wǎng)圍堰筑島。 墩臺身施工：主橋薄壁空心墩身采用翻模施工，模板計劃 2 套， 2 號墩各一套， 3 號輔助墩柱配備模板 1 套，砼采用拌合站拌和，輸送泵泵送入模。 9塊合攏段按先邊跨后中跨的順序組織施工，在邊跨合攏的同時，右邊跨采用 T 梁壓重，最后完成中跨合攏及體系轉(zhuǎn)換；引橋 T 梁采取集中預(yù)制，雙臺 30T 吊機(jī)進(jìn)行架設(shè)。 筑島圍堰：由于主墩 2墩位于黃河河道兩岸，根據(jù)現(xiàn)場的實際情況，通過對雙壁鋼圍堰、鋼板樁等方案的比選，在保證工期和質(zhì)量的前提下，決定采用土石填筑島體，構(gòu)筑樁基施工平臺。圍堰填筑應(yīng)高出汛期水位 以上。泥 漿比重為 ，粘度為 1620s， PH 值為 810，含砂率不大于 4%，膠體率大于 95%。 鉆孔一次完成，鉆孔達(dá)到設(shè)計深度并清孔后，會同監(jiān)理工程師對孔位、孔深、孔徑、垂直度及泥漿沉淀厚度進(jìn)行檢查，確定是否符合設(shè)計和規(guī)范要求，如符合要求經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)后，吊放鋼筋籠 。鋼筋籠在吊裝過程中應(yīng)確保鋼筋不發(fā)生永久變形。沉淀層超標(biāo)時進(jìn)行二次清孔，達(dá)到要求后即可灌注，水下砼坍落度采用 1820cm，粗骨料粒徑采用 1030mm。樁頂砼不良部分要鑿掉清 除，但要保證設(shè)計范圍內(nèi)樁體不受損傷。 保證鉆孔樁質(zhì)量的措施： 根據(jù)地質(zhì)情況隨時調(diào)整漿液比重及高度，合理掌握沖擊速度，防止塌孔和縮徑。 清孔要徹底，澆筑水下砼連續(xù)一次完成，中間不得中斷，砼坍落度采用 1822cm，導(dǎo)管密閉不漏水，導(dǎo)管埋入砼中 26m，導(dǎo)管即不能拔出也不能插入砼內(nèi)某一深度時間太長?；又車捎娩摪寤蚱渌问絿o(hù)，保證基坑壁穩(wěn)定。 五、墩柱施工方法及工藝措施 主橋薄壁空心橋墩施工方法 模板的準(zhǔn)備、支立：主橋 2橋墩為薄壁空心墩，最高墩身 21m，均采用翻模施工。搭設(shè)扣碗架管作為施工平臺，在承臺上設(shè)預(yù)埋件，扣碗架管下部與 預(yù)埋件焊接牢固，上部通過已成型墩柱拉筋孔連接牢固。 砼的澆注：砼在澆注前對所有的預(yù)埋件進(jìn)行檢查。 橋臺身的施工工藝 橋臺身模板采用特制大鋼模板 結(jié)合組合標(biāo)準(zhǔn)鋼模施工，搭設(shè)滿堂腳手架支撐；混凝土分一次澆注完成，采用自動計量的拌合站集中拌合，輸送泵輸送入模； 搗固采用插入式振動棒進(jìn)行。 臺座采 用砼臺座，基礎(chǔ)應(yīng)堅固、無沉陷，考慮 T 梁張拉后受力狀況，對砼臺座兩端采用擴(kuò)大基礎(chǔ)進(jìn)行處理。 預(yù)留預(yù)應(yīng)力孔道：預(yù)留孔道位置應(yīng)準(zhǔn)確，采用預(yù)埋波紋管，波紋管按要求定位，管道連接用大一號的管道套接并用膠帶包纏連接處，防止漏漿。 孔道采用真空輔助灌漿工藝：啟動真空泵，當(dāng)真空度達(dá)到并維持在負(fù)壓 左右時，打開閥門，啟動灌漿泵，開始灌漿；當(dāng)漿體經(jīng)過透明高壓管并準(zhǔn)備到達(dá)三通接頭時，打開排漿閥門并關(guān)閉負(fù)壓容器閥們，關(guān)閉真空泵。 T 梁預(yù)制完成后，采用汽車吊機(jī)移運至堆放場， T 梁架設(shè)時采用平板車運輸，運輸時要采取防止 T 梁傾覆措施。即：平整場地，夯實并用砂漿抹面。綁扎橋面板鋼筋及拼裝外側(cè)模板 ，對梁頂面進(jìn)行徹底認(rèn)真清掃、沖洗。 根據(jù)以往施工經(jīng)驗，考慮承臺施工具體情況，我公司總工辦的幾位橋梁專家經(jīng)過反復(fù)討論后擬定以下施工方案： 一、減少水泥用量、降低水化熱 大體積砼升溫主要是由水泥水化熱引起的，為在承臺施工過程中預(yù)防和控制砼裂縫，我公司擬采用“雙摻”技術(shù)：一方面根據(jù)黃河大橋承臺砼施工情況選擇合適的配合比，并摻入適量的減少劑，這樣既可以減少水泥用量，又可以在一定程度上降低了由水化熱引起的溫升；另一方面再摻入粉煤灰，用粉煤灰代替一部分水泥。其布置情