【導讀】第4節(jié)設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法.............10

　　

【正文】 跨及左邊跨合攏為 m，左邊跨現(xiàn)澆段為 m。右邊跨引橋采用架設預制 T 梁現(xiàn)澆橋面砼 形成。 主橋主梁采用縱、橫、豎三向預應力體系：縱向預應力鋼束采用大噸位群錨體系，分為頂板束、底板束和下彎束三種類型，縱向預應力采用 19Φ （頂板束 T）及 12Φ （下彎束）的美國標準 ASTM41697 標準生產的 270 級高強低松弛鋼絞線；豎向預應力筋布設于箱梁腹板內， 0塊箱梁豎向預應力采用公稱直徑 3Φ 規(guī)格的鋼絞線，采用 P 型固定錨錨固于橋墩之內，其余梁段腹板采用 32mm 精軋螺紋粗鋼筋布置雙排預應力；橫向預應力采用公稱直徑 3Φ 規(guī)格的鋼絞線，用 H 型軋花錨錨固 于箱梁頂板兩側端部，在箱梁頂板兩側張拉，鋼絞線縱向間距為 7080cm，端頭頂板變厚處采用 3Φ 布置為雙層預應力束，一端張拉。 主要工程數(shù)量如下： C50 混凝土： 1589m3；普通鋼筋： ； Φ 、Φ 、Φ 、Φ 鋼絞線： ； 32精軋螺紋鋼： ； OVM151 OVM151 OVM157 錨具： 218 套； BM153 錨具： 397 套；固定端 BM153P、 3H 錨具： 397 套； YGM32 錨具： 1848 套；波紋管： 7014m； 二、施工方案 上部連續(xù)剛構采用懸臂掛籃對稱澆筑法施工，掛藍按 4 個配備， 2主墩二個“ T”構同時開工。 0塊與薄壁空心墩砼澆注完后，在墩柱上安裝 1塊托架，進行箱梁 1塊現(xiàn)澆施工。其余 28塊采用懸臂掛籃對稱澆注而成，待 2 個“ T”構均施工完畢后進行合攏，按先邊跨后中跨的順序組織施工，在左邊跨合攏的同時，右邊跨采用 T 梁壓重，最后進行中跨合攏和體系轉換。 連續(xù)剛構施工工藝流程圖 (略 ) 黃河大橋上部箱梁連續(xù)剛構的施工是本標段施工的一個重點，為確保工 程質量及業(yè)主要求工期，擬投入 4 個掛藍設備同時作業(yè)。 三、工期安排 主梁計劃施工工期為： 2020 年 10 月 25 日 2020 年 3 月 31 日。 2020 年 9 月 25 日 2020 年 10 月 02 日 0 號塊施工； 2020 年 10 月 03 日 2020 年 10 月 30 日 1 號塊施工； 2020 年 10 月 31 日 2020 年 1 月 29 日 28 號塊懸臂澆注； 2020 年 1 月 30 日 2020 年 2 月 16 日 左邊跨合攏、右邊跨 T 梁壓重； 2020 年 2 月 17 日 2020 年 3 月 6 日 中跨合攏段施工。 2020 年 3 月 7 日 2020 年 3 月 31 日 防護欄及人行道板橋面工程施工。 四、主要勞動力、施工機械設備安排 主要勞動力計劃表 序號 工種 數(shù)量（人） 1 技術主管 1 2 技術員 3 3 工長 2 4 起重工 8 5 模板工 16 6 電焊工 8 7 鋼筋工 16 8 管道、張拉操作工 7 9 電工 2 10 砼工 12 11 機械工 4 12 試驗工 1 13 普工 20 合計 100 主要機械設備計劃表 序號 機械設備名稱 規(guī)格型號 單位 數(shù)量 1 掛籃 GL45 個 4 2 托架 自制 套 2 3 塔吊 座 2 4 鋼筋機械 4— 40mm 套 2 5 木工機械 套 1 6 交流電焊機 30kw 臺 8 7 攪拌站 30m3/h 套 1 8 砼拖泵 60m3/h 臺 2 9 砼運輸車 6m3 輛 6 10 卷揚機 5t 臺 4 11 波紋管卷管機 臺 1 12 千斤頂 60t 臺 2 13 千斤頂 400t 臺 4 14 高壓油泵 ZB3/63 臺 2 15 高壓油泵 ZB4500 臺 4 五、箱梁連續(xù)剛構施工方法及工藝措施 墩頂 1塊在托架上現(xiàn)澆，主箱梁 28塊采用懸臂掛籃施工。 墩頂 1段現(xiàn)澆施工 預應力懸臂托架：利用墩身施工時預埋的螺栓，外側連接懸臂鋼托架，內側連接附壁鋼牛腿，托架及牛腿上安設縱、橫工字鋼，其上為分配梁，分配梁上鋪 5cm 厚木板底模，底模上定鍍鋅鐵皮?？紤]由于支架彈性、桿件連接縫隙，模板變形等因素，防止灌注梁段時因支架下沉而混凝土出現(xiàn)裂縫，除提高托架的剛度，擰緊各節(jié)點螺栓，減小支架變形外，還要對支架進行預壓并調整立模標 高。施工支架見《 1塊 ______托架立面布置圖》、《 1塊托架側面布置圖》。 立模 : 1塊外側?？捎脪旎@側模桁架及整體側模，不足部分需特制大塊鋼模及側支架并與掛籃側系統(tǒng)相配套；箱內腹板及橫隔板采用大塊鋼模，梗肋、腹板端模采用木模上釘鍍鋅鐵皮；箱內設支架，支架主柱支于特制的鋼凳上，頂面與底板頂面平齊，支架上設工字鋼橫、縱梁，其上鋪設頂板底模，腹板設抽拔拉筋，頂板設外拉筋。 砼澆注：箱梁 1塊混凝土采用整體一次澆筑。附著振動器配合插入振動棒搗固，泵送混凝土。 青海尖扎黃河大橋 1塊施工現(xiàn) 場 掛藍懸澆段施工 掛籃比選 在以往的掛籃懸灌施工中，通常采用菱形掛籃和三角形掛籃，將兩方案加以比較優(yōu)化詳見表。 菱形掛籃 三角掛籃 受 力 簡 圖 方 案 特 點 比 選 。 重。 ，機加工件多。 ， 且 四個受力點皆為焊接桁架梁， 阻 風面積較大。 、簡單。 。重心較底。 、拼裝簡單、勞動強度小。 ， 施工速度塊， 阻風面積小，承受拉力大。 經比較 ,在本工程中采用三角掛籃。 掛籃主要技術指標 根據本橋連續(xù)梁設計分段長度，梁段重量、外形尺寸、斷面形式等因素，同時考慮施工荷載和其遠期使用性，確定該三角形掛籃的技術參數(shù)及性能為： 適用最大梁段重： 120t，最長梁段長度： ，梁頂寬度： 14m，梁底寬度： ，梁高 ～，走行方式為無平衡重牽引式，每付掛籃自重 45t 左右， 0、 1塊長度為 12m，在 12m 長的起步長度內，可以滿足同時安裝兩付掛籃的需要，前后端作業(yè)面開闊，便于砼的灌注。掛籃選材 采用便于購置的普通型鋼和易于加工的工藝設計。 掛籃設計結構形式 掛籃由承重系統(tǒng)、底模系統(tǒng)、側模系統(tǒng) (內、外 )、走行系統(tǒng)，后錨固系統(tǒng)組成。總重量約 45 噸。 承重系統(tǒng) 每個掛籃有兩片三角形組合梁，三角組合梁由主梁和立柱，斜拉桿及聯(lián)系角鋼組成。三角形組合梁下設支座和滑道。 前上橫梁：采用型鋼結構。與主梁拴接。 前下橫梁：兩端拴接于主梁前端上翼緣，澆注砼時增加吊點與前上橫梁相連接。 后下橫梁：采用型鋼結構，澆注砼時在底板設置吊點。 底模平臺 底模在砼懸臂施工中承擔鋼筋砼重量及施工機 具重量，并兼做施工操作平臺。底?？v梁前后端分別栓接于前后下橫梁上。 側模系統(tǒng)（內、外）： 外模用 [12 槽鋼及∠ 75 角鋼做骨架，其外為厚 80mm 大塊鋼模，鋼模面板用 5mm 冷軋板，骨架與模板連接均采用焊接，側模用滑梁懸吊，骨架上設滑輪，以便安裝滑梁、側模與主梁、其它構件同時滑出，內模也采用其上設滑輪，脫模后滑梁與外側模同時滑出。 走行系統(tǒng)： 分為三角形組合梁走行系統(tǒng)，側模走行系統(tǒng)及內模走行系統(tǒng)三部分。 三角形組合梁走行系統(tǒng)，在每片梁中部設滑動支點，后中設平衡導向滾輪，箱梁頂面上設 滑道，向前滑移。 側模走行：外模走行，在側?；荷涎b滾動軸，當松開后錨栓及支撐，拆模 時，在自重作用下，外模落在滑梁上，與主梁、內模同時前進。 內模走行：放松內模后，內模板即落在滑梁上，然后滑出。 錨固系統(tǒng)： 后錨栓采用φ 32 精軋螺紋鋼筋。作用是將掛籃承受的荷載傳至箱梁上，并防止掛籃傾覆。主梁移動的傾覆穩(wěn)定由主梁后端壓緊器來維持。 掛籃試驗 試驗目的 實測掛籃的彈性變形和非彈性變形值，驗證實際參數(shù)和承載能力，確保掛籃的使用安全；通過模擬壓重檢驗結構，消除非彈性變形；根據測得 的數(shù)據推算掛籃在各懸灌段的豎向位移，為懸灌段施工高程控制提供可靠依據。 加載方法 為了確保檢測值的準確性，根據施工荷載對掛籃的作用力采用模擬加載方法，用編織袋裝砂過磅后分級加載，每次加載 200 kN，荷載持續(xù)時間≥ 30 min，每級檢測變形量。卸載時也應分級卸載，并測量變形。此過程反復兩次。最大加載量是實施際結構最大節(jié)重量的 ～ 倍。 加載順序： 底板 —— 腹板 —— 翼緣板 —— 頂板 變形測量 基準標高設在 0塊頂部。底板設 3 個測點，翼緣板設 4 個測點。 試驗結果 檢測完成后，對數(shù)據進行分析。經線性回歸分析得出加載、變形之間的關系。 由此可推出掛籃載各個塊段的豎向位移，為施工控制提供可靠依據。 掛籃的安裝 待砼強度達到 90%以后，在 1段上鋪放滑道，其下放墊梁進行找平，滑道上安放滑塊。 吊裝后上橫梁進行焊接，注意在焊接時保證上下兩面在同一直線上。 安裝主梁及立柱、斜拉帶、三角架平聯(lián)及斜拉桿，進行調試。 安裝前上橫梁于主梁端頭，完畢后及時安裝斜撐及平聯(lián)。 注意在安裝時，所有栓接的螺栓型號及不同鋼號不得混 用，按設計進行安裝 ,平斜墊圈應配齊，并注意其方向性 ,同型號螺栓松緊程度一致，后錨桿用測力扳手每根拉到一定噸位。 在地面將底模系統(tǒng)拼裝好，調試合格后，在前上橫梁掛滑車組，用塔吊提升后下、前下橫梁，將底模系統(tǒng)提升到位，安裝后吊桿及前吊桿。保證底座與底部縱梁焊接牢固。 滑梁安裝時先安裝一側 ,脫模后滑梁承擔側模系統(tǒng)重量，用倒鏈拖移到位，完成后再裝另一側。 至此，掛籃安裝完畢，調試合格后，方可綁扎鋼筋、立模、澆注砼。 砼懸臂灌注 外側模及底模就位后，綁孔底板鋼筋 。 綁扎腹板鋼筋及預應力束管道。 立內模，并用拉條與外側模連接。 設內模支撐及頂板支架。 綁扎頂板鋼筋及預應力束管道和立端模。 與上述步驟同步，安裝各種預埋件。 經檢查合格后，方可灌注梁段砼，梁面砼要求平整。澆注順序從懸臂端部向根部順序進行。梁塊施工的砼通過左岸砼拌合站生產，由 2墩位處布置砼輸送泵進行泵送。 澆注每段砼梁前，對新舊砼結合面進行鑿毛洗凈。澆注過程中應隨時調整由于梁段自重在掛籃下產生的撓度，避免產生豎向裂 縫。 按施工規(guī)范要求嚴格控制箱梁各部尺寸。 在澆筑完底板砼時，應將吊桿預留孔周圍的砼抹平。 注意梁段通氣孔、通風孔、泄水孔的預留。 掛籃的移動 灌注完畢后，等砼強度達到設計要求強度時，按設計對縱向進行張拉，壓漿等強后，方可移動掛籃，準備灌注下一段梁，掛籃的移動必須遵照以下步驟進行： 先將承重的各吊桿松開 ,以使倒鏈承受各桿件重量。 將主梁后錨桿稍松開，用千斤頂將主梁頂起，用倒鏈或慢速卷揚機牽引滑道移到位，主梁的前移帶動側模系統(tǒng)，底模系統(tǒng)及 內滑梁整體移位，隨著主梁的前移，壓緊器應交替前移（不得少于 2 根），以保持主梁的穩(wěn)定，滑到位以后將主梁后錨桿錨緊（不得少于 3 根），并用測力扳手張拉到設計噸位。 側模系統(tǒng)在主梁前移時與主梁同步前移，到位后，用鋼絲繩從預留孔道穿下與梁上的吊環(huán)用卡環(huán)連接，將側模系統(tǒng)托起。然后將滑梁掛輪滑移到位后，用 IV 級鋼吊桿將鋼絲繩換掉。 將底模系統(tǒng)后端掛輪滑移到位，后端錨固于已成梁段上，前端用 IV 級鋼與前上橫梁連接。 初調中線、標高。 用千斤頂將底模系統(tǒng)與底板，側模系統(tǒng)與 翼緣板及腹板外側密合，并將后吊桿帶上保險螺母。 精調中線、標高。 用倒鏈將內模系統(tǒng)拖移到位，并調好中線及標高。 綁扎底板、腹板鋼筋、安裝管道、立內模、預埋。 綁扎頂板鋼筋、預埋、安裝端模。 復核中線、標高，并檢查合格后，方可灌注砼（注：在安裝過程中如發(fā)現(xiàn)預留孔與掛籃位置不適時，應查明原因，進行處理，不得強行扭桿穿入孔洞， IV 級鋼吊桿嚴禁彎曲、打火）。 等強張拉以后，重復以上步驟灌注下一段。 安全注意事項 在掛 籃施工過程中，必須遵守《公路橋梁安全技術細則》有關章節(jié)及設計文件有關要求。 施工前必須進行安全交底，組織全體操作人員詳細討論，明確各施工階段掛籃施工特點，安裝方法與步驟和注意事項，以免因順序錯誤發(fā)生事故。 起吊掛籃部件及其他重物時，應先提升 1020cm，檢查確認良好后方可繼續(xù)起吊，起吊桿件必須有固定的信號指揮，旗語準確，傳聞迅速，吊件下嚴禁站人。 掛籃須等 0、 1 塊張拉壓漿、豎向防傾覆筋張拉后方可安裝于橋面。 灌筑砼時兩端掛籃必須在對稱位置，但此時允許兩掛籃灌砼相差 僅 25%節(jié)段砼重，灌注時宜由前向后進行澆筑。 待新澆筑梁段縱向張拉、壓漿等強后，方可移動掛籃，移動前應檢查該拆該換部分是否要妥善完成，是否增加臨時聯(lián)系。移動時須均勻平衡，左右同步，方向順直；主梁前端要及時加墊、后端設錨壓緊，以免傾覆。外側模及底模的分離調整，宜用倒鏈把下錨梁掛在外滑梁梁上。拉桿頂端施頂，設保險墊，須使外側 2 根和內側 2 根 IV 級鋼受力相近。 必須嚴格控制掛籃和箱梁施工荷載，及時清理物件。 可按需要增設照明、梯子、步板、拉件、安全網、風雨篷、操作臺， 工作 人員按規(guī)定戴安全帽、系安全帶。并特別