【正文】 并特別注意。 必須嚴(yán)格控制掛籃和箱梁施工荷載，及時清理物件。外側(cè)模及底模的分離調(diào)整，宜用倒鏈把下錨梁掛在外滑梁梁上。 待新澆筑梁段縱向張拉、壓漿等強(qiáng)后，方可移動掛籃，移動前應(yīng)檢查該拆該換部分是否要妥善完成，是否增加臨時聯(lián)系。 掛籃須等 0、 1 塊張拉壓漿、豎向防傾覆筋張拉后方可安裝于橋面。 施工前必須進(jìn)行安全交底，組織全體操作人員詳細(xì)討論，明確各施工階段掛籃施工特點(diǎn)，安裝方法與步驟和注意事項，以免因順序錯誤發(fā)生事故。 等強(qiáng)張拉以后，重復(fù)以上步驟灌注下一段。 綁扎頂板鋼筋、預(yù)埋、安裝端模。 用倒鏈將內(nèi)模系統(tǒng)拖移到位，并調(diào)好中線及標(biāo)高。 用千斤頂將底模系統(tǒng)與底板，側(cè)模系統(tǒng)與 翼緣板及腹板外側(cè)密合，并將后吊桿帶上保險螺母。 將底模系統(tǒng)后端掛輪滑移到位，后端錨固于已成梁段上，前端用 IV 級鋼與前上橫梁連接。 側(cè)模系統(tǒng)在主梁前移時與主梁同步前移，到位后，用鋼絲繩從預(yù)留孔道穿下與梁上的吊環(huán)用卡環(huán)連接，將側(cè)模系統(tǒng)托起。 掛籃的移動 灌注完畢后，等砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計要求強(qiáng)度時，按設(shè)計對縱向進(jìn)行張拉，壓漿等強(qiáng)后，方可移動掛籃，準(zhǔn)備灌注下一段梁，掛籃的移動必須遵照以下步驟進(jìn)行： 先將承重的各吊桿松開 ,以使倒鏈承受各桿件重量。 在澆筑完底板砼時，應(yīng)將吊桿預(yù)留孔周圍的砼抹平。澆注過程中應(yīng)隨時調(diào)整由于梁段自重在掛籃下產(chǎn)生的撓度，避免產(chǎn)生豎向裂 縫。梁塊施工的砼通過左岸砼拌合站生產(chǎn)，由 2墩位處布置砼輸送泵進(jìn)行泵送。 經(jīng)檢查合格后，方可灌注梁段砼，梁面砼要求平整。 綁扎頂板鋼筋及預(yù)應(yīng)力束管道和立端模。 立內(nèi)模，并用拉條與外側(cè)模連接。 砼懸臂灌注 外側(cè)模及底模就位后，綁孔底板鋼筋 。 滑梁安裝時先安裝一側(cè) ,脫模后滑梁承擔(dān)側(cè)模系統(tǒng)重量，用倒鏈拖移到位，完成后再裝另一側(cè)。 在地面將底模系統(tǒng)拼裝好，調(diào)試合格后，在前上橫梁掛滑車組，用塔吊提升后下、前下橫梁，將底模系統(tǒng)提升到位，安裝后吊桿及前吊桿。 安裝前上橫梁于主梁端頭，完畢后及時安裝斜撐及平聯(lián)。 吊裝后上橫梁進(jìn)行焊接，注意在焊接時保證上下兩面在同一直線上。 由此可推出掛籃載各個塊段的豎向位移，為施工控制提供可靠依據(jù)。 試驗結(jié)果 檢測完成后，對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。 加載順序： 底板 —— 腹板 —— 翼緣板 —— 頂板 變形測量 基準(zhǔn)標(biāo)高設(shè)在 0塊頂部。此過程反復(fù)兩次。 加載方法 為了確保檢測值的準(zhǔn)確性，根據(jù)施工荷載對掛籃的作用力采用模擬加載方法，用編織袋裝砂過磅后分級加載，每次加載 200 kN，荷載持續(xù)時間≥ 30 min，每級檢測變形量。主梁移動的傾覆穩(wěn)定由主梁后端壓緊器來維持。 錨固系統(tǒng)： 后錨栓采用φ 32 精軋螺紋鋼筋。 側(cè)模走行：外模走行，在側(cè)模滑梁上裝滾動軸，當(dāng)松開后錨栓及支撐，拆模 時，在自重作用下，外模落在滑梁上，與主梁、內(nèi)模同時前進(jìn)。 走行系統(tǒng)： 分為三角形組合梁走行系統(tǒng)，側(cè)模走行系統(tǒng)及內(nèi)模走行系統(tǒng)三部分。底模縱梁前后端分別栓接于前后下橫梁上。 后下橫梁：采用型鋼結(jié)構(gòu)，澆注砼時在底板設(shè)置吊點(diǎn)。與主梁拴接。三角形組合梁下設(shè)支座和滑道?？傊亓考s 45 噸。掛籃選材 采用便于購置的普通型鋼和易于加工的工藝設(shè)計。 經(jīng)比較 ,在本工程中采用三角掛籃。 、拼裝簡單、勞動強(qiáng)度小。 。 ， 且 四個受力點(diǎn)皆為焊接桁架梁， 阻 風(fēng)面積較大。 重。 青海尖扎黃河大橋 1塊施工現(xiàn) 場 掛藍(lán)懸澆段施工 掛籃比選 在以往的掛籃懸灌施工中，通常采用菱形掛籃和三角形掛籃，將兩方案加以比較優(yōu)化詳見表。 砼澆注：箱梁 1塊混凝土采用整體一次澆筑。施工支架見《 1塊 ______托架立面布置圖》、《 1塊托架側(cè)面布置圖》。 墩頂 1段現(xiàn)澆施工 預(yù)應(yīng)力懸臂托架：利用墩身施工時預(yù)埋的螺栓，外側(cè)連接懸臂鋼托架，內(nèi)側(cè)連接附壁鋼牛腿，托架及牛腿上安設(shè)縱、橫工字鋼，其上為分配梁，分配梁上鋪 5cm 厚木板底模，底模上定鍍鋅鐵皮。 2020 年 3 月 7 日 2020 年 3 月 31 日 防護(hù)欄及人行道板橋面工程施工。 三、工期安排 主梁計劃施工工期為： 2020 年 10 月 25 日 2020 年 3 月 31 日。其余 28塊采用懸臂掛籃對稱澆注而成，待 2 個“ T”構(gòu)均施工完畢后進(jìn)行合攏，按先邊跨后中跨的順序組織施工，在左邊跨合攏的同時，右邊跨采用 T 梁壓重，最后進(jìn)行中跨合攏和體系轉(zhuǎn)換。 主要工程數(shù)量如下： C50 混凝土： 1589m3；普通鋼筋： ； Φ 、Φ 、Φ 、Φ 鋼絞線： ； 32精軋螺紋鋼： ； OVM151 OVM151 OVM157 錨具： 218 套； BM153 錨具： 397 套；固定端 BM153P、 3H 錨具： 397 套； YGM32 錨具： 1848 套；波紋管： 7014m； 二、施工方案 上部連續(xù)剛構(gòu)采用懸臂掛籃對稱澆筑法施工，掛藍(lán)按 4 個配備， 2主墩二個“ T”構(gòu)同時開工。右邊跨引橋采用架設(shè)預(yù)制 T 梁現(xiàn)澆橋面砼 形成。懸澆段梁高為 ，底板厚度 0塊為 60cm，合攏段為 28 cm，底板按 次拋物線變化；箱梁腹板厚度為 60 cm，僅在 0塊為 75 cm；主橋 0塊為 m，懸臂現(xiàn)澆分塊長度為 m、 m，懸臂澆注梁段最大重量為 116T。跨徑布置為 36m+63m+28m。測溫點(diǎn)位置如圖所示。砼澆注后 58 天，每 8 小時測 1 次， 915 天每 12 小時測 1 次。 砼溫控措施：根據(jù)大體積砼早期升溫較快，后期降溫較慢的特點(diǎn)，采取先頻后疏的原則，測溫從砼澆注后的 3 小時侯開始，每小時 1 次，顯示全部測點(diǎn)溫度。每層澆注砼的厚度為 30cm，上下層振 搗搭接 510cm，杜絕過振、漏振現(xiàn)象的出現(xiàn)。 四、其它施工措施 根據(jù)天氣情況測定骨料溫度，一旦砂石溫度超過 30℃，即時澆水冷卻；在砼輸送車的轉(zhuǎn)筒上和泵管上澆水散熱，嚴(yán)格控制混凝土的入模溫度。 本工程承臺擬采用一層塑料薄膜、加蓋兩層浸水麻袋進(jìn)行覆蓋養(yǎng)生，砼升溫后，在薄膜與砼表面之間形成一個蒸汽層，避免外界氣溫的影響。 承臺冷卻水管布置示意圖 三、表面覆蓋蓄熱養(yǎng)生 根據(jù)本工程承臺體積大小、施工工期安排，以及黃河大橋所在地氣溫條件，結(jié)合我公司長期施工大體積砼經(jīng)驗，在承臺施工時，砼內(nèi)外溫差宜控制在 2530℃。冷卻水管的出水流量，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場測得的砼內(nèi)部溫度隨時調(diào)整，不得過大也不得過小。無 滲漏水方為合格。其布置情況參見下圖。同時進(jìn)行外加劑品種和摻用劑量試驗。 根據(jù)以往施工經(jīng)驗，考慮承臺施工具體情況，我公司總工辦的幾位橋梁專家經(jīng)過反復(fù)討論后擬定以下施工方案： 一、減少水泥用量、降低水化熱 大體積砼升溫主要是由水泥水化熱引起的，為在承臺施工過程中預(yù)防和控制砼裂縫，我公司擬采用“雙摻”技術(shù)：一方面根據(jù)黃河大橋承臺砼施工情況選擇合適的配合比，并摻入適量的減少劑，這樣既可以減少水泥用量，又可以在一定程度上降低了由水化熱引起的溫升；另一方面再摻入粉煤灰，用粉煤灰代替一部分水泥。 第 8節(jié) 重點(diǎn)（關(guān)鍵）和難點(diǎn)工程施工方案、方法及其措施 本標(biāo)段重點(diǎn)和難點(diǎn)工程為黃河大橋主橋承臺砼的施工及梁體懸灌施工，梁體施工采用 4 個掛藍(lán)設(shè)備對主橋梁體進(jìn)行懸臂對稱澆注施工。綁扎橋面板鋼筋及拼裝外側(cè)模板 ，對梁頂面進(jìn)行徹底認(rèn)真清掃、沖洗。人工綁扎鋼筋、立模，采用小粒徑砼人工入模及抹面的方法施工，插入式振動棒搗固，覆蓋撒水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時間不得少于 7 天。即：平整場地，夯實并用砂漿抹面。 七、護(hù)欄及人行道施工方法及工藝措施 該橋護(hù)欄為鋼護(hù)欄，鋼護(hù)欄安裝前對梁體表面進(jìn)行抄平，根據(jù)抄平結(jié)果，對護(hù)欄高度進(jìn)行調(diào)整，確保安裝牢固，線形直順，達(dá)到整齊美觀的效果。 T 梁預(yù)制完成后，采用汽車吊機(jī)移運(yùn)至堆放場， T 梁架設(shè)時采用平板車運(yùn)輸，運(yùn)輸時要采取防止 T 梁傾覆措施。 觀察廢漿筒處的出漿情況，當(dāng)出漿流暢、穩(wěn)定且稠度與盛漿筒漿體基本樣時，并關(guān)閉灌漿泵，并關(guān)閉另一端閥門；再次啟動灌漿泵，使 灌漿壓力達(dá)到 左右，最后關(guān)掉灌漿泵，關(guān)閉灌漿端的閥門；接通水，打開閥門清洗，拆下透明高壓管。 孔道采用真空輔助灌漿工藝：啟動真空泵，當(dāng)真空度達(dá)到并維持在負(fù)壓 左右時，打開閥門，啟動灌漿泵，開始灌漿；當(dāng)漿體經(jīng)過透明高壓管并準(zhǔn)備到達(dá)三通接頭時，打開排漿閥門并關(guān)閉負(fù)壓容器閥們，關(guān)閉真空泵。 錨墊板栓接固定于堵頭模板上。 預(yù)留預(yù)應(yīng)力孔道：預(yù)留孔道位置應(yīng)準(zhǔn)確，采用預(yù)埋波紋管，波紋管按要求定位，管道連接用大一號的管道套接并用膠帶包纏連接處，防止漏漿。外側(cè)模板：梁體外模全部采用大塊全鋼模板，依照設(shè)計尺寸定型制作，在臺座上進(jìn)行拼裝，按規(guī)范要求嚴(yán)格控制各部誤差。 臺座采 用砼臺座，基礎(chǔ)應(yīng)堅固、無沉陷，考慮 T 梁張拉后受力狀況，對砼臺座兩端采用擴(kuò)大基礎(chǔ)進(jìn)行處理。 六、引橋梁體預(yù)制、架設(shè)施工方法及工藝措施 本標(biāo)段引橋上部結(jié)構(gòu)設(shè)計采用 8m 后張 T 型預(yù)應(yīng)力砼梁，共有 11 片，設(shè)制梁場進(jìn)行梁體預(yù)制，雙臺汽車吊進(jìn)行架設(shè)。 橋臺身的施工工藝 橋臺身模板采用特制大鋼模板 結(jié)合組合標(biāo)準(zhǔn)鋼模施工，搭設(shè)滿堂腳手架支撐；混凝土分一次澆注完成，采用自動計量的拌合站集中拌合，輸送泵輸送入模； 搗固采用插入式振動棒進(jìn)行。 拆模：拆模時，先將模板放在操作平臺上進(jìn)行整修，再用塔吊提升支立，為避免留下明顯的接茬縫，拆模時不拆最上一層模板，留作下次立模的基礎(chǔ)。 砼的澆注：砼在澆注前對所有的預(yù)埋件進(jìn)行檢查。鋼筋綁扎或焊接時的搭接長度符合施工規(guī)范要求，同一截面的接頭數(shù)量不超過規(guī)定的數(shù)量 ,鋼筋安裝完后，周邊鋼筋交錯綁扎上砼墊塊。搭設(shè)扣碗架管作為施工平臺，在承臺上設(shè)預(yù)埋件，扣碗架管下部與 預(yù)埋件焊接牢固，上部通過已成型墩柱拉筋孔連接牢固。外模采用特制鋼模板，內(nèi)側(cè)涂刷 ZM90 建筑長效脫模劑，以使砼表面光潔；內(nèi)模采用組合鋼模板。 五、墩柱施工方法及工藝措施 主橋薄壁空心橋墩施工方法 模板的準(zhǔn)備、支立：主橋 2橋墩為薄壁空心墩，最高墩身 21m，均采用翻模施工?；娱_挖、整平完后鋪 5cm 厚水泥砂漿作為底模?；又車捎娩摪寤蚱渌问絿o(hù)，保證基坑壁穩(wěn)定?；A(chǔ)放樣經(jīng)檢查合格后，人工配合挖掘機(jī)進(jìn)行挖基。 清孔要徹底，澆筑水下砼連續(xù)一次完成，中間不得中斷，砼坍落度采用 1822cm，導(dǎo)管密閉不漏水，導(dǎo)管埋入砼中 26m，導(dǎo)管即不能拔出也不能插入砼內(nèi)某一深度時間太長。 安裝鉆機(jī)時地基要穩(wěn)固，機(jī)座要保證水平，經(jīng)常測量鉆孔偏斜 度。 保證鉆孔樁質(zhì)量的措施： 根據(jù)地質(zhì)情況隨時調(diào)整漿液比重及高度，合理掌握沖擊速度，防止塌孔和縮徑。因監(jiān)理工程師懷疑而選擇的任何樁可進(jìn)行取芯實驗，取芯實驗由監(jiān)理工程師指定的單位進(jìn)行。樁頂砼不良部分要鑿掉清 除，但要保證設(shè)計范圍內(nèi)樁體不受損傷。第一次澆筑時，導(dǎo)管底部距孔底 250400mm，澆筑砼量要經(jīng)過計算確定，保證導(dǎo)管下端埋入砼內(nèi)不少于 1m。沉淀層超標(biāo)時進(jìn)行二次清孔，達(dá)到要求后即可灌注，水下砼坍落度采用 1820cm，粗骨料粒徑采用 1030mm。導(dǎo)管采用內(nèi)徑為 300mm，壁厚 5mm 的卡口式導(dǎo)管，使用前經(jīng)過水密性試驗和過球檢驗，然后按入孔順序逐節(jié)編號和標(biāo)定累計長度。鋼筋籠在吊裝過程中應(yīng)確保鋼筋不發(fā)生永久變形。在距鉆孔樁中心距離5m 以內(nèi)的任何樁的砼澆注完畢 24 小時后，才能開始其它樁的鉆孔施工。 鉆孔一次完成，鉆孔達(dá)到設(shè)計深度并清孔后，會同監(jiān)理工程師對孔位、孔深、孔徑、垂直度及泥漿沉淀厚度進(jìn)行檢查，確定是否符合設(shè)計和規(guī)范要求，如符合要求經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)后，吊放鋼筋籠 。 施工中泥漿經(jīng)循環(huán)后，中部濃泥漿抽至排污車外運(yùn)，上部稀泥漿抽回循環(huán)系統(tǒng)繼續(xù)利用。泥 漿比重為 ，粘度為 1620s， PH 值為 810，含砂率不大于 4%，膠體率大于 95%。護(hù)筒要密實不漏水，護(hù)筒頂要高出地面 ，護(hù)筒采用挖埋法安裝，護(hù)筒周圍用優(yōu)質(zhì)粘土夯實，護(hù)筒平面位置偏差不大于 5cm，護(hù)筒傾斜度不大于 1%。圍堰填筑應(yīng)高出汛期水位 以上。圍堰修筑具體施工方法如下：根據(jù)水深和流速，施工時首先在承臺施工區(qū)域外圍打入 H300*150 型鋼，型鋼長 ，間距 2m，由 4 道鋼絲繩穿孔編網(wǎng)，再用汽車吊下放鋼筋石籠進(jìn)行圍堰，自上游開始至下游合攏。 筑島圍堰：由于主墩 2墩位于黃河河道兩岸，根據(jù)現(xiàn)場的實際情況，通過對雙壁鋼圍堰、鋼板樁等方案的比選，在保證工期和質(zhì)量的前提下，決定采用土石填筑島體，構(gòu)筑樁基施工平臺。其中Φ 鉆孔樁 8 根 144m，Φ 鉆孔樁 3 根 48m，Φ 鉆孔樁 8 根 160m。 9塊合攏段按先邊跨后中跨的順序組織施工，在邊跨合攏的同時，右邊跨采用 T 梁壓重，最后完成中跨合攏及體系轉(zhuǎn)換；引橋 T 梁采取集中預(yù)制，雙臺 30T 吊機(jī)進(jìn)行架設(shè)。 0塊與薄壁空心墩砼澆注完后，在墩柱上安裝 1塊托架，進(jìn)行箱梁 1塊現(xiàn)澆施工。 墩臺身施工：主橋薄壁空心墩身采用翻模施工，模板計劃 2 套， 2 號墩各一套， 3 號輔助墩柱配備模板 1 套，砼采用拌合站拌和，輸送泵泵送入模。 承臺：基坑采用挖掘機(jī)開挖，人工配合。 鉆孔樁：根據(jù)現(xiàn)場測量， 12墩處于河岸淺灘，水位不是太深，施工中采用石籠鋼絲網(wǎng)圍堰筑島。 二、施工方案 施工關(guān)鍵工序是橋梁樁基礎(chǔ)、上部