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正文內(nèi)容

汽車動(dòng)力性能綜合分析(編輯修改稿)

2025-06-14 00:57 本頁(yè)面
 

【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 汽車動(dòng)力性綜合分析 汽車質(zhì)量的影響 汽車總質(zhì)量增加, D下降 道路阻力增加 加速阻力增加 最高車速下降 對(duì)具有相同載質(zhì)量的不同汽車,整車整備質(zhì)量輕的總質(zhì)量也輕,動(dòng)力性好。 所以,在保證剛度強(qiáng)度足夠的前提下,盡量減輕整車整備質(zhì)量,多采用鋁合金或塑料。 GFFD wt ??dtdugGFGGfFwt ??? ???? s i nc os10 η 第六節(jié) 汽車動(dòng)力性綜合分析 Pn 輪胎尺寸與結(jié)構(gòu)的影響 驅(qū)動(dòng)力與車輪半徑成反比 行駛車速與車輪半徑成正比 對(duì)動(dòng)力性的不同評(píng)價(jià)指標(biāo)存在矛盾 一般車輪半徑根據(jù)汽車類型確定: 在良好路面行駛的車輛 車輪半徑減?。? 可減少整備質(zhì)量,可增大驅(qū)動(dòng)力,可增大驅(qū)動(dòng)力, 可減小主減速器傳動(dòng)比來(lái)提高車速 在壞路面行駛的車輛,車速不高 車輪半徑可適當(dāng)增大: 增大離地間隙,提高通過(guò)性 11 第六節(jié) 汽車的動(dòng)力性綜合分析 三、汽車使用因素 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況的影響 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的發(fā)揮 混合氣濃度,點(diǎn)火提前角,潤(rùn)滑油更換,氣門間隙,水溫。 底盤技術(shù)狀況的影響 機(jī)械效率降低,功率損失大 軸承預(yù)緊度,離合器、 制動(dòng)器 、前輪定位調(diào)整,潤(rùn)滑油等 汽車運(yùn)行條件的影響 道路,氣候,海拔高度,駕駛技術(shù)。 四、使用先進(jìn)的電控自動(dòng)變速器和牽引力控制系統(tǒng) 電控自動(dòng)變速器可調(diào)節(jié)換擋時(shí)刻 雙離合器 式自動(dòng)變速器幾乎不間斷動(dòng)力 防滑轉(zhuǎn)系統(tǒng)防止滑轉(zhuǎn),增大驅(qū)動(dòng)力,維持行駛方向穩(wěn)定。 12 具備了兩套離合器,分別負(fù)責(zé)控制奇數(shù)檔位( 5)和偶數(shù)檔位( 6)與 傳動(dòng)軸 的咬合,就好比是兩套手動(dòng)變速箱被耦合在一套系統(tǒng)之中,當(dāng)汽車在 3檔行駛時(shí), 4檔 齒輪 就處于預(yù)備狀態(tài),但尚未啟用。一旦達(dá)到完美轉(zhuǎn)換點(diǎn),其它檔位的齒輪閉合,第 3
點(diǎn)擊復(fù)制文檔內(nèi)容
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