【文章內(nèi)容簡介】 空承運人就應(yīng)當在起飛前向乘客告知系上安全帶、如何保持正確的乘姿、在發(fā)生緊急情況下如何使用氧氣袋和安全舷梯等知識。如果由于承運人的過錯沒有告知旅客安全運輸應(yīng)當注意的事項，造成旅客的人身或者財產(chǎn)損害的，承運人應(yīng)當負賠償責任。 同時，對于本條需要注意的是，承運人應(yīng)當 “及時 ”告知旅客有關(guān)不能正常運輸?shù)闹匾马椇桶踩\輸應(yīng)當注意的事項。這里的 “及時 ”是一個彈性要求，應(yīng)當視具體情況來決定承運人的告知是否及時，例如在前面所舉的民用航空運輸中，航空承運人在起飛前告知乘客有關(guān)安 全運輸應(yīng)當注意的情況就為 “及時 ”；如果在起飛后，才告知這些情況就為不及時。 ◎ 合同法第二百九十九條： 承運人應(yīng)當按照客票載明的時間和班次運輸旅客。承運人遲延運輸?shù)?，?yīng)當根據(jù)旅客的要求安排改乘其他班次或者退票。 [法條釋義 ] 本條是關(guān)于承運人遲延運輸?shù)囊?guī)定。 客票是承運人與旅客之間訂立運輸合同的憑證，同時客票上也對合同的很多內(nèi)容作了記載，如運輸時間、運輸?shù)陌啻蔚?，旅客購買了客票后，旅客運輸合同也就成立。承運人按照客票記載的時間 和班次對旅客進行運輸是其義務(wù)，否則就是對運輸合同的違反?！吨腥A人民共和國鐵路法》第十二條規(guī)定，鐵路運輸企業(yè)應(yīng)當保證旅客按車票載明的日期、車次乘車，并到達目的站。因鐵路運輸企業(yè)的責任造成旅客不能按照車票載明的日期、車次乘車的，鐵路運輸企業(yè)應(yīng)當按照旅客的要求，退還全部票款或者安排改乘到達相同目的站的其他列車。 遲延運輸是旅客運輸當中的一個普遍現(xiàn)象，對于這種現(xiàn)象應(yīng)當如何處理 ?本條規(guī)定，承運人遲延運輸?shù)模瑧?yīng)當根據(jù)旅客的要求安排改乘其他班次或者退票。這里的遲延運輸包括由于承運人的責任造成的，也包括其他原因造成的運 輸遲延。不可抗力雖然不是承運人造成的，但考慮到旅客在突然降臨的自然災(zāi)害面前被迫停止乘運，雖然不是承運人造成的，承運人也不能把旅客放在旅途中撒手不管。在承運人遲延運輸?shù)那闆r下，如何處理的選擇權(quán)在旅客手中。根據(jù)本條的規(guī)定，旅客可以要求退票。如果旅客還要求繼續(xù)乘坐運輸工具的，承運人應(yīng)當根據(jù)旅客的要求安排旅客改乘其他班次以到達目的地。 盡管本條未作規(guī)定，承運人在承擔上述責任后，不影響旅客依據(jù)旅客運輸合同要求賠償?shù)臋?quán)利，其主要指因為滯留本站（碼頭、機場）而增加的費用支出以及其他費用損失，至于因承運遲延履行或履行不 能而導(dǎo)致的旅客期待利益的損失，如本可以訂立的合同因遲延而被取消等，不在請求權(quán)之列。但是旅客請求賠償?shù)臄?shù)額不應(yīng)超過客票票價，這是因為承運人的運輸帶有一定的公益性質(zhì)，最重要的是因為承運人在此情況下很難估計履行遲延或者履行不能而導(dǎo)致的旅客損害賠償?shù)姆秶笮?，因而法律有必要對最高賠償額做出限制。至于承運人的遲延履行或者履行不能是由于不可抗力導(dǎo)致，承運人可以免除或者部分免除賠償責任。 ◎ 合同法第三百條： 承運人擅自變更運輸工具而降低服務(wù)標準的，應(yīng)當根據(jù)旅客的要求退票或者減收票款；提高服務(wù)標準的，不應(yīng)當加收票款。 [法條釋義 ] 本條是對承運人擅自變更運輸工具的規(guī)定。 在旅客運輸中，承運人應(yīng)當按照旅客運輸合同約定的運輸工具進行運輸。但是有的承運人在運輸過程中卻擅自變更了運輸工具，例如在汽車運輸中，承運人在運輸合同中承諾用豪華公共汽車運輸旅客，但是在實標運輸中卻用一般公共汽車進行運輸。承運人這種擅自變更運輸工具的行為，沒有經(jīng)過旅客的同意，違背了旅客的意志，是對運輸合同的違反，有時會對旅客的利益造成損害，應(yīng)當承擔違約責任。 承運人擅自變更運輸 工具降低服務(wù)標準的行為實質(zhì)上是對旅客要求按合同的約定獲得相應(yīng)服務(wù)權(quán)利的侵害，所以在這種情況下，應(yīng)當尊重旅客的選擇權(quán)，旅客要求退票的，承運人應(yīng)當退還旅客的全部票款；旅客要求減收票款的，承運人應(yīng)當按照旅客的要求減收票款。但是在有的情況下，承運人擅自變更了運輸工具后，反倒提高了對旅客的服務(wù)標準，例如在汽車運輸中，承運人在合同中承諾用一般的公共汽車進行運輸，但在實際運輸中；卻用豪華客車進行了運輸，這無疑提高了對旅客的服務(wù)標準。在這種情況下，承運人是否可以加收票款 ?雖然承運人變更運輸工具的行為提高了旅客的服務(wù)標準，但 是承運人是擅自變更運輸工具的行為，沒有經(jīng)過旅客的同意，所以即使提高了服務(wù)標準，承運人也不應(yīng)當加收旅客的票款。 ◎ 合同法第三百零一條： 承運人在運輸過程中，應(yīng)當盡力救助患有急病、分娩、遇險的旅客。 [法條釋義 ] 本條是對承運人對旅客應(yīng)當盡救助義務(wù)的規(guī)定。 承運人有義務(wù)提供必要的設(shè)備和生活服務(wù)，是因為承運人在運輸合同中的地位和運輸行業(yè)的特殊性質(zhì)。旅客運輸?shù)膶ο笫锹每?，由于各位旅客的自身情況不同，因而旅客具有不定性和流動性。相對于 旅客，承運人更加熟悉乘運事項和具有乘運過程中的應(yīng)變能力。因此，規(guī)定承運人的救助義務(wù)，不僅僅是道義上的要求，而且是達到運輸目的必要條件。 本條中的 “ 患有急病、分娩 ” 是指旅客由于自身的健康原因而遭遇到困難。 “ 遇險 ” 是指旅客因意外事故、自身的原因或遭他人毆打、犯罪行為等情況而遭遇的對其生命、健康造成威脅的危險。但是不論旅客遭遇困難的原因是什么，承運人都應(yīng)當盡力救助。本條之所以規(guī)定承運人 “ 盡力 ” 救助即可，是因為在某些情況下，即使承運人盡力救助，旅客也可能是無法挽救的，所以， “ 盡力 ” 指的是承運人采取一切手段，進行 救助。對于 “ 盡力 ” 的具體界定，應(yīng)該根據(jù)具體情況具體判斷。 承運人應(yīng)當將旅客安全運輸?shù)郊s定地點。這是承運人的主要義務(wù)之一。安全運輸不但包含了承運人本身要采取措施保證旅客的安全，在運輸過程中；對于患有急病、分娩、遇險的旅客，承運人還應(yīng)當盡力救助。雖然旅客的這些情況大多不是由承運人的原因造成的，但是作為承運人，如果其有能力對旅客的急病、分娩等情況采取救助，而對旅客的安危采取不聞不問的態(tài)度，有悖于一般的善良道德風俗，也是與合同的基本原則 ――誠實信用原則是相違背的。這是承運人在運輸過程所應(yīng)承擔的道德義務(wù)，也是法律 規(guī)定的法定義務(wù)。如果末盡此義務(wù)，要承擔違約責任。 ◎ 合同法第三百零二條： 承運人應(yīng)當對運輸過程中旅客的傷亡承擔損害賠償責任，但傷亡是旅客自身健康原因造成的或者承運人證明傷亡是旅客故意、重大過失造成的除外。 前款規(guī)定適用于按照規(guī)定免票、持優(yōu)待票或者經(jīng)承運人許可搭乘的無票旅客。 [法條釋義 ] 本條是對旅客運輸中承運人對旅客人身傷亡應(yīng)負責任的規(guī)定。 保障旅客在運輸途中的安全是運輸承運人的主要義務(wù)之一。本條規(guī)定，承運人應(yīng)當對 運輸過程中旅客的傷亡承擔賠償責任。對于這種責任制度的性質(zhì)，無論在學(xué)界還是在司法實踐中，都有爭論。有的認為應(yīng)當實行過錯責任制度，即承運人只有在具有過錯造成旅客人身傷亡的情況下，才承擔損害賠償責任。有的認為，在旅客運輸活動中，應(yīng)當實行無過錯責任制度，即承 運人即使在沒有過錯的情況下，也應(yīng)當承擔損害賠償責任。合同法本條采用的是無過錯責任。 這是基于以下幾點原因： 在整個旅客運輸活動中，旅客所受到的大多數(shù)損害，一般都與承運人的運輸行為有關(guān)，或者由承運人的作為或不作為造成，或者由承運人未盡管理職責而間接 造成。在有些情況下，并不是承運人違約或者侵權(quán)造成旅客傷害，如旅客乘火車旅行途中被車外人擲石頭擊傷。此時承運人仍應(yīng)當承擔賠償責任，這是法律保護旅客人身安全利益，而賦予承運人的一項責任或義務(wù)。 在旅客運輸中，應(yīng)當強調(diào)對旅客人身生命的特別保護，而對承運人實行無過錯責任制度，可以有效地保護旅客的人身安全，促使承運人采取各種措施以保護旅客的安全。 在現(xiàn)代運輸業(yè)中，運輸活動的公用性和獨占特點以及國家的全面干預(yù)，要求承運人實行無過錯責任制度。同時由于運輸保險業(yè)的發(fā)展，運輸風險大為分散，這就為承運人實行無過 錯責任制度奠定的基礎(chǔ)。 各國運輸法對承運人責任制度的規(guī)定各不相同，但在現(xiàn)代經(jīng)濟條件下，無過錯責任制度已成為旅客運輸合同中的基本取向。究其原因，仍在于前所述的國家對旅客運輸行為的嚴格管理，承運人的獨占性和公用性以及由此產(chǎn)生的國家對旅客的嚴加保護。就是我國的運輸立法也在向無過錯責任制度靠攏。如從交通部頒布的《汽車旅客運輸規(guī)則》來看，在公路運輸中，實行的是無過錯責任?！吨腥A人民共和國鐵路法》雖沒有明確規(guī)定是無過錯責任制度，但從鐵路法規(guī)定的免責條件來看，鐵路運輸中，也是實行的無過錯責任制度。我國的《中華人民 共和國民用航空法》第一百二十四條規(guī)定，因發(fā)生在民用航空器過程中的事件，造成旅客人身傷亡的，承運人應(yīng)當承擔責任；但是旅客的人身傷亡完全是旅客本人的健康原因造成的，承運人不承擔責任?？梢姾娇章每瓦\輸中是實行的比無過錯責任制度更為嚴格的嚴格責任制。 法律在對旅客實行嚴格保護的同時，也應(yīng)當充分保護承運人。本法對承運人的保護就體現(xiàn)在免責規(guī)定上。本條規(guī)定了在兩種情況下，承運人可以免除責任： 旅客的故意或者重大過失。如旅客自己尋短見從火車上跳車自殺的，承運人就不承擔賠償責任。但是這里需要注意的是只有旅客有重大過失的 情況下，承運人才可以免責。如果旅客對傷亡的造成只有一般過失，承運人仍應(yīng)當負賠償責任。同時需要注意的是免責事由應(yīng)當由承運人舉證。 旅客自身健康原因造成的傷亡。如旅客在運輸途中突發(fā)重病而死亡的。 由于運輸方式的不同，風險的程度也不一樣，所以各專門法對旅客運輸中承運人的免責事由也不一樣。根據(jù)特別法優(yōu)于普通法的原則，特別法有不同的規(guī)定時，應(yīng)當適用特別法的規(guī)定。例如《中華人民共和國民用航空法》第一百一十四條規(guī)定的免責事由只有旅客的健康原因，對于不可抗力造成旅客人身傷亡的，在民用航空中，承運人仍應(yīng)當承擔責任。各專 門運輸法對承運人的賠償?shù)臄?shù)額基本上都作了限制性規(guī)定，例如《中華人民共和國海商法》第一百一十七條規(guī)定了旅客人身傷亡的，每名旅客的賠償不超過46666 計算單位?！吨腥A人民共和國民用航空法》第一百二十九條規(guī)定，對每名旅客的賠償責任限額為 16600 計算單位。所以各專門法對賠償限額有特別規(guī)定的，應(yīng)當依照其規(guī)定。 本條第二款還規(guī)定，對于按照規(guī)定免票、持優(yōu)待票或者經(jīng)承運人許可搭乘的無票旅客也應(yīng)當適用于本條第一款的規(guī)定。 ◎ 合同法第三百零三條： 在運輸過程中旅客自帶物品毀損、滅失，承運人有過錯的，應(yīng)當承擔損害賠償責任。 旅客托運的行李毀損、滅失的，適用貨物運輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定。 [法條釋義 ] 本條是對承運人對旅客自帶物品毀損、滅失應(yīng)負賠償責任的規(guī)定。 本條可以從三個方面來理解： １、承運人應(yīng)當對運輸過程中的旅客行李的毀損、滅失承擔損害賠償責任。在運輸過程中，承運人負有將旅客的行李安全運送并妥善保管的義務(wù)，旅客行李的毀損、滅失說明承運人違反了合同義務(wù)，因此應(yīng)該承擔違約賠償責任。旅客的行李可以分為自帶行李和托運行李兩種。因為自帶行李屬免費攜帶，所 以旅客承擔主要的看管義務(wù)，而托運行李在旅客繳納一定的費用履行一定手續(xù)后交由承運人保管，因此承運人應(yīng)該承擔主要的管理義務(wù)。所以，盡管承運人對旅客行李的毀損、滅失承擔損害賠償責任，因為行李的性質(zhì)不同，承擔責任也不同。 ２、承運人對旅客自帶行李的毀損、滅失承擔過錯責任，舉證責任適用過錯推定，即除承運人能證明自己無過錯的以外，承運人應(yīng)當承擔損害賠償責任。在旅客運輸中，旅客自己隨身攜帶行李，所以其應(yīng)當盡足夠的注意保護這些物品。同時，承運人也應(yīng)當盡足夠的責任和義務(wù)保證物品的安全，如果由于承運人原因造成了旅客的自帶物 品毀損滅失的，承運人應(yīng)當負賠償責任。 ３、承運人對旅客托運的行李的毀損、滅失，適用貨物運輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定，即承擔無過錯責任，除非法律規(guī)定可以免責，均應(yīng)當負責賠償。旅客托運行李實際上是基于旅客運送合同而附帶訂立的另一個貨物運輸合同。因此，托運行李的毀損、滅失適用貨物運輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定是適宜的。學(xué)界通說認為，對于旅客托運的行李，承運人的免責條件同貨物運送合同中承運人的免責條件相同，同時，旅客無舉證責任。承運人對旅客托運行李的毀損、滅失承擔損害賠償責任，但承運人證明托運行李的毀損、滅失是由于不可抗力、貨物本身的自然性 質(zhì)或者合理損耗以及托運人、收貨人的過錯造成的，不承擔損害賠償責任。 ◎ 合同法第三百零四條： 托運人辦理貨物運輸，應(yīng)當向承運人準確表明收貨人的名稱或者姓名或者憑指示的收貨人，貨物的名稱、性質(zhì)、重量、數(shù)量，收貨地點等有關(guān)貨物運輸?shù)谋匾闆r。 因托運人申報不實或者遺漏重要情況，造成承運人損失的，托運人應(yīng)當承擔損害賠償責任。 [法條釋義 ] 本條是對托運人如實申報情況義務(wù)的規(guī)定。 在承運人托運貨物之前，往往需要托運人在辦理貨物運輸 之時向承運人準確地表明一些運輸當中必要的情況以便于承運人準確、安全地進行運輸。在貨物運輸業(yè)務(wù)中，一般都是采用由托運人填寫運單的方式 (如在海上貨物運輸中，一般是由提單；在民用航空貨物運輸一般是航空貨運單；在鐵路貨物運輸中，一般是貨運單 )來進行申報的，而承運人也一般是憑借托運人填寫的內(nèi)容來了解貨物的情況，并且采取相應(yīng)的措施對貨物進行運輸當中的保護；同時承運人也是根據(jù)運單上填寫的收貨人的名稱或者地址，向收貨人交貨。如果托運人不向承運人準確、全面地表明這些運輸必要的情況，就有可能造成承運人無法正確地進行運輸，甚至有 可能對承運人造成損失。 為了避免這種情況的出現(xiàn)，本條強調(diào)了托運人在辦理貨物運輸時，應(yīng)當準確地向承運人表明有關(guān)貨物運輸?shù)谋匾那闆r。在專門法中，對托運人的這項義務(wù)也作了規(guī)定，如《中華人民共和國民用航空法》第一百一十七條規(guī)定，托運人應(yīng)當對航空貨運單上所填寫的貨物的說明和聲明的正確性負責。因航空貨運單上所