【正文】 [法條釋義 ] 本條是對技術(shù)合同條款內(nèi)容的規(guī)定。技術(shù)性是指它是有關(guān)產(chǎn)品、工藝、材料等技術(shù)方案或技術(shù)構(gòu)想；成果性是指這種技術(shù)具有相對完整性、零星技術(shù)本能成為技術(shù)成果；實用性是指技術(shù)成果能解決特 定的技術(shù)問題；相對進(jìn)步性指在一定區(qū)域內(nèi)，相對于解決同樣技術(shù)問題的其他方案具有進(jìn)步性，同行業(yè)普遍公布的常規(guī)技術(shù)，不能成為技術(shù)成果。規(guī)定這一原則的目的，在于鼓勵和引導(dǎo)當(dāng)事人 正確運(yùn)用技術(shù)合同這一有效的法律形式，在科研和生產(chǎn)之間架起一座橋梁，促使技術(shù)成果盡快向生產(chǎn)領(lǐng)域轉(zhuǎn)移，形成新的生產(chǎn)力。 當(dāng)事人訂立技術(shù)合同，首先應(yīng)當(dāng)遵循平等、自愿、公平、誠實信用、遵守法 律的基本原則。 ３、技術(shù)合同的主要內(nèi)容是技術(shù)合同雙方當(dāng)事人因技術(shù)開發(fā)、轉(zhuǎn)讓、咨詢和服務(wù)而發(fā)生的民事權(quán)利和義務(wù)關(guān)系。 ２、技術(shù)合同是與 “技術(shù) ”有關(guān)的合同，其客體是技術(shù)成果或者利用某種技術(shù)成果進(jìn)行的咨詢或者服務(wù)行為。這條的規(guī)定，基本保留了原技術(shù)合同法第二條規(guī)定的內(nèi)容，但適用主體擴(kuò)大了。如經(jīng)報明，一方面，承運(yùn)人應(yīng)該加以特殊注意，一方面承運(yùn)人的請求相當(dāng)?shù)倪\(yùn)費。（３）托運(yùn)人、收貨人的過錯。所謂不可抗力，是指當(dāng)事人無法預(yù)見、無法克服、無法避免的事由。在舉證責(zé)任方面，就運(yùn)送物是否毀損、滅失，應(yīng)由損害賠償請求權(quán)人提出證據(jù)證明，而免責(zé)事由由承運(yùn)人負(fù)舉證責(zé)任?！吨腥A人民共和國海商法》第十一條也規(guī)定了承運(yùn)人在十二種情況下，可以免除賠償責(zé)任。法律對承運(yùn)人的保護(hù)就體現(xiàn)在免責(zé)事由上。 在貨物運(yùn)輸中，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)將貨物安全運(yùn)輸?shù)侥康牡亍！吨腥A人民共和國海商法》第八十一條第一款規(guī)定，承運(yùn)人未將貨物滅失或者損壞的情況書面通知承運(yùn)人的，此項交付視為承運(yùn)人已經(jīng)按照運(yùn)輸單證的記載交付經(jīng)及貨物狀況良好的初步證據(jù)。在立法過程中，曾有兩種不同的意見，一種意見認(rèn)為，收貨人未在約定的期間內(nèi)或未合理的期間內(nèi)對貨物的數(shù)量、毀損等提出異議的，應(yīng)當(dāng)視為承運(yùn)人交付的貨物與運(yùn)輸單證上記載的完全一樣，承運(yùn)人就不承擔(dān)責(zé)任了。對于貨物的數(shù)量、較易發(fā)現(xiàn)的貨物的毀損，收貨人就應(yīng)當(dāng)在較短的時間內(nèi)進(jìn)行 檢驗。否則就會使當(dāng)事人的法律關(guān)系長期處于不穩(wěn)定的狀態(tài)，不利于維護(hù)健康正常的合同秩序。 [法條釋義 ] 本條是對收貨人檢驗貨物的規(guī)定。合同規(guī)定運(yùn)雜費有收貨人支付的，收貨人應(yīng)當(dāng)支付，如果托運(yùn)人未按合同規(guī)定支付運(yùn)雜費或者支付費用不足的，收貨人在領(lǐng)取貨物時，有義務(wù)交清。如果在逾期期間，貨物因發(fā)生不可抗力而毀損、滅失的，承運(yùn)人不負(fù)賠償責(zé)任。在貨物到達(dá)目的地后，如果承運(yùn)人不知道收貨人是誰時，承運(yùn)人 應(yīng)當(dāng)通知托運(yùn)人在合理期限內(nèi)就運(yùn)輸?shù)呢浳锏奶幏肿鞒鲋甘?。承運(yùn)人將貨物安全運(yùn)到目的地后，如果知道收貨人的，應(yīng)當(dāng)及時通知收貨人，以便于收貨人及時提貨。 [法條釋義 ] 本條是對提貨的規(guī)定。 本條的單方變更或者解除權(quán)只能由托運(yùn)人或者提單持有人享有，承運(yùn)人在運(yùn)輸合同成立后，不得單方變更或者解除 合同，除非對方嚴(yán)重違約或者發(fā)生不可抗力。但是如果因為單方變更或者解除合同給承運(yùn)人造成損失的，托運(yùn)人或者提貨憑證持有人應(yīng)當(dāng)賠償損失， — 并且還要承擔(dān)因變更或者解除合 同而產(chǎn)生的各種費用。但是這里需要注意的是在提單運(yùn) 輸中 (主要在海上貨物運(yùn)輸中 )，由于提單具有物權(quán)憑證、可以轉(zhuǎn)讓的性質(zhì)，托運(yùn)人的權(quán)利義務(wù)等全部內(nèi)容一并轉(zhuǎn)移到了提單持有人。 所謂托運(yùn)人的變更或者解除權(quán)，就是貨物運(yùn)輸合同成立后，托運(yùn)人有權(quán)變更或者解除合同，這種變更或者解除可以不經(jīng)過承運(yùn)人同意，承運(yùn)人也無權(quán)過問相對方變更和解除合同的原因，只要托運(yùn)人提出變 更或者解除合同，均應(yīng)予以變更或者解除。這里需要強(qiáng)調(diào)的是，即使托運(yùn)人沒有違反本條第一款規(guī)定的義務(wù)，承運(yùn)人也知道危險物品的性質(zhì)并且同意運(yùn)輸?shù)模谶\(yùn)輸過程中該危險貨物對于運(yùn)輸工具、人員的安全和其他貨物造成危險時，承運(yùn)人仍可以采取各種相應(yīng)的措施以避免損失的發(fā)生。承運(yùn)人可以拒絕和托運(yùn)人締結(jié)運(yùn)輸合同，或者在合同成立、履行過程中解除合同。 ２、對危險物品作出危險標(biāo)記和標(biāo)簽，以便托運(yùn)時起到警醒和提示作用。危險品品名由國務(wù)院民用航空主管部門規(guī)定并公布。托運(yùn)人對承運(yùn)人因運(yùn)輸此類貨物所受到的損害，應(yīng)當(dāng)負(fù)賠償責(zé)任。 [法條釋義 ] 本條是對運(yùn)輸危險貨物的規(guī)定。但是承運(yùn)人如果明知包裝不合格的，對此也應(yīng)負(fù)一定責(zé)任。 按照本條第二款的規(guī)定，如果按照規(guī)定貨物需 要包裝，而托運(yùn)人違反本條第一款的規(guī)定沒有進(jìn)行包裝的或者包裝不符合約定或者運(yùn)輸安全需要的，承運(yùn)人可以拒絕運(yùn)輸。運(yùn)輸合同的當(dāng)事人對貨物的包裝標(biāo)準(zhǔn)可以進(jìn)行約定，但是當(dāng)事人對包裝的約定不得違反國家對包裝標(biāo)準(zhǔn)的強(qiáng)制性規(guī)定，在當(dāng)事人對包裝約定的標(biāo)準(zhǔn)不違反國家規(guī)定的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的情況下，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照約定的包裝標(biāo)準(zhǔn)對貨物進(jìn)行包裝。例如對于易腐爛變質(zhì)的貨物，如不對其進(jìn)行包裝，就有可能在運(yùn)輸過程中腐爛變質(zhì)。對包裝方式?jīng)]有約定或者約定不明確的，適用本法第一百五十六條的規(guī)定。 由于提交必要的文件是貨物運(yùn)輸?shù)那疤?，故承運(yùn)人可以催 告托運(yùn)人積極提交貨物運(yùn)輸必需的文件。 本條對托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)辦理的手續(xù)列舉了審批、檢驗兩種，但是托運(yùn)人在貨物運(yùn) 輸前應(yīng)當(dāng)辦理的手續(xù)不限于這兩種，一般還包括檢疫、港口準(zhǔn)入等，在危險品的運(yùn)輸時，還包括危險品運(yùn)輸?shù)脑S可手續(xù)。貨物運(yùn)輸中所涉及到的各種手續(xù)是運(yùn)輸所必須的，如果沒有這些手續(xù)，承運(yùn)人不能進(jìn)行正常運(yùn)輸。在客運(yùn)合同中，承運(yùn)人將旅客運(yùn)到目的地，即為履行了合同；但是在貨運(yùn)合同，承運(yùn)人只有將貨物交付給收貨人后，其履行義務(wù)才完成。 ３、貨運(yùn)合同既有諾成合同，也有實踐合同。對于這種情況，因為向承運(yùn)人準(zhǔn)確、全面地表明運(yùn)輸必要的情況是托運(yùn)人的義務(wù)，如果因為托運(yùn)人不 履行這項義務(wù)或者履行這項義務(wù)不符合合同的約定給自己造成損失的，證明托運(yùn)人對損失的產(chǎn)生是有過錯的，所以理應(yīng)由托運(yùn)人自己承擔(dān)損失，承運(yùn)人可以不負(fù)任何責(zé)任。 托運(yùn)人申報不實或者遺漏重要的情況 (這里的 “ 申報不實 ” 是指托運(yùn) 人所提供的情況與實際情況不符合；這里的 “ 遺漏重要倩況 ” 是指托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)向承運(yùn)人提供一些有關(guān)運(yùn)輸?shù)闹匾闆r，卻沒有提供 )，往往會造成兩種結(jié)果。這對承運(yùn)人的正確運(yùn)輸也是非常重要的，如果承運(yùn)人不知道收貨人的收貨地點，也就無法在某個確定的地點進(jìn)行交付貨物，也就無法完成運(yùn)輸任務(wù)。這在貨物運(yùn)輸合同中是很重要的，因為在運(yùn)輸合同中簽訂合同的一方托運(yùn)人很多時候不是貨物的接受方，接收方往往是與承運(yùn)人并不相識的第三方，為了便于承運(yùn)人及時交貨，就需要托運(yùn)人在運(yùn)輸開始之前向承運(yùn)人在運(yùn)單上或者以其他方式表明收貨人的名稱或者姓名。經(jīng)檢查，申報與實際不符的，檢查費用由托運(yùn)人承擔(dān)；申報與實際相符的，檢查費用由鐵路運(yùn)輸企業(yè)承擔(dān)，因檢查對貨物和包裹中的物品造成的損壞由鐵路運(yùn)輸企業(yè)賠償。 為了避免這種情況的出現(xiàn)，本條強(qiáng)調(diào)了托運(yùn)人在辦理貨物運(yùn)輸時，應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)確地向承運(yùn)人表明有關(guān)貨物運(yùn)輸?shù)谋匾那闆r。 [法條釋義 ] 本條是對托運(yùn)人如實申報情況義務(wù)的規(guī)定。學(xué)界通說認(rèn)為，對于旅客托運(yùn)的行李，承運(yùn)人的免責(zé)條件同貨物運(yùn)送合同中承運(yùn)人的免責(zé)條件相同，同時，旅客無舉證責(zé)任。同時，承運(yùn)人也應(yīng)當(dāng)盡足夠的責(zé)任和義務(wù)保證物品的安全，如果由于承運(yùn)人原因造成了旅客的自帶物 品毀損滅失的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)負(fù)賠償責(zé)任。因為自帶行李屬免費攜帶，所 以旅客承擔(dān)主要的看管義務(wù)，而托運(yùn)行李在旅客繳納一定的費用履行一定手續(xù)后交由承運(yùn)人保管，因此承運(yùn)人應(yīng)該承擔(dān)主要的管理義務(wù)。 [法條釋義 ] 本條是對承運(yùn)人對旅客自帶物品毀損、滅失應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任的規(guī)定。所以各專門法對賠償限額有特別規(guī)定的，應(yīng)當(dāng)依照其規(guī)定。根據(jù)特別法優(yōu)于普通法的原則，特別法有不同的規(guī)定時，應(yīng)當(dāng)適用特別法的規(guī)定。同時需要注意的是免責(zé)事由應(yīng)當(dāng)由承運(yùn)人舉證。本條規(guī)定了在兩種情況下，承運(yùn)人可以免除責(zé)任： 旅客的故意或者重大過失。我國的《中華人民 共和國民用航空法》第一百二十四條規(guī)定，因發(fā)生在民用航空器過程中的事件，造成旅客人身傷亡的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任；但是旅客的人身傷亡完全是旅客本人的健康原因造成的，承運(yùn)人不承擔(dān)責(zé)任。究其原因，仍在于前所述的國家對旅客運(yùn)輸行為的嚴(yán)格管理，承運(yùn)人的獨占性和公用性以及由此產(chǎn)生的國家對旅客的嚴(yán)加保護(hù)。 在旅客運(yùn)輸中，應(yīng)當(dāng)強(qiáng)調(diào)對旅客人身生命的特別保護(hù)，而對承運(yùn)人實行無過錯責(zé)任制度，可以有效地保護(hù)旅客的人身安全，促使承運(yùn)人采取各種措施以保護(hù)旅客的安全。合同法本條采用的是無過錯責(zé)任。本條規(guī)定，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對 運(yùn)輸過程中旅客的傷亡承擔(dān)賠償責(zé)任。 ◎ 合同法第三百零二條： 承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對運(yùn)輸過程中旅客的傷亡承擔(dān)損害賠償責(zé)任，但傷亡是旅客自身健康原因造成的或者承運(yùn)人證明傷亡是旅客故意、重大過失造成的除外。安全運(yùn)輸不但包含了承運(yùn)人本身要采取措施保證旅客的安全，在運(yùn)輸過程中；對于患有急病、分娩、遇險的旅客，承運(yùn)人還應(yīng)當(dāng)盡力救助。本條之所以規(guī)定承運(yùn)人 “ 盡力 ” 救助即可，是因為在某些情況下，即使承運(yùn)人盡力救助，旅客也可能是無法挽救的，所以， “ 盡力 ” 指的是承運(yùn)人采取一切手段，進(jìn)行 救助。因此，規(guī)定承運(yùn)人的救助義務(wù)，不僅僅是道義上的要求，而且是達(dá)到運(yùn)輸目的必要條件。 [法條釋義 ] 本條是對承運(yùn)人對旅客應(yīng)當(dāng)盡救助義務(wù)的規(guī)定。 承運(yùn)人擅自變更運(yùn)輸 工具降低服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的行為實質(zhì)上是對旅客要求按合同的約定獲得相應(yīng)服務(wù)權(quán)利的侵害，所以在這種情況下，應(yīng)當(dāng)尊重旅客的選擇權(quán)，旅客要求退票的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)退還旅客的全部票款；旅客要求減收票款的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照旅客的要求減收票款。 [法條釋義 ] 本條是對承運(yùn)人擅自變更運(yùn)輸工具的規(guī)定。 盡管本條未作規(guī)定，承運(yùn)人在承擔(dān)上述責(zé)任后，不影響旅客依據(jù)旅客運(yùn)輸合同要求賠償?shù)臋?quán)利，其主要指因為滯留本站（碼頭、機(jī)場）而增加的費用支出以及其他費用損失，至于因承運(yùn)遲延履行或履行不 能而導(dǎo)致的旅客期待利益的損失，如本可以訂立的合同因遲延而被取消等，不在請求權(quán)之列。不可抗力雖然不是承運(yùn)人造成的，但考慮到旅客在突然降臨的自然災(zāi)害面前被迫停止乘運(yùn)，雖然不是承運(yùn)人造成的，承運(yùn)人也不能把旅客放在旅途中撒手不管?！吨腥A人民共和國鐵路法》第十二條規(guī)定，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)保證旅客按車票載明的日期、車次乘車，并到達(dá)目的站。承運(yùn)人遲延運(yùn)輸?shù)?，?yīng)當(dāng)根據(jù)旅客的要求安排改乘其他班次或者退票。如果由于承運(yùn)人的過錯沒有告知旅客安全運(yùn)輸應(yīng)當(dāng)注意的事項，造成旅客的人身或者財產(chǎn)損害的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)負(fù)賠償責(zé)任。 承運(yùn)人除了告知不能正常運(yùn)輸?shù)闹匾掠赏?，根?jù)本條的要求還應(yīng)當(dāng)向旅客及時告知安全運(yùn)輸應(yīng)當(dāng)注意的事項。對于這些事由，相關(guān)法律、規(guī)則都有規(guī)定。 [法條釋 義 ] 本條是對承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)履行向旅客告知重要事項義務(wù)的規(guī)定。本條第二款還規(guī)定，如果旅客堅持要攜帶或者夾帶違禁物品的，在運(yùn)輸合同生效前，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)拒絕運(yùn)輸。但是在有的情況下 ，還是有旅客違反本條第一款的規(guī)定把危險物品或者違禁物品帶上了運(yùn)輸工具，對于此種倩況應(yīng)當(dāng)如何處理 ?根據(jù)本條第二款的規(guī)定，旅客違反前款規(guī)定的，承運(yùn)人可以將危險物品或者違禁物品卸下、銷毀或者送交有關(guān)部門。海商法第一百一十三條第一款規(guī)定，旅客不得隨身攜帶或者夾帶違禁品或者易燃、易爆、有毒、有腐蝕性、有放射性經(jīng)及有可能危及船上人身財產(chǎn)安全和其他危險品。這里所指的危險物品是指危及人身安全和財產(chǎn)安全的物品，具體所指就是本條的提到的易燃、易爆、有毒等物品，如煙花爆竹、炸藥等。旅客堅持?jǐn)y帶或者夾帶違禁物品的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)拒絕運(yùn)輸。對于不宜長久保存的物品，可以按照國務(wù)院鐵路主管部門之規(guī)定縮短處理期限。一般而言，及時返還指的是旅客到達(dá)目的地后返還。依照現(xiàn)行的運(yùn)輸規(guī)則或規(guī)程，對于旅客交付托運(yùn)的物品有行李和包裹之分，一般按先行李后包裹的順序組織運(yùn)輸，并采用不同的價格運(yùn)輸。當(dāng)然在非標(biāo)準(zhǔn) 合同的情況下，行李的限量由雙方當(dāng)事人自由限定。 旅客運(yùn)輸合同中，承運(yùn)人的主要義務(wù)是將旅客從起運(yùn)地運(yùn)到目的地，而不是為了專門運(yùn)輸行李。此時對于旅客要求退票的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)全額退還票款。例如在鐵路運(yùn)輸中，鐵路承運(yùn)人一般都規(guī)定在火車開車前幾個小時后，就不 再辦理旅客的退票或者變更客票的手續(xù)。承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照客票載明的時間進(jìn)行乘運(yùn)，并且要保證旅客在 載明的時間內(nèi)到達(dá)目的地。 ◎ 合同法第二百九十五條： 旅客因自己的原因不能按照客票記載的時間乘坐的，應(yīng)當(dāng)在約定的時間內(nèi)辦理退票或者變更手續(xù)。補(bǔ)足票款是乘客的義務(wù)，所以本條用了 “應(yīng)當(dāng) ”，至于是否按規(guī)定向乘客加收票款，則由承運(yùn)人自己酌情處理，所以用了 “可以 ”二字?！吨腥A人民共和國海商法》第一百一十二條規(guī)定，旅客無票乘船、越級乘船或者超程乘船，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定補(bǔ)足票款，承運(yùn)人可以按照規(guī)定加收票款；拒不交付票款的，船長有權(quán)在適當(dāng)?shù)攸c令其離船，承運(yùn)人有權(quán)向其追償。 所謂越級乘運(yùn)就是指旅客自行乘坐超過客票指定的等級席位，如在海上旅客運(yùn)輸合同中，旅客買的是四等艙的客票，但他在船上自行占了三等艙的席位。旅客不交付票款的，承運(yùn)人可以拒絕運(yùn)輸。 旅客運(yùn)輸合同的成立和生效時間 并不一致，必須加以區(qū)分，因為旅客運(yùn)送合同成立后并不立即生效，而在旅客登上運(yùn)輸工具前檢票時生效。本條還規(guī)定，在另有 交易習(xí)慣的情況下，旅客運(yùn)輸合同的成立時間也可以不在交付客票時成立，主要有以下幾種情形： 旅客先登上運(yùn)送設(shè)備后購票的，旅客登乘為要約，承運(yùn)人準(zhǔn)其登乘為承諾。在旅客運(yùn)輸合同中，一般合同一成立，旅客就已履行了其主要的義務(wù)，即支付票款的義務(wù)。如果在運(yùn)力小于運(yùn)量的情況下，承運(yùn)人就可能滿足不了所有旅客的要求。 旅客運(yùn)輸合同作為民事合同的一種，其訂立和成立與其他民事合同的訂立和成立有相同的地方，但是旅客運(yùn)輸合同的訂立和成立時間上也有