【正文】 運(yùn)人不按照運(yùn)輸合同中約定的運(yùn)輸路線或者合理的運(yùn)輸路線進(jìn)行運(yùn)輸，向旅客要求增加票款，向貨物的托運(yùn)人或者收貨人要求增加運(yùn)費(fèi)。承運(yùn)人沒有正當(dāng)理由不按照約定的路線或者合理的路線進(jìn)行運(yùn)輸，是其自己的過錯，旅客、托運(yùn)人或者收貨入沒有任何過錯，因此在此種情況下，旅客、托運(yùn)人或者收貨人可以拒絕支付增加部分的票款 或者運(yùn)費(fèi)。 ◎ 合同法第二百九十三條： 客運(yùn)合同自承運(yùn)人向旅客交付客票時成立，但當(dāng)事人另有約定或者另有交易習(xí)慣的除外。 [法條釋義 ] 本條是對旅客運(yùn)輸合同的成立時間所作的規(guī)定。 旅客運(yùn)輸合同作為民事合同的一種，其訂立和成立與其他民事合同的訂立和成立有相同的地方，但是旅客運(yùn)輸合同的訂立和成立時間上也有其特殊的地方。這主要體現(xiàn)在以下幾個方面： 從合同行為主體方面來看，在旅客運(yùn)輸合同中，運(yùn)輸部門一般具有獨(dú)占的地位，制作并發(fā)布 標(biāo)準(zhǔn)合同，其相對人是社會中不特定的大眾，任何人都可以按這些企業(yè)發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)合同確立合同關(guān)系。但是旅客運(yùn)輸領(lǐng)域中還有一個特殊情況的存在，即旅客運(yùn)輸供求關(guān)系所造成的運(yùn)力與運(yùn)量的矛盾總是存在的。在運(yùn)力大于運(yùn)量的情況下，承運(yùn)人不應(yīng)拒絕也不會拒絕旅客。如果在運(yùn)力小于運(yùn)量的情況下，承運(yùn)人就可能滿足不了所有旅客的要求。在實(shí)踐中，如鐵路客運(yùn)中 ,往往在售票窗口告示某車次的可售票的數(shù)量；班輪客運(yùn)中承運(yùn)人在營業(yè)地或者報紙上公告航次和艙位數(shù)量，承運(yùn)人在此運(yùn)量的范圍內(nèi)才受拘束。 從運(yùn)輸合同的內(nèi)容來看，承運(yùn)人所制作公布的客票、價 目表和班次時刻表等間接或者直接地構(gòu)成合同內(nèi)容，但是否構(gòu)成合同的內(nèi)容，是以合同是否成立為界限，在旅客購票以前，即合同成立以前，這些內(nèi)容的性質(zhì)僅在于說明承運(yùn)人的運(yùn)輸能力、運(yùn)輸安排；價格等實(shí)際情況，對承運(yùn)人法定資格、經(jīng)營范圍、經(jīng)營行為能力的公示，此時上述內(nèi)容還不構(gòu)成具體運(yùn)輸合同的內(nèi)容，只有在旅客向承運(yùn)人交付票款，取得客票后，合同才成立，上述內(nèi)容也才成為運(yùn)輸合同的內(nèi)容。 旅客運(yùn)輸合同一般在旅客取得客票時，合同成立。在旅客運(yùn)輸合同中，一般合同一成立，旅客就已履行了其主要的義務(wù)，即支付票款的義務(wù)。 旅客運(yùn)輸 合同的成立時間和地點(diǎn)，涉及合同當(dāng)事人受合同約束的開始時間和案件管轄問題，而國際旅客運(yùn)輸合同的成立往往還涉及法律適用問題。在普通情況下，客票就是旅客運(yùn)輸合同成立的憑據(jù)，也就是說承運(yùn)人向旅客簽發(fā)的客票證明了承運(yùn)人和旅客之問訂立了合同。所以旅客運(yùn)輸合同的成立時間 —般即是旅客客票的取得時間；但是在運(yùn)輸合同的當(dāng)事人另有約定的情況下，旅客運(yùn)輸合同的成立時間可以不是在客票的交付時成立，例如，在航空運(yùn)輸中，旅客與承運(yùn)人約定航空運(yùn)輸合同從旅客登上飛機(jī)時成立，則該航空運(yùn)輸合同的成立時間即為旅客登上飛機(jī)那一刻。本條還規(guī)定，在另有 交易習(xí)慣的情況下，旅客運(yùn)輸合同的成立時間也可以不在交付客票時成立，主要有以下幾種情形： 旅客先登上運(yùn)送設(shè)備后購票的，旅客登乘為要約，承運(yùn)人準(zhǔn)其登乘為承諾。合同自旅客登上運(yùn)送設(shè)備時成立。 承運(yùn)方與旅客采用取票制預(yù)定票的場合，旅客要求預(yù)定客票并前往取票為要約，而承運(yùn)人交付客票為承諾，合同自承運(yùn)人交付客票時成立。 承運(yùn)方與旅客采用送票制預(yù)定票的場合，以承運(yùn)方送票為要約，以旅客簽收為承諾，合同自售票機(jī)關(guān)將客票送達(dá)到旅客所在單位或者居所并由接收人簽收時成立。 旅客運(yùn)輸合同的成立和生效時間 并不一致，必須加以區(qū)分，因?yàn)槁每瓦\(yùn)送合同成立后并不立即生效，而在旅客登上運(yùn)輸工具前檢票時生效。因此，由于承運(yùn)人所運(yùn)送的是非特定人，客票（除民航客票外）的轉(zhuǎn)讓在合同成立前是允許的，但合同生效后則不允許再進(jìn)行轉(zhuǎn)讓。 ◎ 合同法第二百九十四條： 旅客應(yīng)當(dāng)持有效客票乘運(yùn)。旅客無票乘運(yùn)、超程乘運(yùn)、越級乘運(yùn)或者持失效客票乘運(yùn)的，應(yīng)當(dāng)補(bǔ)交票款，承運(yùn)人可以按照規(guī)定加收票款。旅客不交付票款的，承運(yùn)人可以拒絕運(yùn)輸。 [法條釋義 ] 本條是對旅客應(yīng)當(dāng)持有 效客票乘運(yùn)義務(wù)的規(guī)定。 客票是旅客運(yùn)輸合同的證明，旅客持有的客票一般也就意味著其與承運(yùn)人之間有運(yùn)輸關(guān)系的存在，旅客憑客票就可以要求承運(yùn)人履行運(yùn)輸?shù)牧x務(wù)，同時由于客票具有流通性和一次性的特點(diǎn)，所以旅客必須履行持有效的客票進(jìn)行乘運(yùn)的義務(wù)。 “有效客票 ”是指票面內(nèi)容符合旅客乘坐的運(yùn)送工具的運(yùn)送時間、區(qū)間、班次、座別等情況的由交通運(yùn)輸部門統(tǒng)一規(guī)定制作的客票。 所謂越級乘運(yùn)就是指旅客自行乘坐超過客票指定的等級席位，如在海上旅客運(yùn)輸合同中，旅客買的是四等艙的客票，但他在船上自行占了三等艙的席位。所謂超程乘運(yùn)就是旅 客自行乘運(yùn)的到達(dá)地超過了客票指定的目的地，對于旅客無票乘運(yùn)、超程乘運(yùn)、越級乘運(yùn)或者持失效客票乘運(yùn)的行為，應(yīng)當(dāng)如何處理 ?《中華人民共和國鐵路法》第十四條規(guī)定。旅客乘車應(yīng)當(dāng)持有效車票。對無票乘車或者持失效車票乘車的，應(yīng)當(dāng)補(bǔ)收票款，并按照規(guī)定加收票款；拒不交付的，鐵路運(yùn)輸企業(yè)可以責(zé)令下車?！吨腥A人民共和國海商法》第一百一十二條規(guī)定，旅客無票乘船、越級乘船或者超程乘船，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定補(bǔ)足票款，承運(yùn)人可以按照規(guī)定加收票款；拒不交付票款的，船長有權(quán)在適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)令其離船，承運(yùn)人有權(quán)向其追償。根據(jù)本條的規(guī)定，可以看出，承運(yùn)人對 旅客這種行為的處理可以分為兩個層次。首先，旅客無票乘運(yùn)、超程乘運(yùn)、越級乘運(yùn)或者持失效客票乘運(yùn)的，應(yīng)當(dāng)向承運(yùn)人補(bǔ)交票款。同時根據(jù)本條的規(guī)定承運(yùn)人或者有關(guān)主管部門有權(quán)頒布規(guī)定，旅客無票乘運(yùn)、超程乘運(yùn)、越級乘運(yùn)或者持失效客票乘運(yùn)的，承運(yùn)人可以按規(guī)定加收票款。補(bǔ)足票款是乘客的義務(wù)，所以本條用了 “應(yīng)當(dāng) ”，至于是否按規(guī)定向乘客加收票款，則由承運(yùn)人自己酌情處理，所以用了 “可以 ”二字。其次，旅客不交付票款的，承運(yùn)人可以拒絕運(yùn)輸。這里的拒絕運(yùn)輸是指承運(yùn)人有權(quán)在適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)令其離開運(yùn)輸工具。當(dāng)然在旅客拒不交付票款，承運(yùn)人在適當(dāng)?shù)?點(diǎn)令其離開運(yùn)輸工具后，承運(yùn)人仍有權(quán)向旅客追償。 ◎ 合同法第二百九十五條： 旅客因自己的原因不能按照客票記載的時間乘坐的，應(yīng)當(dāng)在約定的時間內(nèi)辦理退票或者變更手續(xù)。逾期辦理的，承運(yùn)人可以不退票款，并不再承擔(dān)運(yùn)輸義務(wù)。 [法條釋義 ] 本條是對旅客辦理退票或者變更乘運(yùn)手續(xù)的規(guī)定。 客票是旅客運(yùn)輸合同的憑證，在客票上通常都載明了航次或者車次、運(yùn)輸開始的時間、客位的等級和票價等內(nèi)容。承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照客票載明的時間進(jìn)行乘運(yùn)，并且要保證旅客在 載明的時間內(nèi)到達(dá)目的地。但是旅客自己也應(yīng)當(dāng)在客票載明的時間內(nèi)乘坐。如果旅客因自己的原因不能按照客票記載的時間進(jìn)行乘坐的，承運(yùn)人或者有關(guān)部門的規(guī)定一般都允許旅客在一定的時間內(nèi)退票或者變更客票。也即是說，在客票載明的乘坐時間前，承運(yùn)人或者有關(guān)部門規(guī)定一般都給予了旅客單方解除運(yùn)輸合同或者單方變更運(yùn)輸合同的權(quán)利，但是這種權(quán)利是有時間限制的，如果旅客在約定的時間內(nèi)不辦理退票或者變更手續(xù)，則超過該時間后，承運(yùn)人可以不退票款，并且也不再承擔(dān)運(yùn)輸旅客的義務(wù)。例如在鐵路運(yùn)輸中，鐵路承運(yùn)人一般都規(guī)定在火車開車前幾個小時后，就不 再辦理旅客的退票或者變更客票的手續(xù)。同時還規(guī)定，旅客退票的，一般要對承運(yùn)人賠償一定的損失；旅客變更客票的，承運(yùn)人一般要收取一定的手續(xù)費(fèi)。 對于本條的規(guī)定需要注意的是，本條的規(guī)定只適用于由于旅客自己的原因不能按照客票載明的時間乘坐的情形。如果旅客不能按照客票的時間乘坐的原因是由于承運(yùn)人造成的，則根據(jù)本節(jié)第二百九十九條的規(guī)定，旅客可以要求承運(yùn)人安排改乘其他班次或者退票。此時對于旅客要求退票的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)全額退還票款。 ◎ 合同法第二百九十六條： 旅客在運(yùn)輸中應(yīng)當(dāng)按照約定的限量攜帶行李。超過限量攜帶行李的 ，應(yīng)當(dāng)辦理托運(yùn)手續(xù)。 [法條釋義 ] 本條是對旅客應(yīng)當(dāng)按照約定的限量攜帶行李的規(guī)定。 旅客運(yùn)輸合同中，承運(yùn)人的主要義務(wù)是將旅客從起運(yùn)地運(yùn)到目的地，而不是為了專門運(yùn)輸行李。但是為了旅客乘運(yùn)途中的方便，承運(yùn)人或者有關(guān)部門一般允許旅客隨身攜帶一定數(shù)量的行李。這里的 “運(yùn)輸途中 ”是指旅客在乘坐運(yùn)送設(shè)備的過程中。 “約定的數(shù)量 ”一般是指根據(jù)有關(guān)的旅客運(yùn)輸規(guī)章，由承運(yùn)人事先訂好的，旅客予以認(rèn)可的行李的數(shù)量、重量、體積等的限制標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)然在非標(biāo)準(zhǔn) 合同的情況下，行李的限量由雙方當(dāng)事人自由限定。 對于旅客超過約定隨身攜帶行李數(shù)量的行李，在運(yùn)輸實(shí)踐當(dāng)中的一般做法是承運(yùn)人要求旅客辦理托運(yùn)的手續(xù)，如果旅客拒不辦理托運(yùn)手續(xù)，一定要隨身攜帶的，承運(yùn)人可以拒絕運(yùn)輸。對于旅客托運(yùn)的行李應(yīng)當(dāng)按照貨物運(yùn)輸合同的規(guī)定進(jìn)行處理。這里所指的 “托運(yùn)手續(xù) ”與一般的貨物運(yùn)輸合同中的托運(yùn)不同。依照現(xiàn)行的運(yùn)輸規(guī)則或規(guī)程，對于旅客交付托運(yùn)的物品有行李和包裹之分，一般按先行李后包裹的順序組織運(yùn)輸，并采用不同的價格運(yùn)輸。對于托運(yùn)的行李除依客票辦理外，還續(xù)填寫行李票，而包裹運(yùn)輸，無論是不是 旅客的，都可以辦理，它實(shí)際上是脫離客運(yùn)合同的一種快件貨物運(yùn)輸，依貨運(yùn)規(guī)則處理。因此，在這里的行李托運(yùn)是附屬于客運(yùn)合同的。本條從另一角度看，則是承運(yùn)人負(fù)有運(yùn)輸并保管旅客托運(yùn)行李、包裹的義務(wù)并應(yīng)及時返還。一般而言，及時返還指的是旅客到達(dá)目的地后返還。如依照《鐵路法》規(guī)定，逾期３０天仍未返還的視為滅失，旅客有權(quán)請求承運(yùn)人賠償。 對于旅客未領(lǐng)取行李、包裹的處理，本條未作規(guī)定。在鐵路運(yùn)輸中，《鐵路法》規(guī)定： “自鐵路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)出領(lǐng)取通知之日起滿９０日仍無人領(lǐng)取的行李，鐵路企業(yè)應(yīng)當(dāng)公告，公告滿９０日仍無人領(lǐng)取的，可以 變賣；所得價款在扣除保管等費(fèi)用后尚有余款的，旅客可自拍賣之日起１８０日內(nèi)領(lǐng)回，逾期不領(lǐng)回的，上繳國庫。對于不宜長久保存的物品，可以按照國務(wù)院鐵路主管部門之規(guī)定縮短處理期限。 ”在具體處理上，本條可以加以適用。 ◎ 合同法第二百九十七條： 旅客不得隨身攜帶或者在行李中夾帶易燃、易爆、有毒、有腐蝕性、有放射性以及有可能危及運(yùn)輸工具上人身和財產(chǎn)安全的危險物品或者其他違禁物品。 旅客違反前款規(guī)定的，承運(yùn)人可以將違禁物品卸下、銷毀或者送交有關(guān)部門。旅客堅持?jǐn)y帶或者夾帶違禁物品的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)拒絕運(yùn)輸。 [法條釋義 ] 本條是對旅客攜帶違禁物品或者危險物品的規(guī)定。 安全對于旅客運(yùn)輸有著特別重要的意義。在旅客運(yùn)輸活動中，特別在鐵路運(yùn)輸中，因?yàn)槁每碗S身攜帶或者在行李中夾帶違禁物品或者易燃、易爆、有．毒、腐蝕性等危險品而導(dǎo)致人身傷害和財產(chǎn)損害的事件屢屢出現(xiàn)。這里所指的危險物品是指危及人身安全和財產(chǎn)安全的物品，具體所指就是本條的提到的易燃、易爆、有毒等物品，如煙花爆竹、炸藥等。這里所指的違禁物品就是指有可能對國家利益和整個社會的利益造成影響的物品，如 槍支；毒品等。這是本法對旅客規(guī)定的強(qiáng)制性義務(wù)，旅客不得違反。鐵路法第二十八條規(guī)定，托運(yùn)、承運(yùn)貨物、包裹、行李，必須遵守國家關(guān)于禁止或者限制運(yùn)輸物品的規(guī)定。海商法第一百一十三條第一款規(guī)定，旅客不得隨身攜帶或者夾帶違禁品或者易燃、易爆、有毒、有腐蝕性、有放射性經(jīng)及有可能危及船上人身財產(chǎn)安全和其他危險品。 依本條規(guī)定，旅客負(fù)有不攜帶違禁物品的義務(wù)。由此，產(chǎn)生一種從屬性的義務(wù)。即在旅客運(yùn)輸中，旅客在登上運(yùn)輸工具之前，承運(yùn)人一般都要對旅客進(jìn)行安全檢查，以防止旅客把危險物品或者違禁物品帶上運(yùn)輸工具。但是在有的情況下 ，還是有旅客違反本條第一款的規(guī)定把危險物品或者違禁物品帶上了運(yùn)輸工具，對于此種倩況應(yīng)當(dāng)如何處理 ?根據(jù)本條第二款的規(guī)定，旅客違反前款規(guī)定的，承運(yùn)人可以將危險物品或者違禁物品卸下、銷毀或者送交有關(guān)部門。例如在海上旅客運(yùn)輸中，旅客隨身攜帶煙花爆竹上船，在航行途中被承運(yùn)人發(fā)現(xiàn)，為了航行的安全，承運(yùn)人有權(quán)將煙花爆竹拋棄入海。在承運(yùn)人將危險物品或者違禁物品卸下、銷毀或者送交有關(guān)部門的情況下，承運(yùn)人可以不負(fù)賠償責(zé)任。同時如果旅客由于違反本條第一款的規(guī)定對其他旅客的人身和財產(chǎn)或者對承運(yùn)人的財產(chǎn)造成損害的，旅客還應(yīng)當(dāng)負(fù)賠償責(zé) 任。本條第二款還規(guī)定，如果旅客堅持要攜帶或者夾帶違禁物品的，在運(yùn)輸合同生效前，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)拒絕運(yùn)輸。這里用的是 “應(yīng)當(dāng) ”二字，與本章第三百零八條的貨物運(yùn)輸安全的規(guī)定不一樣，這主要是在旅客運(yùn)輸中，對人身安全的保護(hù)要采取更為嚴(yán)格的措施。如果在旅客乘運(yùn)期間發(fā)生此種情況的，承運(yùn)人可以單方面解除合同，拒絕旅客繼續(xù)乘運(yùn)，并不再退還乘運(yùn)費(fèi)。 ◎ 合同法第二百九十八條： 承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)向旅客及時告知有關(guān)不能正常運(yùn)輸?shù)闹匾掠珊桶踩\(yùn)輸應(yīng)當(dāng)注意的事項(xiàng)。 [法條釋 義 ] 本條是對承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)履行向旅客告知重要事項(xiàng)義務(wù)的規(guī)定。 合同履行的誠實(shí)信用原則要求當(dāng)事人除了履行法律和合同規(guī)定的主義務(wù)外，還應(yīng)履行依誠信原則而產(chǎn)生的各種附隨義務(wù)。告知義務(wù)就是承運(yùn)人運(yùn)送義務(wù)的一個附隨義務(wù)。 所謂的 “不能正常運(yùn)輸?shù)闹匾掠?”，是指一切注意影響正常運(yùn)輸?shù)氖掠?。對于這些事由，相關(guān)法律、規(guī)則都有規(guī)定。具體說來，告知不能正常運(yùn)輸?shù)氖掠砂ㄒ幌聨讉€方面：在正常運(yùn)輸開始前告知運(yùn)輸遲延或取消的情況；在運(yùn)輸過程中告知由于運(yùn)輸工具的原因、運(yùn)輸線路的問題或者由于自然界的力量導(dǎo)致的不能正常運(yùn)輸?shù)那?況；告知不能正常運(yùn)輸?shù)脑蚴欠裼捎诔羞\(yùn)人導(dǎo)致。情況被告知后，旅客可以根據(jù)本法第二百九十九條的規(guī)定作為選擇，如果因此遭受損失的，可以根據(jù)合同請求承運(yùn)人賠償。但是由于不可抗力造成的，承運(yùn)人不承擔(dān)責(zé)任。 承運(yùn)人除了告知不能正常運(yùn)輸?shù)闹匾掠赏?，根?jù)本條的要求還應(yīng)當(dāng)向旅客及時告知安全運(yùn)輸應(yīng)當(dāng)注意的事項(xiàng)。運(yùn)輸活動是一項(xiàng)比較危險的活動，保證運(yùn)輸?shù)陌踩浅羞\(yùn)人最大的義務(wù)。旅客作為一個個體，對于運(yùn)輸當(dāng)中的安全乘運(yùn)知識可能了解不多，為了讓旅客安全乘坐，安全到達(dá)目的地，作為具有這方面專業(yè)知識的承運(yùn)人就應(yīng)當(dāng)向旅客及時告知安全 運(yùn)輸應(yīng)當(dāng)注意的事項(xiàng)。例如在民用航空運(yùn)輸中，航