【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 場(chǎng)等臨時(shí)設(shè)施，并辦理有關(guān)證件手續(xù)，準(zhǔn)備開(kāi)工。 項(xiàng)目部其余人員 15 天內(nèi)全部到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，其它機(jī)械設(shè)備、人員根據(jù)工程進(jìn)度安排，陸續(xù)組織上場(chǎng)，確保滿(mǎn)足施工需要。 設(shè)備人員和材料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的方法 本省 所調(diào)設(shè)備、人員、材料和當(dāng)?shù)毓凸ぜ安少?gòu)的設(shè)備、材料用汽車(chē)運(yùn)輸直達(dá)工地，外省調(diào)配的設(shè)備、人員、材料視情況以鐵路、水運(yùn)、公路結(jié)合的辦法運(yùn)至工地。 第三章 各分項(xiàng)工程施工順序及主要項(xiàng)目 施工方案、施工方法 本合同段工程由主橋和 xx 輔橋兩部分組成，主橋結(jié)構(gòu)形式下部為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)和柱式橋墩，上部為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼箱梁和鋼筋砼箱梁。 xx 輔橋結(jié)構(gòu)形式下部為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)和柱式橋墩及重力式橋臺(tái)，上部為先張法預(yù)應(yīng)力空心板預(yù)制梁。 分項(xiàng)工程施工順序 本合同段工期緊、任務(wù)重、場(chǎng)地狹小、環(huán)保要求高、施工干擾多、冬季 施工影響大，尤其是水中灌注樁和現(xiàn)澆箱梁因考慮河道排洪必須因地制宜。具體施工順序安排如下： 一、中標(biāo)后立即組織精干隊(duì)伍及精良設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，在“四通一平”的同時(shí)，積極進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)灌注樁平臺(tái)和施工便橋的搭設(shè)及預(yù)制場(chǎng)的布置，為早日施工創(chuàng)造條件。 二、由于本工程現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁縱向采用逐孔單向張拉，故主橋以第十七聯(lián)為界限 ,左右幅分為四個(gè)工作面施工。兩座輔橋按兩個(gè)工作面施工。每個(gè)工作面的每個(gè)分項(xiàng)工程均從小里程向大里程方向施工。 主橋施工順序?yàn)椋? 鉆孔樁 承臺(tái) 墩柱（墩帽） 現(xiàn)澆箱梁 (預(yù)應(yīng)力張拉 ) 橋面系 輔助橋施工順序?yàn)?: 鉆孔樁 （橋臺(tái)承臺(tái)） 墩臺(tái)身 墩、臺(tái)帽 安裝預(yù)制梁 橋面系 主橋施工方案及施工方法 本橋?qū)?xxxx 高架路至 xx 高速公路連接線(xiàn)主線(xiàn)橋，為上下行雙幅分離式橋梁。上部結(jié)構(gòu)采用大懸臂單箱單室斷面，下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩和鉆孔灌注樁。 全橋共 11 聯(lián)，除中間第 17 聯(lián)為鋼筋砼簡(jiǎn)支箱梁，其余 10聯(lián)為預(yù)應(yīng)力 鋼筋砼連續(xù)箱梁，均為逐孔單向張拉。橋梁全長(zhǎng) ，橋面全寬 ，外側(cè)設(shè)鋼筋砼防撞護(hù)欄，中間設(shè)內(nèi)側(cè)護(hù)欄。 鉆孔樁基礎(chǔ)采用 GPS15型鉆機(jī)鉆孔， 其中 為避免阻塞河道和盡量少侵占既有道路，水中樁基施工時(shí)用鋼板樁、型鋼搭設(shè)工作平臺(tái)，靠近河堤處樁基開(kāi)挖基坑時(shí)采用鋼板樁防護(hù)， 并在其側(cè)后設(shè)錨固墩，用錨桿作支承點(diǎn)拉緊，以抵抗土壤側(cè)壓力 。 承臺(tái)采用機(jī)械 輔以人工方法進(jìn)行開(kāi)挖，水中承臺(tái)開(kāi)挖時(shí)采用鋼板樁圍堰進(jìn)行無(wú)水作業(yè) 。砼在集中拌和站拌和，混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，樁基用導(dǎo)管法泵送灌注水下砼，其它砼 采用滑槽入 ?；蝽疟密?chē)泵送入模方式澆筑。現(xiàn)澆鋼筋砼連續(xù)箱梁陸上橋跨采用碗扣式滿(mǎn)堂支架澆注，水上橋跨采用貝雷式支架組成梁式桁架現(xiàn)場(chǎng)澆注。逐跨澆注，逐跨張拉。箱梁施工完畢要及時(shí)進(jìn)行橋面系防撞護(hù)欄的施工。 一、鉆孔灌注樁基礎(chǔ) 主橋共有鉆孔灌注樁 204 根，其中 80 根位于水中或靠近堤壩，直徑均為Ф 1500mm，長(zhǎng)度為 40m～ 50m，共需灌注 C25 砼 16017m3。 施工機(jī)械及人員布置 根據(jù)工程量及地質(zhì)情況，選擇 GPS— 15 型反循環(huán)鉆機(jī) 18 臺(tái) ， 30t、 20t 汽車(chē)吊各 2輛， 6m3混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē) 8 輛，電焊機(jī) 12 臺(tái)。擬配置 4 名結(jié)構(gòu)工程師、 5 名測(cè)量工程師、 2 名試驗(yàn)工程師、 3 名技術(shù)員及 36 名鉆孔技術(shù)工及部分電焊工、雜工等 。 施工準(zhǔn)備 ⑴修好距拌合站運(yùn)送砼的道路。 ⑵鉆孔前先將鉆孔場(chǎng)地清理平整，并測(cè)量定位、放護(hù)樁。 ⑶連接好施工用電線(xiàn)路、施工用水管路，并備儲(chǔ)水池等。 ⑷將水泥、砂石料進(jìn)行備料并通過(guò)試驗(yàn)確定施工參數(shù)，通過(guò)試驗(yàn)選定灌注樁用配合比。 ⑸對(duì)鉆孔樁所需鋼筋備料，并準(zhǔn)備好加工制作場(chǎng)地。 鉆孔灌注樁施工工藝流程圖見(jiàn)表五（圖 501） 施工方案及施工方法 ⑴ 場(chǎng)地 準(zhǔn) 備 本合同段主橋共有鉆孔樁 204 根，其中陸地樁 124 根，水中樁 80 根。陸地樁根據(jù)地質(zhì)情況平整場(chǎng)地作為鉆孔平臺(tái)；因小 xx 和西濼河均為 xx 市主要排污和泄洪通道，為避免阻塞河道，水中樁基施工時(shí)采用鋼板樁圍堰、并用型鋼搭設(shè)工作平臺(tái)。即在樁位四周用震動(dòng)打樁機(jī)打入鋼板樁作為圍堰并兼作支架樁，與附近打入的作支架樁用的鋼板樁連成一體，在其頂部設(shè)置縱橫梁，上鋪鋼板 (δ =6mm)作為水上工作平臺(tái)，詳見(jiàn)圖3201。 ⑵護(hù)筒的制作與埋設(shè) 護(hù)筒采用厚 8mm 鋼板制作，內(nèi)徑為 。陸上樁基埋設(shè)采用人工挖埋，水中樁基 設(shè) 導(dǎo)向架采用錘擊法打入。護(hù)筒底插入土層深度：在粘土中不小于 2m，在砂類(lèi)土不小于 3m，且埋入局部沖刷線(xiàn)以下 ,護(hù)筒頂高出水面 ,同時(shí)高出鉆孔平臺(tái) 30cm， 其中心線(xiàn)與樁中心重合，平面偏差不大于 50mm，垂直度偏差不大于 1%。 ⑶準(zhǔn)備泥漿池及泥漿制備 選用優(yōu)質(zhì)高塑性粘土，其性能指標(biāo)符合規(guī)范規(guī)定，并進(jìn)行土質(zhì)的物理試驗(yàn)、化學(xué)分析及礦物質(zhì)成份鑒定，進(jìn)行造漿試驗(yàn)，符合要求后選用，進(jìn)行泥漿制備。設(shè)置泥漿循環(huán)凈化系統(tǒng)，其廢棄的泥漿、沉渣按指定地點(diǎn)排放。 ⑷鉆機(jī)就位 鉆機(jī)底盤(pán)用方木墊平，將鉆頭中心線(xiàn)對(duì)準(zhǔn) 樁孔中心，誤差控制在 2cm 以?xún)?nèi)。 ⑸鉆孔 鉆孔開(kāi)始后利用護(hù)樁檢查鉆孔偏位情況，及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。鉆進(jìn)時(shí)經(jīng)常檢查孔內(nèi)泥漿比重 、粘度、含砂率、膠體率等，并記錄。 泥漿比重控制在 ～ 范圍，鉆孔鉆進(jìn)及泥漿護(hù)壁期間，保持護(hù)筒內(nèi)泥漿高出地下水位 以上，受水位漲落影響時(shí)，加高護(hù)筒至最高水位 以上。 鉆進(jìn)過(guò)程中及時(shí)取碴樣分析、核對(duì)地質(zhì)資料，并作記錄形成鉆孔地質(zhì)柱狀圖。 定時(shí)檢查泥漿護(hù)壁鉆孔的孔位、孔徑、孔深、孔斜和沉渣情況，泥漿護(hù)壁反循環(huán)鉆孔灌注樁施工嚴(yán)格按照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定執(zhí)行。 ⑹成孔檢查 ①終 孔原則：按設(shè)計(jì)和技術(shù)規(guī)范要求終孔。 ②孔徑和孔形檢測(cè)：采用自制籠式鋼筋檢孔器（直徑為設(shè)計(jì)孔徑，長(zhǎng)度不小于 4倍樁孔直徑）吊入鉆孔內(nèi)檢測(cè)，孔徑不得小于設(shè)計(jì)。 ③孔深、孔底沉渣檢測(cè)：采用標(biāo)準(zhǔn)測(cè)錘檢測(cè)，均應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 ④樁孔豎直度檢測(cè)：采用鉆桿測(cè)斜法檢測(cè)，允許傾斜度不大于 1%。 ⑺清孔 在終孔檢查合格后，進(jìn)行第一次清孔， 選用反循環(huán)泥漿置換法 進(jìn)行清孔 。 ⑻鋼筋籠制作和吊放 ①鋼筋在統(tǒng)一的加工場(chǎng)進(jìn)行加工，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行拼裝、吊裝。 ②鋼筋籠制作必須在平臺(tái)上制作，并符合 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 規(guī)定。 ③分段 制作的鋼筋籠入孔后采用搭接焊焊接，焊接標(biāo)準(zhǔn)符合規(guī)范要求。鋼筋籠為兩節(jié)制作。 ④鋼筋籠主筋保護(hù)層須符合圖紙的要求，處于不良地質(zhì)段的鋼筋籠為防腐蝕墊塊尺寸不允許負(fù)誤差，正偏差不得大于 5mm。 ⑤吊放鋼筋籠前要進(jìn)行垂直校正，避免吊裝不正破壞孔內(nèi)護(hù)壁造成坍孔。 ⑥鋼筋籠就位后頂、底面高程符合施工圖紙規(guī)定，誤差不得大于 5cm。就位后將鋼筋籠主筋接長(zhǎng)２個(gè)吊環(huán)用鋼管固定在平臺(tái)上并固定好，防止鋼筋籠在灌注過(guò)程中上浮和下沉。 ⑼導(dǎo)管安裝 導(dǎo)管采用內(nèi)徑為Φ 250mm 的絲扣導(dǎo)管，管壁厚 5mm，每節(jié)長(zhǎng) 2. 5m,配 1～ 2 節(jié)長(zhǎng) ～ 短管調(diào)節(jié)導(dǎo)管埋深，導(dǎo)管在吊裝前必須作水壓和接頭抗拉試驗(yàn)，保證不漏氣、不漏水，試驗(yàn)后用吊車(chē)吊裝入孔內(nèi)，導(dǎo)管總長(zhǎng)度基本等于孔深，先將導(dǎo)管下放到孔底然后再上提 30～ 50cm，確保導(dǎo)管下口距孔底 50cm 左右。 ⑽ 第二次清孔 由于第一次清孔后安放鋼筋籠及導(dǎo)管至澆注砼的時(shí)間間隙較長(zhǎng)，孔底又會(huì)產(chǎn)生少量沉渣，待安放鋼筋籠及導(dǎo)管就緒后，再利用導(dǎo)管進(jìn)行第二次清孔。清孔標(biāo)準(zhǔn)為：孔內(nèi)排出的泥漿比重為 ～ ,含砂率小于 4%，粘度控制在 16～ 18s,用手觸無(wú)粗粒感覺(jué)后，立即準(zhǔn)備灌注。 ⑾砼的拌和、運(yùn)輸及灌注 ①砼 的配合比經(jīng)試驗(yàn)確定 ,由于 K1+270～ K2+070 裕興化工廠段為腐蝕性地段，以SO42腐蝕為主 ，因此配合比設(shè)計(jì)中采用雙摻外加劑（粉煤灰、緩凝減水劑），強(qiáng)度等級(jí)符合圖紙要求 。 ②灌注水下砼坍落度選為 18～ 20cm，采用強(qiáng)度級(jí)別為 （Ｒ）的普通硅酸鹽水泥，細(xì)骨料選用中砂，混凝土含砂率一般控制在 40％～ 45％，增強(qiáng) 砼 的流動(dòng)性?；炷链止橇线x用碎石，并采用２級(jí)配，碎石最大粒徑為４ cm。為保證灌注在混凝土初凝 前完成，配合比試驗(yàn)中摻入緩凝劑使初凝時(shí)間延長(zhǎng)至 5 小時(shí)以上。 ③混凝土運(yùn)輸采用 6m3砼攪拌運(yùn)輸 車(chē)，當(dāng)外界溫度高于 30℃時(shí)， 砼 運(yùn)輸過(guò)程中，在 砼 攪拌運(yùn)輸車(chē)外沖水降溫。 ④灌注前先在導(dǎo)管口放入隔水栓（球膽），再安裝斗容量 m3儲(chǔ)料斗確保首批砼到達(dá)孔底將導(dǎo)管埋深 以上。灌注首批砼時(shí)將砼從攪拌運(yùn)輸車(chē)出料口卸入 砼小料斗，由小料斗用吊車(chē)卸入導(dǎo)管口上的儲(chǔ)料斗，儲(chǔ)料斗裝滿(mǎn)后另外吊車(chē)上吊著備用的小料斗 砼 。用汽車(chē)吊副鉤快速拉開(kāi)儲(chǔ)料斗底板，儲(chǔ)料斗底口砼快速卸入導(dǎo)管，另外將小料斗的底板打開(kāi) 砼 卸入大儲(chǔ)料斗，孔口泥漿迅速大量溢出，檢查 砼 埋入導(dǎo)管深度，符合要求后，拆下儲(chǔ)料斗換成小漏斗，用 砼 輸送泵灌注，加快灌注 速度。在整個(gè)灌注過(guò)程中，派專(zhuān)人測(cè)量導(dǎo)管埋置深度及管內(nèi)外砼面的高差，及時(shí)填寫(xiě)水下砼灌注記錄。 砼 灌注過(guò)程中，應(yīng)按規(guī)范規(guī)定從拌和機(jī)的出機(jī)口和 砼 澆筑現(xiàn)場(chǎng)取樣檢測(cè) 砼 的坍落度，并取樣制取試塊，檢驗(yàn)混凝土的強(qiáng)度。 ⑤灌注砼至樁頂時(shí)，灌注高程高出施工圖紙規(guī)定的樁頂高程 以上 ,保證成樁樁頭砼的質(zhì)量。 成樁質(zhì)量檢測(cè) 砼灌注 28 天后進(jìn)行成樁檢測(cè) ,采用小應(yīng)變無(wú)破損檢測(cè)，鑿除樁頭后逐根進(jìn)行。 二、承臺(tái)、墩柱和墩帽 主橋共有承臺(tái) 102個(gè)，澆注 C25混凝土 3315m3，共有墩柱 172根，墩柱高度為 ～,其中 180cm 120cm 的 32 根， 120cm 120cm 的 44 根， 120cm 100cm 的 96 根，共需澆注 C30 混凝土 2584m3。 施工工藝流程參見(jiàn)表五（圖 502） 基坑開(kāi)挖 基坑開(kāi)挖共分三種類(lèi)型：陸地基坑開(kāi)挖、堤岸邊基坑開(kāi)挖、水中基坑開(kāi)挖，開(kāi)挖深度為 ～ 。陸地上承臺(tái)基坑采用挖掘機(jī)開(kāi)挖，人工修整邊坡和基底；堤岸邊承臺(tái)基坑開(kāi)挖因原有道路與其緊挨，該邊基坑不能放坡進(jìn)行，故在基坑較淺時(shí)邊坡采用擋板支護(hù)，基坑較深時(shí)采用鋼板樁防護(hù)，在其側(cè)后施作錨墩，安設(shè)錨桿作為支承點(diǎn)，靠河一側(cè)則采用 草袋圍堰或擋板支護(hù)。水中基坑如前所述，采用鋼板樁圍堰實(shí)施。使用挖掘機(jī)的基坑，凡其不能開(kāi)挖的地方采用人工配合卷?yè)P(yáng)機(jī)、吸泥機(jī)開(kāi)挖。開(kāi)挖至設(shè) 計(jì)標(biāo)高后，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查，符合要求后進(jìn)行下一道工序施工。 鑿除樁頭 人工鑿除樁頭，樁基無(wú)破損檢測(cè)合格后進(jìn)行承臺(tái)施工。 鋼筋制備、安裝 鋼筋的材質(zhì)、種類(lèi)、下料、加工、焊接和綁扎均嚴(yán)格按設(shè)計(jì)及技術(shù)規(guī)范要求施作。采用與混凝土結(jié)構(gòu)同等級(jí)的砼墊塊作保護(hù)層，確保鋼筋的保護(hù)層厚度， 處于不良地質(zhì)段的鋼筋為防腐蝕墊塊尺寸不允許負(fù)誤差，正偏差不得大于 5mm。 模板安裝 承 臺(tái)模板采用大塊的竹膠板， 用帶木、橫撐和斜撐固定 ，中間設(shè)拉桿加固。墩柱采用厚度為 6mm 鋼板制成的定型鋼模對(duì)拼而成，節(jié)長(zhǎng) ～ 3m，螺栓連接。每個(gè)墩柱均一次支立到頂。 模板制作后要試拼裝，接縫處夾海綿條止?jié){并用膩?zhàn)哟蚱?，拼好后整體吊裝就位、調(diào)直，檢查其尺寸及接縫的嚴(yán)密性， 以光照法檢查， 模板底與承臺(tái)接縫處采用砂漿提前堵塞。墩柱模板采用鋼管腳手架和纜風(fēng)繩固定。 砼澆注 本橋承臺(tái)基底均在水位以下，施工前在圍堰內(nèi)先將基坑內(nèi)積水排出，再鋪一層 10～20mm 厚的水泥砂漿，并在其凝結(jié)前及時(shí)澆注砼。墩柱模板均一次性立模到位 ，一次性灌注砼。 由于 K1+270～ K2+070 裕興化工廠段為腐蝕性地段，以 SO42腐蝕為主 ，因此配合比設(shè)計(jì)中采用雙摻外加劑（粉煤灰、緩凝減水劑）。 砼在拌和站集中拌和，砼攪拌運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸，砼泵車(chē)泵送入模，采用插入式振動(dòng)器振搗。施工中嚴(yán)格按照《混凝土施工技術(shù)規(guī)范》的要求，不漏振、不過(guò)振，嚴(yán)格控制振搗層厚及砼坍落度，確保砼內(nèi)部密實(shí)。在澆注過(guò)程中要配專(zhuān)人檢查模板及支撐的穩(wěn)定情況，如有變化立即校正。由于水中現(xiàn)澆箱梁的支架需搭設(shè)在承臺(tái)上，為了保證支撐寬度在承臺(tái)澆筑時(shí)預(yù)埋牛腿支架。 拆模養(yǎng)生 側(cè)模在砼澆注后強(qiáng)度≮ 時(shí)拆除。砼 澆筑完成，待表面收漿后及時(shí)進(jìn)行 養(yǎng)生，承臺(tái)及墩柱頂作麻袋覆蓋，側(cè)面用 塑料布 包 裹 養(yǎng)生， 養(yǎng)生 不少于 7d，溫度過(guò)高時(shí)不小于 14d。處于不良地質(zhì)段的承臺(tái)和墩柱，拆模后為防止污染水腐蝕，采用圍堰內(nèi)自來(lái)水養(yǎng)護(hù)，保證混凝土在 10d 內(nèi)，且強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 70%以前，不受污染水的侵襲。 上部工程 一、現(xiàn)澆箱梁施工 本橋共 51孔現(xiàn)澆箱梁，除第 17 聯(lián)為現(xiàn)澆鋼筋砼箱梁外，其余均為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼 筋砼連續(xù)箱梁。共需澆筑 C50 混凝土 ,張拉預(yù)應(yīng)力鋼鉸線(xiàn) ,綁扎、焊接 鋼筋 。其中有 25 個(gè)墩跨位于水中，其余均位于陸上。陸上橋跨現(xiàn)澆箱梁采用碗扣式支架現(xiàn)場(chǎng)澆注，水上橋跨箱梁采用貝雷式支架梁現(xiàn)場(chǎng)澆注。逐跨澆注，逐跨張拉?，F(xiàn)澆普通鋼筋砼箱梁除無(wú)預(yù)應(yīng)力外，其余方案均同預(yù)應(yīng)力箱梁。現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋砼連續(xù)箱梁施工方案如下，施工工藝流程見(jiàn)表五（圖 503）。 地基處理 ⑴陸上橋跨：由工程地質(zhì)勘察報(bào)告可知，