【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 借土填筑及開(kāi)挖材料廢棄運(yùn)距超過(guò) 100m時(shí)，用推土機(jī)堆料、裝載機(jī)或挖掘機(jī)配合自卸車(chē)施工為主，分層開(kāi)挖和全斷面開(kāi)挖相結(jié)合。土方開(kāi)挖嚴(yán)禁爆破開(kāi)挖、湖南省潭邵高速公路邵陽(yáng)東互通及其連接線(xiàn)工程第 25 合同段 投標(biāo)文件 12 掏洞或掏底開(kāi)挖，所有的石方開(kāi)挖將不采用大、中型爆破，除非獲得監(jiān)理工程師的特別批準(zhǔn)，一般采用深孔微差法爆破與淺孔爆破相結(jié)合進(jìn)行松動(dòng)爆破或壓渣擠壓爆破。爆破后進(jìn)行開(kāi)挖施工。當(dāng)石方開(kāi)挖靠近邊坡坡面時(shí)，采用光面爆破或預(yù)裂爆破，以保證邊坡坡面的平整，盡量避免擾動(dòng)和損壞邊坡巖體的穩(wěn)定，對(duì)于軟石 和強(qiáng)風(fēng)化巖石，能用機(jī)械直接開(kāi)挖的采用機(jī)械開(kāi)挖。 用自卸汽車(chē)運(yùn)料填筑施工的機(jī)械化程序?yàn)椋涸谕诜蕉位蚪柰翀?chǎng)用挖掘機(jī)挖裝或用推土機(jī)集料、裝載機(jī)裝料、自卸車(chē)運(yùn)料到填方段路基上，并按虛鋪厚度要求堆料，用平地機(jī)或人工攤鋪（土石混合或填石路堤用人工配合）壓實(shí)機(jī)壓實(shí)，棄方直接廢棄于棄土場(chǎng)，進(jìn)行平整和復(fù)墾，每道工序均按技術(shù)規(guī)范要求及監(jiān)理工程師的指令進(jìn)行施工。 施工前準(zhǔn)備 （ 1）測(cè)量放樣。交樁后，經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可，即按有關(guān)規(guī)范要求和規(guī)定進(jìn)行施工放樣作業(yè)。開(kāi)工前用 SET2CⅡ全站儀對(duì)坐標(biāo)控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核和補(bǔ)設(shè)。定出線(xiàn) 路及構(gòu)造物的控制點(diǎn)，并加以保護(hù)，然后進(jìn)行中線(xiàn)及路基邊線(xiàn)、護(hù)腳、路基開(kāi)挖線(xiàn)、護(hù)坡道、防護(hù)邊溝、棄土場(chǎng)、橋涵等的具體位置，復(fù)測(cè)標(biāo)高，復(fù)查、補(bǔ)設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)，繪制路基橫斷面圖、計(jì)算土石方數(shù)量、調(diào)配復(fù)核和再優(yōu)化，并確定棄土場(chǎng)的位置、面積及數(shù)量，并將有關(guān)資料報(bào)送監(jiān)理工程師審核。 （ 2）填料試驗(yàn)。在開(kāi)工前對(duì)工程沿線(xiàn)用于填筑的材料以每 1000 m3以及在土質(zhì)變化時(shí)取有代表性的土樣，按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行天然密實(shí)度、含水量、液限、塑性指數(shù)等試驗(yàn)，對(duì)填料進(jìn)行顆粒分析，天然密實(shí)度試驗(yàn)，并測(cè)定填料的最大密度最佳含水量和土的 CBR強(qiáng)度值 ，并將測(cè)試結(jié)果報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審批。 （ 3）試驗(yàn)路。在開(kāi)工前 28 天，對(duì)用于路基填筑的各種主要填料在 LK2+180～LK2+380段或業(yè)主監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)選定的路段上分別作面積約 1000 m2的試驗(yàn)段以取得含水量、顆粒粒徑、虛鋪厚度、最佳機(jī)械組合、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、工序等施工試驗(yàn)數(shù)據(jù)和技術(shù)人員的配備、試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備的埋設(shè)、觀(guān)測(cè)及施工中的保護(hù)、管理等工作。并將結(jié)果報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審批，以指導(dǎo)各種填料的填筑作業(yè)。 （ 4）清理與掘除。根據(jù)圖紙所示或監(jiān)理工程指示用推土機(jī)輔以人工配合，清理掘除施工路段公路用地 范圍內(nèi)的表土、草皮、樹(shù)木、樹(shù)根、垃圾、淤泥等不適用材料并運(yùn)到指定地點(diǎn)堆放，按圖紙所示和監(jiān)理工程師的指示拆除遷移建筑物、障礙物和設(shè)施等，清除掘除后的填方路段按規(guī)范及規(guī)定以及監(jiān)理工程師指示處理、壓實(shí)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收批準(zhǔn)后即可進(jìn)行路堤填筑作業(yè)。 （ 5）陡坡地段地面處理。地表橫坡坡度不陡于 1： 10 時(shí)，將表面平整壓實(shí)后，直接填筑路堤在穩(wěn)定的斜坡上；地表橫坡坡度在 1： 101： 5時(shí)，將原地表面土翻松，湖南省潭邵高速公路邵陽(yáng)東互通及其連接線(xiàn)工程第 25 合同段 投標(biāo)文件 13 再進(jìn)行填筑；地表橫坡坡度陡于 1： 5時(shí)，應(yīng)將地面挖成臺(tái)階，寬度不小于 1米，臺(tái)階頂作成 2%4%的內(nèi)傾斜 坡后，再進(jìn)行填筑，但砂性土上則可不挖臺(tái)階，只將原地表以下 20~30CM 的土翻松；填筑高度小于 1 米的地段，應(yīng)將清除后的表土翻松，并分層壓實(shí)，其壓實(shí)度達(dá)到有關(guān)規(guī)定。 （ 6）修好臨時(shí)便道和路基外的排水系統(tǒng)，以保證路基正常施工，并使臨時(shí)排水和永久排水相結(jié)合，不得使流水排入農(nóng)田、耕地等處，以免污染自然水源和引起淤積沖刷。對(duì)于路基經(jīng)過(guò)水田、池塘或洼地時(shí)，先挖溝排水疏干、挖除污泥及腐質(zhì)物，進(jìn)行基底處理方可進(jìn)行路堤填筑。 路基開(kāi)挖 1〕路基開(kāi)挖的基本方案 （ 1）路基挖方全部采用機(jī)械開(kāi)挖。推土機(jī)、裝載 機(jī)、挖掘機(jī)、自卸汽車(chē)運(yùn)輸配合作業(yè)。 （ 2）在路基挖方開(kāi)工前，至少 28 天前，將開(kāi)挖的工程斷面圖及土石方的調(diào)配圖提交監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可，在開(kāi)工前至少 14 天，將所有的施工方案（包括開(kāi)挖、爆破方案及安全措施）等報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審批，批準(zhǔn)后方可作業(yè)。挖方工程應(yīng)根據(jù)圖紙規(guī)定或監(jiān)理工程師確定的位置、標(biāo)高和橫斷面進(jìn)行開(kāi)挖，開(kāi)挖時(shí)將邊坡留出一定的寬度，并用人工配合整修邊坡，以確保邊坡穩(wěn)定、順適、整齊，邊坡坡度符合設(shè)計(jì)要求。 挖方的順序和開(kāi)挖方法要與其他施工工序相配合，對(duì)歷史文物、自然保護(hù)區(qū)，應(yīng)予以保護(hù)，不得對(duì)鄰近的設(shè)施 及其正常使用產(chǎn)生破壞及干擾。在施工過(guò)程中如發(fā)現(xiàn)地質(zhì)有變化時(shí)，應(yīng)及時(shí)采取措施，并報(bào)監(jiān)理工程師審批，得到明確指示后，再繼續(xù)作業(yè)。 （ 3）挖方路床面以下土質(zhì)不良時(shí)，按圖紙所示或監(jiān)理工程師指示的深度和范圍，采取挖除后換填好土或透水性材料或其他措施進(jìn)行基底處理。零填挖頂面及開(kāi)挖的土方路塹以下 30CM范圍內(nèi)應(yīng)翻松后分層整形、壓實(shí)，其壓實(shí)度不得小于 95%。石方路塹的路基頂面應(yīng)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高下至少 15 厘米，用最大粒徑不超過(guò) 的有適當(dāng)級(jí)配的砂石混合料填平壓實(shí)至設(shè)計(jì)標(biāo)高。 （ 4）利用挖方中適合路堤填筑的材料直接運(yùn)到填方地 段填筑路堤，棄方、廢方運(yùn)到指定的棄土場(chǎng)內(nèi)按規(guī)定堆放和復(fù)墾。 （ 5）修好從路塹到路堤的過(guò)渡排水溝，以保證路堤不因挖方地段排出的水而損壞。路基施工中和成型后，隨時(shí)做好路基排水，以排除路基上的雨水，而使路基免受浸害。 2〕土方的開(kāi)挖 湖南省潭邵高速公路邵陽(yáng)東互通及其連接線(xiàn)工程第 25 合同段 投標(biāo)文件 14 本標(biāo)段開(kāi)挖土方 98695m3,擬采用推土機(jī)推運(yùn)或挖掘機(jī)挖裝，自卸汽車(chē)運(yùn)輸?shù)氖┕し桨甘┕ぁ?yán)禁用爆破法施工，開(kāi)挖時(shí)均自上而下按設(shè)計(jì)邊坡度分層開(kāi)挖，不得亂挖、超挖，嚴(yán)禁掏洞開(kāi)挖。在開(kāi)挖時(shí)如發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)有變化時(shí)，修改施工方案，并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后實(shí)施。挖出的合格材料按規(guī)范要求盡快 用于路基填筑和壓實(shí)，做到挖出的材料不隔夜填筑，因氣候變化挖出的材料無(wú)法按規(guī)定要求進(jìn)行填筑和壓實(shí)時(shí)，停止開(kāi)挖和填筑，直至氣候變好后進(jìn)行處理施工。開(kāi)挖地段路床面以下30厘米內(nèi)的壓實(shí)度必須達(dá)到 95%以上，若不符合壓實(shí)度要求，翻松重新壓實(shí)，若不能滿(mǎn)足要求清除換填或采取摻碎（礫）石等措施處理。 3〕石方的開(kāi)挖 本標(biāo)段有開(kāi)挖石方 179853m3，是路基土石方工程的重點(diǎn)，需爆破的石方擬采取監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的爆破方案經(jīng)爆破后，推土機(jī)集料、裝載機(jī)裝或挖掘機(jī)直接挖裝，自卸汽車(chē)運(yùn)輸?shù)氖┕し椒ㄊ┕?，不需爆破能直接用機(jī)械開(kāi)挖的石方如軟 石、強(qiáng)風(fēng)化石直接按上述機(jī)械施工方法進(jìn)行施工。 針對(duì)本標(biāo)段石方任務(wù)較重，地形較復(fù)雜，為了保證施工進(jìn)度、爆破開(kāi)挖路基邊坡的穩(wěn)定和質(zhì)量、施工安全，特進(jìn)行石方的爆破方案設(shè)計(jì)。（石方光面爆破施工工藝框圖見(jiàn)表 51） 本標(biāo)段開(kāi)挖斷面有二種典型斷面，即半填半挖斷面的開(kāi)挖，全挖斷面的開(kāi)挖。對(duì)這兩種典型施工路段分別予以爆破方案設(shè)計(jì)。 （ 1）爆破總體方案 根據(jù)不同施工斷面及不同巖性情況，并充分考慮工效及安全，制訂出爆破總體方案如下表： 湖南省潭邵高速公路邵陽(yáng)東互通及其連接線(xiàn)工程第 25 合同段 投標(biāo)文件 15 石方爆破施工方案 項(xiàng)目類(lèi)型 半填半挖 全挖斷面 巖性 灰?guī)r、白云巖 灰?guī)r、白云巖 爆破總體方案 淺孔爆破 路塹淺孔爆破，深路塹深孔爆破 工作面方案 分層橫向臺(tái)階方案 分層縱向臺(tái)階方案 “留靴”槽式塹溝方案 軟石 爆破 參數(shù) W=, a= W=, a= 次堅(jiān)石 W=, a= W=, a= 堅(jiān)石 W=, a= W=, a= 鑿巖機(jī) 7655 或 YT— 26 7655 或 KQD100 炮孔直徑 38mm 90mm、 110mm 炮孔深度 1112m 炸藥 2巖石硝銨炸藥 2巖石 炸藥及銨油炸藥 起爆器材 非電毫秒雷管 非電毫秒雷管及導(dǎo)爆索 （ 2）半填半挖爆破方案： 半填半挖斷面開(kāi)挖根據(jù)工作面情況，采用如下三種作業(yè)方案 : ① 分層橫向臺(tái)階控爆法： 分層橫向臺(tái)階控爆方案（如圖 1 所示）適用于挖方較窄處且對(duì)飛石要求嚴(yán)格控制地段。 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 平 面 圖 w 縱剖面圖 圖 分層橫向臺(tái)階布眼圖 a b 湖南省潭邵高速公路邵陽(yáng)東互通及其連接線(xiàn)工程第 25 合同段 投標(biāo)文件 16 ② 分層縱向臺(tái)階爆破法： 分層縱向臺(tái)階爆破方案（如圖 2 所示）適用于地勢(shì)較平緩，離公路、河流較遠(yuǎn)地段。 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 圖 分層縱向臺(tái)階布眼圖 ③ 邊坡爆破 按設(shè)計(jì)邊坡坡度采用光面爆破開(kāi)挖，孔徑 d=38mm，炮眼間距 a=500mm，光面層厚度 w=600 mm，裝藥量為 ~，其布眼圖如下圖 3 所示 圖 光面爆破炮眼布置圖 （ 3）深挖路塹爆破方案（其施工工藝框圖見(jiàn)技術(shù)質(zhì)詢(xún)表 52） ① 施工順序： 深挖路塹段總體方案如圖 4 所示。首先沿預(yù)定路基外向前形成一槽式塹溝（圖中 Ⅰ 所示），然后再爆破剩余部分（圖中 Ⅱ 部分） ，即所謂“留靴”爆破，見(jiàn)圖 5“留靴”爆破最終效果圖，以防止路基上部山體爆破巖石向下滾落，爆破 Ⅱ 部分巖體時(shí)采用微差控制爆破形式以控制爆破方向，即控制爆破拋石方。 W a b湖南省潭邵高速公路邵陽(yáng)東互通及其連接線(xiàn)工程第 25 合同段 投標(biāo)文件 17 圖 總體施工順序圖 II Ⅰ 待爆巖體 圖 “留靴”爆破最終效果圖 B 山坡輪廓線(xiàn) 保留巖體 槽式塹溝 最終邊坡 保留巖體 Ⅱ Ⅰ 湖南省潭邵高速公