【文章內容簡介】 并翻松，平整壓實地基，經監(jiān)理工程師認可，實測填前標高后，方能上土填筑路基。 (3）選擇的適宜的取料場，選擇適宜的填筑材料，提前作好標準擊實試驗并經監(jiān)理工程師批準。 (4）地面橫坡陡于1：5時，原地面應挖成臺階后填筑，地面橫坡陡于1：，應作特殊處理，防止路堤沿基底滑動。(5）采用水平分層的方法填筑路堤，根據(jù)施工現(xiàn)場壓實設備和技術規(guī)范，通過試驗段確定最佳壓實厚度及最佳壓實遍數(shù)，原則上控制每層松鋪厚度≯30cm。(6）土方的挖、運、攤、壓全過程均采用機械化施工，采用挖掘機配備自卸汽車運土，按每延米用土量嚴格控制卸土，推土機把土攤開，平地機整平,振動壓路機碾壓成型。(7）當路基填土含水量大于最佳含水量時可在路外晾、曬也可在路基上用鏵犁翻拌晾曬；當含水量不足時，可用水車灑水補充，使填土達到最佳含水量的要求，確保達到壓實度標準。(8）當路堤寬度、厚度和填土含水量等符合要求后，用壓路機從路邊向路中，從低側向高側順序碾壓。壓實遵照先輕后重的原則，直到達到設計的壓實度為止。(9）根據(jù)路堤的填筑高度，嚴格按規(guī)范要求檢查壓實度，每層填土都要資料齊全，并經監(jiān)理工程師旁站、簽認。(10）在雨季施工中，嚴防路堤積水，填筑層表面應適當加大橫坡度，以利于排水，并注意天氣預報，及時碾壓成型，防止填土被雨水泡軟。(11）達到設計標高時要抓緊按設計要求整理路槽，修整邊坡，防護，確保路堤填筑質量和穩(wěn)定性。(12）設計在填方路段的橋涵構造物要提前施工，橋涵兩側填土應特別注意，填筑材料必須符合設計及規(guī)范要求，填料宜選用透水性好的材料，每層分層厚度≯20cm。臺背填方宜與路堤填土同步進行，橋臺附近配小型壓實機械壓實，橋梁及涵洞靠近臺背處機械無法碾壓到的位置宜用小型沖擊夯實設備夯實，確保回填質量達設計及規(guī)范要求。臺背回填和路堤填方結合部要特別重視，如后填臺背要挖臺階，保證壓實度合格。雨季應防止地面水流入，如有積水要及時排除，確保臺背壓實質量，嚴防因橋頭填土沉降而造成的跳車。(13）半填半挖路基和填挖交界處的路基，要結合挖方路基的施工要求進行，填方一般從低處開始，按距路基頂面的不同高度控制壓實度標準，最后一層要翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾壓成型路基。 工藝流程框圖路堤放樣清理地表選擇土場擊實試驗填前壓實清除表土壓實度檢查測量標高擊實試驗監(jiān)理簽認路堤上土土方運輸含水量檢查平整壓實處理彈簧壓實度檢查邊坡修整排水施工填上層料監(jiān)理檢查（三）路基壓實 路基壓實是保證路基質量的重要環(huán)節(jié)，路堤、路塹和路堤基底均應進行壓實，壓實度≮90。 土質路基的壓實 填土路堤壓實施工工序流程如下圖所示。不合格振動式壓路機碾壓（分層） 承包人質量自檢（壓實度）填報《填方質量驗收通知單》填方路基質量認可路堤基底碾壓填方材料物理指標試驗復檢填方，推土機推平含水量檢測平地機分層整平挖方路基利用方或料場借方不合格翻松晾曬或其它措施合格不合格合格合格合格合格（1）鋪筑試驗路段確定路基壓實的最佳方案，影響路基壓實的主要外界因素有土的力學性質和壓實設備功能、土的含水量、鋪層厚度、土的級配以及底層的強度和壓實度。路基碾壓時，并不是這些因素獨立起作用，而是這些因素共同起作用。應用不同的施工方案做試驗路段，從中選出路基壓實的最佳方案。（2）鋪筑試驗段需制訂試驗方案，其目的是在給定壓路機的情況下，找出達到壓實標準的最經濟的鋪層厚度和碾壓次數(shù)。確切地說，就是尋求鋪層厚度與碾壓次數(shù)之比的極大值。試驗路段位置應選擇在地質條件、斷面形式均具有代表性的地段，路段長度不宜小于100m。具體實施可以按以下步驟進行。 A、取代表性土樣做重型擊實試驗，確定土的最佳含水量ω和最大干密度ρdmax，并繪制干密度與含水量的關系曲線。B、根據(jù)土的干密度與含水量關系曲線控制土的含水量ω。C、確定鋪層厚度和碾壓遍數(shù)。一般可根據(jù)壓路機械的功能及土質情況確定鋪層厚度，一般應按松鋪厚度30cm進行試驗，以確保壓實層的勻質性。通過試驗段的鋪筑及有關數(shù)據(jù)的檢測，寫出試驗報告，最后確定土的適宜鋪筑厚度、所需壓實遍數(shù)及填土的實際含水量，以利施工中掌握控制。（3）根據(jù)土壤性質，選擇確定壓實機械土壤的性質不同，有效的壓實機械也不同。正常情況下，碾壓砂性土采用振動壓路機效果最好，夯擊式壓路機次之，光輪壓路機最差；碾壓粘性土采用搗實式和夯擊式最好，振動式稍差。各種壓路機都有其特點，可以根據(jù)土質情況合理選用。（4）含水量的檢測與控制強度與穩(wěn)定性主要是通過壓實得以提高，壓實度受含水量的制約，保證壓實最佳的含水量才能取得最大干密度，也就是有效地控制含水量后，才能可靠地壓實到壓實度標準。土的含水量控制在高于最佳含水量1%時碾壓，這時所取得的壓實效果最好，但不能超過最佳含水量1%。如土的含水量低于試驗確定的最佳含水量，則施工中當需要對土采用人工加水以達到最佳含水量。 需要加的水宜在取土的前一天澆灑在取土坑內的表面，使其均勻滲入土中，也可將土運至路堤上后，用水車均勻適量地澆灑在土中，并用拌和設備拌和均勻。壓實施工通過上述的準備工作，在確定了所采用的壓實機械、需要的壓實遍數(shù)、最佳含水量后，即可對路基進行壓實施工。碾壓前，檢查土的含水量是否合適，如果不合適，不要急于碾壓，而是要采取處理措施，過濕就攤鋪晾曬，過干則撒水潤濕。開始時宜用慢速，最大速度不宜超過4km/h；碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內側向外側，縱向進退式進行；~，對三輪壓路機一般重疊后輪寬的1/2，前后相鄰兩區(qū)段（碾壓區(qū)段之前的平整預壓區(qū)段與其后的檢驗區(qū)段）~。應達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。采用振動壓路機碾壓時，第一遍應不振動靜壓，然后先慢后快，由弱振至強振。 在施工中應合理安排大型運載車輛的行車路線，充分利用大型車輛對路基的壓實作用。大型車輛軸載大，對路基具有壓實作用，但是長時間在同一路線上行駛，會導致過度碾壓，形成車撤，反而對路基有害。因此，施工時應盡量讓車輛在路基全幅寬度內分開行駛。 填石、土石路堤的壓實 （1）填石路堤 填石路堤施工采用機械施工分層填筑，具體方法為：將合格的石料（強度值大于15Mpa，路床頂面以下80cm范圍內石料粒徑不大于10cm，）用大型推土機分層攤鋪，厚度為50cm。攤鋪先低后高，先兩側后中央卸料，個別不平處或石塊級配較差，粒徑較大，石塊間的空隙較大時，配合人工用細石塊，石屑找平，填滿空隙，每段每層攤鋪完后即用重型壓路機進行碾壓達到規(guī)范規(guī)定的標準。壓實路線對于輪碾應縱向互相平行，反復碾壓。壓實路線對夯錘應成弧形，當夯實密實程度達到要求后，再向后移動一夯錘位置。行與行之間應重疊40~50cm；~，在規(guī)定深度范圍內，以18t以上振動壓路機壓實，當壓實層頂面穩(wěn)定，不再下沉（無輪跡）時，可判為密實狀態(tài)。填石路堤使用各種壓實機具時的注意事項與壓實填土路基相同，而填石路堤壓實到所要求的緊密程度所需的碾壓或夯壓的遍數(shù)應經過試驗確定。（2）土石路堤土石路堤的壓實方法與技術要求，應根據(jù)混合料中巨粒土的含量多少確定。當混合料中巨粒土（粒徑大于200mm的顆粒）含量多于70%時，其壓實作業(yè)接近于填石路堤，應按填石路堤的方法和要求進行。當混合料中巨粒土的含量低于50%時，其壓實作業(yè)接近于填土路堤，應按前述填土路堤的方法和要求進行。路基施工常見質量通病防治措施通病現(xiàn)象防 治 措 施路基表面積水預防措施：1. 填土必須認真分層填筑并分層夯實，確保填方密實度符合設計要求，防止由于填土密實度差，遇水產生不均勻下沉的情況。2. 土路基施工前，必須做好排水系統(tǒng)，填筑過程中，控制好層面橫坡度以利于排水。3. 認真做好標高測量工作，避免出現(xiàn)標高錯誤。邊坡塌方防治措施：1. 必須按照設計邊坡坡度放坡，防治由于坡度過陡，產生塌方。2. 嚴格將基層的草皮、淤泥、松土清理干凈，與原陡坡搭接要形成階梯形接槎。3. 選擇符合設計要求的填方材料，按照設計及規(guī)范要求分層回填及夯實。4. 邊坡下部做好排水溝，避免在影響邊坡穩(wěn)定的范圍內積水。 “彈簧土”現(xiàn)象預防措施：1. 填筑時，必須在填筑料最佳含水率時進行，避免采用含水量過大的土方回填。2. 填方區(qū)如果有地表水時，必須排除干凈，地下水必須降低到路基底以下。治理措施：1. 采用干石灰等吸水材料均勻摻入，降低含水量。2. 將彈簧土翻松，晾干、風干到最佳含水量范圍，再分層夯實。壓實度達不到要求預防措施：1. 通過試驗確定填筑時的松鋪厚度、壓實遍數(shù)和機械行駛速度。2. 嚴格遵守填筑時分層填筑壓實的原則。3．層層進行密實度檢驗，確保達到密實度要求。治理措施：1. 可采取換填或摻入碎石等措施壓實加固。2. 增加壓實遍數(shù)或使用大功率壓實機械進行碾壓。（四）挖方路基施工 施工前按圖恢復中線，復測斷面、測設出開挖邊線，并鑒定邊坡是否穩(wěn)定，如不穩(wěn)定，采取必要的加固防護措施。 做好塹頂截排水，并隨時注意檢查?？稍诼穳q開挖前先施工塹頂截水溝，做到臨時排水設施與永久性排水設施相結合，以防雨水沖刷邊坡。 土方開挖以機械為主，分段進行。每段自上而下分層開挖，并及時用人工配合挖掘機整刷邊坡，對不便機械施工的地段采用人力開挖。開挖過程中，派專人仔細調查開挖坡面穩(wěn)定情況，發(fā)現(xiàn)問題及時加固處理，同時做好地下設備的調查和勘察工作。土方地段的路床頂面標高，考慮因壓實而產生的下沉量，其值由實驗確定。路床頂面以下30cm的壓實度不小于96%.加強測量控制，邊坡隨開挖隨成型，保持邊坡平順，邊坡防護應及時施工，做到開挖一級成型一級防護一級。雨季開挖土路塹時，分層進行開挖，每層底面設大于1%的縱坡，挖方邊坡沿邊坡預留30cm厚，待雨后再整修到設計邊坡線，開挖路塹在距基頂面30cm時停止開挖，待雨季后再挖到設計標高。土方開挖時，對地下管線、纜線、文物古跡和其他構造物做好妥善保護。在居民區(qū)附近開挖土方時，采取有效措施保證居民及施工人員的安全，并為附近居民的生活提供有效的臨時便道或便橋。（五）石方路基施工石方開挖依據(jù)設計圖紙，根據(jù)開挖施工地點距離居民區(qū)位置的遠近，石方開挖采用兩種方法。 （1）當施工地點距離居民區(qū)較遠時，石方爆破作業(yè)以小型及臺階法松動爆破為主，邊坡地段預留23米采用光面爆破。石方路塹的路床頂面標高必須符合設計圖紙要求，高出部分輔以人工鑿平。超挖部分按監(jiān)理工程師批準的填料，回填并碾壓密實穩(wěn)固。①爆破施工a、開鑿作業(yè)面，清除地表雜物和覆蓋土層。b、布孔：根據(jù)設計要求放出開挖輪廓線和各炮孔孔位，并予以編號，插木牌逐孔寫明孔深、孔徑、傾斜角方向及大小。c、鉆孔：鉆孔是爆破質量好環(huán)的重要一環(huán)，嚴格按爆破設計的位置、方向、角度進行鉆孔，先慢后快。鉆孔過程中，必須仔細操作，嚴防卡鉆、欠鉆、漏鉆和錯鉆。裝藥前必須檢查孔位、深度、傾角是否符合設計要求，孔內有無堵塞、孔壁是否有石塊以及孔內有無積水。如發(fā)現(xiàn)孔位和深度不符合設計要求時，進行補孔或透孔。嚴禁少打眼，多裝藥。清除孔口周圍的碎石、雜物，對于孔口巖石破碎不穩(wěn)固段，進行維護，避免孔口形成喇叭狀。鉆孔結束后封蓋孔口或設立標志。d、裝藥：嚴格按設計的炸藥品種、規(guī)格及數(shù)量進行裝藥。e、炮孔堵塞：炮孔堵塞長度大于最小抵抗線，堵塞材料采用2/3砂和1/3粘土堵塞。f、爆破網路敷設：網路敷設前檢驗起爆器材的質量、數(shù)量、段別并編號、分類，嚴格按設計敷設網路敷設，嚴格遵守《爆破安全規(guī)程》中有關起爆方法的規(guī)定，網路經檢查確認完好，起爆點設在安全地帶。g、起爆：網路檢測無誤，防護工程檢查無誤，各方警戒正常情況下在規(guī)定時間，指揮員即可命令起爆。起爆采用非電起爆。h、安全檢查爆破完成間隔規(guī)定時間后，安全檢查無誤，即可進行機械施工。i、總結分析：爆破后對爆破效果進行全面檢查，綜合評定各項技術指標是否合理，進一步確認已暴露巖石結構，產狀、地質構造、巖石物理力學性質，綜合分析巖石單位耗藥量，作好爆破記錄，聘請有經驗的爆破專家進行分析、總結，對下一循環(huán)爆破作業(yè)進行優(yōu)化。②保證安全、質量的技術措施a、用塑料導爆管非電起爆技術，起爆系統(tǒng)不受雷電干擾，安全可靠。b、采用微差爆破技術，改善破碎質量和控制爆破振動，在環(huán)境復雜的地段，為了確保附近的建筑設施不受振動的影響，采用孔內、孔外相合的微差起爆形式，做到孔與孔、排與排之間都有一定的時間間隔，最大限度地降低爆破振動，使爆區(qū)附近的建筑設施振動速度控制在國家爆破規(guī)定安全范圍內。c、采用先進的爆破技術，對于石質堅硬，整體較好的巖石進行爆破時，應用寬距離爆破技術，通過增大孔距、減小排距，充分利用炸藥能量，在單孔爆破面積和單位耗藥量不變的情況下，可以改善破碎質量。d、為了確保邊坡的穩(wěn)定和平整度，除堅持采用光面爆破外，根據(jù)實際情況，適當增大邊坡保持層。在石質較差地段，進行深孔爆破時，要減小梯段高度，實行微差爆破，盡量減少爆破藥量和分段藥量，以免擾動山體。e、從開始裝藥，即設置安全警戒，防止非作業(yè)人員進入現(xiàn)場。網路連接后，工作人員逐漸撤離，警戒員、防護人員在指定地點就位，實行區(qū)段臨時封閉，防止人、車等進入施爆區(qū).（2）當施工路段距離居民區(qū)較近時，安全施工要求高，難度大。為確保附近居民人生及財產安全，施工中采取淺孔松動爆破和雙層排架防護。①爆破施工方法a、雙層防護排架搭設施工作業(yè)時在臨近既有線一側，按要求選擇適當位置鉆孔埋設φ32地錨，埋設深度為1米，間距為2米。排架立管套住地錨桿，縱向管距1米，前、后排管距40厘米，內側掛竹排，同時設剪刀撐、水平支撐桿。水平支撐桿設錨桿與邊坡錨固，埋設深為1米，間、排距為4米4米