【文章內(nèi)容簡介】 儀BJ31臺北京濟(jì)威2014用于土工試驗(yàn)30萬能材料試驗(yàn)機(jī)WE1000B1臺無錫中科2013用于材料試驗(yàn)31雷氏夾測定儀LD501臺浙江辰鑫2014用于水泥試驗(yàn)32雷氏夾10臺無錫錫儀2014用于水泥試驗(yàn)33灌砂桶Φ1505套無錫錫儀2013用于現(xiàn)場試驗(yàn)34環(huán)刀200cm3100個浙江辰鑫2014用于現(xiàn)場試驗(yàn)35鋼筋保護(hù)層測定儀DTGW1A1臺北京大地2013用于金屬材料試驗(yàn)36泥漿比重計NB13臺上海雷韻2013用于現(xiàn)場試驗(yàn)37泥漿含沙量測定儀CJDZA13臺北京中慧2013用于現(xiàn)場試驗(yàn)38泥漿失水率測定儀NS13臺上海昌吉2013用于現(xiàn)場試驗(yàn)39泥漿粘度計1006型3臺杭州三思2013用于現(xiàn)場試驗(yàn) 材料使用計劃本標(biāo)段主要工程材料，將根據(jù)施工進(jìn)度計劃安排分批進(jìn)場，保證施工需要。根據(jù)我公司的物資管理經(jīng)驗(yàn)，對本標(biāo)段的材料管理實(shí)行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級負(fù)責(zé)。即項(xiàng)目經(jīng)理部統(tǒng)一計劃，物資配送中心統(tǒng)一供應(yīng)，項(xiàng)目材料設(shè)備部現(xiàn)場統(tǒng)一管理的管理模式。 施工總平面布置及工地標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè) 總平面布置原則為提高工程質(zhì)量，便于施工管理，根據(jù)招標(biāo)文件要求和現(xiàn)場施工條件，場地布置時遵循以下原則：1 現(xiàn)場平面布置圖原則表序號原則1施工平面布置應(yīng)嚴(yán)格控制在建筑紅線之內(nèi)。2平面布置要緊湊合理，盡量減少施工用地。3盡量利用原有建筑物或構(gòu)筑物。4合理組織運(yùn)輸，保證現(xiàn)場運(yùn)輸?shù)缆窌惩?，盡量減少二次搬運(yùn)。5各項(xiàng)施工設(shè)施布置都要滿足方便施工、安全防火、環(huán)境保護(hù)和勞動保護(hù)的要求。6在平面交通上，要盡量避免土建、安裝以及其他各專業(yè)施工相互干擾；7符合施工現(xiàn)場衛(wèi)生及安全技術(shù)要求和防火規(guī)范。8現(xiàn)場布置有利于各子項(xiàng)目施工作業(yè)。9考慮施工場地狀況及場地主要出入口交通狀況。10結(jié)合擬采用的施工方案及施工順序。11滿足半成品、原材料、周轉(zhuǎn)材料堆放及鋼筋加工需要。12滿足不同階段、各種專業(yè)作業(yè)隊(duì)伍對宿舍、辦公場所及材料儲存、加工場地的需要。13各種施工機(jī)械既滿足各工作面作業(yè)需要又便于安裝、拆卸。 工地標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)本項(xiàng)目根據(jù)交通部和福建省標(biāo)準(zhǔn)化相關(guān)要求，并將結(jié)合我公司在工地標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的豐富經(jīng)驗(yàn)，從管理行為、工地建設(shè)、施工工藝、過程控制和施工成果五個方面，切實(shí)解決目前工程施工過程中出現(xiàn)的質(zhì)量通病和安全問題，將文明施工及環(huán)境保護(hù)工作做到常態(tài)化。 項(xiàng)目經(jīng)理部項(xiàng)目經(jīng)理部：項(xiàng)目部設(shè)置在K1+150左側(cè)160m，占地面積約6000㎡，項(xiàng)目部嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)化施工要求進(jìn)行建設(shè)，辦公區(qū)、住宿區(qū)、綠化區(qū)、食堂、停車場、衛(wèi)生間等使用面積均滿足標(biāo)準(zhǔn)化施工要求，且配備齊全，功能劃分科學(xué)合理。 工地試驗(yàn)室實(shí)驗(yàn)室嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)化施工要求進(jìn)行建設(shè)，場區(qū)各功能室劃分齊全，檢測儀器先進(jìn)可靠，配備齊全。 砼拌和站本合同橋梁工程規(guī)模大，混凝土方量多，結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)化施工要求及本標(biāo)段工程特點(diǎn)，本標(biāo)段共設(shè)置1座大型拌和站，負(fù)責(zé)本標(biāo)段砼的拌和及運(yùn)輸。拌和站設(shè)置在K1+200左側(cè)200m，占地面積約8000㎡。拌和站嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)化施工要求進(jìn)行建設(shè)，劃分生活區(qū)、拌和作業(yè)區(qū)、材料庫及運(yùn)輸車輛停放區(qū)等，場區(qū)功能劃分齊全，排水暢通，并按要求進(jìn)行場地硬化。 鋼筋加工場本合同段設(shè)置1座大型鋼筋加工場，設(shè)置在K1+200左側(cè)250m，占地面積約4000㎡。鋼筋加工場配備1臺10t龍門吊、數(shù)控鋼筋彎曲機(jī)及數(shù)控彎箍機(jī)，并嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)化施工要求進(jìn)行建設(shè)。 水穩(wěn)、瀝青拌合站本合同段共設(shè)置一座水穩(wěn)拌和站、一臺瀝青拌合站， 設(shè)置在K1+250左側(cè)300m，占地15000m2。水穩(wěn)拌和站采用強(qiáng)制式自動計量、計算機(jī)自動控制的拌和機(jī)，配置五個集料倉和兩個水泥儲存罐，自動補(bǔ)水器加水，拌和能力600t/h。 工程管理目標(biāo) 工期目標(biāo)本工程計劃工期為36個月，計劃開工日期：2015年12月20日（暫定，以實(shí)際開工令寫明的時間為準(zhǔn)）。我部承諾嚴(yán)格執(zhí)行合同進(jìn)度計劃，對工作量計劃和形象進(jìn)度計劃分別控制，確保工程在預(yù)定的工期內(nèi)交工，具體關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)完成時間見下表： 質(zhì)量目標(biāo)質(zhì)量達(dá)到《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1，22004）的合格標(biāo)準(zhǔn)，并且交通監(jiān)控工程必須通過相關(guān)主管部門驗(yàn)收合格。我公司承諾：完全響應(yīng)業(yè)主質(zhì)量要求，建立健全質(zhì)量保證體系，加強(qiáng)施工各環(huán)節(jié)管控，確保工程質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 安全目標(biāo)本項(xiàng)目的安全生產(chǎn)目標(biāo)：合同實(shí)施期間嚴(yán)格落實(shí)好安全生產(chǎn)“五項(xiàng)制度”，確保無重大安全責(zé)任事故。我公司承諾將加強(qiáng)對重大危險源的管理，建立健全安全生產(chǎn)風(fēng)險評估和應(yīng)急能力評估制度。重點(diǎn)開展公路水運(yùn)工程“平安工地”創(chuàng)建達(dá)標(biāo)活動，按照交通運(yùn)輸部《公路水運(yùn)工程“平安工地”考核評價標(biāo)準(zhǔn)》，經(jīng)常性的開展安全生產(chǎn)自查和安全隱患排查，確保安全目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。 環(huán)境保護(hù)目標(biāo)采取有效措施防止污染海域及紅樹林保護(hù)區(qū)，避免造成施工水域及紅樹林保護(hù)區(qū)、漁業(yè)養(yǎng)殖生態(tài)環(huán)境污染破壞。減少陸域生態(tài)破壞，減少水土流失，減輕施工流域環(huán)境的污染。減少污水排放量；降低噪聲和揚(yáng)塵；減少廢物和降低資源消耗；泥渣排放和施工廢物定點(diǎn)棄置，減少和消除向江河排放污染物質(zhì)；控制原材料對來源的環(huán)境影響；減少施工對大氣的污染，做好紅樹林保護(hù)工作。實(shí)現(xiàn)外界向業(yè)主的零投訴。 文明施工目標(biāo)文明施工目標(biāo)明確，體系健全，措施得力；施工現(xiàn)場井然有序，布局合理，材料堆碼整齊，各類標(biāo)志標(biāo)牌齊全；尊重民風(fēng)民俗，遵守地方法規(guī)，禮貌待人，文明用語；加強(qiáng)施工管理，爭創(chuàng)福建省文明示范工地。2 主要工程項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施 本標(biāo)段測量方案 測量組織機(jī)構(gòu)為了做到測量成果準(zhǔn)確無誤，本項(xiàng)目堅(jiān)持二級管理，并配備經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)人員和精密的測量儀器。項(xiàng)目測量隊(duì)進(jìn)行日常施工放樣，并安排專業(yè)人員對測量工作進(jìn)行檢查、復(fù)核。公司測量隊(duì)負(fù)責(zé)布置加密控制點(diǎn)，復(fù)測導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)。 首級施工控制網(wǎng)、加密網(wǎng)復(fù)測及一、二級加密網(wǎng)建立施測 首級施工控制網(wǎng)、加密網(wǎng)復(fù)測采用GPS衛(wèi)星定位靜態(tài)測量作業(yè)模式，按《全球定位系統(tǒng)（GPS）測量規(guī)范》（GB/T 183142009）C級GPS控制網(wǎng)的主要技術(shù)要求進(jìn)行首級施工控制網(wǎng)復(fù)測。GPS衛(wèi)星定位外業(yè)觀測前，先編制GPS衛(wèi)星可見性預(yù)報表，依據(jù)預(yù)報表制定觀測計劃，選擇GDOP值小且在時段內(nèi)穩(wěn)定、衛(wèi)星方位分布合理、衛(wèi)星數(shù)多的時段進(jìn)行觀測，及時進(jìn)行觀測數(shù)據(jù)處理、質(zhì)量分析以及GPS控制網(wǎng)嚴(yán)密平差計算。岸上水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測采用精密水準(zhǔn)儀幾何水準(zhǔn)方法，按照國家二等水準(zhǔn)規(guī)范要求進(jìn)行。海中平臺上水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測采用全站儀三角高程法來進(jìn)行，同時采用GPS擬合高程進(jìn)行校核。若首級施工控制網(wǎng)、加密網(wǎng)復(fù)測成果不符或不足，則進(jìn)行補(bǔ)測，復(fù)測成果上報監(jiān)理工程師以及測控中心，經(jīng)核查批準(zhǔn)后，方可進(jìn)行一、二級加密控制網(wǎng)點(diǎn)的建立及施測。 一、二級加密控制網(wǎng)建立及施測根據(jù)施工階段、施工部位、施工精度要求進(jìn)行一、二級施工控制網(wǎng)加密。一、二級施工加密控制網(wǎng)采用三等水準(zhǔn)聯(lián)測，其其高程精度為：每公里全中誤差≤177。6mm；平面施測精度為：最弱相鄰點(diǎn)點(diǎn)位中誤差應(yīng)小于177。10mm。承臺以上上部結(jié)構(gòu)放樣時，精度要求相對較高，需要在已竣工的承臺、墩上設(shè)置一、二級加密控制點(diǎn)，以便采用GPS靜態(tài)定位作業(yè)模式和全站儀三維坐標(biāo)法等多種方法來進(jìn)行放樣定位，相互校核。定期、不定復(fù)測一、二級加密控制網(wǎng)。一、二級加密網(wǎng)復(fù)測時間最長不超過三個月，并將一、二級加密控制網(wǎng)復(fù)測成果上報監(jiān)理工程師以及測控中心。 本標(biāo)段工程主要施工測量方法1 本標(biāo)段工程測量方法分項(xiàng)名稱測量控制辦法樁基測量根據(jù)圖紙?zhí)峁┑臄?shù)據(jù)核算樁基中心坐標(biāo)，坐標(biāo)核算成果由兩人以上核對無誤后報測量監(jiān)理工程師審批。樁基中心坐標(biāo)采用全站儀進(jìn)行三維坐標(biāo)法放樣，利用至少3個以上平面控制點(diǎn)進(jìn)行點(diǎn)位校正。承臺測量使用全站儀極坐標(biāo)法測量承臺底4個角點(diǎn)或測量承臺底十字中心線控制點(diǎn)。墩柱測量計算縱橫軸線（即十字線）坐標(biāo)。仔細(xì)復(fù)核墩頂高程，使用全站儀極坐標(biāo)法測出墩柱底部十字中心線控制點(diǎn)，用水準(zhǔn)儀測量墩柱頂面的高程，用全站儀正倒鏡法取中值校核。支座墊石測量根據(jù)施工圖提供數(shù)據(jù)計算支座中心位置坐標(biāo)及左右前后四個方向的坐標(biāo)。找出墩柱相對應(yīng)的支座型號?，F(xiàn)澆箱梁測量用加密控制點(diǎn)架設(shè)全站儀與水準(zhǔn)儀來控制箱梁的軸線與梁頂高程，在已完工箱梁頂布設(shè)加密控制點(diǎn)用來架設(shè)儀器控制箱梁施工的軸線與頂部高程。防撞護(hù)欄測量依據(jù)曲線要素，計算防撞欄內(nèi)邊緣坐標(biāo)，直線段以每5米 測設(shè)對稱平面控制點(diǎn)。 本標(biāo)段試驗(yàn)實(shí)施方案 試驗(yàn)室制度我公司嚴(yán)格執(zhí)行國家頒布的各種試驗(yàn)規(guī)程、規(guī)范，認(rèn)真貫徹執(zhí)行公司質(zhì)量體系文件，本著實(shí)事求是、認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，真實(shí)、可靠、及時、準(zhǔn)確地為工程提供試驗(yàn)檢測依據(jù)。 海工混凝土耐久性研究 海工高性能耐久混凝土現(xiàn)代海洋工程對結(jié)構(gòu)的使用壽命提出了更高的要求，海洋環(huán)境下混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性主要是由氯離子侵蝕引起鋼筋銹蝕所導(dǎo)致的結(jié)構(gòu)破壞，高性能混凝土因具有優(yōu)異的抗氯離子侵蝕能力而逐步應(yīng)用于大型海洋工程，相對于普通混凝土，海工混凝土主要有以下特點(diǎn)：（1）高耐久性、高體積穩(wěn)定性；（2）較高的工作性能；（3）高摻量、多組分外摻料；（4）低水膠比；（5）低水化熱、較低的升溫和降溫速率。 海域工程混凝土施工的特點(diǎn)本標(biāo)段屬于海域施工，橋址處易受到臺風(fēng)、龍卷風(fēng)、霧、雷、暴雨等災(zāi)害性天氣的影響，混凝土構(gòu)筑物因侵蝕破壞嚴(yán)重。因此海域砼施工對結(jié)構(gòu)物各部位防腐提出了較高要求。 海工混凝土耐久性影響因素分析影響海工混凝土耐久性的主要因素大致可以分為以下幾點(diǎn)：（1）用水量大、水灰比高，因而導(dǎo)致混凝土的孔隙率很高，毛細(xì)孔是水分、各種侵蝕介質(zhì)、氧氣、二氧化碳及其它有害物質(zhì)進(jìn)入混凝土內(nèi)部的通道，引起混凝土耐久性的不足。（2）在水化物中還有數(shù)量很大的游離石灰，它的強(qiáng)度極低、穩(wěn)定性極差，在侵蝕條件下，是首先遭到侵蝕的部分。針對影響混凝土耐久性的因素，在施工中應(yīng)采取以下措施：① 在配比設(shè)計中，提高混凝土抗碳化能力。② 防止混凝土的凍融破壞。主要措施是降低水灰比、加引氣劑。③ 預(yù)防侵蝕性介質(zhì)的腐蝕。措施是限制水灰比，保證最低水泥用量，摻入適量優(yōu)質(zhì)摻和料（粉煤灰、磨細(xì)礦渣、硅灰）等。④ 減輕混凝土堿集料反應(yīng)。我國水泥中普遍摻有15%以上碎礦渣、粉煤灰、沸石粉等混合料，有效抑制了可能發(fā)生的堿集料反應(yīng)。 提高海工混凝土耐久性的技術(shù)途徑（1）提高海工混凝土耐久性應(yīng)遵循的一般原則：①選用質(zhì)量穩(wěn)定并有利用改善砼抗裂性能的水泥和集料；②在砼中摻入活性礦物摻和料；③適當(dāng)降低砼的水膠比，在砼中添加引氣劑和減水劑，提高抗凍性能；④確保鋼筋砼保護(hù)層厚度和使用與主體結(jié)構(gòu)砼性能相同或高于主體砼墊塊；⑤保證新拌砼能及時養(yǎng)護(hù)并有適當(dāng)養(yǎng)護(hù)時間等。（2）結(jié)合本工程的施工特點(diǎn)，為了提高砼耐久性可采取以下措施：① 原材料的選取a 、且符合《通用硅酸鹽水泥》（GB175）標(biāo)準(zhǔn)要求。b、粉煤灰和礦粉技術(shù)指標(biāo)應(yīng) 滿足《用于水泥和混凝土中粒化高爐礦渣粉》中 S95 級礦粉要求。c、～。%，%，%。d、海工耐久混凝土的粗集料含泥量、泥塊含量、堅(jiān)固性質(zhì)量損失、水溶性氯化物折合氯離子含量均滿足設(shè)計要求。e、外加劑使用聚羧酸系高效減水劑，減水率大于25%。② 優(yōu)化混凝土配合比a、對于樁基砼，砼配合比應(yīng)嚴(yán)格控制坍落度損失，確保砼的順利灌注。b、主橋輔助墩和過渡墩承臺，應(yīng)以大體積混凝土配合比設(shè)計的要求進(jìn)行優(yōu)化。 臨時工工程設(shè)計與施工組織方案 施工便道為便于吊車、混凝土輸送車、混凝土泵車的作業(yè)，保證材料、設(shè)備能運(yùn)至橋位作業(yè)點(diǎn)，沿橋設(shè)置一條便道，施工便道采用既有道路結(jié)合新建便道的方式設(shè)置，在水中各墩位處設(shè)置一座支棧橋，與主棧橋相連。陸上便道用于連接S201省道與工程施工區(qū)域，跨溝及跨河路段根據(jù)實(shí)際情況采用埋設(shè)鋼筋砼管涵通過，其余路段以路基形式通過。新修便道基礎(chǔ)寬8米，采用混凝土路面，路面寬度7m，路面結(jié)構(gòu)為20cm水泥混凝土（C20）+20cm級配碎石，并做好臨時排水系統(tǒng)，低洼處設(shè)置涵洞，路基壓實(shí)度滿足相關(guān)規(guī)范要求，涵洞荷載標(biāo)準(zhǔn)采用公路1級。 棧橋設(shè)計與施工 功能及設(shè)計原則棧橋的主要作用和功能為：（1）橋梁基礎(chǔ)、墩身的鋼筋、混凝土、模板等材料運(yùn)輸；（2）上部構(gòu)造施工時支架材料、小型構(gòu)件等從棧橋上運(yùn)輸；（3）鉆機(jī)、吊車、施工車輛等機(jī)械設(shè)備進(jìn)場或轉(zhuǎn)場；（4）水電通道、人員交通。本棧橋主要遵循的是“安全”和“經(jīng)濟(jì)”的原則?！鞍踩痹瓌t要求棧橋具有足夠的承載能力，不發(fā)生任何因棧橋問題造成的人員傷亡、不能延誤主橋的工期。因此設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)不可偏小，必須留有足夠的富余度?！敖?jīng)濟(jì)”原則要求棧橋的設(shè)計應(yīng)該通過各方面的優(yōu)化盡量降低造價。從“安全”原則出發(fā)，結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、延性都應(yīng)留有足夠的富余。從“經(jīng)濟(jì)”原則出發(fā)，取重現(xiàn)期20年一遇的自然災(zāi)害和環(huán)境條件進(jìn)行設(shè)計，因此，棧橋設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的確定，在本質(zhì)上是在“安全”與“經(jīng)濟(jì)”之間尋求最優(yōu)平衡。 主要設(shè)計參數(shù)本標(biāo)段內(nèi)跨越水域段落為漳江灣，需搭設(shè)施工臨時鋼棧橋及臨時鉆孔平臺。棧橋連通起點(diǎn)處，順接S201省道，設(shè)置于橋梁下游(南側(cè))。棧橋采用多跨連續(xù)梁方案，512m跨一聯(lián)，局部有調(diào)整，長1205m，共20聯(lián)。，按雙車道設(shè)計，縱向平坡。1 棧橋主要設(shè)計參數(shù)序號分項(xiàng)參數(shù)取 值1橋梁荷載公路1級，掛車120，履1002棧橋使用期限36個月3設(shè)計水位高潮水位：+4設(shè)計水流速度（落潮最大流速）5波浪取50年一遇浪高：6風(fēng)速取50年一遇風(fēng)速7跨徑、寬度、頂標(biāo)高12m、+8橋長總長1205m9縱橫坡按直線設(shè)計，不設(shè)縱坡10安全裝置兩