【正文】 順利進行。具體詳見擬為本合同段設立的組織機構圖。路基路面工區(qū)：負責本合同段內路基土石方、特殊路基處理、防護排水、市政管線綜合、管涵工程、雨污水工程、路面及附屬結構的施工。橋梁工區(qū)：負責本合同段浦里中橋、北側引橋、主航道橋工程的施工。綠化交安工區(qū)：負責本合同段綠化工程、交通、道路照明工程的施工。 施工總體進度計劃 工期目標及進度計劃體系分解（1）工期目標根據(jù)招標文件的要求，工期為36個月。（2）進度計劃體系分解根據(jù)工程進度計劃要求，合理劃分施工階段，并對各施工階段進行分解，突出關鍵線路、突出控制節(jié)點。根據(jù)施工任務，將本標段工程劃分為四個工區(qū)：橋梁預制工區(qū)、橋梁工區(qū)、路基路面工區(qū)及綠化交安工區(qū)，并且根據(jù)施工總體部署和網(wǎng)絡計劃要求，將進度計劃體系進一步分解，使其更為明確，更為具體。 進度總體目標和準備期、總體進度安排（1）進度總體目標施工總體安排為以確保工期為核心，科學管理，精心組織、統(tǒng)籌安排，實施動態(tài)管理，統(tǒng)一協(xié)調的措施，保證各施工工區(qū)高效運行，確保各項資源暢通無阻，安全、優(yōu)質的完成大橋的建設。（3）總體進度安排本工程準備期、施工期重大節(jié)點目標控制見下表。 人員、設備、材料使用計劃 勞動力投入計劃 勞動力組成根據(jù)本合同段工程規(guī)模大、種類多、工期緊、機械化施工程度高的施工特點，結合工程專業(yè)特點和現(xiàn)代人力資源管理理論，以充分發(fā)揮和調動每個人的勞動積極性，在勞動組織方面進行合理安排，科學籌劃，動態(tài)管理，實行平行流水交叉作業(yè)。工區(qū)班組將以熟練技術工人為骨干組成，充分發(fā)揮各專業(yè)優(yōu)勢，工種配備齊全。勞動力計劃表見“附表六 勞動力計劃表”。技術人員7從各臨近完工項目抽調經(jīng)驗豐富技術人員前往，乘火車、汽車到達公司，再由公司統(tǒng)一安排車輛前往項目所在地。 設備使用計劃 主要機械設備及進場計劃。試驗檢測設備根據(jù)工程進度安排進場，開工前期急需的部分測量、檢驗儀器將在進場10日內運達現(xiàn)場。擬投入本合同工程的主要試驗檢測設備見下表：2 主要材料試驗、測量、質檢儀器設備表序號儀器設備名稱型號規(guī)格數(shù)量國別產(chǎn)地制造年份用途備注1全站儀TCR12011臺徠卡2013用于測量GTS721/OP1臺托普康2014用于測量2精密水準儀DNA034臺徠卡2014用于測量3經(jīng)緯儀DT02CL1臺科力達2013用于測量4鋼筋試驗設備2套滄州鑫科2013用于鋼筋試驗5土工試驗設備2套浙江辰鑫2013用于土工試驗6混凝土抗折機DKZ50002臺浙江辰鑫2013用于力學試驗7壓力機YE2000C3臺浙江辰鑫2014用于力學試驗8混凝土坍落度儀TLY110臺浙江辰鑫2013用于混凝土坍落度試驗9水泥稠度儀SG1454臺浙江辰鑫2013用于水泥試驗10混凝土抗?jié)B儀2臺浙江辰鑫2013用于外業(yè)試驗11烘箱10134臺上海瀘南2013用于化學分析儀器、試劑及集料試驗12電子秤100kg/5g4臺浙江辰鑫2014用于水泥及混凝土試驗13電子天平5000kg/1g4臺浙江辰鑫2014用于水泥及混凝土試驗3000kg/4臺200kg/4臺14集料篩300ф3套浙江上虞2015用于集料試驗15鋼筋打點機4臺天津路達2013用于材料試驗16標準養(yǎng)護箱TLDYH40B4臺泰安路達2013用于水泥及混凝土試驗17水泥凈漿攪拌機NJ160A2臺泰安路達2013用于水泥及混凝土試驗18水泥膠砂振實臺ZT962臺無錫建材2013用于水泥及混凝土試驗19水泥膠砂攪拌機JJ52臺無錫建材2013用于水泥及混凝土試驗20石料磨耗機DM22臺無錫華南2013用于材料試驗21水泥電動抗折機DKZ50002臺無錫建材2013用于水泥及混凝土試驗22混凝土攪拌機TLDSJ151臺泰安路達2014用于水泥及混凝土試驗23混凝土振動臺TLD1001臺泰安路達2014用于水泥及混凝土試驗24無側限抗壓強度儀2臺無錫華南2013用于土工試驗25回彈儀2C3A6臺浙江辰鑫2013用于混凝土回彈試驗26碳化深度儀2套滄州中德2013用于水泥及混凝土試驗27鉆芯機HZ204臺浙江臺州2013用于外業(yè)試驗28GPSHIPer IIG1套拓普康2014用于控制測量29重型擊實儀BJ31臺北京濟威2014用于土工試驗30萬能材料試驗機WE1000B1臺無錫中科2013用于材料試驗31雷氏夾測定儀LD501臺浙江辰鑫2014用于水泥試驗32雷氏夾10臺無錫錫儀2014用于水泥試驗33灌砂桶Φ1505套無錫錫儀2013用于現(xiàn)場試驗34環(huán)刀200cm3100個浙江辰鑫2014用于現(xiàn)場試驗35鋼筋保護層測定儀DTGW1A1臺北京大地2013用于金屬材料試驗36泥漿比重計NB13臺上海雷韻2013用于現(xiàn)場試驗37泥漿含沙量測定儀CJDZA13臺北京中慧2013用于現(xiàn)場試驗38泥漿失水率測定儀NS13臺上海昌吉2013用于現(xiàn)場試驗39泥漿粘度計1006型3臺杭州三思2013用于現(xiàn)場試驗 材料使用計劃本標段主要工程材料，將根據(jù)施工進度計劃安排分批進場，保證施工需要。即項目經(jīng)理部統(tǒng)一計劃，物資配送中心統(tǒng)一供應，項目材料設備部現(xiàn)場統(tǒng)一管理的管理模式。2平面布置要緊湊合理，盡量減少施工用地。4合理組織運輸，保證現(xiàn)場運輸?shù)缆窌惩ǎM量減少二次搬運。6在平面交通上，要盡量避免土建、安裝以及其他各專業(yè)施工相互干擾；7符合施工現(xiàn)場衛(wèi)生及安全技術要求和防火規(guī)范。9考慮施工場地狀況及場地主要出入口交通狀況。11滿足半成品、原材料、周轉材料堆放及鋼筋加工需要。13各種施工機械既滿足各工作面作業(yè)需要又便于安裝、拆卸。 項目經(jīng)理部項目經(jīng)理部：項目部設置在K1+150左側160m，占地面積約6000㎡，項目部嚴格按標準化施工要求進行建設，辦公區(qū)、住宿區(qū)、綠化區(qū)、食堂、停車場、衛(wèi)生間等使用面積均滿足標準化施工要求，且配備齊全，功能劃分科學合理。 砼拌和站本合同橋梁工程規(guī)模大，混凝土方量多，結合標準化施工要求及本標段工程特點，本標段共設置1座大型拌和站，負責本標段砼的拌和及運輸。拌和站嚴格按照標準化施工要求進行建設，劃分生活區(qū)、拌和作業(yè)區(qū)、材料庫及運輸車輛停放區(qū)等，場區(qū)功能劃分齊全，排水暢通，并按要求進行場地硬化。鋼筋加工場配備1臺10t龍門吊、數(shù)控鋼筋彎曲機及數(shù)控彎箍機，并嚴格按標準化施工要求進行建設。水穩(wěn)拌和站采用強制式自動計量、計算機自動控制的拌和機，配置五個集料倉和兩個水泥儲存罐，自動補水器加水，拌和能力600t/h。我部承諾嚴格執(zhí)行合同進度計劃，對工作量計劃和形象進度計劃分別控制，確保工程在預定的工期內交工，具體關鍵節(jié)點完成時間見下表： 質量目標質量達到《公路工程質量檢驗評定標準》（JTGF80/1，22004）的合格標準，并且交通監(jiān)控工程必須通過相關主管部門驗收合格。 安全目標本項目的安全生產(chǎn)目標：合同實施期間嚴格落實好安全生產(chǎn)“五項制度”，確保無重大安全責任事故。重點開展公路水運工程“平安工地”創(chuàng)建達標活動，按照交通運輸部《公路水運工程“平安工地”考核評價標準》，經(jīng)常性的開展安全生產(chǎn)自查和安全隱患排查，確保安全目標實現(xiàn)。減少陸域生態(tài)破壞，減少水土流失，減輕施工流域環(huán)境的污染。實現(xiàn)外界向業(yè)主的零投訴。2 主要工程項目的施工方案、方法與技術措施 本標段測量方案 測量組織機構為了做到測量成果準確無誤，本項目堅持二級管理，并配備經(jīng)驗豐富的技術人員和精密的測量儀器。公司測量隊負責布置加密控制點，復測導線點和水準點。GPS衛(wèi)星定位外業(yè)觀測前，先編制GPS衛(wèi)星可見性預報表，依據(jù)預報表制定觀測計劃，選擇GDOP值小且在時段內穩(wěn)定、衛(wèi)星方位分布合理、衛(wèi)星數(shù)多的時段進行觀測，及時進行觀測數(shù)據(jù)處理、質量分析以及GPS控制網(wǎng)嚴密平差計算。海中平臺上水準點的復測采用全站儀三角高程法來進行，同時采用GPS擬合高程進行校核。 一、二級加密控制網(wǎng)建立及施測根據(jù)施工階段、施工部位、施工精度要求進行一、二級施工控制網(wǎng)加密。6mm；平面施測精度為：最弱相鄰點點位中誤差應小于177。承臺以上上部結構放樣時，精度要求相對較高，需要在已竣工的承臺、墩上設置一、二級加密控制點，以便采用GPS靜態(tài)定位作業(yè)模式和全站儀三維坐標法等多種方法來進行放樣定位，相互校核。一、二級加密網(wǎng)復測時間最長不超過三個月，并將一、二級加密控制網(wǎng)復測成果上報監(jiān)理工程師以及測控中心。樁基中心坐標采用全站儀進行三維坐標法放樣，利用至少3個以上平面控制點進行點位校正。墩柱測量計算縱橫軸線（即十字線）坐標。支座墊石測量根據(jù)施工圖提供數(shù)據(jù)計算支座中心位置坐標及左右前后四個方向的坐標?，F(xiàn)澆箱梁測量用加密控制點架設全站儀與水準儀來控制箱梁的軸線與梁頂高程，在已完工箱梁頂布設加密控制點用來架設儀器控制箱梁施工的軸線與頂部高程。 本標段試驗實施方案 試驗室制度我公司嚴格執(zhí)行國家頒布的各種試驗規(guī)程、規(guī)范，認真貫徹執(zhí)行公司質量體系文件，本著實事求是、認真負責的態(tài)度，真實、可靠、及時、準確地為工程提供試驗檢測依據(jù)。 海域工程混凝土施工的特點本標段屬于海域施工，橋址處易受到臺風、龍卷風、霧、雷、暴雨等災害性天氣的影響，混凝土構筑物因侵蝕破壞嚴重。 海工混凝土耐久性影響因素分析影響海工混凝土耐久性的主要因素大致可以分為以下幾點：（1）用水量大、水灰比高，因而導致混凝土的孔隙率很高，毛細孔是水分、各種侵蝕介質、氧氣、二氧化碳及其它有害物質進入混凝土內部的通道，引起混凝土耐久性的不足。針對影響混凝土耐久性的因素，在施工中應采取以下措施：① 在配比設計中，提高混凝土抗碳化能力。主要措施是降低水灰比、加引氣劑。措施是限制水灰比，保證最低水泥用量，摻入適量優(yōu)質摻和料（粉煤灰、磨細礦渣、硅灰）等。我國水泥中普遍摻有15%以上碎礦渣、粉煤灰、沸石粉等混合料，有效抑制了可能發(fā)生的堿集料反應。（2）結合本工程的施工特點，為了提高砼耐久性可采取以下措施：① 原材料的選取a 、且符合《通用硅酸鹽水泥》（GB175）標準要求。c、～。d、海工耐久混凝土的粗集料含泥量、泥塊含量、堅固性質量損失、水溶性氯化物折合氯離子含量均滿足設計要求。② 優(yōu)化混凝土配合比a、對于樁基砼，砼配合比應嚴格控制坍落度損失，確保砼的順利灌注。 臨時工工程設計與施工組織方案 施工便道為便于吊車、混凝土輸送車、混凝土泵車的作業(yè)，保證材料、設備能運至橋位作業(yè)點，沿橋設置一條便道，施工便道采用既有道路結合新建便道的方式設置，在水中各墩位處設置一座支棧橋，與主棧橋相連。新修便道基礎寬8米，采用混凝土路面，路面寬度7m，路面結構為20cm水泥混凝土（C20）+20cm級配碎石，并做好臨時排水系統(tǒng)，低洼處設置涵洞，路基壓實度滿足相關規(guī)范要求，涵洞荷載標準采用公路1級。本棧橋主要遵循的是“安全”和“經(jīng)濟”的原則。因此設計標準不可偏小，必須留有足夠的富余度。從“安全”原則出發(fā)，結構的強度、延性都應留有足夠的富余。 主要設計參數(shù)本標段內跨越水域段落為漳江灣，需搭設施工臨時鋼棧橋及臨時鉆孔平臺。棧橋采用多跨連續(xù)梁方案，512m跨一聯(lián)，局部有調整，長1205m，共20聯(lián)。1 棧橋主要設計參數(shù)序號分項參數(shù)取 值1橋梁荷載公路1級，掛車120，履1002棧橋使用期限36個月3設計水位高潮水位：+4設計水流速度（落潮最大流速）5波浪取50年一遇浪高：6風速取50年一遇風速7跨徑、寬度、頂標高12m、+8橋長總長1205m9縱橫坡按直線設計，不設縱坡10安全裝置兩側設鋼管護欄， 棧橋構造設計棧橋下部結構基礎采用打入式鋼管樁，單個墩設3根φ80010mm鋼管樁，壁厚考慮3年腐蝕2mm。棧橋主縱梁結構為單層四組321型貝雷桁架，；貝雷片上橫向鋪框架橋面板，后場完成后扣在貝雷梁上，棧橋布置如下圖所示：1棧橋標準跨布置2棧橋橫斷面布置3棧橋框架橋面板4漁船通航孔立面示意圖5開啟式棧橋吊起立面示意圖棧橋鋼管樁單樁設計承載力為70t。棧橋鋼管樁單樁設計承載力為70t。漁船通航孔（開啟式棧橋）結構示意圖如下圖所示：6漁船通航孔平面布置圖 棧橋施工方法施工工藝流程見下圖。測量放線,鋼管樁定位。03. 由履帶吊完成鋼管樁間平聯(lián)及樁頂分配梁施工。05. 后場加工框架橋面板結構；利用履帶吊進行安裝。8棧橋施工流程示意圖 鉆孔