【文章內(nèi)容簡介】 、Y11→Y3Y40→Y3Y43→Y3Y43→Y4Y44→Y8Y12→YY12→Y3Y40→Y3Y44—1→Y85，W11→WW11→W6W9→WW9→W1W9→W1W18—1→W62方向進行挖槽、安管、砌井及回填施工，并同時進行東西兩側(cè)的擋土墻的施工；為避免與地下通道施工形成交叉作業(yè)影響，地下通道部位的排水管道應(yīng)在通道入口主體施工前進行施工。按照：基坑開挖→澆筑墊層→底板→側(cè)墻、頂板→踏步出口→回填的施工順序組織施工。相應(yīng)兩側(cè)的路塹、及邊坡防護擋土墻施工在此階段穿插進行。路基土石方的挖方區(qū)按照分幅縱向分層通道法施工，填方區(qū)一次性成型。相應(yīng)幅主排水、地道施工完畢后，即可進行：路基成型、鋪筑基層料、側(cè)平石及道路面層的施工。非機動車道、人行道施工根據(jù)管線施工進度組織施工，施工完一段管線即進行一段非機動車道、人行道施工。：此階段的施工，根據(jù)道路施工工作面的劃分分別進行相應(yīng)的亮化及綠化施工。：施工現(xiàn)場掃尾、設(shè)備退場。根據(jù)設(shè)計管線綜合圖，本工程各種新敷設(shè)地下管線（電力、電訊、燃氣、自來水等）均位于道路兩側(cè)范圍內(nèi)，與排水工程施工及交通組織基本無交叉作業(yè)影響，施工前期各管線的施工可與排水工程施工同步進行，同時為保證非機動車道、人行道工程順利完成，兩側(cè)管線施工應(yīng)在基層施工的中期完成。本施工段段各種管線穿越醴陵大道交叉口時，為確保交叉口交通順暢，減少對交叉口交通的影響，各種管線與排水管道一道在合理的交通組織下，同時進行穿越交叉口段的施工，以減少對交通的影響。施工方法進場后馬上組織專業(yè)測量人員組成工地測量組，根據(jù)設(shè)計圖紙及資料進行沿線調(diào)查，核實施工范圍內(nèi)對施工有影響和需拆除的障礙物的準確位置，探明原有各種地下管線情況，按設(shè)計要求或指定范圍在施工前與有關(guān)單位聯(lián)系，弄清具體種類、尺寸、位置、高程等，重要管線設(shè)置插牌標記，作好原始記錄。同時安排人員復(fù)測原地面、縱橫斷面與設(shè)計圖進行對比并核對土（石）方數(shù)量，確定缺土、余土及棄土的數(shù)量，制定詳細的土方調(diào)配方案。 （1）技術(shù)標準： 水準點閉合差：177。12√L mm。L為水準點之間的水平距離，單位為km。導(dǎo)線方位角閉合差：177。40√n秒，n為測站數(shù)。固定測樁間距離（m） 允許偏差 ＜200m 1/5000 200500m 1/10000 ＞500m 1/20000（2）建立地面測量控制系統(tǒng)，恢復(fù)和標定路線的中線，對丟失的樁位及時進行補測。中線測量后，立即進行水準點的復(fù)核與加設(shè)，在施工范圍內(nèi)建立導(dǎo)線控制網(wǎng)及高程控制網(wǎng)，并報經(jīng)監(jiān)理及業(yè)主單位復(fù)核認可，以此作為施工依據(jù)?？刂泣c設(shè)在不易擾動、方便校核、易于保護處。（3）對經(jīng)過復(fù)核認可后的導(dǎo)線和高程控制點采取永久性保護措施，如用砼進行加固等，以保證其在使用中的準確性。同時對導(dǎo)線點將樁寄出路幅外，施工中如導(dǎo)線點毀壞后便于及時予以恢復(fù)。（4）對使用的導(dǎo)線點和高程控制點應(yīng)每個月校核一次，防止其發(fā)生變化而引起的施工誤差。（5）施工前，對所使用的測量儀器（全站儀、水準儀、測距儀等）進行校驗，合格后方可投入使用。（6）路基施工前，應(yīng)詳細檢查、核對縱、橫斷面圖，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)進行復(fù)測。若設(shè)計單位提供的路基橫斷面原地面情況與現(xiàn)狀出入較大，應(yīng)會同監(jiān)理及業(yè)主等有關(guān)部門進行復(fù)測并及時將成果上報。（7）測量工作要及時、準確，并及時向施工人員提供測量數(shù)據(jù)和進行現(xiàn)場交底。施工人員對測量標志進行認真保護。同時，施工中測量人員應(yīng)對斷面的開挖及填筑情況經(jīng)常進行檢查，尤其應(yīng)注意對中樁標高和斷面邊坡度的觀測，以便及時指導(dǎo)糾正。：路幅內(nèi)原均為水田、塘、房屋及樹木，施工前先采用推土機、挖機輔以人工配合，清理掘除施工范圍內(nèi)的表土、草皮、樹木、樹根、建筑垃圾等不適材料。由于本次道路為新建城市道路，受施工現(xiàn)場條件限制，施工時必需要等到路幅內(nèi)施工通道與進出場便道連通后才能拉通場外的卸土區(qū)，所以此次清表時先把道路不適材料歸堆在設(shè)計道路兩側(cè)人行道及綠化處，等路幅內(nèi)便道與進出場便道連通后再采用自卸汽車外運至卸土區(qū)。：見“挖方路基施工工藝流程圖”及“填方路基施工工藝流程圖”填方路槽底面以下0～80cm，挖方路槽底面以下0～30cm壓實度≥95%；填方路槽底面80cm以下壓實度≥93%；路床不得有翻漿、彈簧、起皮、波浪等現(xiàn)象。序號項目允許偏差檢查范圍1中線高程177。20mm20m2平整度20mm20m3寬 度177。20mm，040m4橫 坡177。20mm且不大于177。%20m5邊 坡不陡于設(shè)計規(guī)定挖方路基施工工藝流程圖填方路基施工工藝流程圖：首先鋪筑長度大于100m的試驗路段，確定填土的松鋪厚度，正確的壓實方法以及達到規(guī)定的壓實度所需的壓實設(shè)備的類型及其最佳組合方式，各類壓實設(shè)備在最佳組合下的各自壓實遍數(shù)以及能被有效壓實的壓實厚度等參數(shù)，總結(jié)適宜該項目特點的最佳工藝流程、控制工程進度、工程質(zhì)量和獲得施工效益的最佳施工方法，再在全標段推廣。：路堤填筑必須抓住少雨旱季節(jié)，集中土石方施工機械、勞動力、材料和施工技術(shù)力量，進行路基底處理，低洼等易受水浸淹路段。路堤填筑前必須對基底進行處理，對路基范圍內(nèi)的樹木、樹根、灌木、垃圾、草皮、表土、淤泥等不適宜材料予以清除，在填方路基范圍內(nèi)，路基填土高＜1m時，應(yīng)將所有的樹根、樹墩、竹板和其他有機質(zhì)清除至路床面標高以下至少1m； 填方高≥1m時，應(yīng)將不適宜材料清除至原地面。根據(jù)施工需要可采取分期分批進行場地清理。路堤填筑每側(cè)應(yīng)超出路堤的設(shè)計寬度50cm，施工完成后應(yīng)刷去30cm以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。在填挖交界處或自然橫坡陡于1：5時，應(yīng)將原地面挖成臺階，臺階寬度應(yīng)滿足攤鋪和壓實設(shè)備操作的需要，且不得小于1m，臺階頂做成2%～4%的內(nèi)傾向斜坡，砂類土則不挖臺階，但應(yīng)將地面以下20～30cm的表土翻松再壓實。新路與舊路相接部分應(yīng)將舊路挖成臺階，如果利用舊路作新路路基，則要確保舊路上有150cm的新的填土厚度，如設(shè)計不足150cm時，應(yīng)將舊路基挖除換填新土以保證150cm厚度，如果挖除舊路路基后，舊路基下面出現(xiàn)不適用材料層，則應(yīng)繼續(xù)清除，并換填新土。，在對原地表清理與挖掘之后，將表土翻松30cm整平再壓實，壓實不小于規(guī)范要求，應(yīng)將路堤基底整平處理并在填筑前進行碾壓，其壓實度不應(yīng)小于93%。填方壓實時應(yīng)注意下列事項：（1）采用挖掘機挖土，自卸汽車運土，填筑路堤時分層（虛厚20～30cm）填筑。每層土壤以推土機鋪以人工仔細整平。（2）碾壓工作應(yīng)自路基邊緣向中央進行，一般碾輪每次重疊35～40cm，約碾壓5～8遍，至表面無顯著輪跡且達到要求的密實度為止。 （3）如路基邊緣、雨水井、排水井、檢查井邊不易碾壓時，應(yīng)用沖擊夯機分層（虛厚10～15cm）夯實，夯與夯之間重疊1/3，每層至少夯打三遍。（4）碾壓時應(yīng)特別注意均勻一致，并隨時保持土壤與最佳含水量接近，不得干壓或過濕碾壓。（5）在填土施工過程中，經(jīng)常檢驗土壤含水量及壓實度，并應(yīng)按要求做試驗記錄。對于有翻漿現(xiàn)象的土，根據(jù)現(xiàn)場情況采取如下處理措施：a、晾曬到含水量合適時進行碾壓。b、換干土、砂性土或摻入干土掌握好含水量。（6）軟基處理：對低洼部分長期積水路段，采用先清淤干凈，報監(jiān)理及業(yè)主確定軟基處理的方案與措施，按設(shè)計或監(jiān)理方要求進行換填及拋石擠淤等加固措施，嚴格按監(jiān)理指令進行施工，以滿足設(shè)計及規(guī)范要求。（7）路基土方施工中應(yīng)注意排水措施的采用，~~，并控制好路床的橫坡，以保證路床在施工中排水順暢，表面不積水。高填地段的施工與防護（1）施工前的準備工作：A、施工前，應(yīng)在全面熟悉設(shè)計文件的基礎(chǔ)上，進行現(xiàn)場核對和施工調(diào)查，調(diào)查內(nèi)容如下：a、工程范圍內(nèi)的地形、地質(zhì)、水文和地面排水情況。b、工程范圍內(nèi)的交通和地上、地下構(gòu)筑物及公用管線情況。c、沿線附近可供排水的溝渠和涵管等情況。B、做好排水設(shè)施，事先做好截水溝、排水溝等排水防滲設(shè)施。C、對邊坡坡度進行穩(wěn)定性驗算論證確定。（2）高填路基的基底處理：a、高填路堤的基底處于陡峻山坡或谷底時，應(yīng)按規(guī)定挖臺階處理，當(dāng)場地狹窄時，壓實工作采用BS60振動夯夯實。b、基底壓實度宜不小于90%。（3）高填路基的填筑：a、首先應(yīng)滿足普通路基的施工要求。b、高填路堤應(yīng)嚴格按設(shè)計邊坡填筑，不得缺填，如填料來源不同，其土質(zhì)相關(guān)較大時，應(yīng)分層填筑，不應(yīng)分段或縱向分幅填筑。c、設(shè)計邊坡外面的地基多是沒有挖臺階的，它上面堆填的松散棄土，在大雨后隨山坡下滑時，會使設(shè)計邊坡以內(nèi)的部分路堤土被牽引而下滑，而引起路堤頂面開裂。為避免此類情況的發(fā)生，應(yīng)將設(shè)計邊坡外面的松土在施工過程中予以清理。(4)高填路堤的防護：a、在邊坡直腳處設(shè)置支擋結(jié)構(gòu)物，如石砌護腳、石砌擋墻等，該類支擋結(jié)構(gòu)物伴隨路基填筑工作進行。b、高填路堤填筑完成后，應(yīng)按設(shè)計要求進行植草防護，漿砌片石骨架草皮護坡，或進行封面處理。c、高填路堤在路面施工處，應(yīng)設(shè)置攔水帶，并在邊坡上設(shè)置排水溝，將雨水引流至路基之外，以免沖刷邊坡。(5)高填路堤的施工組織與管理：a、高填路堤應(yīng)盡早安排施工，以便使其在整個工期中有更長的沉降過程。b、科學(xué)合理安排高填區(qū)的施工速度，控制施工周圍，避免施工速度過快，施工周期和填筑速度主要由沉降變位速率控制，沉降變位速率依據(jù)實測的沉降變位值進行分析。沉降變位控制指標為變位值≤3mm/d，沉降值10mm/d，因此，在高填路堤施工過程中，應(yīng)加強監(jiān)測工作。路床施工完后進行壓實度、彎沉值檢測，壓實度達不到的位置，明顯為軟質(zhì)土，采取換填方法，換填時先將軟質(zhì)土全部清除再填入級配砂礫石，分層壓實，不明顯位置，采用重新碾壓，采用補強等方法處理。上道工序完成后，測量人員配合平地機將路床整平使路床實際標高與設(shè)計標高控制在177。20mm范圍內(nèi)，并重新檢測彎沉值和壓實度，達到合格后再進行下道工序。：挖方路基是公路出現(xiàn)病害最多的地段，因此施工人員應(yīng)從設(shè)計審查施工方案，現(xiàn)場地質(zhì)水文調(diào)查多方面把關(guān)，施工前要掌握土質(zhì)變化區(qū)段的情況告別予以重視。結(jié)合路堤填筑施工場地布置，在填挖交界處開始路塹開挖施工。路塹開挖根據(jù)土質(zhì)分別采用推土機、挖機等機械化施工方法。開挖方式將根據(jù)施工部署選擇分層縱挖法、通道縱挖法、分幅縱挖法和混合法等。在路塹開挖施工前，應(yīng)做好截水溝及臨時排水溝設(shè)施。防止暴雨時沖毀邊坡、造成坡面崩塌和對周圍環(huán)境的污染。：土石方開挖時，應(yīng)自上而下，嚴禁用爆破法施工，也不得采用“挖神仙土法”。按圖紙指定的邊坡坡率進行分幅、分層開挖，不得超挖，防止損壞邊坡、影響美觀。當(dāng)開挖時發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)有變化時，應(yīng)修改挖方邊坡，并及時呈報監(jiān)工程師審批。開挖時必須注意對直下光纜（若有）的保護，如施工中對電纜有影響時，應(yīng)及時上報有關(guān)部門妥善處理。土方地段的路床頂面標高，應(yīng)考慮因壓實而產(chǎn)生的下沉量，其值由試驗確定，路床頂面以下30cm的壓實度，或路床頂面以下?lián)Q土超過30cm時，其壓實度均應(yīng)不小于95%。路塹的開挖過程中應(yīng)注意形成縱向和橫向排水坡度，及時開挖好臨時排水溝，防止出現(xiàn)坑洼、造成積水，當(dāng)開挖地段有含水層時，在開挖土方前應(yīng)采取排水措施后，再進行開挖。當(dāng)路塹的開挖對原有使用道路造成影響時，應(yīng)事先對其進行改道，并鋪設(shè)石渣、磚渣等防滑材料，以確保道路的暢通。：（1）施工前的準備工作施工前，應(yīng)認真復(fù)查工程地質(zhì)資料、巖層的風(fēng)化、龜裂程度、巖層的節(jié)理、片理狀態(tài)，在下水位賦狀況，對邊坡穩(wěn)定進行驗算，如需要調(diào)整或完善設(shè)計的，及時報監(jiān)理工程師審批，在路塹土方兩側(cè)開挖截水溝，將雨截住排走，以免沖刷邊坡。（2）深切路基的開挖：a、首先應(yīng)滿足一般路塹施工的要求。b、施工土質(zhì)邊坡時，按設(shè)計要求宜每隔10m高度設(shè)置2m寬度平臺，平臺表面橫向坡度應(yīng)向內(nèi)傾斜，坡度為4%，縱向坡度宜與路線縱平行，平臺上的排水設(shè)施與排水系統(tǒng)連通。c 、土質(zhì)雙單邊坡深挖路塹采用分層縱挖法和通道縱挖法。d、挖方至路床面時，對不適宜材料要進行換填。（3）深切路塹的防護：為避免施工過程中邊坡不能穩(wěn)定或大雨后立即坍塌事件的發(fā)生，應(yīng)及時按照設(shè)計修建錨桿或錨索加框架格子梁支護，在邊坡上植草皮。并及時修建路塹的漿砌片石明溝排水體系。（4）路基整修和邊坡整形：路基表面的整修采用平地機平整，人工配合切土或補土，壓路機壓實，避免有松散及表面不平整現(xiàn)象。整修邊坡時路塹土質(zhì)邊坡按設(shè)計要求坡度，先用挖機預(yù)留10～20cm，然后采用人工自上而下進行邊坡修整到位，不得在邊坡上貼補。邊坡需要防護地段，一邊修整邊坡一邊進行防護施工，使其完工后的坡面與設(shè)計邊坡一致。：（1）相鄰填方自然段同時或錯層施工，最大限度地避免斜坡出現(xiàn)，使壓實質(zhì)量能得到有效保證。（2）開挖臺階施工，相鄰填方自然段往往難以同時、同層施工。先填段形成自然邊坡，后填段施工前應(yīng)將先填路段邊坡松動部分鏟除，每填一層前開挖寬度不小于1m，內(nèi)傾2%～4%的橫向臺階。臺階可在待鋪層上土前完成，并與下層同時碾壓。后施工段上料整平后應(yīng)將接頭處同時碾壓。施工時作業(yè)段與作業(yè)段之間應(yīng)保持基本均衡的填土速度，相同的層面。若相鄰作業(yè)段填土出現(xiàn)脫節(jié)，其高差也應(yīng)盡量控制在1m左右，不宜超過2m高差。（3）交界地段的處理：路基施工出現(xiàn)堤塹交界、半填半挖斷面、新舊路交界、陡坡路堤填土與原地面分界。這些路段的交接面存在著潛在的滑動面、路基產(chǎn)生不均勻沉降或滑移的根源。為了消除滑動面，除選擇強度高、穩(wěn)定性好的填料外，還應(yīng)進行如下處理：開挖臺階：新填土區(qū)域與原狀土區(qū)域銜接時，縱坡度大于12176。時，均需挖臺階處理，12176?！?5176。的坡，每層填土均挖臺階，臺階寬為40～60