【文章內(nèi)容簡介】 作的船 預(yù)定掛靠船 3 艘，其中 4000 噸級 1 艘， 7000 噸級 1 艘，9000 噸級 1 艘。 （四） 6600DWT 船舶主要規(guī)范 船 型： 單甲板，直艙壁，機(jī)駕合一，多用途船； 船 級： CCS 船 旗： 香港 總 長： 國際遠(yuǎn)洋貨運(yùn)項目商業(yè)計劃書 海聯(lián)升騰國際航運(yùn)集團(tuán)（香港）有限公司 18 垂線間長： 型 寬： 型 深： 吃 水： 載 重： 6600 DWT 航 速： 12 KTS 船 員： 14 人 主要動力設(shè)備：主機(jī)、副機(jī)采用國產(chǎn)，燃油 120/180MGO 造 價： 550 萬美元 （青島） 目前，公司在青島市已選定項目籌備辦公場所，位于青島市中心的香港中路繁華地帶，靠近東部海濱，緊鄰政府駐地，交通便利，基本辦公設(shè)施齊全，公司環(huán)境整潔，工作氛圍濃厚，公司核心人員、各部門籌備人員已正式到位，隨著項目 的開展，其他人員可迅速就位。 在香港的營運(yùn)中心已初步就緒，已基本準(zhǔn)備好兼職、專職人員。 三、項目計劃、規(guī)模 1. 目前 （一）購買 6600 噸級干散貨船 2 艘； （二）建造 6600 噸級干散貨船 2 艘； （三）掛靠船 3 艘，其中 4000 噸級 1 艘， 7000 噸級 1 艘， 9000 噸級 1 艘。 2. 計劃 （一） 24 年內(nèi)購 6000— 9000 噸級干散貨船 46 艘， 其中 6600 噸級船 23 艘； （二） 24 年造 5000 噸級船 1 艘，造 6600 噸級船 35 艘； 國際遠(yuǎn)洋貨運(yùn)項目商業(yè)計劃書 海聯(lián)升騰國際航運(yùn)集團(tuán)（香港）有限公司 19 （三） 24 年內(nèi)部掛靠船 35 艘，其中 4000 噸級船 2 3 艘， 7000 噸級船 12 艘。 四、項目政府批文 公司在香港注冊，經(jīng)營國際航線無需特許批文。 國際遠(yuǎn)洋貨運(yùn)項目商業(yè)計劃書 海聯(lián)升騰國際航運(yùn)集團(tuán)（香港）有限公司 20 第四部分 研究與開發(fā) 一、 研究的重點 通過對國際經(jīng)濟(jì)、 政治、經(jīng)濟(jì)全球化、 中國產(chǎn)業(yè)政策、行業(yè)政策和相關(guān)法律、法規(guī)的深入研究，及時調(diào)整航線、船型、噸位、重點經(jīng)營區(qū)域和經(jīng)營模式等眾多關(guān)鍵要素，增強(qiáng)企業(yè)決策 的科學(xué)性、準(zhǔn)確性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性。 二、 研究的領(lǐng)域 * 公司對國際航運(yùn)專業(yè)管理經(jīng)驗與現(xiàn)代化管理理論的結(jié)合給予高度重視，使之更加科學(xué)、系統(tǒng)、 高效； * 將適度重視與海運(yùn)有關(guān)的新技術(shù)的跟蹤、應(yīng)用、重點開發(fā)工作； * 將與國內(nèi)外相關(guān)機(jī)構(gòu)建立長期合作關(guān)系，以取得他們的支持。例：北京大學(xué)光華管理學(xué)院、清華科技園寶供物流管理培訓(xùn)中心、大連海事大學(xué)等重 點學(xué)府及研究機(jī)構(gòu)。 三、擬構(gòu)建“中國海運(yùn)聯(lián)合掛靠系統(tǒng)”，加強(qiáng)相關(guān)的研究與開發(fā)。 借鑒其他 集團(tuán)的物流 系統(tǒng)、聯(lián)合掛靠系統(tǒng)的相關(guān)經(jīng)驗，擬構(gòu)建“中國海運(yùn)聯(lián)合掛靠系統(tǒng)”，在全國范圍乃至全球部分區(qū) 域內(nèi)對優(yōu) 勢資源進(jìn)行整合，實現(xiàn)項目的高效發(fā)展。 附：海運(yùn)掛靠的專業(yè)說明。 所謂的船舶掛靠是指被掛靠方出借本單位的名稱和海上 航行經(jīng)營權(quán)給掛靠方使用，掛靠方向?qū)Ψ嚼U納管理費(fèi)，如運(yùn)輸管理費(fèi)、電臺服務(wù)費(fèi)等。雙方所簽訂的船舶掛靠合同是一種借用合同，掛靠船舶的所用權(quán)沒有發(fā)生轉(zhuǎn)移，仍屬掛靠方所用。 國際遠(yuǎn)洋貨運(yùn)項目商業(yè)計劃書 海聯(lián)升騰國際航運(yùn)集團(tuán)（香港）有限公司 21 第五部分 行業(yè)及市場 一、海運(yùn)市場概述 1. 中國總體貿(mào)易情況 近幾年世界經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)大片復(fù)蘇跡象，多數(shù)國家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)都在穩(wěn)步增長，尤其中國經(jīng)濟(jì)增長迅速，已成為帶動全球（特別是亞洲）經(jīng)濟(jì)增長的新引擎。 * 2020 年中國進(jìn)口排名世界第三，進(jìn)口額占全球 %；出口排名世 界第四，出口額占全球 %。 * 2020 年，隨著中國進(jìn) 出口總額突破 1 萬億美元，中國對全球貿(mào)易增長的貢獻(xiàn)率達(dá)到 %，居世界首位。 2. 中國海運(yùn)增長情況 * 中國海運(yùn)量的平均年增速： 已達(dá) 19%。 * 中國對全球增量的平均貢獻(xiàn)： 由于近幾年中國海運(yùn)增量占全球增量的 50%以上，中國已成為推動全球海運(yùn)業(yè)的主導(dǎo)力量； 就中國海運(yùn)增長量（ 19%）對世界海運(yùn)總增長量的貢獻(xiàn)比例（ 50%）來看，中國 海運(yùn) 的影響力較增速更為驚人。 * 03 年中國對全球增量的貢獻(xiàn)： 為全球增量的 80%，全球海貿(mào)新增運(yùn)量 9,200 萬噸，僅中國就占了 7,400 萬噸。 * 中國占全球海運(yùn)總量 比例的預(yù)測： 有關(guān)專家預(yù)測，到 2020 年，與中國有關(guān)的貨物將占國際海運(yùn)量的 13%。 * 中國海運(yùn)產(chǎn)品種類： 在中國進(jìn)出口的貨物中，有大量的初級產(chǎn)品，因而對海上 國際遠(yuǎn)洋貨運(yùn)項目商業(yè)計劃書 海聯(lián)升騰國際航運(yùn)集團(tuán)（香港）有限公司 22 運(yùn)輸?shù)男枨罅繕O大。 3. 干散貨市場情況 （一）主要海運(yùn)國 干散貨海運(yùn)量簡單比較 * 近幾年來，全球干散貨海運(yùn)市場最引人注目的變化是以中國為主，印度等國為次的海運(yùn)需求的迅速發(fā)展，而傳統(tǒng)海運(yùn)強(qiáng)國日本、歐盟、美國等國的海運(yùn)需求則停滯不前。 * 有關(guān)市場的此消彼長，請參見以下主要干散貨貿(mào)易國家和地區(qū)近六年三大干散貨貨種（鐵礦石、煤炭、糧食）的海運(yùn)量變化情況： 單位：百萬噸 時間 國家 1998 1999 2020 2020 2020 2020 年均增長率 歐盟 % 日本 % 中國 % 美國 % 印度 56 % 全球 1,100 1,115 1,219 1,249 1,289 1,368 % 資料來源英國 CLARKSONS 由上表可以看出： * 過去六年外貿(mào)干散貨海運(yùn)量年增長率 ： 中國為 %， 日本為 %， 歐盟為 %， 美國呈負(fù)數(shù)。 * 2020— 2020 年總海運(yùn)量增量： 全球三大貨種分別為： 3 千萬噸、 4 千萬噸、 千萬噸。 中國三大貨種分別為： 千萬噸、 2 千萬噸、 千萬 噸。 國際遠(yuǎn)洋貨運(yùn)項目商業(yè)計劃書 海聯(lián)升騰國際航運(yùn)集團(tuán)（香港）有限公司 23 分析： a. 2020 年若不是中國增長 千萬噸，全球?qū)⒊霈F(xiàn) 2 千萬噸的負(fù)值； b. 2020 年、 2020 年中國增量約占全球增量 50%； c. 目前雖然中國海運(yùn)量在總量上稍遜于歐盟、日本等，但其增長速度遠(yuǎn)大于歐盟、日本。 （二）干散貨運(yùn)價分析 （ 1）近期運(yùn)價上漲 * 2020 年 11 月 25 日波羅的海干散貨運(yùn)價 指 數(shù)（ Baltic Dry Index）上漲 108 點，即 %，達(dá)到創(chuàng)歷史紀(jì)錄的 5,734 點。 * 近期諸多國際海運(yùn)公司的股票價值也在不斷上漲。 （ 2） 中國進(jìn)出口貿(mào)易量對海運(yùn)運(yùn)價的影響 * 據(jù)智利《金融日報》 2020 年 11 月 26 日報道， 另有一批權(quán)威專家指出 : 2020 年 中國進(jìn)口的快速增長使海運(yùn)價格增長迅速。 * 預(yù)計 2020 年中國對鐵礦砂的需求量將增長 10%，對煤炭的進(jìn)口將增長 13%，預(yù)計運(yùn)費(fèi)還將保持在一個較高的水平。 二、青島海運(yùn)市場環(huán)境 1. 良好的投資經(jīng)營環(huán)境 * 2020 年 11 月 4 日， 青島當(dāng)選 2020“ 中國十大最具經(jīng)濟(jì)活力城市 ”； * 青島吸引了眾多的國外大、中 型 公司來當(dāng)?shù)亟?jīng)營，這些反映了當(dāng)?shù)亟?jīng)營環(huán)境的天時地利人和。 2. 世界著名的港口城市 * 青島港是我國五大港口城市之一 ； 國際遠(yuǎn)洋貨運(yùn)項目商業(yè)計劃書 海聯(lián)升騰國際航運(yùn)集團(tuán)（香港）有限公司 24 * 2020 年吞吐量 已 完成 億噸 ； * 排 在 中國第三 ，世界第十三位大港的位置； * 集裝箱勁超 500 萬標(biāo)準(zhǔn)箱， 達(dá)到進(jìn)入世界航運(yùn)中心的硬指標(biāo)； * 礦石吞吐量，達(dá) 4,972 萬噸，超過荷蘭鹿特丹港，躍居世界第一； * 青島前灣港將建成 年吞吐能力超過 650 萬標(biāo)準(zhǔn)箱的中國最大集裝箱碼頭。 3. 中國政府政策的傾斜將會給青島更大的發(fā)展空間 * 國務(wù)院對青島市實行單列，賦予其相當(dāng)于省一級的經(jīng)濟(jì)管理權(quán)限； * 在青島市 經(jīng)濟(jì) 開發(fā)區(qū)經(jīng)營海運(yùn)業(yè)務(wù)的相關(guān)企業(yè)可以獲得稅收等方面的優(yōu)惠政策。 4. 當(dāng)?shù)卣畬⒑竭\(yùn)、港口、 物流作為地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重點 * 青島市政府提出了 2020 年把青島市初步建設(shè)成為以港口貿(mào)易、旅游度假等為主要特色的現(xiàn)代化國際城市 * 當(dāng)?shù)匚锪?、倉儲業(yè)非常發(fā)達(dá)，交通便利； * 青島港已開辟了美國、日本、歐洲等近百條國際航線； * 天然的深水良港，完善的港口設(shè)施，巨大的港口吞吐量，世界級的航運(yùn)中心，自由寬松的經(jīng)濟(jì)政策，所有這些，為開展國際 海運(yùn)奠定了堅實的基礎(chǔ)。 三、船舶市場 1. 大型船舶的相對劣勢： * 國際海運(yùn)市場上，大型船舶尤其是巴拿馬型、好望角型散裝貨源不穩(wěn)； * 投資巨大， 資金 回收期較長； * 船舶 價值升降波動很大，在當(dāng)前競爭激烈的國際市場上承受的壓力和風(fēng)險較大。 2. 68 千噸級船的相對優(yōu)勢： 國際遠(yuǎn)洋貨運(yùn)項目商業(yè)計劃書 海聯(lián)升騰國際航運(yùn)集團(tuán)（香港）有限公司 25 * 貨源（例：鋼材、工業(yè)用料、建筑用料、工業(yè)原料、土雜貨物等）十分充足，適貨能力強(qiáng)； * 操作靈便，具有自裝卸能力， 適用 于各種港口裝載貨物，符合常規(guī)發(fā)展； * 造價較低，成本回攏快，承受壓力和風(fēng)險相對較?。? * 在我們即將營運(yùn)的中日、中韓、中國 — 東南亞航線上都特別實用，日本、韓國、東南亞諸國具有經(jīng)營總量大或者經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快的特點，干散貨源豐富； * 據(jù)專家預(yù)測，近 10 年亞洲專區(qū)的航運(yùn)市場上， 68 千噸級的散雜 貨船的總運(yùn)力還存在很大缺口，該船型、噸位無論是持續(xù)經(jīng)營還是其他方式操作均有相當(dāng)優(yōu)勢； * 內(nèi)貿(mào)、外貿(mào)船舶運(yùn)力的變化： 受國際運(yùn)輸市場運(yùn)費(fèi)上漲影響，國內(nèi)船舶運(yùn)力 傾向于外貿(mào)運(yùn)輸而不愿投入到內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸航線， 這些也印證了國際海運(yùn)小型船只綜合經(jīng)營情況良好的現(xiàn)象。 四、市場競爭分析 1. 加入 WTO 后 ，海運(yùn)企業(yè)將會面臨一些新的國際競爭壓力。 （一）將會 失去一部分國內(nèi) 海運(yùn)市場 加入 WTO 后 ，隨著 國內(nèi) 海運(yùn)市場的開放程度逐步加大、開放速度的進(jìn)一步加快，國外海運(yùn)企業(yè)將 憑 借 其先進(jìn)技術(shù)設(shè)備、高效的管理手段 、會 進(jìn)一步 進(jìn)入 中國的 海運(yùn)市 場。 （二） 在人 才資源 上將進(jìn)一步面臨國外同行的激烈 競爭 當(dāng)前， 在外國 海運(yùn)企業(yè) 優(yōu)厚 待遇的吸引下， 國內(nèi) 海運(yùn)企業(yè)中的一些優(yōu)秀人才，特別是那些具有較高學(xué)歷、較高管理能力以及技術(shù)水平的中層管理人才、具有較強(qiáng)攬貨能力的業(yè)務(wù)人員的流失情況， 已經(jīng)相當(dāng) 嚴(yán)重 。 2. 國內(nèi)同行業(yè)之間的競爭也將會是相當(dāng)激烈的。 國際遠(yuǎn)洋貨運(yùn)項目商業(yè)計劃書 海聯(lián)升騰國際航運(yùn)集團(tuán)（香港）有限公司 26 （一）行業(yè)現(xiàn)有競爭者 目前，該行業(yè)主要競爭者為較領(lǐng)先的海運(yùn)集團(tuán)，這些企業(yè)有雄厚的資金支持，已經(jīng)在進(jìn)行海運(yùn)方面的戰(zhàn)略調(diào)整，以提高運(yùn)營中的競爭力。 （二） 在某些船型、噸位的競爭 尤其是在集裝箱、油輪運(yùn)輸?shù)确矫妫瑖鴥?nèi)同行業(yè)在船型 、噸位上的競爭也是相當(dāng)激烈的。 五、競爭優(yōu)勢 —— 行業(yè)解決方案 1. 提高 國際競爭力 * 本公司將更多的引進(jìn) 具有資深海運(yùn)經(jīng)驗的專業(yè)管理人才； * 本公司將充分發(fā)揮已有專業(yè)人才的優(yōu)勢； * 本公司將充分、全面的研究、分析青島海爾成功的經(jīng)驗； * 本公司將充分、全面的研究、分析世界上一些海運(yùn)公