[管理學(xué)]電子商務(wù)物流管理教案(編輯修改稿)
2024-10-11 21:26 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 、裝置與工藝的總稱(chēng)。 分類(lèi) ： ●物流硬技術(shù)，亦稱(chēng)物流技術(shù)裝備，包括物流裝備和物流軟件； ●物流軟技術(shù)，指管理方法和管理手段 。 物流硬技術(shù)（采用多媒體手段播放來(lái)介紹） 交通軌道 、貨車(chē)、火車(chē)、機(jī)艙、船、 倉(cāng)庫(kù)、叉車(chē)、托盤(pán)、地牛?? 還包括軟件設(shè)備如電腦、 PDA、 Inter、 數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)、條碼技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)?? 作用： ●提高效率 ●降低費(fèi)用 ●提高物流質(zhì)量和客戶滿意度 EDI（ Electronic Date Interchange） 電子數(shù)據(jù)交換 指商業(yè)伙伴之間，將按標(biāo)準(zhǔn)、協(xié)議規(guī)范化 和格式化的經(jīng)濟(jì)信息通過(guò)電子數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)，在單位之間的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行自動(dòng)交換和處理的過(guò)程（舉例說(shuō)明）。 條碼技術(shù) （一維條形碼） ● EAN13 碼是標(biāo)準(zhǔn)版商品條碼 中國(guó)的商品主要以 690、 691?? 69 695 開(kāi)頭 ● 物流公司可以有自己的運(yùn)單條碼，不受位數(shù)限制 如宅急送快運(yùn)公司用的是 10 位條碼 順豐快遞公司用 12位的 EMS 快遞公司用的是字母 +數(shù)字 +字母格式的組合條碼 ● 各種讀碼器 紅光讀碼器，要求距離小于 2CM 激動(dòng)讀碼器，要求距離小于 25CM ●一維碼縱向損壞后即難以識(shí)別 簡(jiǎn)言之，條碼就是一串字符的形象 化，方便工業(yè)設(shè)備的讀取以便 于與計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)庫(kù)、其他工業(yè)設(shè)備的工作。 ●貨物粘貼條碼的原則 除特殊規(guī)定外（如行李箱把手），貼最小面。 ● 應(yīng)用領(lǐng)域包括物料管理、 生產(chǎn)物流管理、 分揀運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)保管、機(jī)場(chǎng)通道、貨物通道等 射頻技術(shù)（ Radio Frequency Identification， RFID） ●利用無(wú)線電波對(duì)記錄媒體進(jìn)行讀寫(xiě)，通過(guò)對(duì)電波射頻頻率的不同進(jìn)行保密性的傳輸 ●主要利用在飯卡、身份證、公交卡、銀行卡等多種方面 ●對(duì)講機(jī)也屬于廣義上的射頻技術(shù)，其傳輸?shù)氖锹曇魯?shù)據(jù) ● 應(yīng)用在物流管理 A、商品出入庫(kù) ，可記錄大量的信息包括物、車(chē)、人等信息的同時(shí)傳輸 ； B、 存儲(chǔ)于庫(kù)存盤(pán)點(diǎn)； C、 運(yùn)輸跟蹤； D、 物流配送。 信號(hào)發(fā)射源 天線 信號(hào) 接收 機(jī) 地理信息系統(tǒng)（ Geographic Information System） ●最有代表性的是 GOOGLE地圖的可視化 ； ●處理起來(lái)最有代表性的是百度地圖，比如可進(jìn)行公交查詢 。 全球定位系統(tǒng)（ Globle Positioning System， GPS） 工作原理： 兩點(diǎn)定一直線，三 點(diǎn)定一平面，四點(diǎn)定一空間。 ●結(jié)構(gòu) 太空 24 顆衛(wèi)星（ 20 顆運(yùn)行和 4顆備用） 地面控制站對(duì)衛(wèi)星進(jìn)行控制 用戶通過(guò)導(dǎo)航器、手機(jī)、電子狗等設(shè)備進(jìn)行接收 ●特點(diǎn) A、全天候，不受氣候影響 B、 全球性，覆蓋率達(dá) 90%以上 C、定點(diǎn)定時(shí)定速，高精度并快速反應(yīng) D、 快速高效 E、廣泛多功能，如公交車(chē)、冷鏈運(yùn)輸、危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)? 有 XYZ 三軸即可確定空間任何一個(gè)物品的位置并用數(shù)據(jù)顯示出來(lái)。 山西青年職業(yè)學(xué)院 (30， 25， 40) F、可移動(dòng)定位 ● 用途 跟蹤、導(dǎo)航、查詢、指揮、救助等等 六、作業(yè)： 在太原，物流裝備做的最好的廠家和經(jīng)銷(xiāo)商都有哪些？ 第五章：運(yùn)輸管理與庫(kù)存管理 （課時(shí)） 一、教 學(xué)目的及要求： 讓同學(xué)們從根本上了解運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)在物流活動(dòng)中的重要地位，熟悉運(yùn)輸?shù)姆绞胶瓦\(yùn)輸方式選擇的理論基礎(chǔ)； 掌握運(yùn)輸成本定價(jià)和倉(cāng)儲(chǔ)訂貨的方法； 知道 JIT準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)的含義。 二、 教學(xué)難點(diǎn)和重點(diǎn)： 難點(diǎn)：運(yùn)輸費(fèi)用的計(jì)算收到多種因素的影響，以及 JIT 精益物流的含義和聯(lián)系； 重點(diǎn)：運(yùn)輸方式的選擇、運(yùn)費(fèi)的確定、 ABC 分類(lèi)法、定量訂貨的流程。 三、 教學(xué)手段： ●結(jié)構(gòu)圖：運(yùn)輸人員構(gòu)成圖， ABC 分類(lèi)法，定量訂貨法； ●表格：幾種運(yùn)輸方式的比較， ABC三類(lèi)貨物的保管方式。 四、 教學(xué)方法： 演講 為主，課堂 作業(yè)討論 五、教學(xué) 內(nèi)容 和教學(xué)設(shè)計(jì) 運(yùn)輸 人或者物，由于多種原因需要從發(fā)送地到接受地的位移過(guò)程。 人員結(jié)構(gòu) ●承運(yùn)人可能是托運(yùn)人也可能是收貨人，大多數(shù)情況下是第三人 ●承運(yùn)人可以是一個(gè)也可以是多個(gè) ●衍生的運(yùn)輸經(jīng)紀(jì)人 (為一個(gè)物主托運(yùn)多個(gè)方向和批次的運(yùn)輸過(guò)程作安排 )以及貨運(yùn)代理人（為多個(gè)物主托運(yùn)物品進(jìn)行一個(gè)方向的整合安排） 舉例廣州流花服裝批發(fā)市場(chǎng)一批 重量為 100KG 的 牛仔褲 （如果是這么多的金條則不適合該方法） 運(yùn)輸?shù)教姆b城 ： ●可以選擇德邦物流， 4元 /KG，總運(yùn)費(fèi)為 400 元 ●可以選擇有經(jīng)紀(jì)人來(lái)代發(fā)， 3元 /KG，總成本 300元 ： A、 貨車(chē)?yán)轿锪魇袌?chǎng)交給貨運(yùn)代理人 （￥ 30） B、 貨運(yùn)代理人 (也可能是配貨站管理人 )配給物流公司或貨車(chē)發(fā)到太原的物流市場(chǎng) （￥ 100） C、 太原物流市場(chǎng)貨車(chē)?yán)椒b城交給收貨人 （￥ 30） 物主（托運(yùn)人） 物主（收貨人） 承運(yùn)人（擁有運(yùn)輸工具） 經(jīng)紀(jì)人和貨運(yùn)代理人共享除去裝卸費(fèi)￥ 40元以外的利潤(rùn) 100元。 運(yùn)輸方式： 公路、鐵路、水路、航空 、管道、多式聯(lián)運(yùn) 方式 特點(diǎn) 及 優(yōu)點(diǎn) 缺點(diǎn) 公路 (汽車(chē) ) 靈活、直達(dá)、速度快、資金周轉(zhuǎn)快，適合中短途的運(yùn)輸 運(yùn)量少，持續(xù)性差、安全性低、污染大、 裝卸費(fèi)用較高， 受氣候及社會(huì)影響較大 鐵路 (火車(chē) ) 長(zhǎng)距離、大批量、速度較快，受氣候影響小，成本較低 不方便門(mén)到門(mén)，必須有鐵路基礎(chǔ)，短距離成本高，轉(zhuǎn)換次數(shù)多 水路 (輪船 ) 運(yùn)輸能力大，投資最少，成本低，運(yùn)距長(zhǎng) (秦皇島港口存在的原因 ) 慢，受自然條件影響大，風(fēng)險(xiǎn)大 航空 (飛機(jī) ) 快 (所有的快遞公司都會(huì)有航運(yùn)渠道 ) 貴 ，量小 管道 運(yùn)量大，能耗少，安全無(wú)污 染，成本最低，適用氣液粉 專(zhuān)用性強(qiáng) 多式聯(lián)運(yùn) 常是汽車(chē) +另外一種或幾種方式 +汽車(chē)的聯(lián)運(yùn)方式 不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn) A、單程空駛（舉例的士不愿來(lái)青職院，因?yàn)榭辗德侍撸? B、 對(duì)流運(yùn)輸 C、 迂回運(yùn)輸 D、 重復(fù)運(yùn)輸 E、 倒流運(yùn)輸（ 奇強(qiáng)洗衣粉由運(yùn)城南風(fēng)集團(tuán)生產(chǎn)，運(yùn)城的二級(jí)代理商向太原的山西總代理要貨 ） F、過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸（開(kāi)車(chē)回忻州，去哈爾濱的話還是坐飛機(jī)劃算） G、 運(yùn)力不當(dāng) H、 托運(yùn)方式不當(dāng) 運(yùn)輸決策（由以下因素決定） 產(chǎn)品特性、緩急程度、運(yùn)輸費(fèi)用、運(yùn)輸距離、運(yùn)輸密度、 其他 運(yùn)輸成本 運(yùn)費(fèi) =運(yùn)輸費(fèi)用 +裝卸費(fèi) 用 +包裝費(fèi) +保險(xiǎn)費(fèi) +手續(xù)費(fèi) (單批次收取 )+其他如超大 /超重 /超長(zhǎng)等 影響因素包括距離、 裝載量、產(chǎn)品密度、空間利用率、 搬運(yùn)難易、責(zé)任 (主要表現(xiàn)在產(chǎn)品特性如冷鏈和危險(xiǎn)品等 )、市場(chǎng)因素 (如青職院 ) 定價(jià)方法 (只講述成本加成定價(jià)法 ，以汽運(yùn)為例 )
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