【正文】 倉儲區(qū) 配貨 區(qū) 異常貨 入口 大 車 位 出口 辦公區(qū) (信息中心 ) 小 位 車 物流通道 第八章： 快遞公司 —— 電子商務(wù)物流企業(yè)的中堅 （課時） 一 、 教學(xué)目的及要求 通過本章的學(xué)習(xí)，同學(xué)們能比較全面的了解中國目前快遞行業(yè)的發(fā)展情況，以及快遞行業(yè)與商業(yè)企業(yè)的聯(lián)系； 同學(xué)們能全面了解快遞企業(yè)的運(yùn)營流程和收發(fā)貨方式，對于未來的電子商務(wù)事業(yè)提供有益的幫助。 二、 教學(xué)難點(diǎn)和重點(diǎn)： 難點(diǎn)：什么環(huán)境和條件下使用何種裝卸設(shè)備？如何理解裝卸貨物的活性和如何增加活性？ 重點(diǎn)：裝卸搬運(yùn)的原則和方法？在進(jìn) 行快運(yùn)時，如何有效的包裝自己的貨物以防受損？工業(yè)包裝和商業(yè)包裝的區(qū)別？ 三、教學(xué)手段 ： 多媒體：用大量的圖片和視頻來展示各種設(shè)備及其使用方法，并展現(xiàn)多種物流裝卸的現(xiàn)場，以增加同學(xué)對物流的興趣，提升 響應(yīng) 理念； 實(shí)例分析：快遞公司中包裝質(zhì)量和包裝方法對貨物的影響？ 四、 教學(xué)方法 ： 演 講為主 五、教學(xué)內(nèi)容與教學(xué)設(shè)計 裝卸和搬運(yùn) 最容易理解的物流環(huán)節(jié)，發(fā)生在如下情況： A、車與車之間（車與船、 船與船??兩個交通工具之間 ） B、 交通工具與倉庫之間 C、 倉庫與交通工具之間 D、 倉儲內(nèi)容的作業(yè)活動 裝卸搬運(yùn) 作業(yè) 的意義： A、影響物流速度 B、 影響物資安全 C、 影響物流成本（尤其是人員成本的增加和物流設(shè)備的使用） 裝卸和搬運(yùn)的原則： A、 減少環(huán)節(jié)，裝卸程序化 B、文明裝卸，運(yùn)營科學(xué)化 C、 集中作業(yè)，集裝散裝化 D、 省力節(jié)能，努力促活化 E、 兼顧協(xié)調(diào)，通用標(biāo)準(zhǔn)化 F、巧裝滿載，安全效率化 〓〓 裝時重下輕上，先下后裝；卸時 先出后卸 ， 努力活化。 運(yùn)輸方式： 公路、鐵路、水路、航空 、管道、多式聯(lián)運(yùn) 方式 特點(diǎn) 及 優(yōu)點(diǎn) 缺點(diǎn) 公路 (汽車 ) 靈活、直達(dá)、速度快、資金周轉(zhuǎn)快，適合中短途的運(yùn)輸 運(yùn)量少，持續(xù)性差、安全性低、污染大、 裝卸費(fèi)用較高， 受氣候及社會影響較大 鐵路 (火車 ) 長距離、大批量、速度較快，受氣候影響小，成本較低 不方便門到門，必須有鐵路基礎(chǔ)，短距離成本高，轉(zhuǎn)換次數(shù)多 水路 (輪船 ) 運(yùn)輸能力大，投資最少，成本低，運(yùn)距長 (秦皇島港口存在的原因 ) 慢，受自然條件影響大，風(fēng)險大 航空 (飛機(jī) ) 快 (所有的快遞公司都會有航運(yùn)渠道 ) 貴 ，量小 管道 運(yùn)量大，能耗少，安全無污 染，成本最低，適用氣液粉 專用性強(qiáng) 多式聯(lián)運(yùn) 常是汽車 +另外一種或幾種方式 +汽車的聯(lián)運(yùn)方式 不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn) A、單程空駛（舉例的士不愿來青職院，因?yàn)榭辗德侍撸? B、 對流運(yùn)輸 C、 迂回運(yùn)輸 D、 重復(fù)運(yùn)輸 E、 倒流運(yùn)輸（ 奇強(qiáng)洗衣粉由運(yùn)城南風(fēng)集團(tuán)生產(chǎn)，運(yùn)城的二級代理商向太原的山西總代理要貨 ） F、過遠(yuǎn)運(yùn)輸（開車回忻州，去哈爾濱的話還是坐飛機(jī)劃算） G、 運(yùn)力不當(dāng) H、 托運(yùn)方式不當(dāng) 運(yùn)輸決策（由以下因素決定） 產(chǎn)品特性、緩急程度、運(yùn)輸費(fèi)用、運(yùn)輸距離、運(yùn)輸密度、 其他 運(yùn)輸成本 運(yùn)費(fèi) =運(yùn)輸費(fèi)用 +裝卸費(fèi) 用 +包裝費(fèi) +保險費(fèi) +手續(xù)費(fèi) (單批次收取 )+其他如超大 /超重 /超長等 影響因素包括距離、 裝載量、產(chǎn)品密度、空間利用率、 搬運(yùn)難易、責(zé)任 (主要表現(xiàn)在產(chǎn)品特性如冷鏈和危險品等 )、市場因素 (如青職院 ) 定價方法 (只講述成本加成定價法 ，以汽運(yùn)為例 ) 運(yùn)輸成本 /噸 = 噸一次運(yùn)量 風(fēng)險費(fèi)人工費(fèi)過路費(fèi)單次油價汽車壽命內(nèi)的使用次數(shù) 汽車成本 / ???? 運(yùn)費(fèi)報價 /噸 =運(yùn)輸成本 (1+利潤率 ) 備注： ●運(yùn)輸成本還受到空返率等的影響； ●拋貨運(yùn)費(fèi)一般的計算方法， M3=1/3 T。 信號發(fā)射源 天線 信號 接收 機(jī) 地理信息系統(tǒng)（ Geographic Information System） ●最有代表性的是 GOOGLE地圖的可視化 ； ●處理起來最有代表性的是百度地圖，比如可進(jìn)行公交查詢 。 供應(yīng)鏈和物流的關(guān)系 ●供應(yīng)鏈中每次物品的位移都離不開物流的支持 ● 物流也是供應(yīng)鏈管理的重要組成部分 六、作業(yè)： 談?wù)勀銓?yīng)鏈在物聯(lián)網(wǎng)趨勢下發(fā)展方向的看法。 主要體現(xiàn)在農(nóng)產(chǎn)品（信息不暢）、家電（環(huán)節(jié)眾多）等行業(yè)。 其次，二者對物流的管理能力差別較大，沃爾瑪從美國起家，自始 至終嚴(yán)格遵守物流環(huán)節(jié)的種種嚴(yán)格規(guī)定，非常的正規(guī)和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓芾矸绞皆炀土宋譅柆敻咚降奈锪鞴芾砟芰Γ覙犯３嗽谏僭S重要城市建立少量倉庫，大部分物流推擠到上游的供應(yīng)商來完成，其自身的物流水平也不高。 電子商務(wù)物流管理發(fā)展趨勢： ① 管理手段現(xiàn)代化、標(biāo)準(zhǔn)化； ② 信息傳遞和信息處理即時化； ③ 發(fā)展模式社會化、規(guī)?；? 提高學(xué)生的專業(yè)意識和專業(yè)理念，學(xué)習(xí)完本章后能夠意識到發(fā)生在自己身邊的電子商務(wù)物流事件等。如果最終物流沒有發(fā)生，那么前面的三流均沒有實(shí)際意義。 四、教學(xué)方法 ●提問： 怎樣理解“虛擬企業(yè)”？ —— 供應(yīng)鏈簡述 /系統(tǒng)組成企業(yè)數(shù)量。 六 、 作業(yè)：你認(rèn)為美特好的物流做法相對沃爾瑪和家樂福超市而言有哪些優(yōu)勢？ 七、 參考資料 《電子商務(wù)物流管 理》 武漢大學(xué) 萬海霞 第三章：供應(yīng)鏈管理 （課時） 一、教學(xué)目的及要求： 讓同學(xué)們能清楚地認(rèn)識到供應(yīng)鏈管理在現(xiàn)代企業(yè)的應(yīng)用范圍和重要作用； 了解在電子商務(wù)發(fā)展趨勢下供應(yīng)鏈活動中最新技術(shù)的應(yīng)用； ERP、 OA、 B系統(tǒng)在企業(yè)中的應(yīng)用 二、教學(xué)難點(diǎn)和重點(diǎn)： 難點(diǎn)：一次商業(yè)活動的過程結(jié)構(gòu)，牛鞭效益； 重點(diǎn)：重點(diǎn)要認(rèn)識 ERP 系統(tǒng)中生產(chǎn)和銷售物流的過程，另一重點(diǎn)是供應(yīng)鏈管理的內(nèi)容 三、教學(xué)手段： ●模型圖：天能科技一次商業(yè)活動的整體流程； ●多媒體：展示各種 ERP軟件 的版式截圖和功能應(yīng)用，展示企業(yè)制造流程 四、教學(xué)方法： ●提問：怎樣理解供應(yīng)鏈，講述我們所理解的汽車制造流程； ●典型分析：宅急送快運(yùn)公司的 ERP系統(tǒng) 五、教學(xué)內(nèi)容與教學(xué)設(shè)計： 一家太陽能光伏企業(yè)實(shí)施一次太陽能路燈的過程 舉例簡單消費(fèi)品的流通歷程（大至房車、小到方便面礦泉水均是如此） 〓〓 一句話：供應(yīng)鏈就是商業(yè)活動主體的相互緊密配合。 從快遞公司 ERP、 OA（ Office Automation）、 B 來看電子商務(wù)公司的信息化運(yùn)營及各種版塊。 條碼技術(shù) （一維條形碼） ● EAN13 碼是標(biāo)準(zhǔn)版商品條碼 中國的商品主要以 690、 691?? 69 695 開頭 ● 物流公司可以有自己的運(yùn)單條碼，不受位數(shù)限制 如宅急送快運(yùn)公司用的是 10 位條碼 順豐快遞公司用 12位的 EMS 快遞公司用的是字母 +數(shù)字 +字母格式的組合條