【正文】 目的是避免或減少脂肪氧化，抑制某些霉菌和細(xì)菌的生長。它是一種常溫下就能揮發(fā)的物質(zhì)，揮發(fā)出的氣體附著在金屬表面，從而防止生銹。（4）就地發(fā)泡包裝法以內(nèi)裝物和外包裝箱為準(zhǔn)，在其間充填發(fā)泡材料的一種技術(shù)，部分防震包裝法僅在產(chǎn)品或內(nèi)包裝的拐角或局部地方使用防震材料進行沉淀既可，這種方法叫部分防震包裝法。一、防震包裝技術(shù)（一）防震材料分類（1）按外形可分兩類①無定形緩沖材料：主要有屑狀、絲狀、顆粒、小塊、小條等，將他們填充在產(chǎn)品周圍。缺點是易碎。五、其他包裝（一）草制包裝材料是一種較落后的包裝材料。它的特性項目包括抗拉強度、抗裂強度、伸長率、耐水率等，均有國家標(biāo)準(zhǔn)。通過對板材厚度、密度以及熱壓工藝的控制，獲得不同的力學(xué)機械性能。一、木質(zhì)包裝木材是最傳統(tǒng)的包裝材料，至今仍有較廣的使用。硬包裝又稱剛性包裝，包裝體有固定形狀和一定強度；軟包裝又稱柔性包裝，包裝體可有一定程度變形，且有彈性。為此，必須在包裝費用和物流時的損失兩者之間尋找最優(yōu)的效果。最明顯的信息傳遞作用是識別包裝的物品。要求包裝能在一定程度上起到阻隔水分、溶液、潮氣、光線、空氣中酸性氣體的作用，起到對環(huán)境、氣象的影響進行保護的作用。因此，包裝對生產(chǎn)而言，標(biāo)志著生產(chǎn)的完成，從這個意義講，包裝必須根據(jù)產(chǎn)品性質(zhì)、形狀和生產(chǎn)工藝來進行，必須滿足生產(chǎn)的要求。除了信息接受、處理、存儲以外，還需要執(zhí)行決策和產(chǎn)生作業(yè)指令，以控制設(shè)備的運行狀態(tài)。但并不是每個高架倉庫都作通道之間的轉(zhuǎn)運，這需視系統(tǒng)需要而定。②自動分揀裝置的分支方式分支裝置是將挑選出的貨物移出主輸送帶，轉(zhuǎn)入分支輸送帶，是自動分揀系統(tǒng)的一個重要裝置，主要有以下幾種方式：◆推出式◆浮出式◆傾斜式（2）自動化高架倉庫高架倉庫又稱立體倉庫或機械化倉庫，由于貨架很高，可以高達(dá)20多米，所以在高架庫中，從收貨入庫到出庫裝運全部實現(xiàn)自動化。（1）自動化分揀系統(tǒng)在自動化系統(tǒng)中，使分揀作業(yè)實現(xiàn)自動化是關(guān)鍵步驟。分揀作業(yè)只需通過鍵盤向控制裝置輸入分揀指令，其余的全部由機械裝置執(zhí)行完成。（二）控制作業(yè)費用裝卸機械作業(yè)發(fā)生的費用主要有設(shè)備投資額、運營費用和裝卸作業(yè)成本等項。采用數(shù)學(xué)方法改善裝卸勞動力的組織工作也是一種有效的途徑。裝卸作業(yè)時間定額要建立在先進合理的水平上，并要根據(jù)相關(guān)條件的變化，定期加以修訂完善。使裝卸現(xiàn)場的作業(yè)場地、進出口通道、作業(yè)線長度、人機配置等布局設(shè)計合理，能使現(xiàn)有的和潛在的裝卸能力充分發(fā)揮或發(fā)掘出來。裝載、卸貨地點的相對集中，可以提高裝卸工作量，易于采用機械化作業(yè)方式?，F(xiàn)代化裝卸手段的配備與運用，必須注意與貨物特性、形狀以及運輸車輛、承載器具等相匹配與協(xié)調(diào)。四、現(xiàn)代裝卸搬運的作業(yè)組織工作（一）車輛裝卸作業(yè)停歇時間構(gòu)成車輛因完成貨物裝卸作業(yè)所占用的時間，是車輛停歇時間的組成部分，稱為車輛裝卸作業(yè)停歇時間。（二）進行少消耗的裝卸在裝卸時考慮重力因素，可以利用貨物本身的重量，進行有一定落差的裝卸，以減少或根本不消耗裝卸的動力，這是合理化裝卸的重要方式。7．掛車作業(yè)法掛車作業(yè)法是先將貨物裝到掛車?yán)?，然后將空車拖上或吊到鐵路平板車上的裝卸作業(yè)方法。（3）常見機械帶有與各種貨捆配套的專用吊具的門式起重機和懸臂式起重機是貨捆作業(yè)法的主要裝卸機械，叉車、側(cè)叉車、跨車等是配套的搬運機械。 集裝箱的裝卸作業(yè)通常采用垂直裝卸法和水平裝卸法進行，有的集裝箱在貨物堆場也可采用能力很大的集裝箱叉車裝卸。（2）裝卸動作指在貨物裝卸各項具體作業(yè)中的單個動作及組合。此外，在裝卸作業(yè)組織工作中還要考慮貨車裝卸的一般條件。、保障性活動裝卸搬運的附屬性不能理解成被動的，實際上，裝卸搬運對其他物流活動有一定決定性。（1）單一出發(fā)地和單一目的地。此外，長期合同減少了承運人為了滿足特殊的托運人的服務(wù)要求而購買機器設(shè)備的投資風(fēng)險，一般情況下，既提供隨叫隨到服務(wù)，又提供合同服務(wù)的承運人會給合同托運人以最高的優(yōu)先級，因為合同的普遍特征使服務(wù)不善的懲罰費用很高。④選擇后評價。因為運輸影響到客戶服務(wù)水平、送貨時間、服務(wù)的連續(xù)性、庫存、包裝、能源消耗、環(huán)境污染及其他因素，運輸部門必須開發(fā)最佳的運輸方式及承運人選擇策略。但是，另一方面，委托運輸需要處理與企業(yè)外部的承運商之間的關(guān)系，增加了交易成本，也增加了對運輸控制的難度。（七）包裹運輸包裹的承運價格昂貴。管道運輸主要用于運送原油、提煉的石油制品及天然氣。但由于鐵路運輸要耗費較長時間，所以通過此種運輸方式運送的貨物，一般是大規(guī)模、低價值的、非時間敏感性產(chǎn)品。比如，寶潔公司使用滿載方式將貨物送到客戶的倉庫。非滿載的費率可反映出規(guī)模經(jīng)濟的特點。航空運輸提供了快速但費用較高的運輸方式。同時可以加速運輸速度，也有利于節(jié)省運費。（三）按運輸?shù)淖饔脜^(qū)分的運輸方式1．集貨運輸將分散的貨物匯集集中的運輸形式，一般是短距離、小批量的運輸，貨物集中后才能利用干線運輸形式進行遠(yuǎn)距離及大批量運輸，因此，集貨運輸是干線運輸?shù)囊环N補充形式。干線運輸是運輸?shù)闹黧w。在火車、汽車都達(dá)不到的地區(qū)也可依靠航空運輸，因而有其重要意義。近海運輸。③適用性鐵路運輸主要承擔(dān)長距離、大數(shù)量的貨運，在沒有水運條件地區(qū)，幾乎所有大批量貨物都是依靠鐵路，是在干線運輸中起主力運輸作用的運輸形式。公路運輸也可做為其他運輸方式的銜接手段。例如，專用散裝及罐車，解決了粉狀、液狀物運輸損耗大，安全性差等問題；袋鼠式車皮，大型半掛車解決了大型設(shè)備整體運輸問題；“滾裝船”解決了車載貨的運輸問題。，增加運輸能力的有效措施這種合理化的要點是，少投入、多產(chǎn)出，走高效益之路。每增加一次運輸，不但會增加起運的運費和總運費，而且必須要增加運輸?shù)母綄倩顒?，如裝卸、包裝等，各項技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)也會因此下降。應(yīng)當(dāng)直達(dá)而選擇了中轉(zhuǎn)運輸，應(yīng)當(dāng)中轉(zhuǎn)運輸而選擇了直達(dá)運輸?shù)榷紝儆谶@一類型的不合理運輸。其不合理程度要甚于對流運輸，其原因在于，兩程的運輸都是不必要的，形成了雙程的浪費。運輸是一個增值的過程，通過創(chuàng)造空間效用與時間效用來創(chuàng)造價值。通過運輸，將“物”運到場所效用最高的地方，就能發(fā)揮“物”的潛力，實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置。物流未來會向什么方向發(fā)展？為什么？第二章 運輸管理第一節(jié) 概述一、運輸?shù)母拍罴捌涞匚唬ㄒ唬┻\輸?shù)母拍钸\輸是人和物的載運及輸送。（三）包裝規(guī)格化、系列化以運輸工具為基礎(chǔ)，利用分割系列的辦法，建立了運輸—包裝系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格，扭轉(zhuǎn)了過去只從生產(chǎn)系統(tǒng)確定包裝尺寸的狀況，確定了國際通用的物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸，以及與集裝模數(shù)尺寸的配合關(guān)系，從而將陸、水、空運用同一基礎(chǔ)模數(shù)統(tǒng)一起來。（一）自動化信息處理系統(tǒng)帶來了流通管理技術(shù)的革命現(xiàn)代通信技術(shù)的發(fā)展，使生產(chǎn)和流通部門有可能建立起完整的情報信息系統(tǒng)。近20年來，物流即使用價值流的社會化更加引人注目，原來由企業(yè)自己進行的運輸、包裝、儲存、裝卸等物流活動，都逐步走向社會化。把整個系統(tǒng)工程分成時間維、邏輯維和知識維。二是工作的內(nèi)容，是設(shè)計、制造、改造、運行。要做到物流總費用最小，則要求整個物流系統(tǒng)要優(yōu)化，各個單元也要優(yōu)化，要盡量利用各種物流優(yōu)化技術(shù)，充分利用和努力節(jié)約資源，提高工作效率，降低物流成本。三、物流系統(tǒng)的目標(biāo)（一）服務(wù)好這里服務(wù)好包括了很廣泛的內(nèi)容。（二）物流系統(tǒng)輸入物流系統(tǒng)的輸入，是指環(huán)境對物流系統(tǒng)的輸入，它是環(huán)境對系統(tǒng)的直接的輸入，是作為物流系統(tǒng)處理的對象而輸入物流系統(tǒng)的。6.“物流系統(tǒng)本身又處在更大的系統(tǒng)之中”。3.“有機結(jié)合體”這也是一般系統(tǒng)的基本特征和基本條件，物流系統(tǒng)也具有這個基本特征和基本條件。第四節(jié) 物流系統(tǒng)和物流系統(tǒng)工程一、物流系統(tǒng)的概念及其特點（一）概念所謂物流系統(tǒng)，是由多個既互相區(qū)別又互相聯(lián)系的單元結(jié)合起來，以物資為工作對象，以完成物資物質(zhì)實體流動為目的的有機結(jié)合體。，保證生產(chǎn)或生活的正常順利進行?；厥瘴锪魇侵干a(chǎn)消費過程和生活消費過程的可再利用物品在回收過程中所產(chǎn)生的物流活動。三、物流的基本職能，創(chuàng)造物資的空間效用；，創(chuàng)造物資的時間效用；，創(chuàng)造物資的形質(zhì)效用。通過物流活動，可以創(chuàng)造物資的空間效用、時間效用，流通加工活動還可能創(chuàng)造物資的形質(zhì)效用。（二）定義中的要點1.“有形”、“物資物質(zhì)實體”，強調(diào)實體流動；2.“從供應(yīng)者向需求者”，強調(diào)是分銷領(lǐng)域，亦即流通領(lǐng)域；3.“有形或無形”，有形指物質(zhì)實體，無形指信息；4.“流動”，而不是“流通”；5.“具體的物流活動”包括包裝、裝卸、運輸、儲存、流通加工和信息等諸項活動；“可以創(chuàng)造物資的空間效用、時間效用”，“形質(zhì)效用”。四、物流的分類（一）按物流研究范圍的大小分類物流宏觀物流微觀物流中觀物流社會物流企業(yè)物流宏觀物流是社會再生產(chǎn)總體的物流，是從經(jīng)濟社會整體上認(rèn)識和研究物流。在生產(chǎn)消費和生活消費過程中所產(chǎn)生的廢舊物，一部分是可再利用，通過回收形成一種新的資源；而把另一部分不可再利用的廢舊物，稱之為廢棄物。它是由多個學(xué)科綜合而形成的一門綜合性學(xué)科。，降低成本。最基本的物流系統(tǒng)由包裝、裝卸、運輸、儲存、加工及信息處理等子系統(tǒng)中的一個或幾個有機地結(jié)合而成；每個子系統(tǒng)又可以往下分成更小的子系統(tǒng)；物流系統(tǒng)本身又處在更大的系統(tǒng)之中。4.“最基本的物流系統(tǒng)由包裝、裝卸、運輸、儲存、加工及信息處理等子系統(tǒng)中的一個或幾個有機地結(jié)合而成”，這是物流系統(tǒng)的子系統(tǒng)的構(gòu)成。這是說明物流系統(tǒng)往上可以再合，可以和同等級的其他系統(tǒng)再結(jié)合成一個更大的系統(tǒng)。輸入的具體內(nèi)容，一是物資，二是信息。物流系統(tǒng)本身，全部都是服務(wù)。要做到物流總費用最小，還要求整個物流系統(tǒng)各個單元、各個環(huán)節(jié)都要協(xié)調(diào)配合，協(xié)調(diào)出生產(chǎn)力，協(xié)調(diào)可以提高工作效率、降低成本，能夠達(dá)到一加一大于二的效果，這樣就可以實現(xiàn)總費用最省。這些都是傳統(tǒng)的工程方法。即把整個工程過程分成七個時間階段，即：規(guī)劃階段；擬訂方案；分析階段；實驗階段；調(diào)試階段；運行階段；更新階段。隨著物流社會化的發(fā)展，聯(lián)合的趨勢也在發(fā)展，在高度社會化基礎(chǔ)上呈現(xiàn)出物流功能綜合化的趨勢。電子計算機在物流的許多環(huán)節(jié)中獲得了廣泛的應(yīng)用。（四）運輸網(wǎng)絡(luò)化為了使物流渠道暢通，以適應(yīng)市場競爭需要，各物流企業(yè)和專業(yè)運輸公司合理設(shè)置網(wǎng)點，使運輸網(wǎng)絡(luò)化。它是在不同地域范圍間（如兩個城市、兩個工廠之間，或一個大企業(yè)內(nèi)相距較遠(yuǎn)的兩車間之間），以改變對象的空間位置為目的的活動，對對象進行空間位移。從這個意義來講，也相當(dāng)于通過運輸提高了物的使用價值，因此也具有增值的作用。商品最終送到顧客手中，運輸成本構(gòu)成了商品價格的一個重要部分，運輸成本的降低可以達(dá)到以較低的成本提供優(yōu)質(zhì)顧客服務(wù)的效果，從而提高競爭力。是舍近取遠(yuǎn)的一種運輸。所以，減少運輸環(huán)節(jié)，尤其是同類運輸工具的環(huán)節(jié)，對合理運輸有促進作用。運輸?shù)耐度胫饕悄芎暮突A(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，在設(shè)施建設(shè)已定型和完成的情況下，盡量減少能源投入，是少投入的核心。集裝箱船比船舶能容納更多的箱體，集裝箱高速直達(dá)車船加快了運輸速度等，都是通過采用先進的科學(xué)技術(shù)實現(xiàn)合理化。公路運輸?shù)慕?jīng)濟半徑，一般在200公里以內(nèi)。3．水運①概念是使用船舶運送客貨的一種運輸方式。是使用船舶通過大陸鄰近國家海上航道運送客貨的一種運輸形式，視航程可使用中型船舶，也可使用小型船舶。③適用性航空運輸?shù)膯挝怀杀竞芨?，因此，主要適合運載的貨物有兩類，一類是價值高、運費承擔(dān)能力很強的貨物，如貴重設(shè)備的零部件、高檔產(chǎn)品等：另一類是緊急需要的物資，如救災(zāi)搶險物資等。 2．支線運輸是與干線相接的分支線路上的運輸。2．配送運輸將據(jù)點中已按用戶要求配好的貨分送各個用戶的運輸。經(jīng)常采用的聯(lián)合運輸形式有：鐵海聯(lián)運、公鐵聯(lián)運、公海聯(lián)運等等。小件、高價值的物品或是需進行長距離運輸?shù)奈锲?，最適合選用航空運輸。優(yōu)點：提供門對門運輸、節(jié)約運輸時間，而且在送貨和提貨之間無需轉(zhuǎn)運。（三）鐵路運輸固定成本較高、運營成本較低。（四）水路運輸水運是最低廉的運輸方式。這種運輸方式適用于相對穩(wěn)定的、大流量物體。包裹承運人利用航空、汽車、鐵路等運輸方式運送對時間敏感的小件貨物。關(guān)于委托運輸還是自行運輸?shù)臎Q策不僅是運輸決策，更是財務(wù)決策。運輸方式及承運人選擇可以分為以下四步：①問題識別。一旦企業(yè)作出選擇之后，還必須制定評估機制來評價運輸方式及承運人的表現(xiàn)。因此，托運人對承運人有較強的影響力，并能得到較好的服務(wù)。（2）多起點、多終點問題。裝卸搬運會影響其他物流活動的質(zhì)量和速度。決定裝卸作業(yè)方法的外在條件主要有以下幾方面。（3）裝卸機械裝卸機械所能實現(xiàn)的動作方式、能力大小、狀態(tài)尺寸、使用條件、配套工具等以及與其他機械的組合也成為影響裝卸方法選擇的因素。（1）垂直裝卸法垂直裝卸法在港口可采用集裝箱起重機，目前以跨運車應(yīng)用為最廣，但龍門起重機方式最有發(fā)展前途。（1）定義滑板是用紙板、纖維板、塑料板或金屬板制成，與托盤尺寸一致的、帶有翼板的平板，用以承放貨物組成的搬運單元。通常將此作業(yè)完成后形成的運輸組織方式稱背負(fù)式運輸，是公鐵聯(lián)運的常用組織方式。例如，從卡車、鐵路貨車卸物時，利用卡車與地面或小搬運作之間的高度差，使用溜槽、溜板之類的簡單工具，可以依靠貨物本身重量，從高處自動滑到低處，這就勿需消耗動力。2. 車輛裝卸作業(yè)停歇時間的組成它主要由以下幾部分時間組成：（1）車輛到達(dá)作業(yè)地點后，等待貨物裝卸作業(yè)的時間車輛等待裝卸作業(yè)的時間屬于非生產(chǎn)性作業(yè)時間，它的時間長短取決于作業(yè)點的裝卸能力、需要進行裝卸作業(yè)的車輛數(shù)量及組織管理水平。（4）與運輸有關(guān)商務(wù)活動等的作業(yè)時間辦理商務(wù)作業(yè)時間的長短，取決于承托雙方業(yè)務(wù)上的協(xié)作、聯(lián)系以及作業(yè)的繁簡程度，與整個裝卸組織中的工作程序設(shè)計也有很大關(guān)系。在貨物堆場上，應(yīng)將同類貨物的作業(yè)集中在一起進行，以便于采用裝卸作業(yè)的機械化、自動化作業(yè)。避免由于組織管理工作不當(dāng)造成裝卸現(xiàn)場擁擠、阻塞、紊亂現(xiàn)象，確保裝卸工作能夠安