【正文】 全順利地進行。（1）裝卸作業(yè)時間定額所謂裝卸作業(yè)時間定額是指在一定裝卸技術(shù)組織條件下，裝卸不同品種單位質(zhì)量貨物所需要的作業(yè)時間。第二節(jié) 裝卸搬運設(shè)備的選擇與運用一、裝卸搬運設(shè)備的分類（一）按作業(yè)性質(zhì)的分類按裝卸及搬運兩種作業(yè)性質(zhì)不同可分成裝卸機械、搬運機械及裝卸搬運機械三類。設(shè)備投資額是平均每年機械設(shè)備投資的總和（包括購置費用、安裝費用和直接相關(guān)的附屬設(shè)備費用）與相應(yīng)的每臺機械在一年內(nèi)完成裝卸作業(yè)量的比值。目前比較常用的分揀控制技術(shù)是掃描識別技術(shù)，在貨物的固定位置上貼有某種標識，貨物到達分揀位置，掃描儀對標識掃描識別，然后按事先設(shè)定的程序操作，使貨物按指定路線運到指定的位置。現(xiàn)代自動化分揀系統(tǒng)與半自動化系統(tǒng)不同的是，它需要把分揀作業(yè)前后的作業(yè)連接起來，并實現(xiàn)自動作業(yè)，從收到貨物，接受處理，到出庫裝車，整個過程實現(xiàn)自動化。此類倉庫有貨架、存取設(shè)備、輸入輸出系統(tǒng)、控制系統(tǒng)四個基本部分組成。③輸入輸出系統(tǒng)輸入輸出系統(tǒng)擔當高架倉庫與外部聯(lián)系的職能，執(zhí)行接受和發(fā)運貨物的操作，所以與倉庫的理貨場地的設(shè)計有關(guān)。在倉庫的輸入輸出工作進行的同時，所有的工作文件也正在完成。作為物流的始點，包裝完成之后，包裝了的產(chǎn)品便具有了物流的能力，在整個物流過程中，包裝便可發(fā)揮對產(chǎn)品保護的作用和進行物流的作用，最后實現(xiàn)銷售。（3）防止腐朽、霉變、鼠咬蟲食。信息通常包括制造廠、商品名稱、容器類型、個數(shù)、通用的商品代碼等數(shù)字。為了降低包裝費，包裝的防護性也往往隨之降低，商品的流通損失就必然增加，這樣就會降低經(jīng)濟效果。、包裝箱、包裝盒、包裝瓶、包裝罐等。木材較多地用于制作木桶、木箱和膠合板箱三類容器。不同用途的包裝箱體可以選擇不同的人造板結(jié)構(gòu)板材，使得包裝箱體在力學結(jié)構(gòu)上具有可控制性。紙板是指用牛皮紙漿、化學紙漿、舊紙漿等為原料制成的厚紙板的總稱。用一些天然生的草類植物，編制成草席、蒲包、草袋等包裝材料。（四）復合包裝材料復合材料就是將兩種以上具有不同性質(zhì)的材料復合在一起，以改進單一包裝材料的性能。與定形緩沖材料相比，在運輸包裝中無定型緩沖材料用量有下降的趨勢。主要是根據(jù)內(nèi)裝物特點，使用較少的防震材料，在最適合的部位進行襯墊，降低包裝成本，如電視機、收錄機、洗衣機等包裝。三、防潮包裝技術(shù)物品在流通過程中，因空氣中的潮氣侵蝕會變質(zhì)、潮解、銹蝕、霉變。，也是所謂氣體置換包裝，是采用不活潑氣體（氮氣、二氧化碳氣體等）置換包裝容器中空氣的一種包裝技術(shù)。四、真空包裝與充氣包裝技術(shù)，是在容器封口之前抽成真空，使密封后的容器內(nèi)基本沒有空氣的一種包裝技術(shù)方法。2. 氣化性防銹劑。（3）裹包包裝法采用各種類型的片材把單件內(nèi)裝物裹包起來放入包裝箱盒內(nèi)。物流包裝技術(shù)又分為包括容器設(shè)計和標記技術(shù)的外包裝技術(shù)，以及包括防震、防潮（水）、防銹、防蟲等技術(shù)的內(nèi)包裝技術(shù)?？苫厥諒陀?，有利于包裝成本的降低，易洗刷、消毒、滅菌。罐有方形和圓形兩種，主要用于食品、藥品、石油類、涂料類及油脂類物品包裝；桶主要用于以石油為主的非腐蝕性半流體、粉末體、固體等物品的包裝，容量為20～200升。牛皮紙的強度與每平方米紙張的重量有關(guān)，一般有四種規(guī)格：75g、78g、81g、84g。人造板作為包裝材料使用時，其結(jié)構(gòu)性能具有可設(shè)計性，可以根據(jù)使用條件的不同（干燥或潮濕環(huán)境） ，精確地設(shè)計其載荷等級。第二節(jié) 包裝材料用于物流包裝的材料很多，從傳統(tǒng)的纖維紙板到最新的記憶性塑料帶，可謂應(yīng)有盡有，按不同用途包裝材料可分為以下幾類：容器材料，用于制作箱子、瓶子、罐子，可有紙制品、塑料、木料、玻璃、陶瓷、各類金屬等；內(nèi)包裝材料，用于隔斷物品和防震，可有紙制品、泡沫塑料、防震用毛等；包裝用輔助材料，如各類接合劑、捆綁用細繩（帶）等。（三）按包裝客器分類。運輸包裝的重要特點，是在滿足物流要求的基礎(chǔ)上使包裝費用越低越好?？梢詼p小包裝尺寸，提高包裝的利用率；可以通過將商品集中起來或通過裝運未裝配的貨物、成組的貨物，并使用最小量的襯墊以減少包裝內(nèi)的無效空間。（2）防止商品發(fā)生化學變化。作為生產(chǎn)的終點，產(chǎn)品生產(chǎn)工藝的最后一道工序是包裝。④控制系統(tǒng)控制系統(tǒng)其實就是一個信息管理系統(tǒng)，由電腦實現(xiàn)控制。如果需要將貨物在不同的通道之間運送，存取機是無法執(zhí)行的，這時要靠轉(zhuǎn)運車完成，專用的轉(zhuǎn)運車總是配備在通道的一端?？刂品绞降倪x擇在決定全部分揀系統(tǒng)時是一個需要考慮的重要因素，對分揀系統(tǒng)的能力和成本有很大的影響。所以它的缺點也是十分明顯的，主要是投資額大，開發(fā)和應(yīng)用技術(shù)比較復雜，維護工作難度高。（1）叉車①簡介②分類叉車按構(gòu)造分類平衡重式前移式側(cè)面叉式叉車的動力電動內(nèi)燃汽油（2噸以下的叉車）柴油（2噸以上的叉車）（2）電瓶車（3）牽引車（4）掛車（5）輸送機（6）回轉(zhuǎn)貨架（二）裝卸搬運的設(shè)備系統(tǒng)（1）自動引導搬運車（2）自動分揀設(shè)備所謂自動分揀設(shè)備指的是受到自動控制的一套機械分揀裝置，它是由接受分揀指令的控制裝置、把到達分揀位置的貨物取出的搬送裝置、在分揀位置把貨物分送的分支裝置和在分揀位置存放貨物的暫存裝置等組成。（三）按有無動力分類以此法可分為三類：二、裝卸搬運設(shè)備的選擇（一）以滿足現(xiàn)場作業(yè)為前提、特性要求（噸位）與現(xiàn)場作業(yè)量之間要形成最佳的配合狀態(tài)影響物流現(xiàn)場裝卸作業(yè)量的最基本因素是吞吐量，此外還要考慮堆碼、卸垛作業(yè)量、裝卸作業(yè)的高峰量等因素的影響。要從物流系統(tǒng)的組織設(shè)計做起，使得車輛、裝卸機具、倉庫等移動設(shè)備、固定設(shè)備的設(shè)計合理，從而可以提高裝卸質(zhì)量、裝卸效率、減少裝卸成本。制定各種裝卸作業(yè)時間定額是加強和改善裝卸勞動管理、提高裝卸效率的重要手段。不宜大量化的粉粒狀貨物也可裝入專用托盤箱、集裝箱內(nèi)，提高貨物活化指數(shù)，便于采用機械設(shè)備進行裝卸作業(yè)。必須進行的裝卸作業(yè)應(yīng)按流水作業(yè)原則運作，各工序間應(yīng)密切銜接，必須進行的換裝作業(yè)，也應(yīng)盡可能采用直接換裝方式?？s短裝卸作業(yè)時間，通常也縮短了車輛裝卸貨物的停歇時間。2.“活性指數(shù)”的含義為了對活性有所區(qū)別，并能有計劃地提出活性要求，使每一步裝卸搬運都能按一定活性要求進行操作，對于不同放置狀態(tài)的貨物做了不同的活性規(guī)定，“活性指數(shù)”就是標準定活性的一種方法。進入物流過程的貨物，有時混雜著沒有使用價值或?qū)τ脩魜碇v使用價值不對路的各種摻雜物，如煤炭中的殲石、礦石中的水分、石灰中的未燒熟石灰及過燒石灰等，在反復裝卸時，實際對這些無效物質(zhì)反復消耗勞動，因而形成無效裝卸。（3）特點網(wǎng)袋集裝工具體積小、自重輕，回送方便，可一次或多次使用。（2）適用范圍木材、建材、金屬之類貨物最適于采用貨捆作業(yè)法。一些批量不很大的散裝貨物，如糧食、食糖、啤酒等可采用專用箱式托盤形成成組貨物單元，再輔之以相應(yīng)的裝載機械、泵壓設(shè)備等的配套，實現(xiàn)托盤作業(yè)法。（1）貨物狀態(tài)主要指貨物在裝卸前后的狀態(tài)。二、現(xiàn)代裝卸搬運的作業(yè)方式（一）決定裝卸方法的條件決定裝卸方法的條件可以分為兩大類：一類是由運輸（配送）、保管、裝卸三者相互關(guān)系決定的外部條件，一類是由裝卸本身所決定的內(nèi)在條件。（二）裝卸搬運的特點、伴生性的活動裝卸搬運是物流每一項活動開始及結(jié)束時必然發(fā)生的活動，因而有時常被人忽視，有時被看做其他操作時不可缺少的組成部分。對托運人而言，路線計劃可以降低他們的成本并提高其所接受的服務(wù)水平。合同這種合作方式也有利于承運人自覺改善運輸服務(wù)，使得承運人的服務(wù)適合托運人的物流需求，并使運費和服務(wù)之間的關(guān)系更直接，而且改善了托運人和承運人之間的關(guān)系。選擇過程中要做的工作是在可行的運輸方式和承運人中作出選擇。（三）運輸方式及承運人選擇決策經(jīng)濟和資源的限制、競爭壓力、客戶需求都要求企業(yè)做出最有效的運輸方式和承運人選擇。委托運輸減輕了企業(yè)的壓力，可以使企業(yè)集中精力于新產(chǎn)品的開發(fā)和產(chǎn)品的生產(chǎn)?，F(xiàn)在，越來越多的貨物采用集裝箱運輸，從而使得汽車、水運、鐵路相結(jié)合的多式聯(lián)運方式得到了發(fā)展。這種價格結(jié)構(gòu)促使托運人使用管道運輸，來運送需求量可預(yù)測的那部分貨物，而采用其他方式來運送需求量變動的貨物。鐵路運輸?shù)膬r格結(jié)構(gòu)及其極強的裝載能力使其成為遠距離、高速度、大噸位貨物的最理想運輸方式。這種運輸方式比較適合于貨物在工廠、倉庫之間或供應(yīng)商、生產(chǎn)商之間的運送。非滿載運輸則按照貨物的運量和運距兩個因素來收費。而勞動力和燃料耗費主要取決于航程，與一次飛行運載的乘客數(shù)量或貨物重量無關(guān)。采用聯(lián)合運輸，對用戶來講，可以簡化托運手續(xù)，方便用戶。小企業(yè)中的這種運輸以及大企業(yè)車間內(nèi)部、倉庫內(nèi)部則不稱“運輸”，而稱“搬運”。干線運輸一般速度較同種工具的其他運輸要快，成本也較低。②特點航空運輸?shù)闹饕獌?yōu)點是速度快，不受地形的限制。是使用船舶通過大陸附近沿海航道運送客貨的一種方式，一般使用中、小型船舶。鐵路運輸經(jīng)濟里程一般在200公里以上。②特點公路運輸?shù)闹饕獌?yōu)點是靈活性強，公路建設(shè)期短，投資較低，易于因地制宜，對收到站設(shè)施要求不高，可采取“門到門”運輸形式，即從發(fā)站者門口直到收貨者門口，而不需轉(zhuǎn)運或反復裝卸搬運。依靠科技進步是運輸合理化的重要途徑。（三）運輸合理化的有效措施提高實載率的意義在于：充分利用運輸工具的額定能力，減少車船空駛和不滿載行駛的時間，減少浪費，從而求得運輸?shù)暮侠砘??？s短運輸距離從宏觀、微觀來看都會帶來好處。應(yīng)選擇整車而未選擇，反而采取零擔托運。是指貨物從銷地或中轉(zhuǎn)地向產(chǎn)地或起運地回流的一種運輸現(xiàn)象。亦稱“相向運輸”或“交錯運輸”，指同一種貨物在同一線路上或平行線路上做相對方向的運送，而與對方運程的全部或一部分發(fā)生重疊交錯的運輸稱對流運輸。運輸?shù)闹饕毮芫褪菍⒇浳飶脑a(chǎn)地轉(zhuǎn)移到目的地，運輸?shù)闹饕康木褪且宰钌俚臅r間和費用完成物品的運輸任務(wù)。“場所效用”。【復習思考題】物流有哪些分類？系統(tǒng)與環(huán)境之間的有哪些交換關(guān)系？試舉例說明。（二）商品流向合理化物流企業(yè)堅持及時、準確、高效率、低費用的原則，把商品運達消費地或用戶，重視時間管理，合理使用車輛，防止迂回相向運輸，降低流通費用。五、現(xiàn)代化隨著現(xiàn)代化技術(shù)的應(yīng)用，使流通的方式和條件發(fā)生了改變，從而帶來了流通生產(chǎn)力的重大革命，使物流及其管理走向現(xiàn)代化。同時，流通社會化又提高了自身的流通效率，從而適應(yīng)和促進了生產(chǎn)的發(fā)展。對于比較復雜的大型物流系統(tǒng)，則可以用三維結(jié)構(gòu)的思想方法。2.“設(shè)計制造或改造運行物流系統(tǒng)”，這里包括兩層意思：一是物流系統(tǒng)工程工作的對象，是物流系統(tǒng)。（二）費用省費用省是指物流的總費用最省。系統(tǒng)處理、輸入、輸出和約束，又稱系統(tǒng)運行的四要素。物流系統(tǒng)與其環(huán)境之間的相互作用具體表現(xiàn)為物流系統(tǒng)的輸入、輸出、約束和干擾。這也是一般系統(tǒng)的基本特征和條件。二是強調(diào)物資物質(zhì)實體流動，這是物流的本質(zhì)意義，是一切物流活動所共同具有的本質(zhì)特征。：在物資流通過程中將商流和物流活動分別開來進行。所謂正常有效，有以下幾層含義：，保證生產(chǎn)和生活的正常進行。從系統(tǒng)的觀點來研究各種物流活動。銷售物流是指從企業(yè)成品庫、流通倉庫，或工廠分發(fā)銷售過程中所產(chǎn)生的物流活動，包括生產(chǎn)廠商的直接銷售和流通企業(yè)的銷售。具體的物流活動包括包裝、裝卸、運輸、儲存、流通加工和信息等諸項活動。（三）物流的特點第一，突出了流通，即把物流看成是流通的一部分。中觀物流是區(qū)域性社會再生產(chǎn)過程中的區(qū)域性物流，它是從區(qū)域上的經(jīng)濟社會來認識和研究物流。對這些廢棄物處理過程所發(fā)生的物流活動，當屬廢棄物物流之范圍。這個概念可理解為：1.“多個既互相區(qū)別又互相聯(lián)系的單元”，即有多個單元，它們互相區(qū)別又互相聯(lián)系。子系統(tǒng)可以按照空間、時間、功能、職能，或其他因素進行劃分。這也是一般系統(tǒng)的基本特征和條件。（三）物流系統(tǒng)輸出物流系統(tǒng)的輸出，是指物流系統(tǒng)對環(huán)境的輸出，它是物流系統(tǒng)對環(huán)境的直接輸出，是物流系統(tǒng)處理的結(jié)果的輸出。物流系統(tǒng)就是一個服務(wù)系統(tǒng)，它的所有活動都是服務(wù)活動，為生產(chǎn)服務(wù)、為流通服務(wù)、為客戶服務(wù)。但是在物流系統(tǒng)的實際運行中，這兩個目標往往是互相矛盾的：服務(wù)水平越高，物流成本也就越高，服務(wù)水平高出一定程度以后，隨著服務(wù)水平繼續(xù)提高，則會造成物流成本的急劇上升。3.“綜合性的工程體系”，強調(diào)了綜合性，即傳統(tǒng)工程手段的綜合；強調(diào)了是工程體系，這是物流系統(tǒng)工程的工程學性質(zhì)。每個階段都實行上述的七個步驟，每個階段的每個步驟都綜合運用相應(yīng)的知識，這樣一個階段，一個一個步驟進行，直到最后完成。在工業(yè)發(fā)達地帶，形成了由經(jīng)營購銷、儲存、配送、加工、信息等業(yè)務(wù)的各種流通企業(yè)集成的“流通中心”。（二）自動銷售機的應(yīng)用和普及是銷售革命的首要標志銷售業(yè)務(wù)的自動化，大大提高了訂貨、供貨效率，電子計算機在銷售業(yè)務(wù)中的應(yīng)用，顯示了現(xiàn)代化商業(yè)的極大優(yōu)越性。例如，在商業(yè)批發(fā)環(huán)節(jié)上，有的大型批發(fā)商店設(shè)有物流中心，與之相適應(yīng)配套地設(shè)有配送中心。（二）運輸?shù)牡匚?。“第三個利潤源”的主要源泉。（二）短時貨物庫存對貨物進行短時儲存也是運輸?shù)穆毮苤?，即將運輸工具作為暫時的儲存場所?？梢赃x取短距離進行運輸而不辦，卻選擇路程較長路線進行運輸?shù)囊环N不合理形式。是指調(diào)運物資舍近求遠。超過規(guī)定的長度、寬度、高度和重量，容易引起貨損、車輛損壞和公路路面及公路設(shè)施的損壞，還會造成嚴重的事故。各種運輸工具都有各自的優(yōu)勢領(lǐng)域，對工具進行優(yōu)化選擇，按運輸工具特點進行裝卸運輸作業(yè)，最大發(fā)揮所用運輸工具的作用，是運輸合理化的重要一環(huán)。做到了這一點就能大大節(jié)約運費，降低單位貨物的運輸成本，達到合理化的目的。，使運輸合理化有不少產(chǎn)品，由于產(chǎn)品本身形態(tài)及特性問題，很難實現(xiàn)運輸?shù)暮侠砘?，如果進行適當加工，就能夠有效解決合理運輸問題。 ③適用性公路運輸主要承擔近距離、小批量的貨運和水運、鐵路運輸難以到達地區(qū)的長途、大批量貨運及鐵路、水運優(yōu)勢難以發(fā)揮的短途運輸。②特點水運的主要優(yōu)點是成本低，能進行低成本、大批量、遠距離的運輸。遠洋運輸。5．管道運輸①概念是