【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 青層的最小壓實(shí)厚度不宜小于混合料公稱最大粒徑的 — 3 倍，對(duì)斷級(jí)配或以粗集料為主的嵌擠型級(jí)配的瀝青混合料，其一層壓實(shí)最小厚度不宜小于公稱最大粒徑的 倍，以利于輾壓密實(shí)，提高其耐久性、水穩(wěn)性。瀝青層最小厚度和適宜 厚度宜符合表 要求。 表 瀝青混合料結(jié)構(gòu)層的最小壓實(shí)厚度與適宜厚度 瀝青混合料類型 公稱最大粒徑 （ mm） 最小壓實(shí)厚度 （ mm） 適宜厚度 （ mm） 砂粒式瀝青砼 10 15～ 25 細(xì)粒式瀝青砼 20 20～ 25 細(xì)粒式瀝青砼 30 30～ 40 中粒式瀝青砼 16 40 40～ 60 中粒式瀝青砼 19 50 60～ 80 粗粒式瀝青砼 60 70～ 100 粗粒式大粒徑瀝青碎石 70 80～ 120 粗粒式大粒徑瀝青碎石 90 100～ 150 特粗式大粒徑瀝青碎石 100 120～ 150 基層、底基層設(shè)計(jì)應(yīng)貫徹就地取材、就近取材的原則，認(rèn)真做好當(dāng)?shù)夭牧系恼{(diào)查，根據(jù)交通量及其組成、氣候條件、筑路材料以及路基水文狀況等因素，選擇技術(shù)可靠、經(jīng)濟(jì)合理的結(jié)構(gòu)。 基層可選用無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定集料類或?yàn)r青混合料、粒料、貧混凝土等材料，底基層應(yīng)充分利用沿線地方材料，可采用無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)粒土類或粒料類等。 公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范 14 基層、底基層厚度應(yīng)根據(jù)交通量大小、材料力學(xué)性能和擴(kuò)散應(yīng)力的效果，充分發(fā)揮壓實(shí)機(jī)具的功能， 以及有利于施工等因素選擇各結(jié)構(gòu)層的厚度。各結(jié)構(gòu)層的材料變化不宜過(guò)于頻繁，不利于施工組織、管理。各種結(jié)構(gòu)層施工最小厚度與適宜厚度應(yīng)符合表 的要求。 半剛性材料基層、底基層的一層壓實(shí)厚度宜為 180～ 200mm，并不得分層鋪筑小于 15cm的薄層，對(duì)半剛性材料的上基層厚度 不宜小于 180mm。 表 結(jié)構(gòu)層最小壓實(shí)厚度與適宜厚度 結(jié) 構(gòu) 層 類 型 最小壓實(shí)厚度 （ mm） 適宜厚度 （ mm） 上拌下貫瀝青碎石 60 60～ 100 瀝 青 貫入式碎石 40 40～ 80 瀝青表處 10 10～ 30 水泥穩(wěn)定類 150* 180～ 200 石灰穩(wěn)定類 150* 180～ 200 石灰粉煤灰穩(wěn)定類 150* 180～ 200 貧混凝土 150 180～ 240 級(jí)配碎、礫石 80 100～ 200 泥 結(jié) 碎 石 80 100～ 150 填 隙 碎 石 100 100～ 120 注： *為半剛性基層補(bǔ)強(qiáng)的最小厚度。 結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì) 路面結(jié)構(gòu)應(yīng)根據(jù)公路自然區(qū)劃的特點(diǎn)，公路等級(jí)與使用要求，交通量及其交通組成，并考慮結(jié)構(gòu)層的功能與受力特點(diǎn)以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展和投資環(huán)境等因素，進(jìn)行組合設(shè)計(jì)。 根據(jù)基層組合成四種典型路面結(jié)構(gòu)： 1 半剛性基層瀝青路面──在半剛性基層上設(shè)有較薄的瀝青面層結(jié)構(gòu)。 2 柔性路面──各結(jié)構(gòu)層由瀝青混合料，或?yàn)r青貫入碎石、或冷拌瀝青混合料、級(jí)配碎石、砂礫等柔性材料層組成，無(wú)半剛性材料層的結(jié)構(gòu)類型。 3 剛性基層瀝青路面──采用貧混凝土、混凝土基層等的瀝青路面。 4 混合式瀝青路面──在半剛性或剛性材料層與瀝青面層之間設(shè)置柔性基層的路面結(jié)構(gòu)。 瀝青層厚度宜根據(jù)公路等級(jí)、交通量和交通組成、氣候條件以及所選路面結(jié)構(gòu)類型等因素?cái)M定。 1 當(dāng)采用半剛性基層瀝青路面時(shí)，高 速公路、一級(jí)公路的瀝青層厚度可為120~180mm；二級(jí)公路的瀝青層厚度宜為 60~120mm；三級(jí)公路的瀝青層厚度宜為30~50mm(拌和法 )或 15~30mm(層鋪法表處 ) ；四級(jí)公路的瀝青層厚度宜為10~30mm。 2 當(dāng)采用柔性路面結(jié)構(gòu)時(shí)，面層可選用 100～ 120mm 雙層式，其下設(shè)瀝青混合料、貫入式碎石、級(jí)配碎石等柔性材料層。瀝青厚度應(yīng)根據(jù)公路等級(jí)、交通量等具公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范 15 體情況計(jì)算而定。 3 采用貧混凝土瀝青路面 時(shí) ，瀝青層可為 100~180mm，當(dāng)采取防止反射裂縫措施時(shí)，瀝青層可適當(dāng)減薄。 4 當(dāng)采用混合式瀝青路面時(shí)，面 層可選用兩層式，瀝青面層厚度宜為100~120mm，其下設(shè)柔性基層。柔性基層可為單層或雙層，厚度宜為 80~180mm。 瀝青路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)，基層與瀝青面層之間的模量比不宜大于 3；基層與底基層之間的模量比不宜大于 ；底基層與土基之間模量比不宜大于 10。 對(duì)剛性基層應(yīng)采取措施加強(qiáng)瀝青層與剛性基層間的緊密結(jié)合，并提高界面抗剪強(qiáng)度和瀝青混合料的抗剪切強(qiáng)度，以增加瀝青層抗剪切、推移變形的能力。 為防止雨雪下滲，浸入基層、土基，瀝青面層應(yīng)選用密級(jí)配瀝青混合料。當(dāng)采用排 水基層時(shí)，其下均應(yīng)設(shè)防水層，并設(shè)置結(jié)構(gòu)內(nèi)部的排水系統(tǒng)，將雨水排除路基外。 為排除路面、路基中滯留的自由水，確保路面結(jié)構(gòu)處于干燥或中濕狀態(tài)，下列情況下的路基應(yīng)設(shè)置墊層。 1 地下水位高，排水不良，路基經(jīng)常處于潮濕、過(guò)濕狀態(tài)的路段。 2 排水不良的土質(zhì)路塹，有裂隙水、泉眼等水文不良的巖石挖方路段。 3 季節(jié)性冰凍地區(qū)的中濕、潮濕路段，可能產(chǎn)生凍脹需設(shè)防凍墊層的路段。 4 基層或底基層可能受污染以及路基軟弱的路段。 對(duì)半剛性基層 宜采取以下措施減少低溫縮裂、防止反射裂縫。 1 選用骨架密實(shí)型半剛性基層，并嚴(yán)格控制細(xì)料含量、水泥劑量、含水量。 2 采用混合式瀝青路面結(jié)構(gòu)。 3 在半剛性基層上設(shè)置改性瀝青應(yīng)力吸收膜或應(yīng)力吸收層。 設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)采取技術(shù)措施 , 加強(qiáng)路面結(jié)構(gòu)各層之間的緊密結(jié)合、提高路面結(jié)構(gòu)整體性，避免產(chǎn)生層間滑移。 1 各種基層上應(yīng)設(shè)置透層瀝青。透層瀝青應(yīng)具有良好的滲透性能，可用液體瀝青、稀釋瀝青、乳化瀝青等。灑布數(shù)量宜通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定，對(duì)粒料基層應(yīng)透入3~6mm為宜。 2 在半剛性基層上應(yīng)設(shè)下封層。 3 瀝青層之間應(yīng)設(shè)粘層，粘層瀝青宜用乳化瀝青，灑布數(shù) 量宜為 ～ 。 4 新、舊瀝青層之間，瀝青層與舊水泥混凝土板之間應(yīng)灑布粘層瀝青，宜用熱瀝青、改性熱瀝青或改性乳化瀝青。拓寬路面時(shí)，新、舊路面接搓處，宜噴涂粘結(jié)瀝青。 下封層宜用瀝青單層表面處治，改性瀝青稀漿封層，厚度不應(yīng)小于 6mm。單層表面處治的結(jié)合料用量與礦料規(guī)格及稀漿封層的材料規(guī)格與要求均應(yīng)符合本規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。 公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范 16 瀝青混合料的空隙率較大、路面滲水嚴(yán)重時(shí)宜設(shè)上封層。 1 上封層可用表面處治或稀漿封層或拌和攤鋪法施工。 2 單層表處施工厚度宜為 8mm～ 15mm，雙層表處施工厚度宜為 15mm~25mm；采用拌和攤鋪法，攤鋪厚度宜為 20～ 40mm。 3 材料規(guī)格與數(shù)量宜符合本規(guī)范有關(guān)規(guī)定。 5 路 基 與墊層 路 基回彈模量 值 路基必須密實(shí)、均勻、穩(wěn)定。填方路基的填料選擇、路床的壓實(shí)度以及填方路堤的基底處理等均應(yīng)符合《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》 (JTJ 013)的規(guī)定。 必須采取防止地面水和地下水浸入路面、路基的措施，以保證路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。設(shè)計(jì)時(shí)，宜使路基處于干燥或中濕狀態(tài)。潮濕、過(guò)濕狀態(tài)的路基應(yīng)采取摻入固化材料或換填砂 、砂礫、碎石滲水性材料，以及設(shè)置土工合成材料等加強(qiáng)路基排水的技術(shù)措施，進(jìn)行綜合處理，土基回彈模量值應(yīng)大于 30MPa。對(duì) E 級(jí)特重交通土基回彈模量值應(yīng)大于 40MPa。 多雨地區(qū)土質(zhì)路塹、強(qiáng)風(fēng)化巖石路段，應(yīng)注意填挖交界處及路塹段的排水設(shè)計(jì)，以改善路基的水文狀況。土質(zhì)路塹的干濕類型，一般宜降低一個(gè)等級(jí)，按中濕或潮濕路段進(jìn)行路面設(shè)計(jì)。 石方路塹必須設(shè)置堅(jiān)實(shí)、穩(wěn)定的基層。對(duì)路基超挖部分應(yīng)用貧混凝土或無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定碎（礫）石的整體性材料作整平層，嚴(yán)禁用土填筑。視山體巖石風(fēng)化、開(kāi)裂情況，全斷 面設(shè)級(jí)配碎（礫）石墊層 150~200mm。 為了保證路面不受裂隙水、泉眼等地下水影響，應(yīng)按有關(guān)規(guī)范的規(guī)定，加強(qiáng)路基、邊溝排水，必要時(shí)設(shè)置盲溝等。 路面設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)路基土的分界稠度確定路基干濕類型。路基的干濕類型可以實(shí)測(cè)不利季節(jié)路床表面以下 800mm 深度內(nèi)土的平均稠度 wc，再按表 路基干濕狀態(tài)的稠度建議值確定。也可根據(jù)自然區(qū)劃、土質(zhì)類型、排水條件以及路床表面距地下水位或地表積水水位的高度按表 的一般特征確定。 公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范 17 表 路基干濕狀態(tài)的稠度建議值 干濕 狀態(tài) 土 組 干燥狀態(tài) 中濕狀態(tài) 潮濕狀態(tài) 過(guò)濕狀態(tài) wc≥ wc1 wc1 ＞ wc≥ wc2 wc2＞ wc≥ wc3 wc＜ wc3 土質(zhì)砂 wc≥ ＞ wc≥ ＞ wc≥ wc＜ 粘質(zhì)土 wc≥ ＞ wc≥ ＞ wc≥ wc＜ 粉質(zhì)土 wc≥ ＞ wc≥ ＞ wc≥ wc＜ 注： wc wc wc3分別為干燥和中濕、中濕和潮濕、潮濕和過(guò)濕狀態(tài)路基的分界稠度， wc為 路床表面以下 800mm深度內(nèi)的平均稠度。 路基的平均稠度 wc按下式計(jì)算： PLLc ww ??? () 式中： wc —— 土的平均稠度； w —— 土的平均含水量； wL、 wP—— 分別為土的液限、塑限，可按《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》 (JTJ051)中T0118 法測(cè)定。 對(duì)新建公路可根據(jù)當(dāng)?shù)胤€(wěn)定的平均天然含水量、液限、塑限計(jì)算平均稠度，并考慮路基填土高度，有無(wú)地下水、地表積水的影響，論證地 確定路基土的干濕類型。 表 路基干濕類型 路基干濕 類型 路床表面以下 800mm深度內(nèi)平均稠度 wc與分界稠度 wci的關(guān)系 一 般 特 征 干 燥 wc≥ wc1 土基干燥穩(wěn)定，路面強(qiáng)度和穩(wěn)定性不受地下水和地表積水影響。 路基高度 H0＞ H1 中 濕 wc1＞ wc≥ wc2 土基上部土層處于地下水或地表積水影響的過(guò)渡帶區(qū)內(nèi)。 路基高度 H2＜ H0≤ H1 潮 濕 wc2＞ wc≥ wc3 土基上部土層處于地下水或地表積水毛細(xì)影響區(qū)內(nèi)。 路基高度 H3＜ H0≤ H2 過(guò) 濕 wc＜ wc3 路基 極不穩(wěn)定，冰凍區(qū)春融翻漿，非冰凍區(qū)軟彈土基經(jīng)處理后方可 鋪筑路面。路基高度 H0≤ H3 注： ① H 0為不利季節(jié)路床表面距地下或地表積水水位的高度。 ② 地表積水指不利季節(jié)積水 20 天以上。 ③ H H H3分別為干燥、中濕和潮濕狀態(tài)的路基臨界高度，見(jiàn)附錄 F。 ④ 劃分土基干濕類型以平均稠度 wc為主，缺少資料時(shí)可參照表中一般特征確定。 路基回彈模量設(shè)計(jì)值宜按下列方法確定： 1 新建公路初步設(shè)計(jì)時(shí)，宜根據(jù)查表法（或現(xiàn)有公路調(diào)查法）、室內(nèi)試驗(yàn)法、換算法等，經(jīng)綜合分析、論證，確定沿線不同路基 狀況的路基回彈模量設(shè)計(jì)值。 2 當(dāng)路基建成后，應(yīng)在不利季節(jié)路基最不利狀況實(shí)測(cè)各路段路基回彈模量代表值，以檢驗(yàn)是否符合設(shè)計(jì)值的要求。現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)方法宜采用承載板法，也可采用貝克曼梁彎沉儀法、便攜式落錘彎沉儀法。若現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)路基回彈模量代表值小于設(shè)計(jì)值，應(yīng)采取翻曬補(bǔ)壓、摻灰處理等加強(qiáng)路基或調(diào)整路面結(jié)構(gòu)厚度的措施，以保證路基路面的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。 查表法估計(jì)路基回彈模量設(shè)計(jì)值，應(yīng)按以下步驟進(jìn)行。 1 確定臨界高度 公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范 18 臨界高度指在不利季節(jié)，路基分別處于干燥、中濕或潮濕狀態(tài)時(shí)，路床表面距地下水位或地表積水水位的 最小高度?？筛鶕?jù)土質(zhì)、氣候條件按當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)確定。 當(dāng)缺乏實(shí)際資料時(shí)，中濕、潮濕狀態(tài)的路基臨界高度 (H H H3)可參考附錄F 中選用。 2 擬定土的平均稠度 在新建公路的初步設(shè)計(jì)中，因無(wú)法實(shí)測(cè)求得土的平均稠度，可根據(jù)當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)或路基臨界高度，判斷各路段路基的干濕類型，利用表 和表 及附錄 F論證得到各路段土的平均稠度 wc 值。 3 估計(jì)路基回彈模量設(shè)計(jì)值 根據(jù)土類和氣候區(qū)以及擬定的路基土的平均稠度，可參考附錄 F 估計(jì)路基回彈模量設(shè)計(jì)值。當(dāng)采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，路基回彈模量設(shè)計(jì)值可較表列數(shù)值 提 高20%~35%。 室內(nèi)試驗(yàn)法測(cè)定土的回彈模量應(yīng)按以下要求進(jìn)行。 1 應(yīng)選擇土料場(chǎng)，取土樣，按照《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》 (JTJ 051)中 T0135 小承載板法試驗(yàn)要求進(jìn)行，宜采用 100mm 直徑承載板?；貜椖Ａ繙y(cè)試結(jié)果應(yīng)采用下式修正： EKE S ??0 () 式中： E0S—— 修正后的回彈模量 (MPa)； K —— 試筒尺寸約束修正系數(shù)， 50mm直徑承載板取 ， 100mm直徑承載板取 。 2 試件制備應(yīng)根據(jù)重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)確定的最佳含水量，采用三組試樣，每組三個(gè)試件，每個(gè)試件分別按重錘三層 98 次、 50 次、 30 次擊實(shí)制件，測(cè)得不同壓實(shí)度與其相對(duì)應(yīng)的回彈模量值，繪成 壓實(shí)度與回彈模量間的關(guān)系線 ，查圖求得標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)度條件下土的回彈模量值。 3 路基回彈模量設(shè)計(jì)值，應(yīng)考慮公路等級(jí)、不利季節(jié)和路基干濕類型的影響，采用下式計(jì)算。 )1ln ()1ln (2100 22 ??? ?????? aZsD eEE () 式中： E0