【正文】 材料種類 技術(shù)指標(biāo) 鈣質(zhì)生石灰 鎂質(zhì)生石灰 鈣質(zhì)消石灰 鎂質(zhì)消石灰 有效鈣加氧化鎂含量（ %）不小于 70 65 55 50 未消化殘渣含量（ 5mm 圓孔篩余， %）不大于 17 20 — — 含水量（ %）不大于 — — 4 4 細度 方孔篩的篩余（ %）不大于 — — 1 1 方孔篩的累計篩余（ %）不大于 — — 20 20 鈣鎂石灰的分類界限，氧化鎂含量（ %） ≤ 5 5 ≤ 4 4 公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范 13 性能。 4 墊層是設(shè)置在底基層與土基之間的結(jié)構(gòu)層 , 起排水、隔水、防凍、防污及減少層間模量比、降低半剛性底基層拉應(yīng)力的作用。 交通量較小的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村公路可用砂石路面。 冷拌瀝青混合料可用于三、四級公路面層，或舊路修補工程。 基層可選用無機結(jié)合料穩(wěn)定集料類或瀝青混合料、粒料、貧混凝土等材料，底基層應(yīng)充分利用沿線地方材料，可采用無機結(jié)合料穩(wěn)定細粒土類或粒料類等。 半剛性材料基層、底基層的一層壓實厚度宜為 180～ 200mm，并不得分層鋪筑小于 15cm的薄層，對半剛性材料的上基層厚度 不宜小于 180mm。 2 柔性路面──各結(jié)構(gòu)層由瀝青混合料，或瀝青貫入碎石、或冷拌瀝青混合料、級配碎石、砂礫等柔性材料層組成，無半剛性材料層的結(jié)構(gòu)類型。 1 當(dāng)采用半剛性基層瀝青路面時，高 速公路、一級公路的瀝青層厚度可為120~180mm；二級公路的瀝青層厚度宜為 60~120mm；三級公路的瀝青層厚度宜為30~50mm(拌和法 )或 15~30mm(層鋪法表處 ) ；四級公路的瀝青層厚度宜為10~30mm。 4 當(dāng)采用混合式瀝青路面時，面 層可選用兩層式，瀝青面層厚度宜為100~120mm，其下設(shè)柔性基層。 為防止雨雪下滲，浸入基層、土基，瀝青面層應(yīng)選用密級配瀝青混合料。 2 排水不良的土質(zhì)路塹，有裂隙水、泉眼等水文不良的巖石挖方路段。 1 選用骨架密實型半剛性基層，并嚴(yán)格控制細料含量、水泥劑量、含水量。 1 各種基層上應(yīng)設(shè)置透層瀝青。 3 瀝青層之間應(yīng)設(shè)粘層，粘層瀝青宜用乳化瀝青，灑布數(shù) 量宜為 ～ 。單層表面處治的結(jié)合料用量與礦料規(guī)格及稀漿封層的材料規(guī)格與要求均應(yīng)符合本規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。 3 材料規(guī)格與數(shù)量宜符合本規(guī)范有關(guān)規(guī)定。設(shè)計時，宜使路基處于干燥或中濕狀態(tài)。土質(zhì)路塹的干濕類型，一般宜降低一個等級，按中濕或潮濕路段進行路面設(shè)計。 為了保證路面不受裂隙水、泉眼等地下水影響，應(yīng)按有關(guān)規(guī)范的規(guī)定，加強路基、邊溝排水，必要時設(shè)置盲溝等。 公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范 17 表 路基干濕狀態(tài)的稠度建議值 干濕 狀態(tài) 土 組 干燥狀態(tài) 中濕狀態(tài) 潮濕狀態(tài) 過濕狀態(tài) wc≥ wc1 wc1 ＞ wc≥ wc2 wc2＞ wc≥ wc3 wc＜ wc3 土質(zhì)砂 wc≥ ＞ wc≥ ＞ wc≥ wc＜ 粘質(zhì)土 wc≥ ＞ wc≥ ＞ wc≥ wc＜ 粉質(zhì)土 wc≥ ＞ wc≥ ＞ wc≥ wc＜ 注： wc wc wc3分別為干燥和中濕、中濕和潮濕、潮濕和過濕狀態(tài)路基的分界稠度， wc為 路床表面以下 800mm深度內(nèi)的平均稠度。 路基高度 H0＞ H1 中 濕 wc1＞ wc≥ wc2 土基上部土層處于地下水或地表積水影響的過渡帶區(qū)內(nèi)。 ② 地表積水指不利季節(jié)積水 20 天以上。 2 當(dāng)路基建成后，應(yīng)在不利季節(jié)路基最不利狀況實測各路段路基回彈模量代表值，以檢驗是否符合設(shè)計值的要求。 1 確定臨界高度 公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范 18 臨界高度指在不利季節(jié)，路基分別處于干燥、中濕或潮濕狀態(tài)時，路床表面距地下水位或地表積水水位的 最小高度。 3 估計路基回彈模量設(shè)計值 根據(jù)土類和氣候區(qū)以及擬定的路基土的平均稠度，可參考附錄 F 估計路基回彈模量設(shè)計值?；貜椖Ａ繙y試結(jié)果應(yīng)采用下式修正： EKE S ??0 () 式中： E0S—— 修正后的回彈模量 (MPa)； K —— 試筒尺寸約束修正系數(shù)， 50mm直徑承載板取 ， 100mm直徑承載板取 。 表 各級公路采用的變異水平等級 公路等級 高速公路 一級公路 二級公路 三級及以下公路 變異系數(shù) ～ ～ ～ ～ 表 折減系數(shù) 土基稠度值 wc wc ≥ wc1 wc1 wc ≥ wc2 wc wc2 折減系數(shù) 公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范 19 采用承載板法測定已建成的路基回彈模量，利用式 計算測點處路基回彈模量值 E0b。 采用貝克曼梁彎沉儀法測定已建成的 路 基彎沉值，計算該路段的 路 基代表彎沉值，用以檢查路基壓實質(zhì)量和路基的均勻性，并驗證是否達到 路基 設(shè)計 回彈模量值的要求 。可根據(jù)本地經(jīng)驗確定。 ? ?200 12410000 ??? ???? lpE P () 式中： p, ? ─ 承載板的最大接地壓強 (MPa)與半徑 (mm)； l ─ 承載板最大彎沉 (?m)。 換算法估計路基回彈模量值 通過積累不同現(xiàn)場實測法測定的路基回彈模量值與壓實度 K、路基稠度 wc 或室內(nèi)試驗測定的路基土回彈模量值與室內(nèi)路基土 CBR 值等資料，建立可靠的換算關(guān)公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范 20 系，利用換算關(guān)系估算現(xiàn)場路基回彈模量。各級公路的排水墊層應(yīng) 視具體情況，使墊層與邊緣排水系統(tǒng)相連接，或鋪至路基同寬。顆粒組成宜符合附錄 D 的要求。根據(jù)二十年以上的凍結(jié)指數(shù)將全國冰凍區(qū)劃分為表 所示的 四個區(qū)域，具體劃分見附錄 B。 ? ── 路面不均勻凍脹系數(shù)，高速、一級公路取 ，二級公路取 。 maxZ ── 從路面中線頂面至凍結(jié)線處的多年最大凍深（ m）。 表 路基濕度系數(shù) 干濕類型 干燥 中濕 潮濕 過濕 濕度系數(shù) 表 路基斷面形式系數(shù) 填挖形式 路基填土高度 (m) 路基挖方高度 (m) 零填 +2m +4m +6m 6m 以上 2m 4m 6m 6m 以上 斷面形式系數(shù) 季節(jié)性冰凍地區(qū)各級公路的中濕、潮濕路段，設(shè)計時應(yīng)進行防凍厚度檢驗。 表 最小防凍厚度（ cm） 路基 類型 道路凍深 粘性土、細亞砂土 粉 性 土 砂石類 穩(wěn)定土類 工業(yè)廢料類 砂石類 穩(wěn)定土類 工業(yè)廢料類 中濕 50100 4045 3540 3035 4550 4045 3040 100150 4550 4045 3540 5060 4550 4045 150200 5060 4555 4050 6070 5060 4550 公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范 22 ＞ 200 6070 5565 5055 7075 6070 5065 潮濕 60100 4555 4050 3545 5060 4555 4050 100150 5560 5055 4550 6070 5565 5060 150200 6070 5565 5055 7080 6570 6065 ＞ 200 7080 6575 5570 80100 7090 6580 注： ① 在《公路自然區(qū)劃標(biāo)準(zhǔn)》（ JTJ003）中，對潮濕系數(shù)小于 的地區(qū)，Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ等于干旱地區(qū)防凍厚度應(yīng)比表中值減少 15%20%。 半剛性材料基層、底基層按其組成結(jié)構(gòu)狀態(tài)分為骨架密實結(jié)構(gòu)、骨架空隙結(jié)構(gòu)、懸浮密實結(jié)構(gòu)和均勻密實結(jié)構(gòu)四種類型。 2 高速公路、一級公路的基層或上基層宜選用骨架密實型的穩(wěn)定集料。骨架密實型和骨架空隙型的混合料配合比試驗宜采用振動成型方法；懸浮密實和均勻密實型混合料宜采用重型擊實成型方法。 表 骨架密實型水泥穩(wěn)定類集料級配 通過下列方篩孔（ mm）的質(zhì)量百分率（ %） 篩孔尺寸 基層 100 68～ 86 38～ 58 22～ 32 16～ 28 8～ 15 0～ 3 水泥穩(wěn)定混合料的水泥劑量一般為 3~6%。 石灰粉煤灰穩(wěn)定類材料配合比設(shè)計時，試件應(yīng)在熱區(qū) 25℃、溫區(qū)和寒區(qū) 20℃條件下濕養(yǎng) 6 天、浸水 1 天后，進行無側(cè)限抗壓強度試驗以確定配合比，試件的壓實度和七天齡期的無側(cè)限抗壓強度代表值應(yīng)滿足表 的要求。 表 懸浮密實型石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石的集料級配范圍 層位 通過下列方篩孔（ mm）的質(zhì)量百分率（ %） 公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范 25 基層 100 88～ 98 55～ 75 30～ 50 16～ 36 10～ 25 4～ 18 0～ 5 底基層 100 94～ 100 79～ 92 51～ 72 30～ 50 16～ 36 10～ 25 4～ 18 0～ 5 當(dāng)采用石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫基層、底基層時，砂礫級配則宜符合表 的級配要求。 水泥粉煤灰穩(wěn)定類基層、底基層配合比設(shè)計，試件應(yīng)在熱區(qū) 25℃、溫區(qū)和寒區(qū) 20℃條件下濕養(yǎng) 6 天、浸水 1 天，進行無側(cè)限抗壓強度試驗確定水泥劑量，其試件的壓實度和七天齡期的無側(cè)限抗壓強度代表值 應(yīng)符合表 的要求。②低限用于塑性指數(shù)小于 10 的土，高限用于塑性指數(shù)大于 10 的土。 柔性基層 柔性基層可用于各級公路。 填隙碎石適用于三、四級公路 的基層和各級公路的底基層。 密級配大粒徑瀝青碎石 (LSM) 、半開級配大粒徑瀝青碎石 (AM)的級配宜符合表 的要求。半開級配大粒徑瀝青碎石的粘結(jié)料宜用高粘度的改性瀝青。 級配碎石宜用幾 種粒徑不同的碎石和石屑摻配拌制而成，分為骨架密實型與連續(xù)型，其集料的級配組成應(yīng)符合附錄 D 的要求。 填隙碎石可用于二級以下公路的底基層。用作底基層時，壓實度不應(yīng)小于 83%；用作基層時，不應(yīng)小于 85%。 貧混凝土基層集料的最大粒徑一般不應(yīng)超過 。 貧混凝土基層應(yīng)設(shè)置縱、橫縫，并灌入填縫料，其上應(yīng)設(shè)置熱瀝青或改性乳化瀝青、改性瀝青粘結(jié)層等。二級公路可參照執(zhí)行。 高速公路 、一級公路 瀝青路面的抗滑性能，以橫向力系數(shù)測試車在 60km/h車速下測得的橫向力系數(shù) ( SFC60 )和構(gòu)造深度 (TC)為主要指標(biāo)。摻入粉煤灰的 貧 混凝土基層， 28 天齡期的抗彎拉強度要求與表 相 同。 貧混凝土基層材料配合比設(shè)計應(yīng)根據(jù) 28 天齡期的抗彎拉強度試驗確定水泥劑量，一 般宜為 8— 12%。用作基層時，最大粒徑不應(yīng)超過 60mm；用作底基層，最大粒徑不應(yīng)超過 80mm。 級配礫石或天然砂礫其顆粒組成應(yīng)符合附錄 D 的要求，且級配宜接近圓滑曲線。 表 馬歇爾試驗配合比設(shè)計技術(shù)指標(biāo) 試驗指標(biāo) 單位 半開級配 基層瀝青混合料（ AM） 公稱最大粒徑 mm 等于或大于 馬歇爾試件尺寸 mm φ 空隙率 VV① % 12～ 18 瀝青膜厚度 μ m 12 謝倫堡瀝青析漏試驗的結(jié)合料損失 % 不大于 肯塔堡飛散試驗的混合料損失或浸水飛散試驗 % 不大于 20 參考瀝青用量 % 3～ 注：試件的毛體積密度測試，以體積法為準(zhǔn)。 表 密級配大粒徑瀝青碎石 LSM的馬歇爾試驗技術(shù)指標(biāo)試驗項目 技術(shù)要求 試件尺寸（ mm） Φ152 設(shè)計空隙率（ %） 4— 6 礦料間隙率（ %） 最 大 公 稱 尺 寸（ mm） 12 穩(wěn)定度（ KN） 18 流值 實測 飽和度（ %） 55— 70 浸水馬歇爾殘留穩(wěn)定度 75% 瀝青用量（ %） — 20℃ 無側(cè)限抗壓強度（ MPa） ＞ 3 20℃抗壓回彈模量（ MPa） ＞ 1000 動穩(wěn)定度值 實測 公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范 39 半開級配大粒徑瀝青碎石的公稱最大粒徑宜用 (AM25)和(AM40)，集料的級配應(yīng)為單粒徑粗集料的骨架結(jié)構(gòu)，并用少量細集料進行部分填充。密級配瀝青碎石具有較高的承載能力，半開級配瀝青碎石混合料，具有承重、減緩反射裂縫和一定的排水作用。 級配碎石可用于各級公路的基層和底基層、以及瀝青面層與半剛性基層之間的過渡層。 石灰穩(wěn)定集料用于基層時 , 最大粒徑不應(yīng)超過 ；用于底基層時 , 最大粒徑不應(yīng)超過 53mm。 石灰穩(wěn)定類配合比設(shè)計，試件應(yīng)根據(jù)重型擊實標(biāo)準(zhǔn)制件，在熱區(qū) 25℃、溫區(qū)和寒區(qū) 20℃條件下濕養(yǎng) 6 天、浸水 1 天，進行無側(cè)限抗壓強度試驗確定石灰劑量，其試件的壓實度和七天齡期的無側(cè)限抗壓強度代表值應(yīng)符合表 的要求。 抗凍性能采用 28天齡期的試件經(jīng) 20℃至 20℃的 5次凍融循環(huán)后的 殘留 抗壓強度與 28 天齡期的抗壓強度 （ Mpa） 比，即 殘留強度比 (%)評價，其指標(biāo)應(yīng)符合表 的要求。 表 骨架密實型石灰粉煤灰穩(wěn)定集料級配參考表 通過下列方篩孔（ mm）的質(zhì)量百分率（ %）