【正文】 公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范 41 7 瀝青面層 熱拌瀝青混合料面層 瀝青面層的技術(shù)要求 瀝青面層應(yīng)具有堅(jiān)實(shí)、平整、抗滑、耐久的品質(zhì)，同時(shí)，還應(yīng)具有高溫抗車轍、 低溫抗開(kāi)裂、抗水損害以及防止雨水滲入基層的功能。 泥結(jié)碎石路面可用于 A 級(jí)交通的三、四級(jí)公路，其材料規(guī)格見(jiàn)表 表 泥結(jié)碎石材料規(guī)格表 編 號(hào) 通過(guò)下列篩孔 （ mm）的質(zhì)量百分比（ %） 層 位 75 50 40 20 10 5 1 100 0~15 0~5 下層或基層 2 100 0~15 0~5 3 100 0~15 0~5 上層或面層 4 85~100 0~5 5 85~100 0~5 嵌 縫 公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范 40 剛性基層 剛性基層 適用于 D 級(jí)、 E 級(jí)重載交通，運(yùn)煤、礦石、建筑材料等公路以及改建、擴(kuò)建工程。級(jí)配碎石用作基層時(shí) ， 其壓實(shí)度應(yīng)大于 98%， CBR 值不應(yīng)小于 180%；用作底基層時(shí)，其壓實(shí)度應(yīng)大于 96%， CBR值不應(yīng)小于 100%。 表 大粒徑瀝青碎石的集料級(jí)配范圍 級(jí)配 類型 篩孔尺寸 （ mm） 密級(jí)配大粒徑瀝青碎石 半開(kāi)級(jí)配大粒徑瀝青碎石 LSM25 LSM30 LSM40 AM25 AM40 通過(guò)篩孔百分率（ %） 53 100 100 100 90100 7598 100 90100 7590 100 6796 90100 7590 6585 7098 5080 19 7090 6085 5575 5085 2560 16 5575 4570 5070 4565 4060 3555 3262 1540 3555 3555 3050 2050 1035 2545 2345 2345 629 625 1735 1735 1735 618 618 1025 1025 1025 315 315 820 820 820 210 210 515 515 515 17 17 公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范 27 312 312 312 16 16 37 37 37 14 14 密級(jí)配大粒徑瀝青碎石混合料的配合比設(shè)計(jì)宜采用馬歇爾試驗(yàn)方法，其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合表 的要求。大粒徑瀝青碎石宜用于 C 級(jí)及 C 級(jí)以上交通公路的基層、底基層；貫入式碎石宜用于 B 級(jí)交通公路的基層，或 C 級(jí)、 D 級(jí)交通公路的底基層； 兩者均可以用于改建工程的調(diào)平層。 表 水泥粉煤灰穩(wěn)定類基層、底基層的壓實(shí)度及七天抗壓強(qiáng)度 層位 類 別 C、 D、 E 級(jí)交通 A、 B 級(jí)交通 壓實(shí)度（ %） 抗壓強(qiáng)度 (MPa) 壓實(shí)度（ %） 抗壓強(qiáng)度 (MPa) 基層 集 料 ≥ 98 ～ ≥ 97 ～ 底基層 集 料 ≥ 97 ～ ≥ 96 ≥ 水泥粉煤灰穩(wěn)定類基層、底基層中水泥劑量宜在 3~6％，水泥粉煤灰與集料的質(zhì)量比宜為 13~17 : 87~83，集料級(jí)配要求與石灰粉煤灰穩(wěn)定類混 合料相同。 表 石灰粉煤灰穩(wěn)定類材料的壓實(shí)度及七天抗壓強(qiáng)度 層 位 類 別 C、 D、 E 級(jí)交通 A、 B 級(jí)交通 壓實(shí)度（ %） 抗壓強(qiáng)度 (MPa) 壓實(shí)度（ %） 抗壓強(qiáng)度 (MPa) 基 層 集 料 ≥ 98 ≥ ≥ 97 ≥ 細(xì)粒土 — — ≥ 96 底 基 層 集 料 ≥ 97 ≥ ≥ 96 ≥ 細(xì)粒土 ≥ 96 ≥ 95 當(dāng)高速公路、一級(jí)、二級(jí)公路采用骨架密實(shí)型石灰粉煤灰穩(wěn)定集料上基層或基層時(shí)，集料級(jí)配宜符合表 的級(jí)配范圍要求。 表 水泥穩(wěn)定類材料的壓實(shí)度及七天抗壓強(qiáng)度 層位 類別 壓實(shí)度 （ %） 抗壓強(qiáng)度 (MPa) 壓實(shí)度 （ %） 抗壓強(qiáng)度 (MPa) C、 D 級(jí)交通 E 級(jí)交通 A、 B 級(jí)交通 基層 集料 ≥ 98 3～ 4 4～ 5 ≥ 97 2～ 3 細(xì)粒土 — — — ≥ 96 底基層 集料 ≥ 97 2～ 3 3～ 4 ≥ 96 ～ 細(xì)粒土 ≥ 96 ≥ 95 各級(jí)公路均可選用懸浮密實(shí)型水泥穩(wěn)定類材料基層、底基層，基層集料的最大粒徑不大于 ，底基層最大粒徑不大于 。 半剛性材料基層適用以下范圍 1 水泥穩(wěn)定類適用于各級(jí)公路的基層、底基層。 1 根據(jù)交通量計(jì)算結(jié)構(gòu)層總厚度應(yīng)不小于表 最小防凍厚度的規(guī)定。 公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范 21 高速、一級(jí)公路 路面 設(shè)計(jì) 厚度若不滿足 式的應(yīng)變值要求，可以采取提高路面材料抗變形能力、或增設(shè)抗凍墊層、或減小路基土的凍脹率等措施。 3 為防止路基污染粒料墊層或?yàn)楦魯嗟叵滤挠绊懀稍诼坊斆嬖O(shè)土工合成材料的隔離層。 墊層與抗凍設(shè)計(jì) 當(dāng)路基處于潮濕、過(guò)濕路段，應(yīng)設(shè)置排水墊層；當(dāng)路線通過(guò)潮濕、軟弱地基，應(yīng)換填 20— 40cm 厚的砂礫等透水材料或摻入無(wú)機(jī)結(jié)合料或固化劑等處理地基 20—30cm厚使其加固穩(wěn)定，并根據(jù)實(shí)測(cè)資料適當(dāng)提高路基回彈模量設(shè)計(jì)值。 2 某路段實(shí)測(cè)的彎沉代表值 L0應(yīng)不大于 路 基彎沉設(shè)計(jì)值 L0D。 ? ?200 110000 ????? ?? iib lD PE () 式中： D —— 承載板直徑 (mm)； Pi, li —— 第 i 級(jí)荷載 (kN)及其檢測(cè)的回彈變形 ()； ?0 —— 路基的泊松 比，取 。當(dāng)采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，路基回彈模量設(shè)計(jì)值可較表列數(shù)值 提 高20%~35%?，F(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)方法宜采用承載板法，也可采用貝克曼梁彎沉儀法、便攜式落錘彎沉儀法。 路基高度 H2＜ H0≤ H1 潮 濕 wc2＞ wc≥ wc3 土基上部土層處于地下水或地表積水毛細(xì)影響區(qū)內(nèi)。 路面設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)路基土的分界稠度確定路基干濕類型。潮濕、過(guò)濕狀態(tài)的路基應(yīng)采取摻入固化材料或換填砂 、砂礫、碎石滲水性材料，以及設(shè)置土工合成材料等加強(qiáng)路基排水的技術(shù)措施，進(jìn)行綜合處理，土基回彈模量值應(yīng)大于 30MPa。 公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范 16 瀝青混合料的空隙率較大、路面滲水嚴(yán)重時(shí)宜設(shè)上封層。透層瀝青應(yīng)具有良好的滲透性能，可用液體瀝青、稀釋瀝青、乳化瀝青等。 3 季節(jié)性冰凍地區(qū)的中濕、潮濕路段，可能產(chǎn)生凍脹需設(shè)防凍墊層的路段。柔性基層可為單層或雙層，厚度宜為 80~180mm。 3 剛性基層瀝青路面──采用貧混凝土、混凝土基層等的瀝青路面。 公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范 14 基層、底基層厚度應(yīng)根據(jù)交通量大小、材料力學(xué)性能和擴(kuò)散應(yīng)力的效果，充分發(fā)揮壓實(shí)機(jī)具的功能， 以及有利于施工等因素選擇各結(jié)構(gòu)層的厚度。 瀝青混凝土適用于各級(jí)公路的面層。 2 基層是主要承重層，應(yīng)具有穩(wěn)定、耐久、較高的承載能力。石灰等級(jí)應(yīng)采用Ⅲ級(jí)以上，其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合表 有關(guān)要求。細(xì)集料應(yīng)具有一定棱角性，潔凈、干燥、無(wú)風(fēng)化、無(wú)雜質(zhì)，不含土。 乳化瀝青主要用做透層、粘層、稀漿封層；改性乳化瀝青適用于交通量較大或重要道路、橋面鋪裝的粘層，表面處治，冷拌瀝青混合料，改性稀漿封層等。 交通量宜根據(jù)表 的 規(guī)定劃分為五個(gè)等級(jí)。 二級(jí)公路的路面設(shè)計(jì)年限應(yīng)為 12 年，有特殊使用要求時(shí)可適當(dāng)延長(zhǎng)。 ( ) () 式中： C139。 表 標(biāo)準(zhǔn) 軸載計(jì)算參數(shù) 標(biāo) 準(zhǔn) 軸 載 BZZ100 標(biāo)準(zhǔn)軸載 P(KN) 100 輪胎接地壓強(qiáng) p(MPa) 單輪傳壓面當(dāng)量圓直徑 d(cm) 兩輪中心距 (cm) 對(duì)運(yùn)煤或運(yùn)建筑材料等大型載重車為主的公路，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，經(jīng)論證選用設(shè)計(jì)荷載計(jì)算參數(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)。 容許拉應(yīng)力 allowable tension stress 容許拉應(yīng)力是混合料的極限抗拉強(qiáng)度與抗拉強(qiáng)度結(jié)構(gòu)系數(shù)之比。 設(shè)計(jì)彎沉值 design deflection 根據(jù)設(shè)計(jì)年限內(nèi)一 個(gè)車道上預(yù)測(cè)通過(guò)的累計(jì)當(dāng)量軸次、公路等級(jí)、面層和基層類型而確定的路面彎沉設(shè)計(jì)值。 混合式瀝青路面 binationtype asphalt pavement 在半剛性或剛性基層、底基層上鋪筑柔性基層的瀝青路面。 在選擇路基和路面各項(xiàng)設(shè)計(jì)參數(shù)及路面使用性能指標(biāo)時(shí)，應(yīng)根據(jù)交通部頒發(fā)的《公路自然區(qū)劃標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī) 定，按照公路工程所在地的自然區(qū)劃特點(diǎn)選定各項(xiàng)參數(shù)或指標(biāo)。 2 在滿足交通量和使用要求的前提下，應(yīng)遵循因地制宜、合理選材、節(jié)約投資的原則，選擇技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、安全可靠、方便施工的路面結(jié)構(gòu)方案。 路面設(shè)計(jì)包括各結(jié)構(gòu)層的原材料選擇、混合料配合比設(shè)計(jì)、設(shè)計(jì)參數(shù)的測(cè)試與設(shè)計(jì)值的確定，路面結(jié)構(gòu)組合設(shè) 計(jì)與厚度計(jì)算，路面結(jié)構(gòu)方案投資估算，技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較或長(zhǎng)期壽命成本分析，提出推薦方案。 瀝青路面設(shè)計(jì)應(yīng)為汽車行駛提供快捷、舒適、安全、穩(wěn)定的服務(wù)功能，并須滿足設(shè)計(jì)交通量下應(yīng)具有的整體剛度（即承載能力）及各結(jié)構(gòu)層的應(yīng)力應(yīng)變的要求。 柔性基層 flexible base 用熱拌或冷拌瀝青混合料、瀝青貫入碎石、以及不加任何結(jié)合料的粒料類等材料鋪筑的基層，包括級(jí)配碎石、級(jí)配礫石、符合級(jí)配的天然砂礫、部分礫石經(jīng)軋制摻配而成的級(jí)配碎、礫石，以及泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)碎石、填隙碎石等材料結(jié)構(gòu)層。 設(shè)計(jì)年限 design period 路面在規(guī)定期限內(nèi)滿足預(yù)測(cè)累計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸次所需服務(wù)性能，并允許在營(yíng)運(yùn)過(guò)程中 進(jìn)行恢復(fù)表面功能的養(yǎng)護(hù)維修或罩面工程，此期限為設(shè)計(jì)年限。 交工驗(yàn)收彎沉值 acceptance deflection 交工驗(yàn)收彎沉值是檢驗(yàn)路面是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求的指標(biāo)之一。 公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范 7 符 號(hào) P ── 標(biāo)準(zhǔn)軸載（ KN） Ni ── 以彎沉值或?qū)拥桌瓚?yīng)力為設(shè)計(jì)指標(biāo)時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)軸載的當(dāng)量軸次（次 /日） p ── 標(biāo)準(zhǔn)軸載的輪胎接地壓強(qiáng)（ MPa） d ── 標(biāo)準(zhǔn)軸載單輪傳壓面當(dāng)量圓直徑（ cm） δ── 標(biāo)準(zhǔn)軸載單輪傳壓面當(dāng)量圓的半徑（ cm） P1── 被換算的各級(jí)軸載（ KN） n1── 被換算的各級(jí)軸載作用次數(shù)（次 /日） C1── 以彎沉值為設(shè)計(jì)指標(biāo)時(shí)被換算的各級(jí)軸載的輪組系數(shù) C2── 以彎沉值為設(shè)計(jì) 指標(biāo)時(shí) 被換算的各級(jí)軸載軸數(shù)系數(shù) N39。 2 當(dāng)以半剛性材料層的拉應(yīng)力為設(shè)計(jì)指標(biāo)時(shí) , 各種車輛的前、后軸均應(yīng)按公式()換算成標(biāo)準(zhǔn)軸載 P 的當(dāng)量作用次數(shù) N。2=1+2(m1) () 設(shè)計(jì)年限的選擇宜根據(jù)各地國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)際情況和該公路在公路網(wǎng)中的地位，并考慮投資條件綜地確定。 車道系數(shù)宜按照表 選定，若公路無(wú)分隔時(shí)，路面窄宜選高值，路面寬宜選低值。 液體石油瀝青用于透層或冷 拌瀝青混合料的膠結(jié)料，應(yīng)視其用途、氣候條件和施工情況選擇適宜的標(biāo)號(hào)。 表 石料磨光值的技術(shù)要求 公路等級(jí) 年降雨量 PSV 高速公路和一級(jí)公路 二級(jí)公路 ＞ 1000mm 42 40 500～ 1000mm 40 38 250～ 500mm 38 36 粗集料與瀝青應(yīng)具有良好的粘附性，對(duì) 年平均降雨量 1000mm 以上 的高速公路和一級(jí)公路， 表面層所用集料與瀝青的粘附性應(yīng)達(dá)到 5 級(jí) ；其他情況 粘附性 不宜低于 4 級(jí)。 半剛性基層用水泥應(yīng)符合國(guó)家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，初凝時(shí)間應(yīng)大于 4 小時(shí)，終凝時(shí)間應(yīng)在 6 小時(shí)以上。 表面層應(yīng)具有平整密實(shí)、抗 滑耐磨、穩(wěn)定耐久的服務(wù)功能，同時(shí)應(yīng)具有高溫抗車轍、抗低溫開(kāi)裂、抗老化等品質(zhì)。 瀝青面層分為熱拌瀝青混合料、冷拌瀝青混合料、瀝青貫入式、瀝青表面處治與稀漿封層四種類型。瀝青層最小厚度和適宜 厚度宜符合表 要求。 結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì) 路面結(jié)構(gòu)應(yīng)根據(jù)公路自然區(qū)劃的特點(diǎn)，公路等級(jí)與使用要求，交通量及其交通組成，并考慮結(jié)構(gòu)層的功能與受力特點(diǎn)以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展和投資環(huán)境等因素，進(jìn)行組合設(shè)計(jì)。瀝青厚度應(yīng)根據(jù)公路等級(jí)、交通量等具公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范 15 體情況計(jì)算而定。 為排除路面、路基中滯留的自由水，確保路面結(jié)構(gòu)處于干燥或中濕狀態(tài)，下列情況下的路基應(yīng)設(shè)置墊層。 3 在半剛性基層上設(shè)置改性瀝青應(yīng)力吸收膜或應(yīng)力吸收層。拓寬路面時(shí)，新、舊路面接搓處，宜噴涂粘結(jié)瀝青。填方路基的填料選擇、路床的壓實(shí)度以及填方路堤的基底處理等均應(yīng)符合《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》 (JTJ 013)的規(guī)定。對(duì)路基超挖部分應(yīng)用貧混凝土或無(wú)機(jī)結(jié)合