【正文】 少于 20，每一測(cè)點(diǎn)不少于 3 錘，其中第 1 錘數(shù)據(jù)舍棄。其中 E0S 用 便攜式落錘彎沉儀法 實(shí)測(cè)路基回彈模量的平均值 PE0 (MPa)代替， ??為相應(yīng)的 變異系數(shù)。 墊層與抗凍設(shè)計(jì) 當(dāng)路基處于潮濕、過(guò)濕路段，應(yīng)設(shè)置排水墊層；當(dāng)路線通過(guò)潮濕、軟弱地基，應(yīng)換填 20— 40cm 厚的砂礫等透水材料或摻入無(wú)機(jī)結(jié)合料或固化劑等處理地基 20—30cm厚使其加固穩(wěn)定，并根據(jù)實(shí)測(cè)資料適當(dāng)提高路基回彈模量設(shè)計(jì)值。 墊層材料可選用粗砂、砂礫、碎石、煤渣、礦渣等粒料以及水泥或石灰煤渣穩(wěn)定類，石灰粉煤灰穩(wěn)定類等。 1 防凍墊層應(yīng)采用透水性好的粒料類材料，通過(guò) 篩孔顆粒含量不宜大于 5%。 2 采用碎石和砂礫墊層時(shí)，最大粒徑應(yīng)與結(jié)構(gòu)層厚度相協(xié)調(diào)，一般最大粒徑應(yīng)不超過(guò)結(jié)構(gòu)層厚度的 1/2，以保證形成骨架結(jié)構(gòu)，提高結(jié)構(gòu)層的穩(wěn)定性。 3 為防止路基污染粒料墊層或?yàn)楦魯嗟叵滤挠绊懀稍诼坊斆嬖O(shè)土工合成材料的隔離層。凍結(jié)指數(shù)是每年冬季負(fù)溫 度與天數(shù)乘積的累積值 (℃? d) 。 表 凍區(qū)劃分 凍區(qū)劃分 重凍區(qū) 中凍區(qū) 輕凍區(qū) 非凍區(qū) 凍結(jié)指數(shù) ≥ 2020 2020～ 800 800～ 50 ≤ 50 重、中凍區(qū)的高速、一級(jí)、二級(jí)公路的 瀝青 路面 應(yīng)按式 驗(yàn)算凍脹力作用下產(chǎn)生的拉應(yīng)變，以防治路基凍脹使路面產(chǎn)生縱向開(kāi)裂。 jH ── 路面驗(yàn)算層頂面至路基頂面結(jié)構(gòu)層總厚度 (m)； 1K ── 材料安全系數(shù)，根據(jù)公路等級(jí)、材料均勻性和試驗(yàn)條件取 ～； 2K ── 路面 驗(yàn)算層 材料溫度系數(shù)，重凍區(qū)取 ，中凍區(qū)取 ，輕凍區(qū)取 ，基層材料取 ； jz ── 路基計(jì)算凍脹值 (m)，高速公路、一級(jí)公路為 30mm，二級(jí)公路為50mm。 公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范 21 高速、一級(jí)公路 路面 設(shè)計(jì) 厚度若不滿足 式的應(yīng)變值要求，可以采取提高路面材料抗變形能力、或增設(shè)抗凍墊層、或減小路基土的凍脹率等措施。 ii sk HKKH BZh ????? 621 2m a xm in 1024 5 ??? （ ） 式中： minh ── 抗凍墊層厚度 (m)，其他符號(hào)同前。 η ── 路基土的平均凍脹率。 表 路面路基材料熱物性系數(shù) 路基材料 粘質(zhì)土 粉質(zhì)土 粉土質(zhì)砂 細(xì)粒土質(zhì)礫、粘土質(zhì)砂 含細(xì)粒土質(zhì)礫 (砂 ) 熱物性系數(shù) 路面材料 水泥混凝土 瀝青混凝土 二灰土及水泥土 二灰碎石及水泥碎 (礫 )石 級(jí)配碎石 熱物性系數(shù) 注： a 值取大地凍深范圍內(nèi)路基及路面各層材料的加權(quán)平均值。 1 根據(jù)交通量計(jì)算結(jié)構(gòu)層總厚度應(yīng)不小于表 最小防凍厚度的規(guī)定。若結(jié)構(gòu)層總厚度小于最小防凍層時(shí)，應(yīng)增加防凍層使其滿足最小防凍厚度的要求。 ② 對(duì)Ⅱ區(qū)砂性土路基防凍厚度應(yīng)相應(yīng)減少 5%10%。 公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范 23 6 基層、底基層 半剛性材料基層 基層、底基層應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性 , 在冰凍地區(qū)應(yīng)具有一定的抗凍性；半剛性材料基層應(yīng)具有較 小的收縮 (溫縮及干縮 )變形和較強(qiáng)的抗沖刷能力。 半剛性材料基層適用以下范圍 1 水泥穩(wěn)定類適用于各級(jí)公路的基層、底基層。石灰穩(wěn)定類材料適用于各級(jí)公路的底基層以及三、四級(jí)公路的基層。 3 二級(jí)及二級(jí)以下公路的基層和各級(jí)公路的底基層均可采用懸浮 密實(shí)型混合料。 水泥穩(wěn)定類材料配合比設(shè)計(jì)時(shí)，試件應(yīng)在熱區(qū) 25℃、溫區(qū)和寒區(qū) 20℃條件下濕養(yǎng) 6 天、浸水 1 天后，進(jìn)行無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，以確定適宜的水泥劑量，試件的壓實(shí)度、七天齡期的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度代表值應(yīng)符合表 規(guī)定范圍的要求，且不宜超過(guò)高限。 表 水泥穩(wěn)定類材料的壓實(shí)度及七天抗壓強(qiáng)度 層位 類別 壓實(shí)度 （ %） 抗壓強(qiáng)度 (MPa) 壓實(shí)度 （ %） 抗壓強(qiáng)度 (MPa) C、 D 級(jí)交通 E 級(jí)交通 A、 B 級(jí)交通 基層 集料 ≥ 98 3～ 4 4～ 5 ≥ 97 2～ 3 細(xì)粒土 — — — ≥ 96 底基層 集料 ≥ 97 2～ 3 3～ 4 ≥ 96 ～ 細(xì)粒土 ≥ 96 ≥ 95 各級(jí)公路均可選用懸浮密實(shí)型水泥穩(wěn)定類材料基層、底基層，基層集料的最大粒徑不大于 ，底基層最大粒徑不大于 。 表 懸浮密實(shí)型水泥穩(wěn)定 類集料級(jí)配 層位 通過(guò)下列方篩孔（ mm）的質(zhì)量百分率（ %） 基層 100 90～ 100 60～ 80 29～ 49 15～ 32 6～ 20 0～ 5 底基層 100 93～ 100 75～ 90 50～ 70 29～ 50 15～ 35 6～ 20 0～ 5 公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范 24 高速公路、一級(jí)公路宜用 骨架密實(shí)型 水泥穩(wěn)定類材料基層或上基層，其集料的級(jí)配宜符合表 級(jí)配范圍的要求。當(dāng)用水泥穩(wěn)定集料作基層時(shí) , 水泥劑量宜為 ~%，底基層的水泥劑量宜為 ~%，水泥的最大劑量不應(yīng)得超過(guò)6%。 當(dāng)集料顆粒較均勻而無(wú)級(jí)配、或?yàn)楹?xì)料很少的砂礫、碎石、或不含土的砂時(shí) , 宜在集料中添加適量的粉煤灰或劑量為 8～ 12%的石灰土進(jìn)行綜合穩(wěn)定。 表 石灰粉煤灰穩(wěn)定類材料的壓實(shí)度及七天抗壓強(qiáng)度 層 位 類 別 C、 D、 E 級(jí)交通 A、 B 級(jí)交通 壓實(shí)度（ %） 抗壓強(qiáng)度 (MPa) 壓實(shí)度（ %） 抗壓強(qiáng)度 (MPa) 基 層 集 料 ≥ 98 ≥ ≥ 97 ≥ 細(xì)粒土 — — ≥ 96 底 基 層 集 料 ≥ 97 ≥ ≥ 96 ≥ 細(xì)粒土 ≥ 96 ≥ 95 當(dāng)高速公路、一級(jí)、二級(jí)公路采用骨架密實(shí)型石灰粉煤灰穩(wěn)定集料上基層或基層時(shí)，集料級(jí)配宜符合表 的級(jí)配范圍要求。碎石級(jí)配宜符合表 的級(jí)配范圍。 表 懸浮密實(shí)型石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫的集料級(jí)配范圍 層位 通過(guò)下列方篩孔（ mm）的質(zhì)量百分率（ %） 基層 100 85～ 98 55～ 75 39～ 59 27～ 47 17～ 35 10～ 25 0～ 10 底基層 100 85～ 100 65～ 89 50～ 72 35～ 55 25～ 45 17～ 35 10～ 27 0～ 15 高速、一級(jí)公路石灰粉煤灰材料結(jié)構(gòu)層應(yīng)進(jìn)行抗凍性能檢驗(yàn)。 表 石灰粉煤灰抗凍性能技術(shù)要求 氣候分區(qū) 重凍區(qū) 中凍區(qū) 輕凍區(qū) 28 天 5 次凍融循環(huán)殘留強(qiáng)度比 (%) ≥ 70 ≥ 65 ≥ 60 為提高石灰粉煤灰結(jié)構(gòu)層早期強(qiáng)度或越冬時(shí)的抗凍性能，宜在混合料中摻入水泥或其他早強(qiáng)劑，摻入劑量通過(guò)試驗(yàn)確定 。 表 水泥粉煤灰穩(wěn)定類基層、底基層的壓實(shí)度及七天抗壓強(qiáng)度 層位 類 別 C、 D、 E 級(jí)交通 A、 B 級(jí)交通 壓實(shí)度（ %） 抗壓強(qiáng)度 (MPa) 壓實(shí)度（ %） 抗壓強(qiáng)度 (MPa) 基層 集 料 ≥ 98 ～ ≥ 97 ～ 底基層 集 料 ≥ 97 ～ ≥ 96 ≥ 水泥粉煤灰穩(wěn)定類基層、底基層中水泥劑量宜在 3~6％，水泥粉煤灰與集料的質(zhì)量比宜為 13~17 : 87~83，集料級(jí)配要求與石灰粉煤灰穩(wěn)定類混 合料相同。 表 石灰穩(wěn)定類基層、底基層的壓實(shí)度及七天抗壓強(qiáng)度 層位 土 類 B、 C 級(jí)交通 A 級(jí)交通 壓實(shí)度（ %） 抗壓強(qiáng)度 (MPa) 壓實(shí)度（ %） 抗壓強(qiáng)度 (MPa) 基層 集料 — — ≥ 97 ≥ ① 公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范 26 細(xì)粒土 — ≥ 95③ 底基層 集料 ≥ 97 ≥ ≥ 96 ～ ② 細(xì)粒土 ≥ 95 ≥ 95 注：①在低塑性土（塑性指數(shù)小于 10）地區(qū)，石灰穩(wěn)定砂礫土和碎石土的 7 天抗壓強(qiáng)度應(yīng)大于 。③三、四級(jí)公路，壓實(shí)機(jī)具有困難時(shí)壓實(shí)度可減少 1%。不含粘性土的砂礫、級(jí)配碎石和未篩分碎石最好用水泥穩(wěn)定 , 若無(wú)條件只能用石灰穩(wěn)定時(shí) , 應(yīng)采用石灰土穩(wěn)定 , 石灰土與集料的質(zhì)量比宜為 1∶ 4， 集料應(yīng)具有良好的級(jí)配。大粒徑瀝青碎石宜用于 C 級(jí)及 C 級(jí)以上交通公路的基層、底基層；貫入式碎石宜用于 B 級(jí)交通公路的基層，或 C 級(jí)、 D 級(jí)交通公路的底基層； 兩者均可以用于改建工程的調(diào)平層。級(jí)配礫石、級(jí)配碎礫石以及符合級(jí)配、塑性指數(shù)等技術(shù)要求的天然砂礫，可用作交通量較少的二級(jí)和二級(jí)以下公路的基層和各級(jí)公路的底基層。 大粒徑瀝青碎石基層可分為密級(jí)配、半開(kāi)級(jí)配和開(kāi)級(jí)配瀝青混合料，其設(shè)計(jì)空隙率分別為 4~6%、 12~18%、 18~24%。 公稱最大粒徑等于或大于 ，其試件尺寸為 Φ152 ，試件壓實(shí)成型方法宜選用振動(dòng)成型。 表 大粒徑瀝青碎石的集料級(jí)配范圍 級(jí)配 類型 篩孔尺寸 （ mm） 密級(jí)配大粒徑瀝青碎石 半開(kāi)級(jí)配大粒徑瀝青碎石 LSM25 LSM30 LSM40 AM25 AM40 通過(guò)篩孔百分率（ %） 53 100 100 100 90100 7598 100 90100 7590 100 6796 90100 7590 6585 7098 5080 19 7090 6085 5575 5085 2560 16 5575 4570 5070 4565 4060 3555 3262 1540 3555 3555 3050 2050 1035 2545 2345 2345 629 625 1735 1735 1735 618 618 1025 1025 1025 315 315 820 820 820 210 210 515 515 515 17 17 公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范 27 312 312 312 16 16 37 37 37 14 14 密級(jí)配大粒徑瀝青碎石混合料的配合比設(shè)計(jì)宜采用馬歇爾試驗(yàn)方法，其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合表 的要求。填充料可摻入 12%的磨細(xì)石灰粉。 混合料配合比設(shè)計(jì)可用馬歇爾試驗(yàn)方法，其技術(shù)指標(biāo)宜符合表 的要求。 當(dāng)用瀝青貫入碎石做基層或調(diào)平層時(shí)，其瀝青、碎石等材料的規(guī)格要求與材料用量，宜符合本規(guī)范有關(guān)條文的要求。級(jí)配碎石用作基層時(shí) ， 其壓實(shí)度應(yīng)大于 98%， CBR 值不應(yīng)小于 180%；用作底基層時(shí)，其壓實(shí)度應(yīng)大于 96%， CBR值不應(yīng)小于 100%。級(jí)配礫石或天然砂礫用作基層時(shí)，其壓實(shí)度不應(yīng)小于 98%， CBR 值不應(yīng)小于160%；用作底基層時(shí)，其壓實(shí)度不應(yīng)小于 96%， CBR 值對(duì) A 級(jí)交通的公路不應(yīng)小于 40%，對(duì) B、 C 級(jí)交通的公路不應(yīng)小于 60%。填隙碎石的單層鋪筑厚度宜為100mm～ 120mm，最大粒徑宜為厚度的 ～ 倍。填隙料可用石屑或最大粒徑小于10mm 的砂礫料或粗砂，填隙碎石的壓實(shí)度以固體體積率表示。 泥結(jié)碎石路面可用于 A 級(jí)交通的三、四級(jí)公路，其材料規(guī)格見(jiàn)表 表 泥結(jié)碎石材料規(guī)格表 編 號(hào) 通過(guò)下列篩孔 （ mm）的質(zhì)量百分比（ %） 層 位 75 50 40 20 10 5 1 100 0~15 0~5 下層或基層 2 100 0~15 0~5 3 100 0~15 0~5 上層或面層 4 85~100 0~5 5 85~100 0~5 嵌 縫 公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范 40 剛性基層 剛性基層 適用于 D 級(jí)、 E 級(jí)重載交通，運(yùn)煤、礦石、建筑材料等公路以及改建、擴(kuò)建工程。貧混凝土的強(qiáng)度應(yīng)符合表 的要求，施工質(zhì)量管理與控制，宜用 7 天齡期的抗壓強(qiáng)度評(píng)價(jià)。 表 貧混凝土基層材料的強(qiáng)度要求 試驗(yàn)項(xiàng)目 技術(shù)要求 28 天齡期抗彎拉強(qiáng)度 (MPa) ～ 7 天齡期抗壓強(qiáng)度 (MPa) ～ 28 天齡期抗壓強(qiáng)度 (MPa) ～ 貧混凝土基層中可摻入水泥質(zhì)量 20~40%的 粉煤灰，以降低收縮裂縫、提高后期強(qiáng)度，利于環(huán)境保護(hù)和降低造價(jià) 。但是施工質(zhì)量檢驗(yàn)采用 14 天的抗壓強(qiáng)度進(jìn)行評(píng)價(jià)， 14天的抗壓強(qiáng)度合格值應(yīng)符合表 中 28 天抗壓強(qiáng)度的 85％ 。 公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范 41 7 瀝青面層 熱拌瀝青混合料面層 瀝青面層的技術(shù)要求 瀝青面層應(yīng)具有堅(jiān)實(shí)、平整、抗滑、耐久的品質(zhì)，同時(shí)，還應(yīng)具有高溫抗車轍、 低溫抗開(kāi)裂、抗水損害以及防止雨水滲入基層的功能。在交工驗(yàn)收前或開(kāi)放一年之內(nèi) (除冬季外 )測(cè)試的路面抗滑性能指標(biāo)應(yīng)符合表 的技術(shù)要求。 表 抗 滑 技 術(shù) 指 標(biāo) 年平均降雨量 （ mm） 交 工 驗(yàn) 收 值 橫向力系數(shù) SFC60 動(dòng)態(tài)摩擦系數(shù) DF60 構(gòu)造深度