【文章內(nèi)容簡介】 進(jìn)行適當(dāng)?shù)膬?，以避免出現(xiàn)停工待料的現(xiàn)象。 六、勞動力需求量計(jì)劃 勞動力是保證進(jìn)度計(jì)劃目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵，只有投入充足的勞動力資源才能將計(jì)劃變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，尤其是搶進(jìn)度的關(guān)鍵時候，只要組織和調(diào)動好參戰(zhàn)職工的積極性，一定能將進(jìn)度目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。為此，本投標(biāo)人根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃，結(jié)合各施工隊(duì)伍的 勞動力資源投入，對勞動力使用實(shí)行動態(tài)管理，本工程共計(jì)投入勞動力 155 人。 具體勞動力使用計(jì)劃表見 “附件 7：勞動力計(jì)劃表” 。 第 五 節(jié) 工程特點(diǎn)及重難點(diǎn)分析 工程特點(diǎn)： 本 標(biāo)段 工程為跨膠州灣高速大橋， 主要為 樁基礎(chǔ)、明挖基礎(chǔ)、柱式墩、薄壁墩、蓋梁、箱梁預(yù)制架設(shè)、現(xiàn)澆混凝土箱梁、橋面系等工程 。 重 點(diǎn)分析： 現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁為本標(biāo)段的控制性工程，也是重 點(diǎn)工程 ，橋梁樁基施工為隱蔽工程施工，質(zhì)量較難掌控 。 特別是支架現(xiàn)澆箱梁施工，從基 礎(chǔ)處理，到支架設(shè)計(jì)施工，全橋施工線型控制等因素，列為本工程重 點(diǎn)工程。 難點(diǎn)分析： 2 號墩臨近石油管線、天然氣管線， 8 號墩位于高速公路中央分隔帶中，采取 3*35m 箱梁跨越高速，列為本工程的難點(diǎn)工程。 第 六 節(jié) 設(shè)備人員動員周期及到達(dá)現(xiàn)場方法 一、人員動員周期及到達(dá)現(xiàn)場的方法 雙積路（紅石崖 辛安段）路面二標(biāo) 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 12 /135 投入本標(biāo)段的 施工隊(duì) 伍主要從本投標(biāo)人在附近施工的高速公路等項(xiàng)目部及公司所在地調(diào)遣。橋梁施工人員在接到通知后，立即做進(jìn)場準(zhǔn)備，在合同正式簽定后 8 天內(nèi)完成進(jìn)場。 二、設(shè)備、材料動員周期及運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法 擬投入本工程的主要機(jī)械設(shè)備，將跟隨 施工隊(duì) 伍基本同時進(jìn)場，其他設(shè)備根據(jù)工程進(jìn)度情況適時進(jìn)場。 第 七 節(jié) 各分項(xiàng)工程的施工順序 第一階段：施工準(zhǔn)備階段。組織人員、機(jī)械設(shè)備進(jìn)場，進(jìn)行臨時設(shè)施的施工、技術(shù)資料的審核、線路復(fù)測及構(gòu)造物放樣、編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。 第二階段：主體工程施工階段。主要完成 基礎(chǔ)工程、下部結(jié)構(gòu)、上部結(jié)構(gòu)、附屬工程、安全設(shè)施工程 的施工。 第三階段：工程竣工收尾階段。進(jìn)行臨時用清退與復(fù)耕、施工現(xiàn)場的清理、竣工資料的整理并提交竣工驗(yàn)交申請書。 施工程序：征地拆遷 場地清理 測量放線 現(xiàn)場核對 開工報告 工程實(shí)施施工自檢 報檢簽證 試驗(yàn)檢測 質(zhì)量評定 工程驗(yàn)收 土地復(fù)耕 工程保修。 第 二 章 主要工 程項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施 第 一 節(jié) 橋梁工程施工 跨膠州灣高速大橋 橋梁起點(diǎn)樁號 K0+，終點(diǎn)樁號 K0+,橋梁全長 443m，下部結(jié)構(gòu)為： 明挖基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)、柱式墩、薄壁墩、 肋式橋臺等；上部結(jié)構(gòu)為：現(xiàn)澆 預(yù)應(yīng)力 鋼筋砼 箱梁 、 30m 預(yù)制箱梁 、 35m 預(yù)制箱梁。 一、施工方案及施工順序 鉆孔樁采用 沖擊鉆 鉆進(jìn) 成孔，混凝土采用集中拌和，導(dǎo)管法灌注水下砼。承臺系梁 基坑采用挖掘機(jī)開挖，人工配合，混凝土采用混凝土罐車水平運(yùn)送，泵送或滑槽澆注。墩柱、臺身采用腳手架一次性鋼筋綁扎，立模，澆注混凝土；蓋梁采用 抱箍 法施工，混凝土泵送入模，預(yù)制梁在預(yù)制場統(tǒng)一預(yù)制，逐跨架設(shè)； 現(xiàn)澆 箱梁采用支架現(xiàn)澆。 二、主要施工方法及措施 雙積路（紅石崖 辛安段）路面二標(biāo) 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 13 /135 樁基礎(chǔ)施工 鉆孔樁施工平整場地后即可進(jìn)行開鉆。鉆機(jī)就位后開鉆，采用 沖擊 鉆機(jī)成孔，鉆進(jìn)設(shè)計(jì)標(biāo)高后及時終孔、清孔，鋼筋籠在加工場內(nèi)綁扎焊接成型后運(yùn)至孔位處，利用汽車吊下放，分段接長施工，接長采用 焊接 法連接。然后利用導(dǎo)管法灌注水下混凝土，混凝土采用混凝土輸送車運(yùn)輸，直接入孔。見“ 附件 10： 鉆孔樁施工 工藝 流程圖 ”。 ① 施工準(zhǔn)備 鉆孔場地應(yīng)根據(jù)地形、地質(zhì)、水文資料和樁頂標(biāo)高等情況結(jié)合施工技術(shù)的要求，須作準(zhǔn)備工作如下： 首先確定鉆孔樁位：按照基線控制網(wǎng)及橋墩設(shè)計(jì)坐標(biāo)，用全站儀精確放出樁位。 平整場地，清除雜物，更換軟土，夯填密實(shí)。鉆機(jī)座不宜直接置于不堅(jiān)實(shí)的填土上，以免產(chǎn)生不均勻沉陷。已經(jīng)修通便道，為施工機(jī)具、材料運(yùn)送提供便利。 鉆孔場地在陡坡時，應(yīng)挖成平坡。如有困難，可用排架或枕木搭設(shè)工 平臺。 ② 測量施工放樣 首先對設(shè)計(jì)單位提供的坐標(biāo)基點(diǎn)、水準(zhǔn)基點(diǎn)及其測量資料進(jìn)行檢查、核對，引入工地，然后采用全站儀根據(jù)設(shè)計(jì)，測量出各鉆孔樁的中心位置，并放設(shè)護(hù)樁，對護(hù)樁采取水泥砂漿加固，設(shè)立明顯標(biāo)志，隨時用交匯法交出中心位置。 Ⅰ .埋設(shè)護(hù)樁 雙積路（紅石崖 辛安段）路面二標(biāo) 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 14 /135 4 線和 3 線所組成的夾角要不小于 30 度； L L L L4 距離大約在 ； 各鉆機(jī)將護(hù)樁記錄在案，并確定護(hù)樁保護(hù)責(zé)任人。 護(hù)樁應(yīng)用φ 10mm 以上鋼筋，鋼筋比護(hù)筒高 1020cm；護(hù)樁用混凝土固定?？尚Х孪聢D進(jìn)行施工。 測量班放出樁 位后必須保護(hù)好樁位，不得丟失。 ③ 鋼護(hù)筒的制作與埋設(shè) 鋼護(hù)筒采用 6 毫米厚鋼板卷制而成，用汽車運(yùn)至工地。護(hù)筒直徑比設(shè)計(jì)樁徑大 20～ 40 厘米，高度為 2m，采用人工挖埋法設(shè)置于孔口。首節(jié)護(hù)筒埋深視土質(zhì)情況而定，至少 2m，如地質(zhì)條件不好，加大埋深深度。護(hù)筒位置準(zhǔn)確，護(hù)筒中心與設(shè)計(jì)樁位中心偏差控制在 5cm 以內(nèi)，斜度控制在 1%以內(nèi)，護(hù)筒頂面高出地面至少 米。護(hù)筒入土 米范圍內(nèi)用粘土夯填，防止護(hù)筒外壁滲水或滲入泥漿。 其中 2 號墩跨越石油管道、天然氣管道，距離管線最近距離為 ，根據(jù)圖紙要求， 2 號墩 施工時鋼護(hù)筒采用 10mm 鋼板卷制，采用震動錘埋設(shè)至管底 1m。 ④ 泥漿池 選擇優(yōu)質(zhì)粘土造漿，粘土塑性指數(shù)不小于 15，在鉆孔附近設(shè)置泥漿池。泥漿選擇適合的配合比，使泥漿的各項(xiàng)性能指標(biāo)符合要求，在施工過程中及時補(bǔ)充優(yōu)質(zhì)泥漿，以保證孔中泥漿頂標(biāo)高始終高于地下水位 ～ ，形成護(hù)壁、防止塌孔。施工現(xiàn)場配置流動試驗(yàn)站，隨時對泥漿比重進(jìn)行測試，并根據(jù)不同的地質(zhì)情況采用不同的泥漿比重。 雙積路（紅石崖 辛安段）路面二標(biāo) 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 15 /135 ⑤ 鉆機(jī)就位及鉆孔 ，應(yīng)對鉆孔各項(xiàng)準(zhǔn)備工作進(jìn)行檢查。鉆機(jī)安裝后的底座和頂端應(yīng)平穩(wěn)，在鉆進(jìn)中不應(yīng)產(chǎn)生位移或沉陷。就位完畢，項(xiàng)目部技術(shù)人員對鉆機(jī)就位自檢。 ，按施工設(shè)計(jì)所提供的地質(zhì)、水文資料繪制地質(zhì)剖面圖，掛在鉆臺上。針對不同地質(zhì)層選用不同 不同沖程 、適當(dāng)?shù)哪酀{比重。 ，填寫鉆孔施工記錄，交接班時應(yīng)交待鉆進(jìn)情況及下一班應(yīng)注意事項(xiàng)。應(yīng)經(jīng)常對鉆孔泥漿及鉆機(jī)對位進(jìn)行檢測，不符合要求時，應(yīng)及時改正。應(yīng)經(jīng)常注意地層變化，在地層變化處應(yīng)撈取樣渣保存。 過程中應(yīng)觀察主機(jī)所在地面和支腳支承地面處的變化情況 ,發(fā)現(xiàn)沉降現(xiàn)象及時停機(jī)處理。 ，對孔深、孔徑、孔位和孔形等進(jìn)行檢查，確認(rèn)滿足設(shè)計(jì)要求后，立即填寫終孔檢查證，并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可，方可進(jìn)行孔底清理和灌注水下混凝土的準(zhǔn)備工作。 ⑥ 取渣及記錄 樁基礎(chǔ)在鉆進(jìn)過程中，隨時撈取渣樣留存，與設(shè)計(jì)圖紙對比，確定是否和設(shè)計(jì)圖紙中地質(zhì)柱狀圖相符。 鉆孔取渣 在入巖后每 留取一次渣樣，取渣在泥漿 池 循環(huán)出的泥漿利用篩網(wǎng)撈取巖樣，撈出巖樣用清水洗凈，分袋裝好，并標(biāo)注清楚深度，裝入渣樣盒留存，鉆進(jìn)至設(shè) 計(jì)樁底標(biāo)高后經(jīng)設(shè)計(jì)代表確認(rèn)符合設(shè)計(jì)要求后方可終孔，進(jìn)行下一步施工。 鉆進(jìn)過程中要填寫鉆孔記錄，每班組交接班時應(yīng)將鉆孔記錄填寫完整，并做好移交，鉆孔記錄內(nèi)容應(yīng)包括樁號、護(hù)筒標(biāo)高、設(shè)計(jì)樁底標(biāo)高、設(shè)計(jì)樁長、設(shè)計(jì)孔深、本班組鉆進(jìn)深度、地質(zhì)情況、現(xiàn)場發(fā)生的其他情況等內(nèi)容。 ⑦ 清孔及成孔檢測 鉆至設(shè)計(jì)標(biāo)高并經(jīng)巖樣判別確認(rèn)到位后，停止鉆進(jìn)。在終孔前 24 小時內(nèi)通知監(jiān)理工程師進(jìn)行成孔檢驗(yàn)，并填寫終孔檢查記錄。終孔檢查應(yīng)對孔的中心位置、孔深、孔徑、傾斜度等進(jìn)行檢查，符合規(guī)范要求后方可進(jìn)行清孔，雙積路（紅石崖 辛安段）路面二標(biāo) 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 16 /135 根據(jù)不同地質(zhì)條件，采用換漿法清孔，同時注入凈漿進(jìn)行泥漿置換。 設(shè)計(jì) 樁底沉渣厚度 不大于 設(shè)計(jì)規(guī)定 ， 清孔后及時用測繩測量孔深，用檢孔器檢測孔徑、孔的傾斜度等各項(xiàng)指標(biāo)。下 放鋼筋籠及灌注混凝土前重新測量孔深，檢查 沉渣厚度 。 沉渣 不滿足要求 時， 采用 進(jìn)行二次清孔。 鉆孔灌注樁檢驗(yàn)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 項(xiàng)目 單位 規(guī)定值或允許偏差 孔的中心位置 mm 群樁 100、單排樁 50 孔徑 mm 不小于設(shè)計(jì)樁徑 傾斜度 % 鉆孔： 1 孔深 m 支承 樁：比設(shè)計(jì)深度超深不小于 沉淀厚度 支承：不大于設(shè)計(jì)規(guī)定；設(shè)計(jì)未規(guī)定時 ≤ 50 泥漿指標(biāo) 相對密度： ~；黏度 17~20Pa s；含砂率： 2%；膠體率： 98% ⑧ 鋼筋籠骨架的制作 鋼筋骨架在 鋼筋加工場集中加工 、存放，最后用平板車或人工抬運(yùn)至樁孔附近。 因?yàn)楸竟こ套畲髽堕L 11m， 鋼筋骨架樁長鋼筋骨架整體制作吊裝。鋼筋骨架采用加勁筋成型法制作。制作時，按設(shè)計(jì)尺寸做好加勁筋圈，標(biāo)出主筋的位置。焊接時，使加勁筋上任一主筋的標(biāo)記對準(zhǔn)主筋中部的加勁筋標(biāo)記，扶正加勁筋，并用木制直角板校正加勁筋與主筋的垂直度，然后點(diǎn)焊。在一根主筋上焊好全部加勁筋后，用機(jī)具或人轉(zhuǎn)動骨架，將其余主筋逐根焊好，然后將骨架移至支架上，套入盤筋，按設(shè)計(jì)位置布好螺旋筋并綁扎于主筋上，點(diǎn)焊牢固。為使鋼筋骨架牢固定位，在鋼筋骨架周圍每 2 米 布置 4 塊混凝土墊塊 ，以保證保護(hù)層厚度和鋼筋骨架位置。 鋼筋骨架制作時，嚴(yán)格控制外形尺寸。制好的鋼筋骨架放在平整、干燥的場地上。存放時，每個加勁筋與地面接觸處都墊上等高方木以免粘上泥土。每組骨架的各節(jié)點(diǎn)要排好次序，便于使用時按順序裝車運(yùn)出。 鋼筋籠儲存 時， 成型鋼筋應(yīng)按指定地點(diǎn)擺放，用墊木墊放整齊（上蓋下墊），防止鋼筋變形、銹蝕、油污。 雙積路（紅石崖 辛安段）路面二標(biāo) 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 17 /135 ⑨ 鋼筋籠骨架的運(yùn)輸及安裝 ，都不得使骨架變形，當(dāng)骨架長度在 6m 以內(nèi)時可用兩部平板車直接運(yùn)輸。當(dāng)長度超過 6 米時，應(yīng)在平板車上加托架。如用鋼管焊成一個或幾個托架用翻斗車牽引，可運(yùn)輸各種長度的鋼筋 籠，或用炮架車采用翻斗車牽引或人工推，也可運(yùn)輸一般長度的鋼筋籠。 鋼筋籠制作完成后， 骨架安裝采用汽車吊，為了保證骨架起吊時不變形，對于長骨架，起吊前應(yīng)在加強(qiáng)骨架內(nèi)焊接三角支撐，以加強(qiáng)其剛度。采用兩點(diǎn)吊裝時，第一吊點(diǎn)設(shè)在骨架的下部，第二點(diǎn)設(shè)在骨架長度的中點(diǎn)到上三分點(diǎn)之間。對于長骨架，起吊前應(yīng)在骨架內(nèi)部臨時綁扎兩根杉木桿以加強(qiáng)其剛度。起吊時，先提第一點(diǎn)，使骨架稍提起，再與第二吊同時起吊。待骨架離開地面后，第一吊點(diǎn)停吊，繼續(xù)提升第二吊點(diǎn)。隨著第二吊點(diǎn)不斷上升，慢慢放松第一吊點(diǎn)，直到骨架同地 面垂直，停止起吊。解除第一吊點(diǎn)，檢查骨架是否順直，如有彎曲應(yīng)整直。當(dāng)骨架進(jìn)入孔口后，應(yīng)將其扶正徐徐下降，嚴(yán)禁擺動碰撞孔壁。然后，由下而上地逐個解去綁扎杉木桿的綁扎點(diǎn)及鋼筋十字支撐。當(dāng)骨架下降到第二吊點(diǎn)附近的加強(qiáng)箍接近孔口，可用木棍或型鋼（視骨架輕重而定）等穿過加強(qiáng)箍筋的下方，將骨架臨時支承于孔口，孔口臨時支撐應(yīng)滿足強(qiáng)度要求。將吊鉤移到骨架上端，取出臨時支承，將骨架徐徐下降，骨架降至設(shè)計(jì)標(biāo)高為止。將骨架臨時支撐于護(hù)筒口，再起吊第二節(jié)骨架，使上下兩節(jié)骨架位于同直線上進(jìn)行 套筒連接 ，全部接頭 連 好后就可以下沉入孔，直 至所有骨架安裝完畢。 骨架最上端定位，必須由測定的孔口標(biāo)高來計(jì)算定位筋的長度，并反復(fù)核對無誤后再焊接定位。在鋼筋籠上拉上十字線，找出鋼筋籠中心，根據(jù)護(hù)樁找出樁位中心，鋼筋籠定位時使鋼筋籠中心與樁位中心重合。 然后在定位鋼筋骨架頂端的頂?shù)跞ο旅娌迦雰筛叫械墓ぷ咒摶虿垆?，在護(hù)筒兩側(cè)放兩根平行的枕木（高出護(hù)筒 5cm 左右），并將整個定位骨架支托于枕木上。 鋼筋骨架的制作和吊裝的允許偏差為：主筋間距177。 10mm；箍筋間距177。 10mm；雙積路（紅石崖 辛安段）路面二標(biāo) 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 18 /135 骨架外徑177。 10mm；骨架傾斜度 ％；骨架保護(hù)層厚度177。 20mm；骨架中心平面位置 20mm；骨架頂端高程177。 20mm；骨架底面高程177。 50mm。 根據(jù)施工設(shè)計(jì)圖紙，所有樁基均采用超聲波檢測，需在鋼筋籠安裝時預(yù)埋聲測管，聲測管材料選用內(nèi)徑φ 57mm，壁厚為 3mm 的鋼管。 聲測管在裝卸搬運(yùn)過程中，應(yīng)采用機(jī)械或人工將聲測管抬起運(yùn)送至制定地點(diǎn)，嚴(yán)禁拋擲和滾動，以防聲測管變形彎曲 。 在工地存放時，應(yīng)放入倉庫或料 棚 內(nèi)，不能露天堆放，以防雨淋生銹，在搬運(yùn)或安裝時，不能一頭著地，以防泥土阻塞聲測管 。 按照設(shè)計(jì)圖紙要求，聲測管應(yīng)該與樁同長，在加工過程中 盡可能減少焊頭的原則加工。 接頭采用 內(nèi)徑 與 主 管外徑相等或略大于