鐵路電氣化改造工程衙門郢站改方案(編輯修改稿)
2025-07-01 04:08 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 對(duì)參加封鎖施工的咽喉區(qū)負(fù)責(zé)人、每組道岔負(fù)責(zé)人、班長(zhǎng)、帶隊(duì)人員、民工 8 隊(duì)負(fù)責(zé)人、防護(hù)員、機(jī)械操作人員等進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)交底，交底的要點(diǎn)是作業(yè)程序、應(yīng)急料具、安全注意事項(xiàng)和安全控制點(diǎn)；尤其是安全隱患易發(fā)處所，必須進(jìn)行予防預(yù)防性地強(qiáng)調(diào)布署，做到安全隱患予想予控。達(dá)到每個(gè)員工清楚自己作業(yè)內(nèi)容、作業(yè)時(shí)間、作業(yè)地點(diǎn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、使用器具、堆放位置、如何操作故障消除。 (2)技術(shù)人員應(yīng)會(huì)同現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)工員、安檢員、工班長(zhǎng)，對(duì)封鎖口和配軌根據(jù)軌溫變化情況進(jìn)行認(rèn)真復(fù)核，以便提前采取必要的調(diào)整措施（如予調(diào)軌縫或換軌等），確保封鎖口準(zhǔn) 確無(wú)誤，安全正點(diǎn)。 (3)每次封鎖給點(diǎn)前，各組道岔負(fù)責(zé)人應(yīng)對(duì)各組人員、機(jī)具、材料的到位情況，進(jìn)行逐一清點(diǎn)，尤其是對(duì)氣割設(shè)備、急救器、長(zhǎng)孔夾板、短軌頭、軌縫調(diào)整器五種搶險(xiǎn)應(yīng)急料具逐一落實(shí)，并確保能正常使用。 (4)給點(diǎn)以前，由工地安檢員對(duì)防護(hù)員到位情況、站位、慢行標(biāo)、停車標(biāo)、作業(yè)標(biāo)、防護(hù)器具等進(jìn)行逐一檢查，并及時(shí)與工地負(fù)責(zé)人取得聯(lián)系，工地負(fù)責(zé)人應(yīng)用對(duì)講機(jī)與各組（含行車室駐站人員）進(jìn)行通話試機(jī)，確保通訊聯(lián)絡(luò)系統(tǒng)暢通。 (5)給點(diǎn)前，嚴(yán)禁觸動(dòng)任何既有行車設(shè)備。 (6)所有慢行和封鎖命令，必須以由駐站聯(lián)絡(luò)人員發(fā)給工 地負(fù)責(zé)人的正式調(diào)度命令為準(zhǔn)，發(fā)出和回復(fù)命令必須執(zhí)行大聲復(fù)誦制度；工地負(fù)責(zé)人接到調(diào)度命令后，立即通知兩端防護(hù)人員進(jìn)行相應(yīng)的防護(hù)，然后再指揮各組作業(yè)人員按程序作業(yè)。 2．點(diǎn)內(nèi)作業(yè) (1)按現(xiàn)場(chǎng)指揮人員下達(dá)的封鎖施工命令，各組人員按作業(yè)程序進(jìn)行緊張作業(yè)時(shí)，必須做到忙而不亂，緊張有序，避免由于忙亂而發(fā)生料具碰撞傷人。作業(yè)人員必須注意防護(hù)人員的信號(hào)，注意臨線來(lái)車，尤其是反向行車時(shí)，人員和料具的侵限問(wèn)題。 (2)抬運(yùn)拆下的舊料堆放嚴(yán)禁侵入行車限界。 (3)每組新鋪的砼道岔在起落時(shí)，必須高度注意起落過(guò)程中的道岔穩(wěn)定。為此 在橫移前，穿放（撤出）滑軌和滑岔小車，必須分兩次起落，以 9 免起道機(jī)一次起量過(guò)高，道岔不穩(wěn)而“落架”傷人。應(yīng)用起道機(jī)的承載踏面起落，不宜用齒條頂端承載起落，以盡量減少道岔臨空高度。必要時(shí)應(yīng)加枕木頭調(diào)整之。當(dāng)?shù)啦硖鹨欢ǜ叨瓤纱┓牛ǔ烦觯┗壔蚧硇≤嚂r(shí)，應(yīng)及時(shí)用枕木垛將道岔支墊安穩(wěn)，不能以起道機(jī)作臨時(shí)支墊。 (4)起落道岔時(shí)，壓機(jī)手或起道小車操作人員必須聽(tīng)從統(tǒng)一指揮，同步起落。 (5)為保證道岔縱移行走時(shí)的穩(wěn)定，滑岔小車的安 放必須延岔前中心與轍叉中心連線的兩側(cè)對(duì)稱布置，輪對(duì)中心距按 控制，每排小車（臺(tái)車）必須安放于同一根枕木下，并與枕木相對(duì)固定。道岔的起動(dòng)和行走用力以后推為主，兩側(cè)以少放人用力為宜，兩側(cè)人數(shù)應(yīng)大致相等。拉推用力方向必須平行于道岔行走方向，以免合力與行走方向不一而出現(xiàn)偏行失穩(wěn)“落架”現(xiàn)象。起動(dòng)和行走應(yīng)由專人統(tǒng)一指揮發(fā)令，防止用力過(guò)猛，快行失控。行走過(guò)程中，每臺(tái)小車配合專人觀察其行走情況，尤其當(dāng)車行至鋼軌接頭和臨時(shí)導(dǎo)軌上時(shí)更應(yīng)注意，發(fā)現(xiàn)偏行和錯(cuò)位應(yīng)及時(shí)予以調(diào)整。 (6)縱移行走過(guò)程中，作業(yè)人員應(yīng)注意鄰線來(lái)車， 且必須采取得力措施防止道岔萬(wàn)一“落架”侵入鄰線行車限界。 (7)當(dāng)?shù)啦頇M移至正線上時(shí)，在靠鄰線方向，應(yīng)予先放好經(jīng)過(guò)計(jì)算長(zhǎng)度的木枕支頂，以免橫移過(guò)份而侵入鄰線限界（條件許可時(shí)，用繩索予以控制）。 (8)道岔起落和行走過(guò)程中，嚴(yán)禁操作人員的腿、腳、手等身體各部位處于道岔下方；道岔未用枕木垛支墊穩(wěn)以前，嚴(yán)禁身體各部位在道岔下或枕間作業(yè)。 (9)道岔縱移至配軌缺口前，必須將該端的正式配軌鋪設(shè)完畢，道岔缺口處必須用短軌排臨時(shí)連好做導(dǎo)軌，臨時(shí)短軌排必須用魚尾板與正式配軌聯(lián)結(jié)好，并控制好軌距，保證道岔縱移到缺口時(shí)導(dǎo)軌不 致翻倒。 (10)道岔縱移正位后，其起落安全注意事項(xiàng)，按上述原則執(zhí)行，且必須分兩次落岔，分別撤出滑車和導(dǎo)軌。 (11)撤導(dǎo)軌時(shí)，宜采用從一端依次撤出的方法，避免同時(shí)撤出，道岔 10 “落架”傷人或道岔位置變化。 (12)道岔落位后，應(yīng)及時(shí)組織人力將道岔進(jìn)一步拔移調(diào)整正位，然后聯(lián)結(jié)兩端配軌。 (13)必須對(duì)聯(lián)結(jié)好后的道岔線路的方向、水平、高低、軌距及各部尺寸進(jìn)行嚴(yán)格地檢查整修，及時(shí)補(bǔ)碴搗固，以工地安檢員檢查，確認(rèn)符合放行列車條件后，方準(zhǔn)通知現(xiàn)場(chǎng)指揮人員與行車室聯(lián)系，由駐站人員在施工安全控制卡上說(shuō)明消點(diǎn)時(shí)間并簽字承認(rèn)后 消點(diǎn)，同時(shí)通知防護(hù)人員及各組作業(yè)人員撤至限界以外準(zhǔn)備接車，防護(hù)人員按命令更換慢行標(biāo)；嚴(yán)禁盲目放行列車。 (14)在整個(gè)施工過(guò)程中，凡使用起道機(jī)起落道岔時(shí)，嚴(yán)禁“壓機(jī)放炮”。 （ 15）作業(yè)完成后，由工作領(lǐng)導(dǎo)人帶領(lǐng)各作業(yè)車負(fù)責(zé)人共同對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查，確認(rèn)設(shè)備狀況良好，不影響供電，現(xiàn)場(chǎng)機(jī)具全部撤離線路，不影響行車，方可宣布作業(yè)結(jié)束，取消作業(yè)命令。消令后觀察一列電力機(jī)車通過(guò)后，方可撤離現(xiàn)場(chǎng)，返回座臺(tái)車站。 （ 16）在撤消命令后，一切人員都不得進(jìn)入和攀登帶電體的危險(xiǎn)距離內(nèi)。 3．開通后的養(yǎng)護(hù) 線路、道岔開通后，應(yīng)組 織專門隊(duì)伍加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)維修，各種作業(yè)按行車線上作業(yè)辦理。 (1)及時(shí)補(bǔ)充石碴并加強(qiáng)搗固，起道作業(yè)必須用液壓起道機(jī)，嚴(yán)禁使用齒條式起道機(jī)；撬棍及起道機(jī)手柄必須裝絕緣套管，保證軌道電路的正常使用。 (2)用電動(dòng)搗固機(jī)進(jìn)行搗
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