鐵路電氣化改造工程衙門郢站改方案(編輯修改稿)
2025-07-01 04:08 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 對參加封鎖施工的咽喉區(qū)負責人、每組道岔負責人、班長、帶隊人員、民工 8 隊負責人、防護員、機械操作人員等進行現(xiàn)場交底，交底的要點是作業(yè)程序、應急料具、安全注意事項和安全控制點；尤其是安全隱患易發(fā)處所，必須進行予防預防性地強調(diào)布署，做到安全隱患予想予控。達到每個員工清楚自己作業(yè)內(nèi)容、作業(yè)時間、作業(yè)地點、作業(yè)標準、使用器具、堆放位置、如何操作故障消除。 (2)技術(shù)人員應會同現(xiàn)場領(lǐng)工員、安檢員、工班長，對封鎖口和配軌根據(jù)軌溫變化情況進行認真復核，以便提前采取必要的調(diào)整措施（如予調(diào)軌縫或換軌等），確保封鎖口準 確無誤，安全正點。 (3)每次封鎖給點前，各組道岔負責人應對各組人員、機具、材料的到位情況，進行逐一清點，尤其是對氣割設備、急救器、長孔夾板、短軌頭、軌縫調(diào)整器五種搶險應急料具逐一落實，并確保能正常使用。 (4)給點以前，由工地安檢員對防護員到位情況、站位、慢行標、停車標、作業(yè)標、防護器具等進行逐一檢查，并及時與工地負責人取得聯(lián)系，工地負責人應用對講機與各組（含行車室駐站人員）進行通話試機，確保通訊聯(lián)絡系統(tǒng)暢通。 (5)給點前，嚴禁觸動任何既有行車設備。 (6)所有慢行和封鎖命令，必須以由駐站聯(lián)絡人員發(fā)給工 地負責人的正式調(diào)度命令為準，發(fā)出和回復命令必須執(zhí)行大聲復誦制度；工地負責人接到調(diào)度命令后，立即通知兩端防護人員進行相應的防護，然后再指揮各組作業(yè)人員按程序作業(yè)。 2．點內(nèi)作業(yè) (1)按現(xiàn)場指揮人員下達的封鎖施工命令，各組人員按作業(yè)程序進行緊張作業(yè)時，必須做到忙而不亂，緊張有序，避免由于忙亂而發(fā)生料具碰撞傷人。作業(yè)人員必須注意防護人員的信號，注意臨線來車，尤其是反向行車時，人員和料具的侵限問題。 (2)抬運拆下的舊料堆放嚴禁侵入行車限界。 (3)每組新鋪的砼道岔在起落時，必須高度注意起落過程中的道岔穩(wěn)定。為此 在橫移前，穿放（撤出）滑軌和滑岔小車，必須分兩次起落，以 9 免起道機一次起量過高，道岔不穩(wěn)而“落架”傷人。應用起道機的承載踏面起落，不宜用齒條頂端承載起落，以盡量減少道岔臨空高度。必要時應加枕木頭調(diào)整之。當?shù)啦硖鹨欢ǜ叨瓤纱┓牛ǔ烦觯┗壔蚧硇≤嚂r，應及時用枕木垛將道岔支墊安穩(wěn)，不能以起道機作臨時支墊。 (4)起落道岔時，壓機手或起道小車操作人員必須聽從統(tǒng)一指揮，同步起落。 (5)為保證道岔縱移行走時的穩(wěn)定，滑岔小車的安 放必須延岔前中心與轍叉中心連線的兩側(cè)對稱布置，輪對中心距按 控制，每排小車（臺車）必須安放于同一根枕木下，并與枕木相對固定。道岔的起動和行走用力以后推為主，兩側(cè)以少放人用力為宜，兩側(cè)人數(shù)應大致相等。拉推用力方向必須平行于道岔行走方向，以免合力與行走方向不一而出現(xiàn)偏行失穩(wěn)“落架”現(xiàn)象。起動和行走應由專人統(tǒng)一指揮發(fā)令，防止用力過猛，快行失控。行走過程中，每臺小車配合專人觀察其行走情況，尤其當車行至鋼軌接頭和臨時導軌上時更應注意，發(fā)現(xiàn)偏行和錯位應及時予以調(diào)整。 (6)縱移行走過程中，作業(yè)人員應注意鄰線來車， 且必須采取得力措施防止道岔萬一“落架”侵入鄰線行車限界。 (7)當?shù)啦頇M移至正線上時，在靠鄰線方向，應予先放好經(jīng)過計算長度的木枕支頂，以免橫移過份而侵入鄰線限界（條件許可時，用繩索予以控制）。 (8)道岔起落和行走過程中，嚴禁操作人員的腿、腳、手等身體各部位處于道岔下方；道岔未用枕木垛支墊穩(wěn)以前，嚴禁身體各部位在道岔下或枕間作業(yè)。 (9)道岔縱移至配軌缺口前，必須將該端的正式配軌鋪設完畢，道岔缺口處必須用短軌排臨時連好做導軌，臨時短軌排必須用魚尾板與正式配軌聯(lián)結(jié)好，并控制好軌距，保證道岔縱移到缺口時導軌不 致翻倒。 (10)道岔縱移正位后，其起落安全注意事項，按上述原則執(zhí)行，且必須分兩次落岔，分別撤出滑車和導軌。 (11)撤導軌時，宜采用從一端依次撤出的方法，避免同時撤出，道岔 10 “落架”傷人或道岔位置變化。 (12)道岔落位后，應及時組織人力將道岔進一步拔移調(diào)整正位，然后聯(lián)結(jié)兩端配軌。 (13)必須對聯(lián)結(jié)好后的道岔線路的方向、水平、高低、軌距及各部尺寸進行嚴格地檢查整修，及時補碴搗固，以工地安檢員檢查，確認符合放行列車條件后，方準通知現(xiàn)場指揮人員與行車室聯(lián)系，由駐站人員在施工安全控制卡上說明消點時間并簽字承認后 消點，同時通知防護人員及各組作業(yè)人員撤至限界以外準備接車，防護人員按命令更換慢行標；嚴禁盲目放行列車。 (14)在整個施工過程中，凡使用起道機起落道岔時，嚴禁“壓機放炮”。 （ 15）作業(yè)完成后，由工作領(lǐng)導人帶領(lǐng)各作業(yè)車負責人共同對施工現(xiàn)場進行檢查，確認設備狀況良好，不影響供電，現(xiàn)場機具全部撤離線路，不影響行車，方可宣布作業(yè)結(jié)束，取消作業(yè)命令。消令后觀察一列電力機車通過后，方可撤離現(xiàn)場，返回座臺車站。 （ 16）在撤消命令后，一切人員都不得進入和攀登帶電體的危險距離內(nèi)。 3．開通后的養(yǎng)護 線路、道岔開通后，應組 織專門隊伍加強養(yǎng)護維修，各種作業(yè)按行車線上作業(yè)辦理。 (1)及時補充石碴并加強搗固，起道作業(yè)必須用液壓起道機，嚴禁使用齒條式起道機；撬棍及起道機手柄必須裝絕緣套管，保證軌道電路的正常使用。 (2)用電動搗固機進行搗
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