鐵路電氣化改造工程衙門(mén)郢站改方案-預(yù)覽頁(yè)
【正文】 息化施工。 強(qiáng)化安全體系，細(xì)化 安全措施，加大投入，有針對(duì)性的狠抓各施工環(huán)節(jié)的安全落實(shí)，杜絕安全事故的發(fā)生。 本次設(shè)計(jì)將貨物 兼到發(fā)線 6 道電化，為滿足接觸網(wǎng)電化掛網(wǎng)及 6 道裝卸作業(yè)要求，將 既有 4 道與 6 道線間距由 調(diào)整為 ，其他維持既有現(xiàn)狀不變。 既有站線上新鋪道岔前后按各鋪一根 。 道床采用以一級(jí)碎石道床，表層 底層 ，巖石、滲水土路基單層道砟 。 2．配軌準(zhǔn)備 (1)配軌時(shí)，由技術(shù)人員認(rèn)真校核后，作書(shū)面交底，領(lǐng)工員、工班長(zhǎng)、質(zhì)檢員三級(jí)復(fù)核，確保無(wú)誤后方可鋸軌。 打起道岔穿橫滑軌，每組道岔下須穿入 7 道滑軌，每根滑軌應(yīng)垂直于線路中心線，并不得侵入行車(chē)線限界。小車(chē)放穩(wěn)后，落下道岔，使道岔、小車(chē)、滑軌三者之間密貼，必要時(shí)用薄板調(diào)整，以上工作完畢，檢查無(wú)誤后，道岔兩側(cè)應(yīng)支頂固定，以防 5 列車(chē)振動(dòng)或其他作業(yè)擾動(dòng)道岔發(fā)生意外。 （ 二 ）點(diǎn)內(nèi)作業(yè) 1．拆岔及線路 (1)施工命令下達(dá)后，首先將需更換道岔及前后需換枕?yè)Q軌地段線路拆除，其中拔出軌條時(shí)，應(yīng)注意聽(tīng)從指揮，統(tǒng)一行動(dòng)，以免傷人，跨越鄰線抬運(yùn)時(shí)，應(yīng)注意鄰線來(lái)車(chē)。 (3)道岔地段在清底后要更換回填為新硬質(zhì)道碴，并隨回填隨攤平，回填標(biāo)高應(yīng)比岔枕底低 5cm，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)標(biāo)高控制樁控制回 填標(biāo)高應(yīng)拉線找平。 5．整修、調(diào)試、開(kāi)通 (1)回填道碴，并起道，細(xì)拔，采用電動(dòng)搗固機(jī)搗固密實(shí)。 （ 三 ）養(yǎng)護(hù)提速 (1)施工地段道岔及線路短時(shí) 間內(nèi)不穩(wěn)定，為確保行車(chē)安全，應(yīng)晝夜加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，并派專人巡道檢查，嚴(yán)格交接班制度。 （一）施工準(zhǔn)備階段 1．崗前培訓(xùn)考試 (1)施工前，應(yīng)根據(jù)路局的總體布置及封鎖給點(diǎn)情況，以及詳細(xì)工作量，制定周密具體的施工方案和各項(xiàng)組織措施，并向全體參站人員進(jìn)行交底，使之對(duì)整個(gè)施工過(guò)程有一個(gè)全面了解。 (3)各有關(guān)工種和特殊工種必須持證上崗。 (3)抬運(yùn)時(shí)，應(yīng)注意既有的電務(wù)設(shè)備，嚴(yán)禁碰撞。 5．對(duì)縱橫移就位的道岔，必須進(jìn)行一次全過(guò)程實(shí)地演練，對(duì)各種機(jī)具和各口操作人員進(jìn)行一次實(shí)地“檢閱”，以便及早采取安全整改措施。 (2)技術(shù)人員應(yīng)會(huì)同現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)工員、安檢員、工班長(zhǎng)，對(duì)封鎖口和配軌根據(jù)軌溫變化情況進(jìn)行認(rèn)真復(fù)核，以便提前采取必要的調(diào)整措施（如予調(diào)軌縫或換軌等），確保封鎖口準(zhǔn) 確無(wú)誤，安全正點(diǎn)。 (6)所有慢行和封鎖命令，必須以由駐站聯(lián)絡(luò)人員發(fā)給工 地負(fù)責(zé)人的正式調(diào)度命令為準(zhǔn)，發(fā)出和回復(fù)命令必須執(zhí)行大聲復(fù)誦制度；工地負(fù)責(zé)人接到調(diào)度命令后，立即通知兩端防護(hù)人員進(jìn)行相應(yīng)的防護(hù)，然后再指揮各組作業(yè)人員按程序作業(yè)。 (3)每組新鋪的砼道岔在起落時(shí)，必須高度注意起落過(guò)程中的道岔穩(wěn)定。當(dāng)?shù)啦硖鹨欢ǜ叨瓤纱┓牛ǔ烦觯┗壔蚧硇≤?chē)時(shí)，應(yīng)及時(shí)用枕木垛將道岔支墊安穩(wěn)，不能以起道機(jī)作臨時(shí)支墊。拉推用力方向必須平行于道岔行走方向，以免合力與行走方向不一而出現(xiàn)偏行失穩(wěn)“落架”現(xiàn)象。 (7)當(dāng)?shù)啦頇M移至正線上時(shí)，在靠鄰線方向，應(yīng)予先放好經(jīng)過(guò)計(jì)算長(zhǎng)度的木枕支頂，以免橫移過(guò)份而侵入鄰線限界（條件許可時(shí)，用繩索予以控制）。 (11)撤導(dǎo)軌時(shí)，宜采用從一端依次撤出的方法，避免同時(shí)撤出，道岔 10 “落架”傷人或道岔位置變化。 （ 15）作業(yè)完成后，由工作領(lǐng)導(dǎo)人帶領(lǐng)各作業(yè)車(chē)負(fù)責(zé)人共同對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查，確認(rèn)設(shè)備狀況良好，不影響供電，現(xiàn)場(chǎng)機(jī)具全部撤離線路，不影響行車(chē)，方可宣布作業(yè)結(jié)束，取消作業(yè)命令。 (1)及時(shí)補(bǔ)充石碴并加強(qiáng)搗固，起道作業(yè)必須用液壓起道機(jī)，嚴(yán)禁使用齒條式起道機(jī)；撬棍及起道機(jī)手柄必須裝絕緣套管，保證軌道電路的正常使用。 （三）清場(chǎng)驗(yàn)交階段 開(kāi)通后，應(yīng)組織人力機(jī)械將拆下的舊料集中，堆碼到指定地點(diǎn)，材料抬運(yùn)及堆碼嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。要做到施工地段兩端與施工現(xiàn)場(chǎng)均必須專人設(shè)防，車(chē)站駐站人員與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員用對(duì)講機(jī)隨時(shí)聯(lián)系。 (3)嚴(yán)格《施工安全控制卡》和《施工駐站人員證》管理制度，認(rèn)真據(jù)實(shí)填寫(xiě)，嚴(yán)格按 《卡》、《證》執(zhí)行。 在施工中，若遇行車(chē)設(shè)備臨時(shí)發(fā)生故障，危急行車(chē)安全時(shí)，施工單位必須立即采取防護(hù)措施，并及時(shí)通知行車(chē)有關(guān)部門(mén)采取相應(yīng)措施。為此，全體參戰(zhàn)人員必須從道岔檢驗(yàn)、封鎖插鋪和養(yǎng)護(hù)維修三個(gè)環(huán)節(jié)，以及施工工藝方面，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，保質(zhì)保量的完成這項(xiàng)提速任務(wù)。 建立方便的聯(lián)絡(luò)系統(tǒng)，工地除設(shè)有電話外，防護(hù)人員及工地負(fù)責(zé)人配有對(duì)講機(jī)、手機(jī)并及時(shí)向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)情況。 制定安全技術(shù)措施，進(jìn)行技術(shù)交底，并組織有關(guān)人員學(xué)習(xí)有關(guān)規(guī)定和要求。 1施工人員同車(chē)站值班人員加強(qiáng) 聯(lián)系，掌握列車(chē)運(yùn)行情況，最大限度的利用行車(chē)空隙，對(duì)線路隨時(shí)進(jìn)行檢查維護(hù)，并準(zhǔn)備足夠的道碴、方木、草袋、組織好人力和工具，一但發(fā)生不良情況，立即進(jìn)行搶修加固，嚴(yán)禁冒險(xiǎn)放行列車(chē)。 1遇有危及行車(chē)安全情況時(shí)，須在列車(chē)通過(guò)之前處理。 該工程工期十分緊迫，施工封閉點(diǎn)又十分緊張，施工完成后，電力機(jī)車(chē)不限速運(yùn)行。如不能加鎖或釘固道岔時(shí)，在施工地點(diǎn)兩端各 50 m 處線路中心，設(shè)置移動(dòng)停車(chē)信號(hào)牌（燈）防護(hù)，設(shè)立位置如第 1 圖，顯示方式如第 118 圖（下同）。 長(zhǎng)度單位： m 第 3 圖
研究報(bào)告相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1