【正文】 車行至鋼軌接頭和臨時導(dǎo)軌上時更應(yīng)注意，發(fā)現(xiàn)偏行和錯位應(yīng)及時予以調(diào)整。應(yīng)用起道機(jī)的承載踏面起落，不宜用齒條頂端承載起落，以盡量減少道岔臨空高度。 (4)給點以前，由工地安檢員對防護(hù)員到位情況、站位、慢行標(biāo)、停車標(biāo)、作業(yè)標(biāo)、防護(hù)器具等進(jìn)行逐一檢查，并及時與工地負(fù)責(zé)人取得聯(lián)系，工地負(fù)責(zé)人應(yīng)用對講機(jī)與各組（含行車室駐站人員）進(jìn)行通話試機(jī)，確保通訊聯(lián)絡(luò)系統(tǒng)暢通。 3．機(jī)械設(shè)備試運轉(zhuǎn) 施工所需的各種機(jī)具設(shè)備，在施工前必須逐一進(jìn)行實地滿負(fù)荷運轉(zhuǎn)，狀況良好，且人員操作熟 練后，方準(zhǔn)上道作業(yè)。施工技術(shù)安檢組負(fù)責(zé)對培訓(xùn)考試情況進(jìn)行檢查。 (3)按規(guī)范要求仔細(xì)檢查線路，道岔的方向、水平、高低及各部尺寸，大機(jī)搗固。 2．清底及換碴 (1)清底應(yīng)按要求深度進(jìn)行，清到枕下 30cm。 安放橫移小車，滑軌穿完并檢查無誤后，方可在滑軌頂與道岔軌間安放小車，小車必須嚴(yán)格對位，橫移可直接就位的道岔，小車方向就 平行于滑軌方向，車輪居中。 4 要點封鎖衙門營站 13道岔至 8道岔間線路， 6 道停用 10 小時，撥接 4 道，撥接量 米，撥接線路長度 1188m，平移 12道岔 1 組。 五、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 工務(wù)： 站線均按有縫線路設(shè)計，到發(fā)線采用 25m 標(biāo)準(zhǔn)長度鋼軌，其余站線可采用 標(biāo)準(zhǔn)長度的鋼軌。 臨時工程、臨時設(shè)施的設(shè)置盡量利用已征土地，并盡量和規(guī)劃的永久工程相結(jié)合，同時兼顧當(dāng)?shù)厝罕姷睦?，盡量少占良田。 國家及總公司現(xiàn)行的《設(shè)計規(guī) 范》、《施工規(guī)范》、《鐵路工程質(zhì)量驗收評定標(biāo)準(zhǔn)》和《鐵路施工安全技術(shù)規(guī)則》等有關(guān)規(guī)范及文件。 對施工現(xiàn)場進(jìn)行全員、全過程網(wǎng)絡(luò)管理，使工程質(zhì) 量、進(jìn)度、工期、成本始終處于受控狀態(tài)，保證施工中達(dá)到安全高效、低成本。 小里程端為甘旗卡站，大里程端為木里圖站， 車站既有正線2 條， 到發(fā)線 3 條，有效長為 10551212m，牽出線 1 條。扣件：站線混凝土枕軌道采用彈條 I 型扣件 。 4．橫移準(zhǔn)備 每次封鎖前一天，道岔必須做好一切橫移準(zhǔn)備工作。 6．慢行準(zhǔn)備 點前按規(guī) 定辦理登記手續(xù)。 (4)為防止單開道岔縱移過程中偏重，橫向到位的道岔頭與轍叉心的連線應(yīng)和縱移道岔的線路中心重合，若縱移道路兩側(cè)有信號機(jī)等不宜在點前移動的設(shè)備影響，可適當(dāng)有不大于 的偏裝。為此，全體參戰(zhàn)作業(yè)人員必須牢固地樹立“確保絕對安全”的觀念，高度重視，嚴(yán)明紀(jì)律，嚴(yán)格操作規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，從施工準(zhǔn)備、封鎖作業(yè)和清場驗交三個階段及施工防護(hù)、安全正點等關(guān)鍵控制作業(yè)中，確?！耙皇虏怀?，一人不傷，一分不晚”，安全順 利地完成這次繁重的提速換岔任務(wù)。 (2)跨線抬運（對所在車站辦理零星要點手續(xù)），應(yīng)統(tǒng)一指揮并設(shè)專人防護(hù)，嚴(yán)禁僥幸搶道，并不得在線路上或限界以內(nèi)歇腳；所抬鋼軌應(yīng)同時跨過線路，嚴(yán)禁同時搭在線路的兩股鋼軌上，以免軌道電路出現(xiàn)故障。達(dá)到每個員工清楚自己作業(yè)內(nèi)容、作業(yè)時間、作業(yè)地點、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、使用器具、堆放位置、如何操作故障消除。 (2)抬運拆下的舊料堆放嚴(yán)禁侵入行車限界。道岔的起動和行走用力以后推為主，兩側(cè)以少放人用力為宜，兩側(cè)人數(shù)應(yīng)大致相等。 (10)道岔縱移正位后，其起落安全注意事項，按上述原則執(zhí)行，且必須分兩次落岔，分別撤出滑車和導(dǎo)軌。 3．開通后的養(yǎng)護(hù) 線路、道岔開通后，應(yīng)組 織專門隊伍加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)維修，各種作業(yè)按行車線上作業(yè)辦理。 3．根據(jù)本次施工的特殊性，防護(hù)員和各組作業(yè)人員必須高度注意鄰線來車，必須做到來 車早下道。 各站施工前，必須與車務(wù)、工務(wù)、電務(wù)等部門協(xié)商簽定安全協(xié)議， 12 協(xié)議生效后，方準(zhǔn)施工。 3 、為防止道岔起落不平，造成溜塌，換岔施工時盡量采用高行程道岔起道小車，同時要求操作人員注意力集中，統(tǒng)一指揮，行動一致。 設(shè)置工地與車站之間的聯(lián)絡(luò)電話，專人負(fù)責(zé)聯(lián)系列車通過情況，及時通知施工現(xiàn)場，并經(jīng)常向運輸部門介紹施工情況。 其他安全事故 14 發(fā)生其他安全事故后，及時向有關(guān)部門報告，以先開恢復(fù)通車和搶救傷員為原則，根據(jù)事故具體情況合理組織搶險，將事故損失降到最低點。 長度單位： m 第 2 圖 二、在道岔上（含警沖標(biāo)至道岔尾部線路 ）施工 ，一端距離施工地點 50 m，另一端兩條線路距離施工地點 50 m（距出站信號機(jī)不足 50 m 時，為出站信號機(jī)處），分別在線路中心，設(shè)置移動停車信號牌（燈）防護(hù)，設(shè)立位置如第 3 圖；如一端距離外方道岔小于 50 m 時，將道岔扳向不能通 20 往施工地點的位置，并加鎖或釘固道岔。所有這些不利條件都給施工的安全管理帶來巨大隱患，必須加大施工安全管理的力度，使安全的意識深深扎根在每個人心中，把安全工作當(dāng)作頭等大事來抓，方能確保施工和運營的安全。 1建立各項安全制度，設(shè)專職人員作巡回檢查施工范圍內(nèi)線路和安全防護(hù)。 若現(xiàn)場與車站聯(lián)絡(luò)不上時，施工現(xiàn)場必須立即停止施工作業(yè)。 嚴(yán)格工地用電管理；鋸軌機(jī)、打眼機(jī)、電動搗固機(jī)等電動機(jī)具的操作嚴(yán)格按規(guī)程執(zhí) 行，嚴(yán)禁無證操作。實施施工安全防護(hù)互控，確保施工作業(yè)人員安全。 (2)用電動搗固機(jī)進(jìn)行搗