鐵路電氣化改造工程衙門郢站改方案(文件)
【正文】 及 規(guī) 格 單 位 數(shù) 量 備 注 1 機(jī) 具 齒條式起道機(jī) 臺(tái) 100 2 壓機(jī)把 個(gè) 100 3 大平板車 輛 15 4 小滑車 輛 50 5 P506m長(zhǎng)的滑軌 根 60 6 P50接頭夾板 個(gè) 60 7 P50接頭螺栓帶帽 個(gè) 140 8 叉子 把 300 9 撬棍 把 300 10 大頭鎬 把 300 11 抬杠 個(gè) 240 12 鋼軌卡子 個(gè) 150 13 枕木卡子 個(gè) 150 14 扳手 把 30 15 套筒扳手 個(gè) 300 16 30KW發(fā)電機(jī) 臺(tái) 3 17 高行程起道小車 組 3 18 急救器 套 12 19 軌縫調(diào)整器 臺(tái) 3 20 氣割設(shè)備 套 3 21 鋸軌機(jī) 臺(tái) 4 鋸軌機(jī)為和打眼機(jī)均內(nèi)燃式，打眼機(jī)為帶液壓的空心鉆頭式，可在P75 鋼軌、 P60、 P50 鋼軌上使用 22 打眼機(jī) 臺(tái) 4 23 內(nèi)燃扳手 個(gè) 4 24 內(nèi)燃道岔搗固機(jī) 組 4 25 材 料 枕木頭 個(gè) 600 26 木楔子 個(gè) 300 27 5cm厚木板 個(gè) 300 28 棕繩 m 300 29 橡膠筐子 個(gè) 300 30 8鐵線 Kg 250 16 附表 2 關(guān)鍵問題卡控 序號(hào) 專業(yè) 關(guān) 鍵 問 題 責(zé)任人 1 電務(wù) 室內(nèi)確認(rèn)電源環(huán)線正確 工務(wù)由 負(fù)責(zé)，電務(wù)由 負(fù)責(zé)，供電由 負(fù)責(zé) 2 電務(wù) 現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)放倒信號(hào)機(jī) 3 電務(wù) 道岔聯(lián)鎖試驗(yàn)關(guān)系 4 電務(wù) 室內(nèi)焊配線檢查確認(rèn) 5 電務(wù) 保險(xiǎn)插拔聯(lián)鎖關(guān)系核對(duì)確認(rèn) 6 工務(wù) 點(diǎn)前不能上道 7 工務(wù) 確認(rèn)機(jī)具材料不侵限 8 工務(wù) 確認(rèn)新道岔位置正確，檢查井字枕 9 工務(wù) 放行列車條件確認(rèn) 10 工務(wù) 點(diǎn)前上道，拉繩防護(hù) 11 工務(wù) 拆舊時(shí)間控制 12 工務(wù) 落岔，控制岔位 13 工務(wù) 滑岔小車狀態(tài)良好，位置正確 14 工務(wù) 各橫移軌平行、穩(wěn)固，方向正確 15 工務(wù) 道岔起落同步有序 17 電務(wù) 室外軌道接續(xù)線正確 18 供電 高空作業(yè)人員安全措施完備 19 供電 接觸網(wǎng)線岔數(shù)據(jù)符合標(biāo)準(zhǔn) 20 供電 線路開通后觀察機(jī)車受電弓運(yùn)行情況 17 附表 3 防護(hù)器材需用計(jì)劃 序號(hào) 名 稱 規(guī) 格 單 位 數(shù)量 備注 1 響 墩 個(gè) 4 2 信號(hào)旗 紅、黃 面 各 4 3 信號(hào)燈 紅、黃 盞 各 4 4 喇 叭 只 6 5 移動(dòng)停車信號(hào)牌 只 2 6 作業(yè)標(biāo) 只 2 7 對(duì)講機(jī) 部 6 8 防護(hù)信號(hào)燈 個(gè) 4 夜間防護(hù)使用 9 火 炬 個(gè) 4 夜間防護(hù)使用 10 安全帽 頂 200 18 19 施工防護(hù)示意圖 一、在站內(nèi)線路上施工 ，并加鎖或 釘固，可不設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌（燈）。 長(zhǎng)度單位： m 第 2 圖 二、在道岔上（含警沖標(biāo)至道岔尾部線路 ）施工 ，一端距離施工地點(diǎn) 50 m，另一端兩條線路距離施工地點(diǎn) 50 m（距出站信號(hào)機(jī)不足 50 m 時(shí)，為出站信號(hào)機(jī)處），分別在線路中心，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌（燈）防護(hù)，設(shè)立位置如第 3 圖；如一端距離外方道岔小于 50 m 時(shí)，將道岔扳向不能通 20 往施工地點(diǎn)的位置，并加鎖或釘固道岔。 長(zhǎng)度單位： m 第 1 圖 2. 如施工地點(diǎn)距離道岔小于 50 m 時(shí)，將該道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置，并加鎖或釘固。所有這些不利條件都給施工的安全管理帶來巨大隱患，必須加大施工安全管理的力度，使安全的意識(shí)深深扎根在每個(gè)人心中，把安全工作當(dāng)作頭等大事來抓，方能確保施工和運(yùn)營(yíng)的安全。如列車通過前不能完成時(shí)，應(yīng)按“技規(guī)”要求派出防護(hù)人員設(shè)置信號(hào)，通知列車停止前進(jìn)。 1建立各項(xiàng)安全制度，設(shè)專職人員作巡回檢查施工范圍內(nèi)線路和安全防護(hù)。 施工前做好要點(diǎn)慢行計(jì)劃審批手續(xù)，待運(yùn)輸部門批準(zhǔn)后方可施工。 若現(xiàn)場(chǎng)與車站聯(lián)絡(luò)不上時(shí)，施工現(xiàn)場(chǎng)必須立即停止施工作業(yè)。 十一、應(yīng)急預(yù)案 （一）工務(wù) 1 、為防止鋼軌伸縮引起的大軌縫問題，在配軌時(shí)，道岔前后引軌與既有接茬處要留有不少于 500 毫米的余 量且鉆孔。 嚴(yán)格工地用電管理；鋸軌機(jī)、打眼機(jī)、電動(dòng)搗固機(jī)等電動(dòng)機(jī)具的操作嚴(yán)格按規(guī)程執(zhí) 行，嚴(yán)禁
研究報(bào)告相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1