鐵路電氣化改造工程衙門郢站改方案(存儲版)
【正文】 軌時，道岔前后引軌與既有接茬處要留有不少于 500 毫米的余 量且鉆孔。 施工前做好要點慢行計劃審批手續(xù)，待運輸部門批準后方可施工。如列車通過前不能完成時，應按“技規(guī)”要求派出防護人員設置信號，通知列車停止前進。 長度單位： m 第 1 圖 2. 如施工地點距離道岔小于 50 m 時，將該道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或釘固。 15 附表 工務主要機具材料 順 序 類 型 材料編號、名稱 及 規(guī) 格 單 位 數(shù) 量 備 注 1 機 具 齒條式起道機 臺 100 2 壓機把 個 100 3 大平板車 輛 15 4 小滑車 輛 50 5 P506m長的滑軌 根 60 6 P50接頭夾板 個 60 7 P50接頭螺栓帶帽 個 140 8 叉子 把 300 9 撬棍 把 300 10 大頭鎬 把 300 11 抬杠 個 240 12 鋼軌卡子 個 150 13 枕木卡子 個 150 14 扳手 把 30 15 套筒扳手 個 300 16 30KW發(fā)電機 臺 3 17 高行程起道小車 組 3 18 急救器 套 12 19 軌縫調整器 臺 3 20 氣割設備 套 3 21 鋸軌機 臺 4 鋸軌機為和打眼機均內燃式，打眼機為帶液壓的空心鉆頭式，可在P75 鋼軌、 P60、 P50 鋼軌上使用 22 打眼機 臺 4 23 內燃扳手 個 4 24 內燃道岔搗固機 組 4 25 材 料 枕木頭 個 600 26 木楔子 個 300 27 5cm厚木板 個 300 28 棕繩 m 300 29 橡膠筐子 個 300 30 8鐵線 Kg 250 16 附表 2 關鍵問題卡控 序號 專業(yè) 關 鍵 問 題 責任人 1 電務 室內確認電源環(huán)線正確 工務由 負責，電務由 負責，供電由 負責 2 電務 現(xiàn)場確認放倒信號機 3 電務 道岔聯(lián)鎖試驗關系 4 電務 室內焊配線檢查確認 5 電務 保險插拔聯(lián)鎖關系核對確認 6 工務 點前不能上道 7 工務 確認機具材料不侵限 8 工務 確認新道岔位置正確，檢查井字枕 9 工務 放行列車條件確認 10 工務 點前上道，拉繩防護 11 工務 拆舊時間控制 12 工務 落岔，控制岔位 13 工務 滑岔小車狀態(tài)良好，位置正確 14 工務 各橫移軌平行、穩(wěn)固，方向正確 15 工務 道岔起落同步有序 17 電務 室外軌道接續(xù)線正確 18 供電 高空作業(yè)人員安全措施完備 19 供電 接觸網線岔數(shù)據(jù)符合標準 20 供電 線路開通后觀察機車受電弓運行情況 17 附表 3 防護器材需用計劃 序號 名 稱 規(guī) 格 單 位 數(shù)量 備注 1 響 墩 個 4 2 信號旗 紅、黃 面 各 4 3 信號燈 紅、黃 盞 各 4 4 喇 叭 只 6 5 移動停車信號牌 只 2 6 作業(yè)標 只 2 7 對講機 部 6 8 防護信號燈 個 4 夜間防護使用 9 火 炬 個 4 夜間防護使用 10 安全帽 頂 200 18 19 施工防護示意圖 一、在站內線路上施工 ，并加鎖或 釘固，可不設置移動停車信號牌（燈）。做好交接班記錄，避免接班人員情況不明，盲目施工。待軌溫降至接近鎖定軌溫時，再恢復線路和施工作業(yè)。 十、質量保證措施 提速換岔工程無論是設計、材料設備還是施工工藝，技術難度大，科技含量高；加之工期緊、任務重，如何確保施工質量顯得尤為重要。 (2)施工單位要在當天派專人到車站辦理要點登記手續(xù)，并嚴格按照調度命令給定的施工時間進行施工。 (4)開通后，道岔處和行車 室必須設專人值班，工電部門密切配合， 11 及時處理故障。 (14)在整個施工過程中，凡使用起道機起落道岔時，嚴禁“壓機放炮”。 (6)縱移行走過程中，作業(yè)人員應注意鄰線來車， 且必須采取得力措施防止道岔萬一“落架”侵入鄰線行車限界。必要時應加枕木頭調整之。 (5)給點前，嚴禁觸動任何既有行車設備。 4．施工前，必須對既有行車設備進行詳細調查，根據(jù)選定并認可的予鋪位置和點上橫
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