【正文】 ，以策安全。保持防電臺(tái)車，線路幾何尺寸要求。班組堅(jiān)持“三檢制”，自檢合格后，專職質(zhì)檢員進(jìn)行全面檢查驗(yàn)收。（9） 支座中心與主梁中線最大誤差小于2mm，高程符合設(shè)計(jì)要求，支座四角高差小于2mm，支座上下各部件，縱軸線，必須正確。 防電作業(yè)車走行軌道的軌距、水平不得超過177。防電作業(yè)車頂部及防電板安裝必須經(jīng)路局批準(zhǔn)，在接觸網(wǎng)停電的封鎖時(shí)間內(nèi)進(jìn)行。 防電作業(yè)臺(tái)車安裝完畢后。 嚴(yán)禁偏壓、偏戴，防止車架變形。列車經(jīng)過時(shí)嚴(yán)禁抓車、扒車。 防電作業(yè)車走行軌鋪設(shè)完畢后應(yīng)有專人定期檢查，確保線路幾何尺寸符合設(shè)計(jì)要求。 聯(lián)系機(jī)化分公司備挖機(jī)一臺(tái)。（K848+） 整修線路。 恢復(fù)電力桿及電力網(wǎng)線。三、 資源準(zhǔn)備： 架橋前，編制通訊聯(lián)絡(luò)電話表。 防電作業(yè)車走行軌鋪釘在短木枕上，應(yīng)釘牢，不得松動(dòng)和搖晃，走行軌下的短枕木應(yīng)牢固、穩(wěn)定。（五） 防電作業(yè)臺(tái)車施工安全措施 施工人員應(yīng)執(zhí)行下列有關(guān)人身安全的規(guī)定：跨越軌道上行走時(shí)，應(yīng)一站二看三通過。在下縱梁下面用短木枕墊牢，防止滑移。 整體安裝頂架不管是拖拉法、懸吊法。待路局批準(zhǔn)發(fā)報(bào)后方可進(jìn)行。軌道兩側(cè)必須操平一致后方可鋪設(shè)。（8） 吊裝梁時(shí)，抹平的水泥砂漿必須干燥，并保持清潔和粗糙。施工期間，工程部組織由總工程師參加的XY高速公路K55+031跨線橋T梁架設(shè)質(zhì)量檢查，召開XY高速公路K55+031跨線橋T梁架設(shè)工程質(zhì)量總結(jié)分析會(huì)。g. 防電臺(tái)車，安裝后由專人負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)、檢查。，以增加后端平衡重量。：A、確保鐵路運(yùn)輸安全。（四） 跨鐵路施工安全措施 由于此孔梁與鐵路立交，架設(shè)時(shí)需向鐵路部門要點(diǎn)封鎖線路，但要點(diǎn)時(shí)間較短，所以在要點(diǎn)封鎖線路前必須充分作好架梁的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，調(diào)試好架橋機(jī)，完成每日試吊工作，使其保持良好狀態(tài)。 對(duì)架橋機(jī)設(shè)備、起吊鋼絲繩、桁梁主節(jié)點(diǎn)、電力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、千斤頂?shù)戎匾课话匆?guī)定進(jìn)行保養(yǎng)、檢查，使架橋機(jī)處于良好的工作狀態(tài)。設(shè)備動(dòng)員周期安排六天。 WWCH（材料主管）負(fù)責(zé)物質(zhì)機(jī)具的供應(yīng)。 運(yùn)梁軌道及架橋機(jī)橫移軌道枕木墊到梁的中心，不能靠近翼緣板。 過孔過程中，支撐輔支腿時(shí)，應(yīng)使輔支腿下部前傾，使之與垂直方向夾角為10176。 在操作過程中，應(yīng)有專人分別位于前、后支架觀察和監(jiān)聽，如果發(fā)現(xiàn)不正?，F(xiàn)象或聽到不正常聲音時(shí)，應(yīng)采取相應(yīng)措施，并停車檢查，排除幫障。. 喂梁時(shí)注意平車或龍門吊與架橋機(jī)主橫梁臺(tái)車縱移的速度差。，開動(dòng)前支軻電葫蘆，前支架徐徐前移至前方蓋梁指定位置；前支架于前方蓋梁上高度調(diào)整好和橫軌墊實(shí)牢后，使用可靠前后鋼性斜撐和葫蘆將其穩(wěn)定，以防止下一步前移導(dǎo)梁時(shí)向前傾倒。f）拆除邊梁吊繩和摘掉次邊梁吊鉤（吊具），橋機(jī)橫移，回到原架梁位置。a）吊進(jìn)邊梁位于次邊梁位置，并臨時(shí)支撐穩(wěn)固。（此時(shí)起重行車應(yīng)于主橫梁跨中）。10mm，兩條軌頂高差177。 由主控箱、操作箱、控制回路等組成，能同時(shí)及分別控制30臺(tái)電機(jī)按工作程序進(jìn)行工作?！叭弦弧睖p速機(jī)安裝在起重行車車架上，通過鏈傳動(dòng)使起重行車車架及鋼輪在主橫梁軌道上行走，實(shí)現(xiàn)卷?yè)P(yáng)機(jī)的橫向移動(dòng)。 架橋機(jī)組裝（1） 架橋機(jī)運(yùn)到工地時(shí)，應(yīng)擺放平整，分類存放（關(guān)鍵配件應(yīng)進(jìn)入臨時(shí)庫(kù)房保管，以防丟失）（2） 架橋機(jī)安裝，架橋機(jī)安裝調(diào)試由DL公司全面負(fù)責(zé)安裝調(diào)試，XY高速跨鐵路橋項(xiàng)目部配合架橋機(jī)安裝工作。螺栓涂油上緊。（2） 照制梁場(chǎng)平面布置鋪設(shè)運(yùn)梁軌道線至右幅離橋中線3米的位置，填土高度與11號(hào)臺(tái)背墻等高。2007年2月21日2月23日架設(shè)右幅第10孔，5片梁。 鐵路配合時(shí)間及內(nèi)容架梁開始前5天（即2007年2月15日至2007年2月16日，在鐵路部門配合下利用2天時(shí)間，每天封鎖線路120分鐘、接觸網(wǎng)停電90分鐘進(jìn)行防電臺(tái)車安裝。其中第9孔采用40m T梁跨越CK正線，由于CK鐵路線行車密度大，且為電氣化電力牽引區(qū)段，為保證施工人員人身安全及鐵路運(yùn)營(yíng)安全，本橋第9孔橋梁架設(shè)采用防電臺(tái)車對(duì)鐵路進(jìn)行防護(hù)。本橋采取從XY高速K55+031橋11＃橋臺(tái)（YY岸）向8＃橋墩（XX岸）方向架設(shè)。三、 工程概況 K55+031橋位于XX（川滇界）～YY高速公路A8合同能禹段，為跨越CK鐵路而設(shè)計(jì)，孔跨布置為:左幅830+40+230米（路中心處），其中左幅40米T梁跨越CK鐵路而設(shè)計(jì)；右幅830+40+230米（路中心處），其中右幅40米T梁跨越CK鐵路而設(shè)計(jì)，全橋均為T形連續(xù)梁橋。（GZ省公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院，2004年12月，GZ）；3.《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ 041—2000）、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG F8011—2004）、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（JTJ 076—95）等相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范和規(guī)程。6. 本單位長(zhǎng)期從事鐵路既有線建設(shè)工程施工所獲得的豐富施工經(jīng)驗(yàn)。40米T梁相對(duì)應(yīng)孔號(hào)為第9孔，第9孔含8號(hào)墩至9號(hào)墩，其中8號(hào)墩樁長(zhǎng)38m,；9號(hào)墩樁長(zhǎng)左幅為35m,右幅為32m,柱高12m。右幅架設(shè)完畢后架橋機(jī)退回架設(shè)左幅T梁, 架梁順序?yàn)? 先架設(shè)左幅第11孔5片30mT梁；再架設(shè)左幅第10孔5片30mT梁；最后架設(shè)左幅第9孔5片40mT梁, 本跨跨越CK鐵路正線利用封鎖時(shí)間架設(shè)梁片，每日封鎖一次，每次封鎖線路120分鐘、接觸網(wǎng)停電每次90分鐘作業(yè)。架梁至9孔時(shí)每天向鐵路部門要120分鐘的封鎖點(diǎn)(提前一個(gè)月向鐵路局報(bào)施工計(jì)劃)，即第1天架橋機(jī)過孔，第3天每天架1片，第4天架2片，第5天架1片，第6天架橋機(jī)回位。架梁結(jié)束后，在鐵路部門配合下利用2天時(shí)間，每天封鎖線路120分鐘、接觸網(wǎng)停電90分鐘進(jìn)行防電臺(tái)車拆除。（四） 主要項(xiàng)目施工方法 梁場(chǎng)預(yù)制本工程采用XY高速K55+031橋11＃橋臺(tái)后路基作現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制梁場(chǎng)，設(shè)8個(gè)制梁臺(tái)座，其中20片30mT梁4個(gè)制梁臺(tái)座,10片40mT梁4個(gè)制梁臺(tái)座,預(yù)制成型的T梁存放于相對(duì)應(yīng)臺(tái)座兩側(cè)。b) 架梁使用的一般設(shè)備：電焊機(jī)4臺(tái)，氧焊設(shè)備，2套（含氧氣，乙炔）安全帶20副等應(yīng)提前準(zhǔn)備。詳見施工技術(shù)交底。它可架設(shè)跨度40m及以下、重量120t及以下的公路橋梁。 電動(dòng)葫蘆與搖滾臺(tái)車相連，輔支腿、中支腿、后支腿臨時(shí)支撐時(shí)，前、后支架臺(tái)車離開橋面，電動(dòng)葫蘆與搖滾臺(tái)車用彎板和銷軸連成一體，在重力作用下，電動(dòng)葫蘆輪子踏面接觸導(dǎo)梁下弦，電動(dòng)葫蘆在下弦鋪好的軌道上行走，帶動(dòng)前、后支架縱向移動(dòng)，到達(dá)預(yù)定的位置。吊梁試驗(yàn)前，主機(jī)先空載行走與制動(dòng)，檢查機(jī)械電氣設(shè)備及儀表是否正常，對(duì)吊梁臺(tái)車的起吊、橫移及制動(dòng)、前支腿升降等做全面檢查和試運(yùn)行，測(cè)定空載時(shí)懸臂部分撓度值，然后按上述程序，重載試吊，檢查重載時(shí)前、后、中支點(diǎn)最大工作反力。4）LY運(yùn)梁車運(yùn)梁過程中，兩臺(tái)運(yùn)梁平車必須有專人監(jiān)護(hù)。用2天車起吊梁體。在此操作過程中，要反向移動(dòng)起重行車，保持吊鉤（吊具）相對(duì)于次邊梁的起吊位置。 開動(dòng)架橋機(jī)導(dǎo)梁上兩套起重行車移動(dòng)至導(dǎo)梁尾部作配重；前后支架搖滾和導(dǎo)梁索具處于解除狀態(tài)，同時(shí)開動(dòng)前、后支架搖滾電機(jī)，導(dǎo)梁徐徐前移1/2梁長(zhǎng)，直至輔支腿到達(dá)前方蓋梁指定位置。調(diào)整后支架，使前后橫軌平行；然后安裝后支架和導(dǎo)梁鎖緊裝置。 吊裝前，檢查操作機(jī)電系統(tǒng)是否可靠，各電機(jī)、制動(dòng)器是否靈活可靠，空載情況下應(yīng)校驗(yàn)各限位開關(guān)和行程開關(guān)。 架橋機(jī)正在吊運(yùn)T梁中，如遇停電或電氣故障，T梁無法放下時(shí)，操作人員應(yīng)馬上上緊急通知下面人員立即疏散，操作人員不準(zhǔn)離開崗位，地面人員應(yīng)立即將危險(xiǎn)區(qū)域用繩子圍起來，并警戒，任何人不得通知不得通過，然后請(qǐng)檢修人員檢修。以防主梁前移時(shí)，支腿受前向和側(cè)向沖力而失穩(wěn)。五、 施工組織機(jī)構(gòu)及分工安排根據(jù)本次任務(wù)情況，成立XY高速K55+031橋跨鐵路部分架梁領(lǐng)導(dǎo)小組：組長(zhǎng)：CHW（項(xiàng)目部經(jīng)理）負(fù)責(zé)全面指揮協(xié)調(diào)。安排一個(gè)專業(yè)架橋隊(duì)和五個(gè)專業(yè)班組擔(dān)負(fù)施工。 架梁開紿前進(jìn)行全員工作內(nèi)容交底，使全體參加施工人員了解、明白所需要完成的工作內(nèi)容。 架橋機(jī)安裝梁片時(shí)